Как слить бензин volvo
Volvo XC90 (2010 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Volvo XC90 (2010 год). Как слить бензин из бака
Способ №1 Если в баке нет сетки
Чаще всего сетка в баке отсутствует в автомобилях Российской сборки. Для слива топлива следует использовать специальную трубку, это наиболее примитивный, самый распространенный способ.
Что понадобится:
-шланг;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Процесс слива без насоса:
Первым делом необходимо открыть бензобак открутив крышку с заливной горловине. Далее один конец шланга засовывается в бак, а второй опускается в емкость, в которую в дальнейшем необходимо будет сливать бензин. Для того чтобы бензин потек, необходимо создать давление, а сделать это достаточно просто при помощи воздуха. Необходимо лишь вдохнуть через трубку в себя немного воздуха. После этого следует опустить свободный конец в посуду и дождаться того момента, когда потечет бензин.
Процесс слива при помощи насоса:
Так же можно воспользоваться для слива топлива специальным ручным насосом для выкачивания горючих жидкостей, таких как бензин или дизельного топливо. Этот насос вы можете купить в автомагазине. Обратите внимание, что не все ручные насосы, которые есть в продаже в магазине, подходят для выкачивания топлива. Поэтому прежде чем приобретать насос убедитесь, что он имеет допуск для перекачивания топливных жидкостей.
Обратите внимание, что когда вы слили все топливо, ни в коем случае не дергайте шланг, чтобы вытащить его из бака. Во-первых, у вас не получиться вытащить шланг таким образом, а во-вторых вы можете повредить шланг.
Дело в том, что в топливном баке есть специальный небольшой клапан, который удерживает топливо в баке и предотвращает разбрызгивание и попадания топлива на крышку бака. Именно поэтому, вставив шланг в бак, его так тяжело вытащить. Это клапан держит шланг. Для того чтобы вытащить шланг из топливной горловины (из бака) необходимо нажать на клапан, разблокировав шланг. Для этого клапан необходимо немного протолкнуть вовнутрь топливной горловины, и удерживая его в таком положении, без проблем вытащить резиновый шланг из бака. Вытащив шланг, отпустите клапан и закройте бак крышкой.
Внимание! Если вы будете удерживать клапан в баке металлической отверткой, то обязательно заземлите ее, прежде чем дотронетесь ее до клапана. Дело в том, что если не заземлить металлическую отвертку, то при контакте с автомобилем может образоваться микроискра, которая легко воспламенит пары топлива в баке. Примечательно, что слив полностью топливо из бензобака, паров топлива в нем будет достаточно, чтобы ваша машина загорелась
Способ №2 Если в баке установлена сетка
Первый способ подойдет лишь для тех автомобилей, у которых на бензобаке нет сетки. Если же она имеется, а имеется она практически на всех современных японских автомобилях, то необходимо поступить немного по-другому. Данный способ по сравнению с первым является более быстрым и безопасным, поскольку при первом варианте велика вероятность вдыхания паров бензина, что может привести к отравлению его парами.
Что нам понадобится:
-набор инструментов;
-полотно которое можно постелить на землю;
-перчатки;
-емкость в которую будем сливать бензин.
Для второго варианта необходимо всего лишь открыть крышку, находящуюся на дне бензобака. Сделать это не так уж и просто, как кажется на первый взгляд, ведь для этого придется подобраться в достаточно труднодоступное место – к нижней части топливного бака, а лишь после этого необходимо открутить крышку. После данных манипуляций можно приступать к сливу бензина.
Если автомобиль инжекторный
Объясняю задачу: Мне необходимо регулярно (примерно раз в неделю) сливать из бака 5-10 литров бензина на всякие нужды. Таскать отдельно канистру не хочу, т.к. места в машине попросту нет.
Пробовал совать шланг в бак - не лезет. Видимо мешает что-то.
Подскажите, как сливать горючку?
Через бак "цивильно" залезть не получится, а значит вопрос встает о (регулярной. ) разгерметизации топливной системы, что совсем не гуд.
зачем калечить машину?!
P.S. в горловине, вроде, сетка от крупного мусора и всяких шлангов предусмотрена.
P.P.S. Из низкобюджетного колхоза для отлива бензина. Можешь попробовать установить на обратном трубопроводе тройник с краном, заливать полный бак и сливать шлангом через него, но это небезопасно.
сливать через штуцер на топливной рейке низкоэффекивно.
На топливной рейке есть клапаны для проверки давления и сброса излишнего давления в обратный трубопровод (обратно в бензобак). Вот. Если отсоединить шланг (именно шланг, а не клапан сбросной)обратки и прицепить другой - в канистру, то при заведенной машинке излишки топлива пойдут в нее (канистру), лучше трехходовой кран установить в при данном способе слива.
Если сливать через клапан проверки давления, на шланге должен быть штуцер, как на насосе воздушном, открывающий клапан. тогда машину заводить не надо, а только повернуть ключ в положение II, но одномоментно (за 1 включение) оно нальет грамм 100. Я так для бензопилы бензин сливал (ветер был сильный, на дорогу с дачи деревья повалило) пришлось пропиливать путь домой).
но повторяю, это небеопасно.
Cyclone писал(а): Îáúÿñíÿþ çàäà÷ó: Ìíå íåîáõîäèìî ðåãóëÿðíî (ïðèìåðíî ðàç â íåäåëþ) ñëèâàòü èç áàêà 5-10 ëèòðîâ áåíçèíà íà âñÿêèå íóæäû. Òàñêàòü îòäåëüíî êàíèñòðó íå õî÷ó, ò.ê. ìåñòà â ìàøèíå ïîïðîñòó íåò.
Ïðîáîâàë ñîâàòü øëàíã â áàê - íå ëåçåò. Âèäèìî ìåøàåò ÷òî-òî.
Ïîäñêàæèòå, êàê ñëèâàòü ãîðþ÷êó?
ðàç â ïîë ãîäà îòâåçè 4-6 êàíèñòð ïî 40 ëèòðîâ è âñå áóäåò íîðìàëüíî, à åñëè òóïî íóæíû îò÷åòíûå äîêóìåíòû íàáåðè èëè ïîïðîñè ÷åêè íà çàïðàâêå. íó à åñëè âîîáùå òîòàëüíûé êîíòðîëü, òî òðîéíèê ïåðåä òîïëèâíîé ðàìïîé, íàêà÷àåøü 5 ëèòðîâ ìèíóòû çà 2-3. êàê ðàç ìîæíî ïîêà ðÿäîì ïîêóðèòü. ))))
AlII писал(а): раз в пол года отвези 4-6 канистр по 40 литров и все будет нормально, а если тупо нужны отчетные документы набери или попроси чеки на заправке. ну а если вообще тотальный контроль, то тройник перед топливной рампой, накачаешь 5 литров минуты за 2-3. как раз можно пока рядом покурить. ))))
Не мне, не для этого :) Мне бензин нужен чтобы было чем заправлять дайверский компрессор, бензиновую лампу для освещения и примус при выездах на природу. Т.к. багажник итак забит всяким барахлом под завязку, то таскать с собой ещё 10-20 литровую канистру крайне затруднительно
Всем привет. Помогите советом. Недавно, залил топливо на газпроме (обычно на роснефти) на утро машина поехала но после остановки перестала заводиться, т.е стартер крутит и движок даже прокручивается но сразу глохнет. Ошибок нет. Поехал в сервис, проверили у двигателя какойто клапан, оттуда ничего не пошло, и сказали что это бензонасос. Хорошо, взял насос с тем же номером что у меня поставил, И Завелась же блин! Обрадовался сильно, только огорчило то что долго стартер крутил.. Постояла минут 30 машина во дворе, выхожу и та же ситуация что до замены насоса.
Так в чем же может быть причина. пожалуйста посоветуйтте.
leher
Вероятность, что второй насос был бракованный мала, но есть. Но скорее всего, с некачественным топливом в бак мог попасть песок, или еще какая-нибудь взвесь,которая убивает Ваши насосы. Вам необходимо проверить живой ли второй насос, и если нет, посмотреть что лежит на дне бака. Способ проверки насоса Вам уже известен)). Удачи!
Andry XC90
c0m0ne
Что такое ФТОТ? Можно ли слить бензин не снимая бака?
Попробую сегодня померять давление насоса, возможно от этих данных можно будет плясать.
И еще, читаю тут , что может быть форсунки забиты или топливный фильтр стоит поменять.Есть ли смысл в этих предположениях?
Andry XC90
leher
Вы совершенно правы, мерием давление в рейке, и потом думаем дальше.
И еще, читаю тут , что может быть форсунки забиты или топливный фильтр стоит поменять.Есть ли смысл в этих предположениях?
Конечно, смысл в этих работах есть, и это должено носить регулярный характер, так же как и масло, и все фильтра, от этого зависит общее состояние Вашего мотора. Итак, мерием давление, думаем дальше
c0m0ne
leher, Сегодня попробовал сделать слудеющее, т,к давления бензина в нипеле, на двигателе нету, я решил узнать а есть ли давление у топливного фильтра. Открутили шланги до фильтра и после и включали зажигание.. Насос жужжит но как то хило ну и бензин из трубок не полился. странно выходит, насос жужжит а из трубок ничего не льется. Фильтр тут видимо не причем, хотя его я буду менять однозначно. Теперь у меня стоит вопрос замены насоса, но перед этим я хотел бы слить бензин т,к у меня подозрение что он не очень качественный, заменить фильтр ну и заменить насос. Что думаете?
LESNOY
Открутили шланги до фильтра и после и включали зажигание.. Насос жужжит но как то хило ну и бензин из трубок не полился. странно выходит, насос жужжит а из трубок ничего не льется. Фильтр тут видимо не причем, хотя его я буду менять однозначно. Теперь у меня стоит вопрос замены насоса, но перед этим я хотел бы слить бензин т,к у меня подозрение что он не очень качественный, заменить фильтр ну и заменить насос. Что думаете?
я думаю что всё верно планируете.но снятие бака слишком гиморное дело.я бы бенз из бака откачал(не снимая его),продул бы бензопровод от насоса к фильтру(убедится что продувается),проверил бы не перепутаны ли были обратка с подающим при сборке(хотя ехала же машина!!значит отпадает вариант),замерил бы напряжение в колодке насоса.мне кажется если новый насос так быстро убили,то там должен быть просто мазут,который и не снимая бака легко будет увидеть через погружной люк и на сетке топливоприемника.либо действительно насос бракованый попался.удачи!и помните о технике безопасности
c0m0ne
Продолжаем повествование)) сегодня откачал бензин, оказалось его там не так много как показывал датчик. показывал литров 15 а накачал я литров 6. да и перед поломкой я заправлялся на 500р и в баке был бензин, воот. В стакане в котором был насос был песок или что то на него похожее, но это скорее всего ссыпалось сверху когда мы стакан этот вынимали и обратно вставляли. в баке вроде песка не нашел. бензин какой то желтый (может такой и должен быть). попробовал продуть шланг от насос к топливному фильтру, но из-за защелки на конце шланга воздух выходил мимо, по этому так и не удалось проверить его. Но вот зато когда снял фильтр, то из него полилась какая то черная жижа, просто наичернейшая. немного постояв в стакане оставила нормалный такой осадок на дне Фильтр завтра поменяю, но дело похоже тоже не в нем, т.к даже до фильтра не доходило топливо когда срабатывал насос. Вот такие пироги. В планах поменять фильтр, залить литров 15 бенза, попробовать сначала со старым моторчиком а потом уже и новый распаковывать, если не получится со старым. Вооот. Есть мнения?
LESNOY
есть мнение,что форсунки,магистраль,в баке-тоже нечисто.фильтр задерживал сколько мог,пока не забился.но потом то всё таки завели и поехали,значит пропускал через себя всю гадость..
SLAYER
У меня был случай с S40, небыло топлива хотя насос гудел. Вынул его, опустил в банку с бензином и влючил, он гудит но не качает. Видимо провернуло крыльчатку на валу. Попробуй свой насос таким же способом проверить.
LESNOY
c0m0ne
LESNOY, спасибо за мнение и за участие.
SLAYER, мы так делали с тем насосом который у меня стоял первый. Только банка не с бензином была а с водой. Ну он крутил но струйка еле текла. Но вообще совет дельный, завтра попробую со вторым насосом так сделать но только уже в банке с бензином
SLAYER
В идеале после установки рабочего насоса проверить давление на рампе манометром, если оно не в норме то проверить на выходе из насоса. Если есть разница, то проблема в топливной магистрали.
LESNOY
тройник какой то мутить надо и привязываться к шлангу.а у него на хвостах эти защелки пластиковые мешают
c0m0ne
А у меня другая идея. для того что бы защелки на шлангах не мешали продувать шланги, можно отпилить от использованного фильтра пимпочки на которые надеваются эти защелки )) (сделай сам называется) и тогда уже можно будет продувать.
SLAYER, обычным маномертром который измеряет давление в колесах? и если да, то какое давление должен выдавать насос?
SLAYER
c0m0ne
Итак, надеюсь, что можно подъитожить этот пост. Сегодня забрал с экзиста новый бензонасос (моторчик бош) и новый топливный фильтр. Залил нового бензина (кстати не такой желтый как был у газпрома а более прозрачный и отдавал в зелену). Установил фильтр, а моторчик пока ставить не стал, решил попробовать на старом. Все завелось, но как только начинали закручивать крышку стакана, машина уже не заводилась, из этого сделали вывод что пережимает шланг между крышкой и насосом. Урезали шланг и все стало на свои места, стало заводится нормуль. А изначально проблема была банальной, и не нужно было покупать столько насосов :facepalm Датчик уровня топлива почему то наврал что у меня еще литров 15 в баке а на самом деле откачали мы всего литров 5, возможно по этому и не заводилась. Сейчас даже и не знаю как мне верить этому датчику, наверное ниже половины бака не буду опускаться В общем нужно было наверное всего то долить бензина, хотя это только мое предположение, тк даже если литров 5 остается то глохнуть машина не должна. Кстати вопрос, если я из одной дырки (где стакан) выкачал топливо, в другой дырке где датчик топливо осталось или там плоское дно?
c0m0ne
Ну и выложу сюда продажу своего нового насоса, возможно кому то он будет нужен. Брал за 4000 р, подходит к Вольвам, (теперь уже точно знаю) с 2003 по 2006 г. цена 3500
Вложения
Fatto
c0m0ne, А во второй половине бака бензина не было совсем ? там две половинки и бензин из одной в другую перекачивается, т.к. их нижние части не соединены. И что то не могу я представить что там могло пережимать шланг и почему он вдруг пережался после заправки. Все таки причина какая то другая была. И проверить оба датчика уровня надо.
Приветствую Вас!
В этой теме хотелось бы поговорить о случайной заправке бензином на дизельном двигателе или наоборот.
Автомобили с дизельными двигателями оснащаются пассивной системой защиты топливного бака от случайной заправки бензином.
Пассивная система защиты дизельного топливного бака состоит из механической заслонки, которая срабатывает, когда в горловину топливного бака вставляется сопло заправочного пистолета меньшего диаметра, используемое на бензиновых заправочных колонках.
На дизельных заправочных пистолетах диаметр сопла 25мм, на бензиновых пистолетах 21 мм.
1. Наливная горловина 2. Лючок 3. Прорези для сброса 4. Штыри 5. Инструмент для сброса 6. Пружина
Отсечная заслонка приводится в действие и блокирует отверстие датчика на пистолете топливного насоса, что приводит к автоматическому отключению. Отсечная заслонка, если она была активирована, блокируется в таком положении при помощи механизма защелки.
Так как на бензиновых двигателях горловина уже, то дизельный заправочный пистолет, мягко говоря, сложно вставить, но все же иногда и это получается 😀
Заслонка открыта. 1. Контактные лапки в открытом состоянии 2. Заслонка системы защиты топливного бака открыта
Заслонка закрыта 1. Контактные лапки 2. Заслонка системы защиты топливного бака закрыта
Когда пистолет дизельной колонки диаметром 25 мм вставлен в заправочную горловину топливного бака, три контактные лапки отводят заслонку в открытое положение. Однако если в горловину вставляется пистолет бензиновой колонки диаметром 21 мм, три контактные лапки не отводят заслонку, и она заблокирует продвижение заправочного пистолета в горловину топливного бака.
Но что делать если вы все таки заправились бензином вместо дизеля?
Если вы приедете к официальному дилеру, то в зависимости от ваших действий на заправке будут выполняться следующие процедуры:
✳1. Автомобиль был неправильно заправлен, но ключ зажигания не был переведен в положение "on" (вкл.).
1. Слейте топливо из топливного бака.
2. Снимите топливный бак в сборе.
3. Снимите основной насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака и переверните насос/блок датчика, чтобы слить лишнее топливо.
4. Удалите все следы топлива из бака с помощью гигроскопичной ткани/бумаги.
5. Промойте насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака чистым дизельным топливом.
6. Установите на место насос/блок датчика и внутренний перекачивающий трубопровод топливного бака, затем установите топливный бак в автомобиль.
7. Полностью заправьте топливный бак чистым дизельным топливом.
8. Проведите дорожные испытания автомобиля на дистанции не менее 16 км.
9. Верните автомобиль клиенту.
Неправильно заправленные автомобили не подвергаются формальным ограничениям гарантийного обслуживания, если была выполнена одобренная процедура ремонта. То есть, например, вы запустили двигатель с заправленным бензином и двигатель заглох, то Вам необходимо заменить всю топливную систему. Как вы понимаете стоимость ремонта у ОД будет очень большая. В этом случае с гарантии по топливной системе вы не "слетите", но если Вы приедете в ОД и не станете выполнять эти работы, то в истории ОД будет храниться информация о том, что Вы не выполнили необходимые работы.
Для примера Range Rover 4.4 дизель V8
8 форсунок = 432000 руб.
ТНВД = 148000 руб.
Топливные трубки высокого давления = 14000 руб.
Топливные рампы левая и правая = 34000 руб.
Охладитель топлива = 14000 руб.
+ работа
Есть и другой сценарий развития. Если Вы приедете к нам, то мы это сделаем так как положено, в некоторых случаях будем не менять запасные части, а ремонтировать, что гораздо дешевле, при этом у Вас не возникнет проблем с гарантией.
А у Вас были случаи неправильной заправки? Расскажите, было бы интересно почитать Вашу историю.
Спасибо за внимание и не путайте топливо 👋
Читайте также: