Не работает кикдаун тойота королла

Обновлено: 08.01.2025

Ехал сегодня по МКАДу, перед нужным мне поворотом решил объехать тошнящий грузовик, скинул в кикдаун, объехал его и акпп сразу переключилась на 4ю передачу. Больше педалью в кикдаун не скидывалась. Со светофора трогается с первой, как только обороты двигателя доходят до 2400-2500, переключается на следующую и так до 4й. Принудительно включаются все передачи. Если раскрутить на принудительной передаче, как только появляется возможность, переключает на 4ю. Уровень АТФ в норме, цвет тоже.
Есть подозрение на трос, что от дроссельной заслонки на коробку идет. Или готовиться к чему-то более серьезному?

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

Нет там никакой кнопки)))))))))))))))) Кикдаун срабатывает гидравлически.

Кикдаун должен срабатывать при полном (плюс минус) нажатии педали газа. Если этогог не происходит нужно первым делом посмотреть как отрегулирован тросик от дроссельной заслонки к АКПП.

Если он отрегулирован правильно, сделать самодиагностику. Как тут уже писали. Может быть ошибка ДПДЗ. И вообще неплохо проверить как настроен ДПДЗ. От него многое зависит.

Если диагностика ничего не показала - придется лезть в гидромозг и смотреть клапана.

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

я знаю где она стоит, просто не могу понять, что она корректирует эта кнопка, ведь тросс кикдауна все равно на ней есть.

_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО

скорее всего тросс.

Кстати кто подскажет назначение и принцип работы этой кнопки. У друга на карине есть она, на камри нет ее)

Пардон, виноват. Так и есть, на разных коробках разный по разному.
У меня на машине такой кнопки нет, хотя коробки должны быть одинаковыми.

А ты глянь у друга кнопка есть, ECT(спортивный режим) возле рычага, выше на схеме видно.
Вобщем так акп A241L - гидравлическая, имеет клапан для O/D, соответственно у неё только трос и клапан.
Акп A241E и A240E имеет два соленоида управления для переключения передач и третий упр. блокировочной муфтой гидротрансформатора. Проще говоря трос в A241e и A240E управляет гидравлической частью Акп, а кнопка под педалью газа даёт команду в комп и тот управляет лепездрической частью, для более плавного и точного переключения передач, а также для спорт режима. Как то так

Решилась проблема =)
Если б не воля случая, долго бы я ездил без нормально работающей коробки. Думаю, что практически любой человек ТУДА полез бы в последнюю очередь.
Дело было в разъеме Датчика Положения Дроссельной Заслонки. В автоматном варианте на ДПДЗ приходит 4 провода. Земля, +(наверное), Сигнал на мозг для мотора и Сигнал на мозг для АКПП. Вот если б у меня Земля сегодня не отвалилась от старости, то оторванный Сигнал на АКПП я бы долго еще не заметил.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

В автоматном варианте на ДПДЗ приходит 4 провода. Земля, +(наверное), Сигнал на мозг для мотора и Сигнал на мозг для АКПП.

Э. мягко говоря не совсем так если мы говорим о ниже приведённом 4х проводном разъёме.

IDL - признак того, что педаль газа нажата, а VTA - реостат, по которому ECU определяет угор открытия БДЗ. Если земля отвалилась то мозги считают что на IDL нажата, и при этом VTA ничего не показыват, потому как земли нету. в результате двигатель работает исходя из показаний MAP сенсора - чем больше открываешь БДЗ тем будет больше впрыск. машина должна быть ватная и тупая.

_________________
Mitsubishi Outlander XL'2008 6B31 "Кролик"
Любителям считать деньги в чужих карманах не хватает времени залатать дыры в своих.

Да, наверное ты прав. Я эту схему видел только краем уха, чтоб только провода не перепутать, а то в том месте, где они отвалились были "на одно лицо".
Но суть в том, что и коробка, и мотор так или иначе завязаны на ДПДЗ. Но первый пункт (акпп) меня сильно удивил.

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

Надо по схеме посмотреть. Мне кажется что кнопка кикдауна должна быть завязана с мозгами машины, а те видимо решают так - раз по датчику ДПДЗ у нас педаль не нажата, то и кикдауна не будет.

У моей машины нет кнопки.

Вот кусок схемы на которую я смотрел

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

я гдето читал ребята не знаю правда написано или нет, вобщем писалась так что киком надо пользоваться один раз вдень как минимум,иначе там что то залипает.. кто что может на эту тему сказать? или это чушь полная

Ну знаешь =) А днем считается период с 0000 до 2359 или с 1200 до 1759? ну и как разы считать?
Хотя мысль забавная =)
Это как "после 6 есть нельзя. а после 7 можно."

_________________
Carina FF ST-190 4S-FE (JP) SE-Extra '92
Corolla Levin AE-111 4A-GE BlackTop BZ-V SSS '00

надо лезть тоже ковырять

недавно обратил внимание, симптомы такие, а не обращад потому что сейчас не топлю и больше 80 не езжу, а тут выехал на мкад блин.

С места плавно в общем разгоняется нормально вроде, переключается, но если даже со старта газ в пол, 30 км.ч где-то 3 тыщи оборотов, машина не едет, так же на 60-80, 4 тыщи оборотов машина не едет, под сброс газа еле разногяется.
это симптомы датчиков? а то я уже думал коробка нагибается что ли.
Да всё это на равчике

_________________
Toyota CarinaE 1992г. 2.0 3s-fe GLI АT седан,Продана
Mitsubishi-galant 2.4GDI 2000г.Продан,уехал в Смоленск
Lexus RX300 2002г Еврик чёрный продан

Да вот завтра буду пробовать копать

И так, после сегодняшних исследований, нужен совет.

Ошибок нету. Судя по всему коробка и дпдз в поряде.
Выявилось другое, двигатель не раскручивается болше 4 тыщ, причем в ручную дроссель если на 1/3 по немногу нажать, раскручивается до красной зоны, как только утопить полностью захлебывается и падает до 4х тыщ, куда копать?

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Не срабатывает кикдаун Королла АЕ100 двиг 5А-ФЕ

Вопрос такой. На моей королке стоит 4-х ступая коробка, кикдаун срабатывает только с 4 на третью и то с запозданием((( Обычно для этого пользуюсь овердрайвом. А между 3-2 и 2-1 хоть задовись гашетку - несрабатывает! Как это можно отрегулировать?

Вопрос такой. На моей королке стоит 4-х ступая коробка, кикдаун срабатывает только с 4 на третью и то с запозданием((( Обычно для этого пользуюсь овердрайвом. А между 3-2 и 2-1 хоть задовись гашетку - несрабатывает! Как это можно отрегулировать?

У мну когда пропадал кикдаун, натягивал тросик по мурзилке. Там 2 варианта, опознаеш свой и натягивай, мерь миллиметры и продолжай кикдаунить.

Тут либо гидравлика автомата, либо электроника. Единственный доступный вариант настройки - регулировка тросика.

у меня 5A-FE коробка А240L две недели назад тоже ощутил отсутстив кикдауна обратился к коробочнику думал что дело в ней, тот посмотрел, коробка по его слоавм работает нормально по прямой все переключения четко, торможение двигателем тоесть коробкой отрабатывается не буксует масло в поряде подозрение что двигатель не развивает мощности, толи впрыск забит толи электроника не впоряде. поехал к авто электрику знакомому друга, тот сказал чтоб я оставлял машину мол освободится посмотрит. возвращаюсь за машиной этот механик гоняет с пивом и говорит мол у тебя проблема с коробкой ща покажу содится заводит и давя на тормо включает "D" педаль газа в пол и ждет пока тахометр до красной отметки недобрался и говорот вот сломана дело в коробке..сколько он её ДР****до моего прихода. . переключает на "N" опять педаль в пол не удерживая тормоза машина срывается с места и крылом везжает в угол гаража. у меня шок. итог заменил коробку на контрактную за свой счет обошлось мне в 17т.р. с новой коробкой все симптомы остались как со старой нет ускорения, крыло досихпор востанавливает это тело поломка его непоспориш то что сжег коробку кричит что была сломана и она просто доломалась как он утверждает у него типа данный тэст написан в любой мурзилке. Вот сейчас пока ежу так, пытаюсь с ломастера деньги выбить как пока незнаю к людям обращался кто долги взыскивает, отказ мол за 17 нефик связыватся,набей морду в темную и гуд.
кстати заезжал на диагностику в нормольный официальный сервис все посмотрели потрогали потэстили минут сорок, все показатели в норме хотя сами видят что чтото не так так что ремонтируй но осторожно.

стайл-тест проверяют в течении нескольких секунд, тапку в пол,очень быстро считывают показания тахо-от 2300-2500 оборотов (акпп в порядке) и сразу сбрасывают обороты.
Надо и ручник оттягивать и откаты под колёса ложить.

искренне сочувствую. у меня такой же двиг и коробка. сталл-тест делал сам после покупки очень аккуратно и очень быстро строго по книге. сервисников избегаю категорически.

попробуй заменить датчик кислорода, т.к если машина тупит именно при разгоне, то 80% это он и ещё провода к свечам желательно проверить. на своей три года назад менял на новый , но неоригинальный всё работало нормально. неделю назад заметил, что стала тупить и кик даун стал хуже и переключаться стала не на 3200. а на 3500 об.мин. в гараже валялся датчик с контрактного двигателя. его воткнул и сразу резвость вернулась. а в автомат , кроме регулировки тросика лучше не лазить. но не факт. что это 100% лямбда-зонд.
_____________________________________________
TOYOTA COROLLA-WAGON 1998 4A-FE 4WD L-TOURING
MAZDA DEMIO 2003 1.3 COZY

_dam_ , сочувствую. всякое бывает. таких сервисменов уничтожать.

попробуй заменить датчик кислорода, т.к если машина тупит именно при разгоне, то 80% это он и ещё провода к свечам желательно проверить. на своей три года назад менял на новый , но неоригинальный всё работало нормально. неделю назад заметил, что стала тупить и кик даун стал хуже и переключаться стала не на 3200. а на 3500 об.мин. в гараже валялся датчик с контрактного двигателя. его воткнул и сразу резвость вернулась. а в автомат , кроме регулировки тросика лучше не лазить. но не факт. что это 100% лямбда-зонд.

компьютерную диагностику двигателя делать, там должно показать( правда если только совсем убитая лямбда)
___________________________________________
TOYOTA COROLLA-WAGON 1998 4A-FE 4WD L-TOURING
MAZDA DEMIO 2003 1.3 COZY

Машина 2004г двигатель 1,5.Поехл тут недавно по трассе педаль газа в пол обороты 5500 и как шел со скоростью 90 км/ч так и остался с ней ,отпустил педаль газа машина стала плавно набирать скорость.Приехал домой поменял масло в коробке так как уже срок подходил ,кикдаун не вернулся.Второго тросика у нас нету который идет от ДЗ к коробке думал что он ослаб.А так коробка норм работает без рывков тока вот кикдаун пропал.Поделитесь опытом у кого такая проблема была.

Toyota Corolla Spacio NZE-121 2004г. дв 1,5 л

Изотов Иннокентий Васильевич
Сидельников Пармений Михайлович
Сидельников Василий Михайлович

по - существу ,если не понял - напиши хотя бы что за ведро у тебя.
и ощущается ли кикдаун на полторашке в принципе ?

Исправлено пользователем nikus82 (21.02.12 13:14)

Toyota Corola Spacio двигатель 1,5.Педаль естественно нажималась в пол, а не вверх.Кикдаун работал раньше нормально как и положено.

Toyota Corolla Spacio NZE-121 2004г. дв 1,5 л

Исправлено пользователем 14mikle (21.02.12 13:15)

Подскажите с чего начать диагностику ,с коробки или двигателя, и по возможности посоветуйте СТО по диагностике двигателя.

Toyota Corolla Spacio NZE-121 2004г. дв 1,5 л

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Toyota Corolla Spacio NZE-121 2004г. дв 1,5 л

На диагностике.
В академе в гаражах.
Любой диагност с OBD-шнурком в 5 секунд определит, если у вас тоже датчик ДЗ глючит.

пропадал кик даун, когда с алтая возвращался летом. Кормил машину там странно-дешевым 92 бензом. После чистки форсунок, дросельной заслонки, смены свечей и заменой бенза на нормальный все вернулось на круги своя! А вначале зимы махнул масло в коробе с чисткой фильтра, оказалось был засран сильно, так коробка воспряла прям на глазах, как молодая стала

Не попасть бы нынче в сводку,
Чтоб по нам не пили водку. (с)

Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом

Я хоть и не тойотовод, но принципы работы акпп общие у всех.

Шел по трассе 90? Значит 4 передача была включена. так?
Нажал в пол обороты прыгнули до 5500, а передача на 3-ю скинулась?
Если нет и коробка работала на 4-й , обороты 5500 и скорость 90 - привет фрикционам или гидротрансформатору! Если фрики буксуют, коробка пинать не будет.

Поправьте меня, если не так рассуждаю.

ivoron в зоне RU

ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.

Это предположение, сделаное на основе данных, представленных ТС.
Он же не написал, на какой передаче он ехал 90 и обороты 5500. Если на 4, то 99% фрики или гидротранс.
Ну и определенный процент на недостаток давления в магистрали.

ivoron в зоне RU

Исправлено пользователем voron-itc (22.02.12 10:41)

Надож, Вова политкорректен сегодня, обшелся без "вмемориз".
ТС, если действительно, хотите решить проблему, посетите "У Лиса". Ваш негатив, я догадываюсь с чем связан, но тем не менее, попытайтесь еще.

Секс, наркотики и чикен ролл.

В ответ на: Надож, Вова политкорректен сегодня, обшелся без "вмемориз".
ТС, если действительно, хотите решить проблему, посетите "У Лиса". Ваш негатив, я догадываюсь с чем связан, но тем не менее, попытайтесь еще.

А зачем догатываться, просто мнение уже сложилось и эту тему обсуждать неохото ( на счет мастерской у Лиса).
Остальным всем спасибо за конструктивное обсуждение , будем проводить диагностику и смотреть в чем проблема.Ехал по трассе конечно на 4 передаче.Хочу еще проверить одну вещь, посоветовали на форуме тойота посмотреть резиновый коврик под педалькой.

Toyota Corolla Spacio NZE-121 2004г. дв 1,5 л

В ответ на: А зачем догатываться, просто мнение уже сложилось и эту тему обсуждать неохото ( на счет мастерской у Лиса).
Остальным всем спасибо за конструктивное обсуждение , будем проводить диагностику и смотреть в чем проблема.Ехал по трассе конечно на 4 передаче.Хочу еще проверить одну вещь, посоветовали на форуме тойота посмотреть резиновый коврик под педалькой.

Если коврик под педалькой не дает нажать её до упора, то было бы так:
"Еду по трассе 90 на 4 передаче, давлю газ, обороты 1800-2000, машина не разгоняется."

А раз 5000 и более - что-то буксует в коробке, а что, я уже написал.

5000 rpm на 4 (число передаточное примерно 0,67) - это на вскидку 190 скорость должна быть!

если не прав, поправьте.

ivoron в зоне RU

На трассе едут на "блокировке гидротрансформатора", а не на 4-й. Коврик не проверили даже оказывается. Ггг.

Секс, наркотики и чикен ролл.

В ответ на: На трассе едут на "блокировке гидротрансформатора", а не на 4-й. Коврик не проверили даже оказывается. Ггг.

ivoron в зоне RU

Секс, наркотики и чикен ролл.

Рискну предположить,что АКПП здесь не причем. Проблема в двигателе. ДВС цепной с VVT-i.
Пробег какой? Как часто масло меняется и что льется?
Есть несколько вариантов:
1. Некорректно работает клапан VVT-i
2. Некорректно работает муфта VVT-i
3. Подрастянулась цепь.
Лучше поехать на сканер глянуть ДВС и в частности работу VVT-i.

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

Оценка совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле (stall speed test)

Внимание! Значения stall speed, приведенные в технической документации, определены для небольших (до 300 м) высот над уровнем моря. С увеличением высоты над уровнем моря мощность, развиваемая двигателем, падает, соответственно, падают обороты двигателя - важнейший параметр stall speed теста.

Методика проведения stall speed теста

1. Подсоединить манометр для измерения линейного давления масла в гидравлической системе АКП к соответствующему порту на корпусе АКП. Разместить манометр так, чтобы можно было одновременно наблюдать его показания и показания тахометра (датчика оборотов) двигателя;
2. Установить рычаг переключения передач в положение Р (паркинг) и заблокировать колёса автомобиля тормозными башмаками;
3. Включить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры;
4. Проверить и при необходимости довести до нормального уровень трансмиссионной жидкости (масла) в АКП.
Внимание! Присутствие в непосредственной близости перед автомобилем во время проведения stall speed теста опасно!
5. Нажать на педаль тормоза и перевести рычаг переключения передач в положение D. Удерживая нажатой педаль тормоза, быстро нажать педаль газа до упора (полное открытие дроссельной заслонки двигателя) и считать показания тахометра и манометра. Показания манометра должны увеличиться до значений, указанных для stall speed теста в документации на АКП;
6. Не удерживать педаль газа нажатой дольше, чем 5 секунд. Этого времени достаточно, чтобы определить по тахометру обороты двигателя. Stall speed - это максимальные обороты двигателя при полностью нажатой педали газа, которые больше не увеличиваются.
Внимание! Если значение stall speed превысит указанное в технической документации на АКП, немедленно отпустить педаль газа. Повышенный stall speed - верный признак пробуксовок в АКП;
7. После определения stall speed отпустить педаль газа (педаль тормоза удерживается нажатой) и перевести рычаг переключения передач в положение N (нейтраль). Показания манометра опускаются до обычных значений. Дать поработать двигателю в течение 0,5 - 2 минут в режиме 1000 - 1500 об./мин. для охлаждения масла в АКП;
8. Аналогично stall speed тест проводится для всех других положений рычага переключения передач (кроме P и N). После каждого замера stall speed необходимо повторить операции п. 7.

Результаты stall speed теста

* Если значение stall speed ниже заданного в документации на АКП, это означает, что двигатель не функционирует как следует, развиваемая им мощность ниже номинальной;
* Если значение stall speed выше заданного в документации на АКП, следовательно, в пакетах фрикционов происходит пробуксовка между ведущими и ведомыми дисками;
* Если же значение stall speed в пределах нормы, считается , что элементы АКП, передающие крутящий момент (ГТ, пакеты фрикционов), а также двигатель работают нормально.

П.С. Делать тест лучше в условиях СТО, с подключением сканера, где отображается температура жидкости в АКПП, обороты двигателя и разряжение на впуске , линейное давление в АКПП и т.п.
Опыт в оценке результатов теста тоже не помешает.

Почистите МАФ, помойте форсунки, уберите подсосы воздуха, на сканере посмотрите мин и максимальное открытие ДЗ или отрегулируйте тросс газа -вероятно упирается в коврик.

lecsa, а это все для чего? Там, судя по рассказу, клапан овердрайва не работает, зачем ему форсунки чистить?

Это из жизни. Была у меня такая беда, уже купил такую афто. Короче, если при скорости 80-90 нажать резко кик даун то акпп переключалась на пониженную и при достижении 120км/ч - вырубался сам кикдаун и акпп переключалась на 4ю ну и дальше очень плохо разгонялась. Если кик даун недавить, то акпп переключалась согласно алгоритму "для спокойной езды".
Если топтать кик даун с 50-60 км/ч , то акпп так на кик дауне и оставалась, легко преодолев "рубеж 120 км/ч" , продолжает бодро набирать скорость.

В то время, я думал что кик даун включается только по макс открытию ДЗ, даже подогнул газульку и подтянул троссик газа, но это не принесло никого результата. После чистки маф и тд, проблема исчезла. Тогда напрашивается вывод: На высоких скоростях, кик даун работает по таблице : Нагрузка на мотор (расход воздуха), скорость, положение педали газа. Больше мне в голову нифига непришло. Вот теперь и думай, шо за алгоритм у кик дауна ))
Кстати акпп у меня 246е -режимная.

Vanek7

если_завтра_война

Vanek7

если_завтра_война

Vanek7

если_завтра_война

Vanek7

HeroBoy автор

Vanek7

если_завтра_война

HeroBoy автор

sadmotiv344

если_завтра_война

HeroBoy автор

если_завтра_война

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

если_завтра_война

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

если_завтра_война

HeroBoy автор

если_завтра_война

HeroBoy автор

sadmotiv344

HeroBoy автор

если_завтра_война

Alexandr.S

если_завтра_война

HeroBoy автор

если_завтра_война

HeroBoy автор

Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)

Читайте также: