Какое масло заливать в мерседес cla 200

Обновлено: 09.01.2025

На этой странице Вы сможете подобрать масло в двигатель Мерседес (Mercedes-Benz) по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.

Полезные статьи:

Нужно ли менять масло перед зимой?

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Как проверить уровень масла в двигателе: советы и рекомендации

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Какое масло лить в снегоуборщик

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Mercedes Benz CLA-klasse представлена немецкими компактными автомобилями в кузовах седан и универсал. Данная линейка позаимствовала платформы у компактных А и B классов и выпускается автопроизводителем с 2013 года и по настоящий момент. Пройдя через два поколения, данная серия имеет в своем распоряжении бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания объемом от 1.3 до 2.0 литров. При этом, по рекомендации немецких инженеров, Мерседес CLA масло в двигатель обязано обладать специализированными допусками, про которые мы и расскажем в этой статье.

Бензиновые двигатели: M 282 DE 14 AL, M 270 DE 16 AL, M 270 DE 16 AL red, M 270 DE 20 AL, M 133 DE 20 AL, M 260 DE 20 AL, M 139.
Дизельные моторы: OM 607 DE 15 LA, OM 651 DE 18 LA, OM 651 DE 22 LA.

Допуск масла Мерседес CLA-класс

Мерседес CLA масло в бензиновый двигатель

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Основным актуальным допуском для бензиновых двигателей Mercedes Benz CLA является спецификация MB229.5, о которой говорит как сам немецкий автопроизводитель, так и его авторизированные сервисные центры. При этом оригинальное моторное масло с данной спецификацией имеет название Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5. Кроме это не исключается и использование его аналогов, изготавливаемых иными производителями, но при этом обладающие данным допуском. К примеру Alpine RS 0W-40 или Kroon Oil Helar 0W-40.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 4600 рублей

1 литр Артикул: 0100221

Средняя цена: 4700 рублей

1 литр Артикул: 02226

Моторное масло Mercedes Benz CLA для дизеля

Говоря про дизельные моторы, стоит уточнить, что немецкий автопроизводитель оснастил ими исключительно модели Мерседес CLA, продаваемые на территории Европы. При этом рекомендуя автовладельцам заливать в данные агрегаты исключительно моторные масла с допуском MB229.51(ранее MB229.31). Посоветовать в данном случае можно оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, либо же его синтетические заменители Orlen Platinum Max Expert XD 5W-30, VALVOLINE MaxLife C3 SAE 5W-30.

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 872369

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: QFS436B10

Масло для Мерседес CLA200

Теперь давайте поговорим об одной из самых распространенных моделей Mercedes Benz CLA, а именно об Мерседес CLA200 и CLA200CDI, которые оснащались бензиновыми и дизельными моторами соответственно. Поэтому в бензиновые двигатели смело льем моторные масла с допуском MB229.5, а в дизельные агрегаты — со спецификацией MB229.51. К перечисленным выше оригиналам Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 и их аналогом, можно добавить масла Aimol Pro Line 5W-40, ENI i-Sint MS 5W-40, что значительно расширит ассортимент выбираемой вами продукции.

Средняя цена: 4900 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6

Средняя цена: 2700 рублей

1 литр Артикул: 8717662398902

Средняя цена: 4100 рублей

1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6

Средняя цена: 3100 рублей

1 литр Артикул: 8003699008311

Сколько масла в моторе Mercedes Benz CLA

1.3L(M 282 DE 14 AL) — 4.5 литров масла
1.5L(OM 607 DE 15 LA) — 5 литров масла
1.6L(M 270 DE 16 AL, M 270 DE 16 AL red) — 5.8 литров масла
1.8L(OM 651 DE 18 LA) — 4.5 литра масла
2.0L(M 270 DE 20 AL, M 133 DE 20 AL, M 260 DE 20 AL, M 139) — 6.5 литров масла
2.1L(OM 651 DE 22 LA) — 6.5 литров масла

Как часто менять моторное масло в Мерседес CLA

Исходя из регламента автопроизводителя, масло в двигателе Мерседес CLA необходимо менять каждые 15 тысяч километров, либо же ежегодно. Но в наших реалиях дела с его заменой обстоят совершенно иначе. Зачастую моторное масло не выхаживает весь свой срок, нуждаясь в замене уже на пробеге 7-9 тысяч километров. Причины этому низкокачественное топливо и сложные условия эксплуатации транспортного средства.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Мерседес CLA , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Как проверить уровень масла в двигателе Mercedes Benz CLA

Проверить уровень моторного масла в автомобилях Мерседес CLA достаточно просто. Для этого необходимо:

установить автомобиль на ровную поверхность
прогреть моторное масло и дать ему остыть 10-15 минут
очистить контрольный щуп, расположенный под капотом, от старого масла
произвести замеры, уделяя внимание отметкам контрольного щупа

Проверка уровня масла механическим щупом

Замена масла Мерседес CLA

Замена масла Мерседес CLA, как и замена масла Мерседес CLA200, выполняется следующим образом:

Линейка компактных немецких автомобилей Mercedes Benz CLA-Class была презентована в 2013 году и выпускается именитым производителем и по настоящий момент. Сейчас производится первое поколение этой серии под индексом W117. При этом, данный модельный ряд, пришедший на смену транспортным средствам A и B класса, получил в свое распоряжение как механические, так и автоматические трансмиссии нескольких модификаций. Соответственно, в этой статье речь пойдет про Мерседес CLA масло в АКПП, будут рассмотрены заводские спецификации соответствующей трансмиссионной жидкости, а также приведены примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масло в коробку автомат Мерседес Бенц CLA

На линейку Mercedes Benz CLA-Class устанавливаются 7-ступенчатые роботизированные трансмиссии следующих модификаций:

При этом, масло в эти РКПП, по рекомендации компании Мерседес, должно подбираться по заводскому допуску MB 236.21.

Мерседес CLA масло в АКПП 7G-DCT 724.0 (7 передач)

Основной автоматической трансмиссией, которой немецкий автопроизводитель оснастил линейку CLA, является 7-ступенчатый робот 7G-DCT 724.0 с двойным мокрым сцеплением от компании Getrag. Что же касается трансмиссионной жидкости, то в данную АКПП рекомендовано заливать исключительно масло с допуском MB 236.21. Соответственно, в Мерседес CLA, как и Мерседес CLA 200, можно заливать как оригинальную одноименную немецкую продукцию MERCEDES-BENZ MB 236.21. Так и ее заменители Total Fluidmatic DCT MV, Wolf ECOTECH DSG FLUID и так далее.

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Какое масло заливать в АКПП Мерседес SPEEDSHIFT DCT (7 передач)

В семиступенчатый робот SPEEDSHIFT DCT, который можно увидеть только на премиальных моделях Mercedes CLA 45 AMG, трансмиссионная жидкость также подбирается по описанному выше допуску MB 236.21. Поэтому, обслуживая эту автоматическую трансмиссию, вам остается только сделать выбор между оригинальным маслом MERCEDES-BENZ MB 236.21 и его аналогами Addinol ATF DCT, Eurol DCF 1404 и так далее.

Средняя цена: 5900 рублей

1 литр Артикул: A0019896803 10

Сколько масла в коробке автомат Mercedes Benz CLA-Class

7G-DCT 724.0 — 5.5 литров трансмиссионной жидкости
SPEEDSHIFT DCT — 5.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто должна производиться замена масла АКПП CLA

Cмена масла в АКПП CLA должна выполняться с периодичностью:

7G-DCT 724.0 — каждые 60 тысяч километров
SPEEDSHIFT DCT — каждые 55 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц CLA и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в автомате Mercedes Benz CLA

Уровень масла в РКПП Мерседес CLA проверяется контрольным щупом на прогретой коробке:

Сегодня прошел отметку в 5000 км и в связи этим, а также профессиональным интересом решил проверить в каком состоянии находится моторное масло и сам двигатель после обкатки. Ну и заодно посмотреть что из себя представляет оригинальное масло, какой там пакет моюще-диспергирующих присадок, сколько цинка и фосфора, есть ли бораты/молибден и т.д. Для этого взял насос для отбора проб, прикрутил емкость и опустил вместо щупа трубку. Откачал порядка 100 мл масла, завтра отправлю в МИЦ ГСМ, результаты получу через неделю, выложу с комментариями что и как с маслом.

16 сентября получил протокол испытаний. Откровенно говоря был шокирован! Давно не видел таких результатов на таких маленьких пробегах… Итак комментарии:
1. Износ по железу составил 35 ppm. Много это или мало? Все относительно. Если говорить про критические величины, то до них еще есть запас- волноваться нужно с 90 ppm. НО! Для сравнения тест на моей предыдущей машине (KIA KOUP 2.0) показал износ по железу на 11 000 км пробега всего 14 ppm. Наверняка дело в притирке узлов в момент обкатки и поэтому износ довольно большой. Для справки: железо входит в состав блока цилиндров, головки блока цилиндров, клапанов, толкателей и направляющих клапанов, коленчатого, распределительного и коромыслового валов, поршневого пальца, масляного насоса. Что из них износилось- остается загадкой…
2. Износа хрома нет, что говорит о том, что по крайней мере кольца не изнашиваются
3. Износ по меди очень большой и составил 37 ppm. Волноваться по этому показателю нужно при превышении где-то 20 ppm, а при 40-45 ppm масло уже рекомендуют менять. В моем случае все понятно- масло стоит менять. Откуда взялась медь? Вероятной причиной является износ вкладышей за счет попаддания топлива и грязи. На это указывает снижение вязкости масла- при ее снижении падает давление в масляной системе, а это в свою очередь вызывает масляное голодание и износ вкладышей. Также вероятной причиной износа меди мог стать абразивный износ за счет пыли- в протоколе завышена концентрация кремния, который входит в состав пыли/грязи. Версия с износом вкладышей неокончательная: обычно в состав вкладышей еще входит свинец и олово, а они в норме. Если бы знать из каких материалов и в какой последовательности слоев изготовлены у Мерседеса вкладыши, то это бы прояснилось. Вот еще пару вариантов откуда могла взяться медь: масляный насос, масляный радиатор, шатунные подшипники, подшипники поршневого пальца и коромыслового вала, маслостойкие диски.
4. В пакете противоизносных присадок в оригинальном масле нет жидкого молибдена.
5. Интересный пакет моюще-диспергирующих присадок. Он кальциевого типа (что уже хорошо), и имеет очень высокое щелочное число. При этом содержание кальция в масле, который и дает ему щелочность, довольно низкое- всего 2400 ppm. Обычно для такого щелочного числа содержание кальция около 3000-3500 ppm. Что за пакет такой хитрый?
6. Порадовало наличие бора в масле- это дополнительный компонент к противоизносным присадкам. Бораты хорошо себя проявляют в работе и снижают износ двигателя. Но в моем случае подвела вязкость масла. Содержание бора в масле (57 ppm) не сказать чтобы ВАУ- видел я на своей практике и масла с содержанием бора выше 200 ppm. Так что 57 ppm- результат средний.
7. Содержание цинка и фосфора в норме. Это компоненты ZDDP присадки- диалкилдитиофосфатов цинка, являющейся противоизносной и противозадирной присадкой
8. Кремний зашкалил. Основная причина чрезмерного содержания кремния- попадание пыли/грязи. Скажу честно- трубка, которой я отбирал пробу масла, у меня порядка месяца провалялась в багажнике, поэтому есть вероятность того, что пыль в образце попала именно в момент отбора проб. Навряд ли воздушный фильтр за 5000 км начал пробивать и пропускать пыль в движок. Помимо пыли есть еще одна причина присутствия кремния- многие производители масел добавляют в свои масла силиконовые компоненты, которые выступают в роли пеногасителей. Поэтому для точного утверждения пыль это или нет нужно сделать анализ свежего масла Мерседес и посмотреть, есть ли там кремний в составе присадок. Что собственно я и планирую сделать в ближайшее время.
9. В масле обнаружены следы калия и натрия. Это меня действительно напрягает, так как они входят в состав элементов присадок у антифризов. Не дай Бог у Мерседеса что-нибудь просочилось. Держу пальцы скрещенными.
10. В образце очень много топлива- отбирал масло я после получасовой поездки из дома до работы и мог в это время чуток погазовать, хотя в основном по утрам езжу в Эко-режиме (пробки не позволяют). Как результат- в масле 1,3% топлива.
11. Ну и самое интересное- вязкость масла значительно снижена и не соответствует классу вязкости SAE 5W-30. Это уже 5W-20 (у него уже пределы вязкости составляют 5.6-9.3 сСт). Из-за чего снижается вязкость? Две причины- либо деструкция загустителя либо попадание топлива. Деструкция загустителя зависит от того типа, который выбрал производитель. Если он выбрал дорогой звездообразный, то он практически не деструктирует при сдвиговых нагрузках. Если же производитель съэкономил, то вместо звездообразного в него был положен линейный, который очень хорошо режется пополам в первые 2-3 000 км, что сказывается на вязкости- она падает. Сейчас для Мерседеса оригинальное масло делают все кто не лень- и Фукс, и Мобил, и Шелл. Кто конкретно заливался в мой двигатель мы конечно не узнаем… Но мне кажется, в моем случае виноват все-таки не загуститель, а попадающее в масло топливо- именно оно разжижает масло даже при очень низких концентрациях. У меня же содержание топлива было очень высоким.

Большинство компаний заявляют о том, что масло в моторе необходимо менять раз в 15-25 тысяч километров, но у людей которые разбираются в автомобилях очень часто возникает вопрос ‘’А почему производитель называет интервал замены в километрах и откуда взялись эти цифры?’’

Ведь действительно, ресурс масла рассчитывается в моточасах и современная синтетика способна работать около 300 моточасов, после чего масло необходимо слить и залить новое. Как посчитать интервал замены в моточасах? Все довольно просто, смотрите свою среднюю скорость на приборной панели и умножаете на ~300, например если ваша средняя скорость 30км/ч, 30*300=9000, соответственно масло в моторе нужно менять раз в 9000 тысяч километров пробега

Очень часто владельцы автомобилей негодуют и распространяют мнение о том, что все сервисы – сговорились и пытаются просто заработать, ведь производитель пишет в сервисной книжке интервал в 15 тысяч, значит нужно менять раз в 15 тысяч пробега и никак иначе

На самом деле все довольно просто, производство автомобилей – бизнес, производителю выгодно то, что бы ваш автомобиль без поломок отъездил гарантийный период, после чего начал безбожно сыпаться и вы поехали покупать запчасти для капитального ремонта мотора, какой интерес продавать масло с фильтром, когда можно продать пол мотора в дальнейшем?

Далее мы часто встречаемся со словами — ‘’Раньше было лучше, мерседес уже не тот’’, качество действительно немного упало, но вспомните то, как раньше люди относились к автомобилям, каждый любил свою ‘’ласточку’’, трясся над ней в хорошем смысле этого слова и старался менять масло как можно чаще, а сейчас большинство владельцев автомобилей умудряются менять масло раз в 17-20 тысяч пробега и при этом покупать самый дешевый контрафакт на рынке, естественно машина будет сыпаться и это вполне очевидно

У масла есть несколько основных функций:

1 – Смазка
2 – Охлаждение
3 – Предотвращает появление коррозии

После 300 моточасов оно начинает стремительно терять свои свойства, именно это сокращает жизнь мотору в разы, потому что мотор начинает сильнее греться, масло начинает откладывать лак, потом появляется шлам и так далее

У нас есть очень много клиентов у которых автомобили с самыми ненадежными узлами и агрегатами, которые по мнению большинства должны были уже давно умереть, но нет… люди стабильно обслуживают свои автомобили и продолжают получать от них удовольствие при пробегах 250+ тысяч километров… Да, чаще обслуживать – выходит немного дороже однако это гораздо дешевле чем менять ГРМ или капиталить мотор

Таким образом мы плавно приближаемся к теме АКПП, есть много примеров в истории, когда производитель заявлял об отсутствии обходимости менять масло в АКПП, т.к масло рассчитано на весь срок службы, однако как правило те кто не менял масло – ‘’приезжали’’ на капремонт АКПП на 150 тысячах пробега, а те кто на свой страх и риск меняли масло – проезжали без проблем по 300 тысяч километров пробега

Раньше по регламенту производитель нам советовал менять масло на 60 тысячах, однако время шло и придумали супер-пупер масло, которое проезжает совершенно спокойно 120 тысяч пробега и большинство со спокойной душой начали менять масло раз в 120 тысяч, однако очень часто коробки не доживали до отметки 120 тысяч пробега, а те что доживали – имели огромный износ фрикционных дисков (некорректная работа АКПП и скорый выход из строя), т.к масло уже не выполняло свои основные функции

В этот раз к нам приехал владелец Mercedes-Benz CLA-Klasse C117

Кстати мы еще ни разу не демонстрировали замену масла в данном типе АКПП, а именно – 724.002, данную АКПП можно назвать доработанной версией DSG (да, того самого), Daimler долго следил за ошибками предшественников, после чего выкатил свою версию коробки, данный автомобиль имеет поперечное расположение ДВС, соответственно АКПП находится под капотом, рядом с мотором под воздушным фильтром, приступаем к демонтажу всего необходимого

Далее нам необходимо поднять автомобиль и снять все нижние защиты

Читайте также: