Не работает иммобилайзер на рено меган 1997

Обновлено: 23.01.2025

Доброе все время суток .
Помогите пожалуйста у меня Рено Меган Сценик 1998 года 1.6е
Стоит имобелайзер в котором надо вадить код ключи имеются обычьные достались от прежнего хозяина .

Может кто посоветует или подскажит как можно отключить эту систему или как ее можно обойти чтобы не в водитть постояно этот Код??
Зарания всем спасиба

Где можно заказать родной ключ и как это сделать ? если уменя 2 ключа есть родных но они не работают там кнопки

Вариантов много, можно оставить декодер под питанием после ввода кода,но после снятия акб дубль два
можно считать дамп и выкинуть оттуда иммо

САМЫЙ ПРОСТОЙ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
ключи можно заказать в магазинь только под вин

Если ключи родные, и не работают, то ходи в ближайшую мастерскую по ремонту телерадиоаппаратуры. Там ребята за полтишок белорусских деревянных проверят твой клюш и зробят, если дело не в микросхеме. Был у меня в практике случай на лагуне один из ключей не работал - занёс в мастерскую "Горизонт" там его вскрыли и прозвонили все элементы, перепаяли какую то херню (вроде как конденсатор или сопротивление, не помню вже) и ключик заработал.

Не совсем так.
Когда то пришёл родной ключ и его не смогли прописать у диллера. Я нашёл через интернет мастера,который отключил иммобилайзер. Я снял блок управления двигателя,отвёз к нему,потом забрал,поставил и всё заработало. Правда это стоило 8000 рублей.
Теперь иммоб. как бы включён,но не мешает работе двигателя.
А у диллера машина месяц стояла,не могли завести.

на днях занимался демонтированием старой сигнализации кгб 300
и ставил новую пантера с автозапуском
суперэлектрик который ставил старую (поставил 5 реле на ц.замок, я обошелся вообще без них)
поставил перемычку в блок предохранителей
после того как я восстановил родную схему(перемычку разрезал), после часа простоя включался иммо (приходилось вводить код)
перемычку восстановил иммо перестал просить код
но при отключении акб просит код
на мегане 2001г код вводить не надо но там пришлось привязать брелок от ключа с батарейкой,
и вытащить батарейку из рабочего ключа глючил иммо

Поездка на море (~2300 км) прошла относительно успешно, впечатлений и эмоций на год вперед, позади ~ 6000 км пройденного пути после покупки автомобиля. Через день после возвращения из-под капота послышался писк. Видимо спринт по пыльным дорогам Юга сделал свое дело. Стал грешить на один из роликов (либо ролик ремня ГРМ, либо натяжной ролик ручейкового ремня). Понять что издает этот противный звук было сложно. Полил ручейковый ремень WD-шкой, звук ненадолго пропал.

Поездка на заправку, переваливание через очередную искусственную неровность и… загорается лампочка заряда АКБ… Осмотр подкапотного пространства на АЗС выявил отсутствие ремня генератора, на обратной дороге я его нашел. Вид его был плачевный, надписи не читались. Первая мысль — "хорошо что не в тысяче километров от дома по пути домой, вечером или даже ночью". Оставил авто на стоянке за домом, сходил за N-ной суммой денег, подношу ключ с ИК-передатчиком к боковому стеклу, нажатие клавиши — ноль реакции. Лампочка на ключе загорается, ИММО на сигнал не реагирует. Последующие нажатия кнопки также проблему отпирания авто не решили. Водительская личинка замка не срабатывает, поддается пассажирская. На панели приборов предательски моргает красная лампочка, двигатель, естественно, не запускается.

Стоит отметить, что опыт с "меганом" я уже имел, с такой ситуацией сталкивался. Тогда проблема решилась с помощью специальной службы за деньги. Они мне подбирали код ИММО по ключу, пытались ключ "привязать" обратно, но, когда ничего не вышло, рассказали аварийный код и технологию его введения.

Что ж, сейчас передо мной задача, которую я решал 4 года назад при схожих обстоятельствах — закрыл и оставил авто на 5 минут, попытки открыть и завести авто успехом не увенчались. Проблема не большая, "Нам нужен аварийный код" — с такими словами я беру за руку жену и отправляюсь к его величеству "Google" за советом "как достать код иммобилайзера Рено из ключа", мастера тогда просили лишь ключ от авто, вин код им не понадобился. Недолгие поиски дают "солюшн" этой проблемы в лице нехитрой программы с неброским названием "trantir" и советом как "вытащить" код, ввести его и привязать ключ на место. Решение довольно простое:

1. Вскройте ключ, на внутренней поверхности пластикового корпуса будет наклейка с пятизначным цифро-буквенным кодом.
2. Введите код ключа в программу "trantir".
3. Полученный 4-значный цифровой код ввести следующим образом.
3.1. Вставить ключ и включить зажигание. Красная лампочка ИММО быстро моргает.
3.2. Не выключая зажигания зажать и удерживать кнопку салонного отпирания/запирания дверей (не важно на открытие или закрытие). Лампочка ИММО на секунду тухнет и далее начинает моргать с интервалом в 1,5 секунды. Внимательно, (не моргая — это уже совет от меня), считаем мигания красной лампочки. Если Ваш код ИММО 4629 — то досчитав до четвертого моргания лампочки — отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, первая цифра кода введена. Зажимаем кнопку снова, отсчитываем 6 морганий лампы, снова отпускаем кнопку. Повторяем процедуру с третьей и четвертой цифрами кода. Отпускаем кнопку отпирания/запирания дверей, заводим автомобиль. Завелся и лампочка ИММО горит около 30 секунд — значит код введен верно. Не завелась и лампочка моргает — осталось две попытки до блокировки мозгов (блокировка временная, ожидание 15 минут).

Иммобилайзер разблокирован. Процедура привязки ключа:
4. Проводим процедуру 3.1, 3.2, введя аварийный код.
5. Выключаем зажигание. В течение 10 секунд нажимаем и держим кнопку отпирания/запирания дверей в салоне. Через пару секунд ц.з. должен закрыться\открыться. Красный диод загорится.
6. Теперь у нас есть 15 секунд, чтобы очень быстро нажать кнопку на ключе 3 раза за 1,5 секунды направив ИК-передатчик ключа на ИК-приемник на потолке мегана (расстояние ~ 30 см). Ц.З. должен закрыться/открыться. Если есть второй ключ — тоже самое проделываем и с ним.

Разобрал ключ, наклейки с пятизначным цифро-буквенным кодом не нашел. Вместо наклейки код был выгравирован на внутренней поверхности ключа SR54V. Данный код ввел в программе "trantir", программа дает 4-значный цифровой код. Бегу к автомобилю, прихватив второй ключ. ИК-передатчик второго ключа открыть машину отказывается, проводим операцию по введению аварийного кода, привязке ключа. Код подошел, ключ не привязался и с третьей попытки.

Завел авто с кода, съездил и купил ремень генератора, ручейковый ремень — заменил их в тот же вечер. Начались поиски решения по привязке ключа. Продолжение в части 2.

PS. Снова появилась возможность расшифровать код из ключа, пишите в личку.

Как оказалось, иммобилайзер в ранних версиях Renault Megane — тема из больных. Ключи отвязываются, пропадает всякая реакция на сигналы с ключа, а машина не заводится. Иммобилайзеры эти есть двух видов — инфракрасные и радио. У меня ИК.

По информации из разных источников — это связано с частыми перебоями в бортовой электросети. Их у меня как раз предостаточно, поскольку боевая машина должна обязательно оснащаться выключателем массы доступным как из салона, так и снаружи.

Некоторые также утверждают, что ключи способны отвязываться после 10 тыс нажатий на кнопку.

Так вот недавно мой ключ перестал служить правому делу и приносить пользу людям. Иммобилайзер мне как таковой вообще не нужен в этой машине, но пока до него руки не доходили. А теперь пришлось разобраться.

По-быстрому привязать ключ обратно не получилось, нужно было искать код. На это у меня ушло почти 4 часа, но результат таки получен.

На случай, когда происходит вот такая борода производитель придумал вариант решения — можно ввести код разблокировки иммобилайзера. Потом нужно или привязать ключ заново, или каждый раз, когда машина постояла несколько минут незаведенная, вводить код заново. А процесс ввода — те еще пляски с бубном.

Все это прекрасно есть решение, но где взять код? Задача оказалась не то, чтобы непростой, но и не очевидной:

1. Вскрываем ключ и видим там много букв. Нижняя строчка на рисунке — это Key Code, который запросит программа для раскодировки. Запоминаем или записываем его.

2. Далее открываем правую дверь или техпаспорт и смотрим Vehicle Type. Если вы открыли дверь, то тип (4-х значный код из букв и цифр) будет указан отдельно рядом с VIN кодом. Если у вас есть только VIN, то тип забит в нем с 4-й по 7-ю позицию включительно. В моем случае код DA0H,
где
D — тип кузова (2-двери, купе)
A — модель Megane I
0H — код двигателя

Записываем или запоминаем код типа машины.

Важно не путать тип машины и тип двигателя, который в моем случае: F5R740

Подробнее о типах машин забитых в VIN читаем здесь

4. Запускаем и вводим пароль: Trantir

5. Далее вводим в соответствующие поля тип машины (Vehicle type) и код ключа (Key Code). У меня получилось не сразу, потому что всего описанного я в тот момент не знал, многие вещи приходилось узнавать перебором.

После всего пережитого собираем ключ, идем в машину и пляшем с бубном.

1. Включаем зажигание, видим как красная лампочка иммобилайзера на панели приборов быстро мигает, примерно 2-3 раза в секунду.

2. Нажмаем и удерживаем более 2-х сек кнопку открытия/закрытия дверей, расположенную на центральной консоли.

3. Красная лампочка погаснет и начнет медленно, примерно 1 раз в сек мигать. Нужно считать сколько раз она мигнет и отпустить кнопку когда это число будет равно первой цифре кода иммобилайзера, который выдала программка.

4. Повторяем нажатие с удержанием и отсчетом миганий аналогично для каждой цифры кода иммобилайзера.

5. После завершения ввода красная лампочка на приборке погаснет, а потом загорится, продержится 30 сек и снова погаснет.

Все! Код введен, можно завести машину. Но нужно еще заново привязать ключ.

Вот теперь уже используем известный алгоритм привязки ключа:

1. Выключаем зажигание, нажимаем кнопку откр/закр дверей на панели. Замки в двери щелкнут два раза

2. Пока лампочка иммобилайзера на панели приборов светится, быстро в течении не более 2-х секунд нажимаем три раза на кнопку на ключе. Замки должны щелкнуть еще раз. Все.

Если операция прошла успешно, код иммобилайзера больше вводить не нужно, пока он когда-нибудь снова не отвяжется.

И еще — если попробуете подобрать код иммобилайзера, не зная его, то после трех неуспешных попыток придется подождать около 15 минут, прежде чем можно будет попробовать снова.

Также в некоторых моделях бывает, что вместо кнопки откр/закр дверей нужно нажимать кнопку сбоку на рычажке дворников с выжимом газа под каждую серию нажатий, но это уже отдельная история.

P.S.
Вопрос с полным и безболезненным для прошивки удалением иммобилайзера остается открытым…

Renault Megane Coupe 1998, 180 л. с. — электроника

Машины в продаже

Комментарии 58

Добрий вечір така проблема злитів ключ з імобілайзера допоможіть будь-ласка згенерирувать код розблокіровки він VF1BAOW0521325546 на ключові CR1620.і BS4399

Не помните тип батарейки в ик ключе ?

Всем привет! БОЛЬШОЕ! НЕТ ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО! за информацию об временном отключении иммо, у меня получилось с первого раза благодаря что вышел на ваш сайт задав правильный вопрос гуглю и вот благодаря вам я отключил иммо и мне не пришлось напрягать друзей и родственников что бы оттянуть мою рено меган сценик 1998 г к мастеру и еще раз спасибо ВАМ!

почему после 3 цифры ввода кода лампа иммо не гаснет а как прежде мигает без остановки и не дает ввести 4 цифру кода?

после замены замка зажигания машина перестала реагировать на ключ. подскажите пожалуйста код иммо .на ключе выбито 98120 S3ERA vin VF1JAOGOC18135728

подскажите пожалуйста код иммо . на ключе 97164 — SN68E. vin VF1JA0(O)F0(O)516736296. В скобках не понятно ноль или буква о. Спасибо

машина рено меган сценик 1997 г. 1.6 бензин. Еще раз спасибо

На моём Сценике иммобилайзер после снятия аккумулятора заблокировал зажигание( двигатель не запускался). На галстуке к официалам оттащил и через полчаса было всё ок. Стоит ли самому заморачиваться. 1000 р. и всё. После того случая аккумулятор снимал раз десять, иммобилайзер больше не слетает.

Здрастивуйте помогите пожалуйста. У меня красный лампа от иммобилайзер не маргает вообще. ЭБУ поменял электронщик прошивку зделал, всеравно нет искры и нет сигнал на форсунка, Рено меган сценик 1 97г 2куб

Добрый день всем! Имеем такую проблему, вернее клиента с такой проблемой: Renault (Grand) Scenik 2 2004-2005 г.в., 1,9 DCI, ЭБУ двигателя BOSCH 0 281 011 776(фото на скриншотах). Изначально после обрыва ремня генератора и его замены машина перестала заводиться(сразу хочу оговориться-мастер который менял ремень человек очень аккуратный и проффесиональный. Обрвать или поломать что-то не мог). На дисплее загоралась давление масла и разряд аккумулятора, включался вентилятор охлаждения двигателя. Стартер, втягивающее не реагируют на кнопку START/STOP. И больше ничего не происходило. На дисплее со слов клиента светился спидометр(теперь нет). Выключить вентилятор можно было только сбросом клемы аккумулятора. Клиент ездил по пяти "мастерам" в результате было снято и одето обратно всё вплоть до торпедо и по словам клиента подставлялись электронные блоки с другой машины. После покатушек вентилятор не включается, спидометр не светится, давление масла и аккумулятор не светятся. Мы сделали диагностику Лаунчем: НЕ диагностируюся: ЭБУ мотора, ГУР, ЦЭБЗК под капотом, ручной тормоз(но он у него так и был и он с этим ездил). Диагностика без шибок: блок комфорта в салоне, АБС. Теперь машина у нас. Был разобран и перепаян, т. к. был залит водой и в нем выросли сталагмиты :)), блок защиты и коммутации под капотом,
снят разобран и осмотрен ЭБУ мотора, проверены все проедохранители, все разъёмы проверены осмотрены и почищены. Все проверено. После сборки результат никакой. На дисплее мигает красная лампа иммобилайзера в любом режиме одинаково, где-то раз в секунду. На пин разъёма ЦЭБЗК под капотом не подаётся +12 В после замка зажигания и следовательно нет питания на ЭБУ мотора и ГУР. Имеется на руках мануал(без схем) по электрической части автомобиля с описанием и таблицами где чего должно быть. После этого подали +12 В на этото пин принудительно, с аккумулятора: появились все плюсы ЦЭБЗК ( кроме +12 В на пусковое реле стартера). Прошёл диагностику ЭБУ мотора-с ошибками-ввод кода (прилагаю скриншоты), ЦЭБЗК-без ошибок, ГУР-без ошибок и работает, блок комфорта в салоне-без ошибок(тоже был извлечён разобран, осмотрен на предмет визуальных дефектов, проверены напряжения питания и "массы" ), АБС-без шибок. Но иммобилайзера лампочка на дисплее мигает как мигала. Замок рулевой колонки постоянно открыт. Машина не заводится. Подали +12В на пин пускового реле стартера-стартер крутит отлично, но результат тот же. У нас нет Renault CAN Clip.
Я так понимаю заблокировался иммобилайзер, нарушена синхронизация между блоками ЭБУ в результате "подтыкивания блоков с других машин и т.д. Вопрос к специалистам по Рено: как с эти недостатки устранить?! С чего начать. С Рено знаком полохо. Старые Сценики и Меганы, там есть и иммо киллеры и эмуляторы иммы Али в помощь. По этому ЭБУ мотора вообще ничего конкретного не нашел на просторах русского и украинского инета. Заранее спасибо всем, кто может или хочет помочь.

Помогите!жизнь дала трещину иммо не реагирует на ключик сидел пол дня выситал кучу информации с которой ничего не смог сделать, в виду обстоятельств, нету под рукой компьютера, нужен код от иммо люди добрые не оставтн беде)))код из ключика s346e с вин кодом не разобрался, прикрепляю фото

Всем Привет! Прошу помощи Не могу скачать программу для кода иммобилайзера, Renault megane 1.6 1997, номер в ключе 05329 s6R49 или другом ключе 96200 66R49.

По сути я доволен машиной, купил ее в сентябре 2006, и ничего с не делал ( в плане ремонта) НО вот какая беда заставила меня искать на форуме выход из сложившегося положения.

За восемь месяцев меня три раза притаскивали на буксире в сервис центр рено по причине различных неисправностей иммобилайзера.

Вчера он в очередной раз КРЯКНУЛ за 40 км до города.
Первый ключ вышел из строя сразу после покупки
Из 3 х зон внутреннего ик порта осталась только одна
Второй ключ барахлил , барахлил, и тоже видимо крякнул.

Покупать за 30 000 (при стоимости машины 150 000 р) два новых ключа с прошивкой и привязкой и оставаться без машины на 2-3-4 месяца не имею ни желания, ни возможности.

На рено центре отказались деактивировать иммобилайзер. Предложили поставить все новое за XXXL $

Вообще я считаю крайне непорядочно копеечные чипованные ключи продавать по 1000 евро за пару. Ну не стоят они таких денег.

Короче….НУ НЕ ХОЧУ Я БОЛЬШЕ ЭТОГО ЭКСКЛЮЗИВНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА, а хочу простую сигнализацию, за 2000 рублей с брелком по 200 рублей за мешок.
ВОПРОС ЗНАТОКАМ

Есть ли какие-нибудь пути отключения данного девайса и его последующего ритуального сжигания и захоронения на глубину не менее 5 метров. :angry:

В форуме есть уже две темы по вопросу с ИММОБИЛАЙЗЕРОМ но конкретного ответа НЕТ.

Кроме реплики о том что это ОООЧЕНЬ сложное устройство которое невозможно отключить (АГА уж 10 лет прошло а отключить никто не может)
И ТАКЖЕ один крендель заявляет, что я все могу знаю и тп но ВАМ НИКОМУ НЕ СКАЖУ, потому, что проф этика не позволяет.

HELP ME. КАК УБРАТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР.

А ТАКЖЕ один крендель заявляет, что я все могу знаю и тп но ВАМ НИКОМУ НЕ СКАЖУ, потому, что проф этика не позволяет.

HELP ME. КАК УБРАТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР.

Не надо у дилера ничего покупать.Есть бесплатная программа по вычислению кода иммо.Я свой вычислил.Все работает.

[quote]
Не надо у дилера ничего покупать.Есть бесплатная программа по вычислению кода иммо.Я свой вычислил.Все работает.

спасибо.
А вот совсем его (имрбилайзер) никак нельзя сшибить?

Все понял только вот тут немножко не понял:
When you have the 4 digit emergency
1- hold central locking button down red immo light flashes slowly count number of 1st digit of immo code and release.
2- hold down central locking button and count 2nd digit and release
3- repeat for 3rd and 4th digits
4- when all numbers entered, ignition off and hold down central locking button immo lights remains constant, press key on/off quickly towards interior mirror. Hopefully plip will resynch.
Once immo light starts flashing -ign on/off and hold c/l button down again until red light remains constant and try again,may take a few goes.

На каком то странном непонятном языке написано, переводчиком перевел (лучше бы не переводил)
central locking button это кнопка на ключе чтоль -так у меня она вроде крякнула.

Поясните если не сложно . заранее спасибо.
пс говорила мама - учи языки, пригодятся

ПРОЦЕДУРА ВВОДА АВАРИЙНОГО КОДА ОТМЕНЫ БЛОКИРОВКИ
В данной системе блокировки запускадвигателя процедурой ввода аварийного кода отмены блокировки управляет декодер.Ввод кода осуществляется с помощью кнопки для ввода кода и красной сигнальной лампы системы блокировки запуска двигателя.
Код отмены блокировки может быть введен только при включенной системе. При включении зажигания красная сигнальная лампа должна мигать (часто).После определения номера кода отмены блокировки (запрашиваемого в местном представительстве РЕНО), выполнитеследующие операции:
1.При выключенном зажигании красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя должна мигать(редко).
2.Включите зажигание, сигнальная лампа впрыска (автомобиль с бензиновым двигателем) загорается приблизительно на 3 секунды, затемг аснет, в то время как красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя начнет мигать чаще.
3.Нажмите и удерживайте кнопку ввода кода (сторона не имеет значения),красная сигнальная лампа погаснет.
4.Не отпускайте кнопку: сигнальная лампа загорается циклически (каждые1,5 секунды), генерируя подсчет.Подсчитайте число включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку,когда будет достигнуто значение первой цифры аварийного кода отмены блокировки.
5.Вновь нажмите кнопку ввода кода.Подсчитайте число включений красной сигнальной лампы и отпустите кнопку,когда будет достигнуто значение второй цифры аварийного кода.
6.Повторите операцию 5, чтобы ввести последовательно две последние цифры номера аварийного кода.
По окончании ввода четвертой цифры кода отмены блокировки:
•Если код правильный, запуск двигателя возможен.Красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя должна гореть постоянно приблизительно 3секунды, погаснуть приблизительно на 3секунды и вновь загореться, не мигая приблизительно на 30 секунд.Этот цикл включения сигнальной лампы будет повторяться при каждом последующем включении зажигания,пока система блокировки запуска двигателя отключена (приблизительно10 минут после выключения зажигания).Это напоминает клиенту, что его автомобиль не защищен.Автомобиль будет вновь защищен:
−либо приблизительно через 10 минутпосле выключения зажигания(автоматическое включение),
−либо после отключения аккумулятора,
−либо, когда декодер вновь распознает ключ.
•Если код ошибочный, то запускдвигателя останется невозможным.Красная сигнальная лампа системы блокировки запуска двигателя и сигнальная лампа впрыска (автомобильс бензиновым двигателем) мигают.Выключите зажигание, затем повторите процедуру ввода кода.
ВНИМАНИЕ:на ввод кода дается три попытки. Если после третьей попыткикод остается неправильным, то, преждечем снова пытаться ввести код, нужно подождать приблизительно 15 минут.По истечении этого времени выключитеи вновь включите зажигание. Снова дается три попытки.
ПРИМЕЧАНИЕ: можно ввести код при включенном зажигании с помощьюприбора XR25(команда G40*).ПРИМЕЧАНИЕ:эта процедура не декодирует ни компьютер впрыска, никодированный электроклапан (взависимости от типа двигателя); онапозволяет только запустить двигательавтомобиля.
НАПОМИНАНИЕ:между двумя попытками ввода кода необходимо выключить и вновь включить зажигание

Иммобилайзер рено Меган 1, Сценик 1, Логан, Кангу, Клио, Лагуна: проблемы и решение.

Иммобилайзер это штатное противоугонное устройство автомобиля. С 90х годов иммобилайзер начали устанавливать на Рено. Специальный код прописывается в компьютере двигателя (впрыска), блоке иммобилайзера, (которы й в зависимости от модели авто может стоять отдельно или в комутационном блоке салона), замке рулевой колонки( если он есть) и ключе зажигания (плип). В принцыпе это надежное устройство которое защищает Ваш авто от угона, но с годами все иногда ломается.

Когда все нормально, при включении зажигания код ключа сравнивается с кодами других блоков, и если код верный, компьютер двигателя дает разрешение заводить авто. При этом лампа иммобилайзера на щитке приборов загорается на секунду и гаснет.

Но если при попытке завести Ваш авто стартер крутит, а двигатель не заводится, при этом лампа иммобилайзера часто мигает или горит постоянно (на видео ниже показан пример такого поведения лампочки) - дальнейшие попытки завести двигатель бесполезны. Иммобилайзер блокирует систему впрыска. Такую проблемму лучше решать в специализированном сервисе.

Первым делом нужна диагностика. При помощи диагностического прибора Clip блоки проверяются на наличие ошибок присутствующих и запомненных, все ли блоки проходят диагностику.

заблокирован или не заблокирован иммобилайзер
видит ли машина ключ
распознаёт ли его система как свой

Причина в ключе - можно попробовать разобрать и починить ключ. Если попытка починить оказалась неудачной или чинить уже нечего, то придётся изготавливать новый ключ или заказывать под VIN авто у официального дилера с обязательным программированием в авто (что долго и не дёшево)

В Рено Сценик 1 часто встречаются проблемы с блоком иммобилайзера в салоне, особенно в мороз. У него регулярно слетает конфигурация иммобилайзера.
Попадание воды и как следствие выход из строя блока салона в Рено Сценик 1, Меган 1.
При замене блоков на бывшие в употреблении с разборки.
Просто больше не хочется иметь головную боль с этой системой. Отключение иммобилайзера одним махом избавляет владельца от всех проблем связанных с утерей ключей, сбоев в его работе.

В любом случае есть несколько вариантов решения проблемы, делать выбор конечно же Вам, а мы готовы помочь Вам найти правильное решение.

Читайте также: