Сигнализация не входит в режим программирования брелка
Старик
Оторвите от проводки машины серо-черный провод и попробуйте с оторваным записать брелки. Если запишется, то это будет означать, что у Вас косяк с определение таких разных состояний, как "включено зажигание" и "мотор заведен" и уже при включении зажигания сигналка (при подключенном серо-черном) уверена, что не просто зажигание включилось, а уже мотор заведен. А при "заведенном моторе" - брелоки не программируются.
А значит - если ничего не поменять и после программировения брелков прицепить серо-черный туда же - будут проблемы с автозапусками - рано или поздно - брелок будет пиликать, что мотор завелся и греется, а реально - машина будет стоять просто с включенным зажиганием и сажать аккамуль.
Это ТОПОР, а ТОПОР - это ДИАГНОЗ. Поставить его РОВНО на машину непросто, ИБО ОН САМ ПО СЕБЕ - наикривейшая СИСТЕМА.
а ПРО КРИВО УСТАНОВЛЕННОЕ - НИЖЕ - ПОД ЧЕРТОЙ.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Lana1993
Добрый день! Сигнализация томагавк 9010. Нужно закрепить новый брелок, но кнопка overraid оторвана. Остались только провода. Что можно сделать, и как закрепить новый брелок?
Старик
Добрый день! Сигнализация томагавк 9010. Нужно закрепить новый брелок, но кнопка overraid оторвана. Остались только провода. Что можно сделать, и как закрепить новый брелок?
1) не закрепить, а прописать.
2) нажатие кнопки - это ПЕРЕМЫКАНИЕ этих двух проводков.
Значит - надо - зачистить кончики проводков, чтобы оголилилсь жилки, а потом всё по инструкции, только вместо НАЖАТИЯ кнопки - ЗАМЫКАНИЕ проводков кнопки между собой. Только потом - надо будет заизолировать надежно эти зачищенные кончики, чтобы кнопка не "нажималась" на ходу, а то АНТИХАЙДЖЕК может включиться.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
Имеется только новый брелок b9, никакой брелок больше не подвязан. По инструкции привязки брелка нужно 7 раз нажать кнопку valet дальше повернуть зажигание и сигналка пикнет 7 раз и моргнет фарами, но ничего после этого действия не происходит, индикатор мигает когда valet нажимаю но когда поворачиваю зажигание ничего не происходит, пробовал идти дальше, нажать 1 и 2 кнопку на брелке и выключить зажигание,брелок не прописался. В чем может быть проблема что сигналка не видит зажигание? Спасибо за ответы
MMJ
Если при включенном зажигании и открытой двери не моргает светодиод - не видит зажигания, если моргает - видит заведенный двигатель (неправильно подключен контроль). И в том и в другом случае в программирование не войдет.
Старик
MickyMouse123, здравсвуйте. Вероятнее всего
MMJ прав - если изначально сигнализация была смонтирована и подключена КРИВО, то на текущий момент она путает два таких состояния, как ПРОСТО ВКЛЮЧЕНО зажигание и не просто включено, а ЗАВЕДЕН двигатель.
Если сигнализация "думает", что мотор заведен (хоть это не так на самом деле) - она не станет прописывать брелоки.
Контроль "заведен/незаведен" осуществляется по серо-черному проводу сигнализации. Если он подключен некорректно (в точку проводки машины с неподходящим сигналом), или кто-то по недомыслию ДЕЛАЛ СБРОС на заводские настройки, или изначально мастУр-проводокрут не нашел (или не стал искать) в проводке машины подходящий сигнал и запрограммировал ПСЕВДОконтроль по провалам/подскокам питающего сигнализацию напряжения - брелоки Вы не пропишете.
Рекомендую посетить вживую настоящих, грамотнымх УСТАНОВЩИКОВ сигнализаций (не путать с мастУрами-проводокрутами-"картежниками" - якобы установщиками, но умеющими только провода сигналок приматывать к проводке машины по картам-схемам монтажа, нарытым в интернете - нередко вообще без проверки цепей, к которым мотают). Они проверят - подключен-ли на ткущий момент куда-нить серо-черный провод и что запрограммиировано во второй таблице настроек по поводу варианта контроля - насколько он соответствует сделанному подключению и насколько хорош (подходящ) сигнал в выбранной точке.
И еще - модель сигнализации StarLine B9 выпускалась очень недолго - 2-3 года на рубеже 2007. 2009гг и была снята с конвейера по ряду причин, одна из которых - появление КОДГРАББЕРА https://www.ugona.net/page/kod-grabbery-53.html
Ультрастар перешел на выпуск систем, не вскрываемых грабберром совсем с другоим типом шифрования сигнала. Поэтому НАСТОЯЩИХ В9 в масштабах страны не так много. Однако китайчата, уже тогда (при выпуске настоящих В9) клепали низкосортные ПОДДЕЛКИ http://www.ultrastar.ru/44/1174 и продолжают клепать их до сих пор (. ).
Если по стечению обстоятельств Вам досталась ПОДДЕЛЬНАЯ B9, то вообще надо думать про её демонтаж и замену на что-нибудь понадежнее. Потому что подделки вооще ведут себя непредсказуемо. Вплоть до того, что может зависнуть одно реле. И если это релде миганий, то отделаетесь Вы "легко" - просто будет засажен аккумулятор. А вот если зависнет реле стартера, то всё будет куда печальнее - кроме севшего аккамуля будет еще сгоревший стартер, побитый венец маховика (который не заменить, пока коробку с мотором не разъединишь). Ну а глюки, ложные тревоги, пропадающая связь с брелоком и другие "чЮдеса" - это уже как здрасьте у подделок.
По факту, когда обращаются ко мне ВЖИВУЮ с проблемами по этой модели, то каждая вторая , якобы В9, оказывается на поверку - ПОДДЕЛКОЙ. Но даже если у Вас настоящая В9, то ей никак не меньше 10 лет - запредельный срок для любой сигнализации. И она давно выработала свой ресурс (срок службы на сигнализации - 7 лет), за пределами которго её правильная и корректная работат не гарантируется. Поэтому если установщики предложат Вам сменить систему охраны например на StarLine A93 (настоящую, фабричную, не китайскую подделку, а судя по информации и такие уже появились) - подумайте над их предложением.
то Вы стопроцентно купили ПОДДЕЛЬНЫЙ брелок (настоящие для этой модели не производятся уже лет пять). Признаки поддекли:
-торчащие из корпуса кнопки (у настоящего они заподлицо)
-символы на конпках не покрыты лаком - кнопки матовые - надписи сотрутся меньше, чем за месяц
- тонкий карабинчик 1,5..1,8мм (у настоящего толщина дужки 2. 2,2мм)
-экран на пайке - в батарейном отсеке видно точки пайки по краю экрана (у настоящего экран на шлейфе - по краю видно мягкую токопроводную полоску-зебру)
Если заглянуть вовнутрь, то выяснится, что:
- деталей на плате явно меньше, чем в оригинале (китайская экономика очень ээкономная)
-процессор НЕМАРКИРОВАН (то есть выбраковка)
-кварц другой горуппы надежности - белый или желтый, а не синий
-ряд важных деталей (дроссель, фильтр ПАВ) тоже дешманские
А поддельный брелок ведет себя ничуть не лучше рподдельной сигнализации. Иногда не прописывается по причине неработосопособности его радиотракта, а те, которые прописываются - жрут батарейки, как паровозы - уголь, зависают, глючат, дальность связи никакучая, происходят самопроизвольные сбросы режимов и т.д.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
MickyMouse123
Если при включенном зажигании и открытой двери не моргает светодиод - не видит зажигания, если моргает - видит заведенный двигатель (неправильно подключен контроль). И в том и в другом случае в программирование не войдет.
Так как должен вести себя светодиод? если не моргает, не видит зажигание, а моргает значит неправильно контроль подключен?
MickyMouse123, здравсвуйте. Вероятнее всего
MMJ прав - если изначально сигнализация была смонтирована и подключена КРИВО, то на текущий момент она путает два таких состояния, как ПРОСТО ВКЛЮЧЕНО зажигание и не просто включено, а ЗАВЕДЕН двигатель.
Если сигнализация "думает", что мотор заведен (хоть это не так на самом деле) - она не станет прописывать брелоки.
Контроль "заведен/незаведен" осуществляется по серо-черному проводу сигнализации. Если он подключен некорректно (в точку проводки машины с неподходящим сигналом), или кто-то по недомыслию ДЕЛАЛ СБРОС на заводские настройки, или изначально мастУр-проводокрут не нашел (или не стал искать) в проводке машины подходящий сигнал и запрограммировал ПСЕВДОконтроль по провалам/подскокам питающего сигнализацию напряжения - брелоки Вы не пропишете.
Рекомендую посетить вживую настоящих, грамотнымх УСТАНОВЩИКОВ сигнализаций (не путать с мастУрами-проводокрутами-"картежниками" - якобы установщиками, но умеющими только провода сигналок приматывать к проводке машины по картам-схемам монтажа, нарытым в интернете - нередко вообще без проверки цепей, к которым мотают). Они проверят - подключен-ли на ткущий момент куда-нить серо-черный провод и что запрограммиировано во второй таблице настроек по поводу варианта контроля - насколько он соответствует сделанному подключению и насколько хорош (подходящ) сигнал в выбранной точке.
И еще - модель сигнализации StarLine B9 выпускалась очень недолго - 2-3 года на рубеже 2007. 2009гг и была снята с конвейера по ряду причин, одна из которых - появление КОДГРАББЕРА https://www.ugona.net/page/kod-grabbery-53.html
Ультрастар перешел на выпуск систем, не вскрываемых грабберром совсем с другоим типом шифрования сигнала. Поэтому НАСТОЯЩИХ В9 в масштабах страны не так много. Однако китайчата, уже тогда (при выпуске настоящих В9) клепали низкосортные ПОДДЕЛКИ http://www.ultrastar.ru/44/1174 и продолжают клепать их до сих пор (. ).
Если по стечению обстоятельств Вам досталась ПОДДЕЛЬНАЯ B9, то вообще надо думать про её демонтаж и замену на что-нибудь понадежнее. Потому что подделки вооще ведут себя непредсказуемо. Вплоть до того, что может зависнуть одно реле. И если это релде миганий, то отделаетесь Вы "легко" - просто будет засажен аккумулятор. А вот если зависнет реле стартера, то всё будет куда печальнее - кроме севшего аккамуля будет еще сгоревший стартер, побитый венец маховика (который не заменить, пока коробку с мотором не разъединишь). Ну а глюки, ложные тревоги, пропадающая связь с брелоком и другие "чЮдеса" - это уже как здрасьте у подделок.
По факту, когда обращаются ко мне ВЖИВУЮ с проблемами по этой модели, то каждая вторая , якобы В9, оказывается на поверку - ПОДДЕЛКОЙ. Но даже если у Вас настоящая В9, то ей никак не меньше 10 лет - запредельный срок для любой сигнализации. И она давно выработала свой ресурс (срок службы на сигнализации - 7 лет), за пределами которго её правильная и корректная работат не гарантируется. Поэтому если установщики предложат Вам сменить систему охраны например на StarLine A93 (настоящую, фабричную, не китайскую подделку, а судя по информации и такие уже появились) - подумайте над их предложением.
то Вы стопроцентно купили ПОДДЕЛЬНЫЙ брелок (настоящие для этой модели не производятся уже лет пять). Признаки поддекли:
-торчащие из корпуса кнопки (у настоящего они заподлицо)
-символы на конпках не покрыты лаком - кнопки матовые - надписи сотрутся меньше, чем за месяц
- тонкий карабинчик 1,5..1,8мм (у настоящего толщина дужки 2. 2,2мм)
-экран на пайке - в батарейном отсеке видно точки пайки по краю экрана (у настоящего экран на шлейфе - по краю видно мягкую токопроводную полоску-зебру)
Если заглянуть вовнутрь, то выяснится, что:
- деталей на плате явно меньше, чем в оригинале (китайская экономика очень ээкономная)
-процессор НЕМАРКИРОВАН (то есть выбраковка)
-кварц другой горуппы надежности - белый или желтый, а не синий
-ряд важных деталей (дроссель, фильтр ПАВ) тоже дешманские
А поддельный брелок ведет себя ничуть не лучше рподдельной сигнализации. Иногда не прописывается по причине неработосопособности его радиотракта, а те, которые прописываются - жрут батарейки, как паровозы - уголь, зависают, глючат, дальность связи никакучая, происходят самопроизвольные сбросы режимов и т.д.
при покупки машины, сигналка уже стояла,и старый хозяин сказал что не пользовался ей,и дал оригинальный брелок с надписью StarLine сказал что привяжешь если нужно будет. И тогда он спокойно привязался и машина реагировала на мои действия и мигала фарами и сигналка пиликала, брелок по моей причине,сломался и вот сейчас решил опять брелок привязать, понятно что китайский,но суть в том что сама машина(или сигналка) не дает войти в режим записи брелков потомучто не подает подает признаков жизни(не моргает фарами и не пиликает после поворота зажигания). Я не 1 раз лазил у сигналки исправляя другии проблемы авто,возможно задел и вырвал провод, куда конкретнее должен быть подключен контроль который видит зажигание
Не могу войти в режим прописывания брелков на сигнализации StarLine A92. В любой режим программирования могу - в режим прописывания нет. Т.е. при нажатии на сервисную кнопку к примеру 5 раз и последующего включения зажигания сигнализация реагирует пятикратным сигналом. А вот при нажатии 7 раз и включении зажигания - никакой реакции =( Подскажите в чём может быть дело? Возможно ли, что это особенности монтажа? Т.е. для входа в режим прописывания брелков, например, нужно открыть багажник, или что-то в этом роде?
Для входа в режим записи брелоков, достаточно чтобы система видела включенное зажигание.
Вы сообщаете что 5 нажатий система воспринимает и входит в настройки. Это говорит что с зажиганием все хорошо.
Прошу снять видео попытки входа в режим записи.
В кадре светодиод и приборная панель (чтоб видно было момент включения зажигания)
А может повлиять то, что из обходчика иммобилайзера вынут ключ?
Такое влияние отсутствует.
Будем ждать видео, надеюсь оно даст информацию по решению вопроса.
И спасибо за быстрый ответ.
1-я попытка: 5 нажатий на кнопку + зажигание (реагирует звуковыми и световыми индикаторами)
2-я попытка: 7 нажатий на кнопку + зажигание (реакции нет)
3-я попытка: 7 нажатий на кнопку + зажигание (реакции нет)
4-я попытка: 9 нажатий на кнопку + зажигание (реагирует звуковыми и световыми индикаторами)
Все концевики дверей, багажника и капота проверил - исправны. Возвращал ключ в иммобилайзер - не помогло. Пробовал ещё около 5-ти раз - никакой реакции на 7 нажатий. Есть реакция даже на 6 нажатий, но быстро самостоятельно выходит из этого режима.
Сергей, у Вас постоянно горит светодиод. Это говорит о включенном сервисном режиме.
Отключите его и после этого вы сможете прописать брелоки в систему.
Если у Вас отсутствует работающий брелок с экраном а так же отсутствует установленный к данной системе модуль GSM. То помочь с отключением данного режима Вам смогут специалисты Сервисного центра.
Потребуется снять систему и обратиться к ним по адресу
Воронеж
Воронеж, Ленинский пр., д. 119А
Большое спасибо за ответ. А самостоятельно могу отключить? Где находится блок и инструкция по установке у меня есть. Хотелось бы самому разобраться =)
Три, единственно возможных варианта решения вопроса мною описаны.
Прошу воспользоваться одним из них, пожалуйста.
Воронеж
Воронеж, Ленинский пр., д. 119А
Был в сервисном центре который Вы указали, сидят 2 неадекватных типа. На вопрос смогут ли они сбросить на заводские настройки отправили в другую фирму =) Хотя предварительно позвоним им ответили, что да, сможем, без проблем за 400 р. Далее выяснилось, что разговаривал по телефону с каким-то мастером из этой фирмы, с которым встретиться не удалось т.к. типы на приёме сказали, что не пустят к нему в служебное помещение. Через одно место удалось связаться в обход типчиков на приёмке, но этот мастер сказал что прошить StarLine A92 невозможно - только замена. Так ли это? Т.е. придётся менять всю сигнализацию? Она же снята с производства и новый блок мне не найти =(
Через одно место удалось связаться в обход типчиков на приёмке,
Что то странно,нормальные ребята там,не раз обращался.
этот мастер сказал что прошить StarLine A92 невозможно - только замена.
Тоже странно ,а как зовут его ?
Не знаю с кем Вы общались, но у меня негативные впечатления. На приёмке объяснил проблему, они сказали это не к нам обратитесь к установщикам в бокс который рядом. В соседнем боксе дядечка позвонил кокому-то мастеру из "Бест-сервис", сказал иди опять к ним. Поднялся - они с круглыми глазами сказали, что мы таким не занимаемся, к мастеру который занимается сигнализациями не пустим - он сидит в служебном помещении, при этом даже разговаривать не хотят. Опять спустился к дядечке, он сказал иди уже лесом - надоел, или загоняй машину в бокс я сам разрулю. Вот такая дикая аккредитованная фирма. Полтора часа бегал так мне никто ничего вразумительного и не сказал, кроме дядечки, который общался по телефону с мастером из "Бест-сервис", который якобы сказал, что блок только под замену. У меня один вопрос: действительно блок под замену или можно что-то сделать.
Ребята на приемке - просто выписывают талоны ,если что то сервис не в силах сделать - отправлялось в Москву или Питер.
Не знаю ,проблем не было , бываю раз 2 месяца примерно..
Проблема решилась! Не понимаю почему нельзя было озвучить, что из режима Valet можно выйти включив зажигание при открытой двери и подержав сервисную кнопку 30 сек., после чего отключить зажигание. Неужели это секрет? Или тогда сервисным центрам делать будет нечего? В сервисном центре 400 руб. хотели взять за это =) Жопошники.
Не понимаю почему нельзя было озвучить, что из режима Valet можно выйти включив зажигание при открытой двери и подержав сервисную кнопку 30 сек.,
Об этом я лично нигде информации не находил. В инструкциях такого точно нет. Надо будет как-то попробовать.
В режим программирования чего вы пытаетесь войти? Как осуществляете вход?
Здравствуйте.5 раз на выключенном зажигания жму кнопку служебную,включаю зажигание и ничего не происходит
А до этого при подключении блока автозапуска сама включала зажигание
Самостоятельная установка. однако.
Хотелось бы услышать что то по делу.вроде не совсем профан.раньше ставил проблем не было
Включается ли светодиод при каждом нажатии кнопки "валет"?
Если включить зажигание и нажать коротко кнопку "3" на брелоке, какие символы будут на дисплее?
У меня тоже не заходит в меню программирования, зажигание включаю - аварийка моргает, брелок пищит, но ничего далее не происходит. При нажатии на кнопку "3" брелока просто проверяет состояние авто и при "2" соответственно выключает сигнализацию.Светодиод работает при нажатие на валет. По идее должен появится выбор "AF" или "SF" но ничего не происходит.
ключик на лобовом есть при зажигании ?
Да ключик есть. Всю голову сломал что это может быть. Я уже отключил зажигание от кана и подключил аналоговым желтым проводом.
Каждое нажатие сопровождается вспышками светодиода. Проявите внимательность.
Да, каждое нажатие.
1. Вытащите ключ зажигания из замка.
2. нажмите кн. 3 брелока коротко - убедитесь, что символ "зажигание" (ключик за лобовым стеклом) НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ. Если отображается - разбирайтесь - почему сигнализация "думает", что включено зажигание.
3. Воткните в замок зажигания ключ, но не поворачивайте пока. На всякий случай еще раз жаманите кн.3 - ключик не появился случаем? ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.
4. Сделайте пять коротких нажатий кн. ВАЛЕТ с периодичностью примерно нажатие в секунду и.
5. СРАЗУ ЖЕ после пятого нажатия включите зажигание.
Если всё сделано корректно -должно раздаться пять кряков сирены и на брелоке появиться AF.
Если не получится, то ПРОВЕРЬТЕ - после того, как включите зажигание - НЕ ЗАВОДЯ МОТОР - жаманите кн.3 - если кроме ключика еще и ДЫМОК будет - ("мотор заведен"), то надо откинуть серо-черный провод от проводки авто и попробовать снова. Хуже всего, если Вы сделали ПСЕВДО-контроль по напряжению бортсети и сигналка ПОПАДАЕТ В ЛОГИЧЕСКУЮ ЯМУ - считает, что Вы не просто включили зажигание, а завели мотор, хотя реально это не так. А ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ - вход в программирование - НЕВОЗМОЖЕН.
Тогда надо будет отцепить желтый тонкий (вход "зажигание") от проводки автомобиля и "включать" зажигание касанием этого провода клеммы + аккумулятора БЕЗ ПОВОРОТА КЛЮЧА В ЗАМКЕ, чтобы исключить переходные процессы, вызывающие "логическую яму" с якобы заводимым мотором.
И забыть про ПСЕВДО-контроль ( вариант 11-1 в настройках табл. SF).
Благодарю за дельный ответ. У меня такая ситуация на данный момент: зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть. При попытке войти в режим у меня на секунду загорается надпись "AF" на брелке и сразу тухнет. Я так понимаю выходит из режима программирования, мне кажется из-за отвала сигнала зажигания. У меня кнопка стоп-старт. Попробую подключить аналогом зажигание и попробовать снова. Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м. Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть
Значит все-таки нет как минимум полноценного зажигания. Такое случается иногда.
Кстати "дымок" на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
и с контролем "мотор заведен" тоже не всё ладно.
Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м.
Тут я лично Вам не помощник в плане - ткнуть пальцем в цвет и расположение провода в проводке автомобиля. Такого автомобиля в работе не было (не доезжают они до меня).
Рекомендации по поиску подходящих цепей есть в инструкции по установке А93, которую можно скачать с сайта из раздела каталога, посвященного А93. Наличие вольтметра и как минимум светодиодного пробника - обязательно. А если есть осциллограф, то еще лучше.
Самый хороший контроль - полноценный тахо-сигнал. Он может быть в разъеме контроллера двигателя.
Частота 15-30 Гц с амплитудой не менее 6 вольт (лучше 8. 10 и выше) и зависит от изменения оборотов двигателя.
Как вариант - можно собрать импульсы со всех форсунок по такой схеме
детали C1 R2 VD1 можно не устанавливать, номинал R1 может быть от 2 до 10 килоОм. Диоды - из пакетика в коробке с сигнализацией или любые другие, выдерживающие обратное напряжение не менее 20 вольт и прямой ток хотя-бы 10 мА.
Благодарю. С зажиганием я разобрался, нашел у себя провод в машине и подсоединил аналогом. Теперь все отлично, зажигание видит как надо и в режим программирования заходит. Единственный пока на данный момент вопрос остался с работой двигателя. Как Вы думаете если я серо-черный подключу к питанию центрального модуля и в настрою в функциях "генератор +", будет работать?
Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, сигнализация СтарЛайн А93. Не могу войти в режим программирования. Машина с АКПП. Жму 5 раз кнопку валет при выключенном зажигании, затем включаю и ноль эмоций.
Что бы было понятнее, при нажатии 3ей кнопки ни загорается ключик, ни дымок и прочее, чисто врем, показывает.
При включении зажигания, или открытия двери, или при заведенном двигателе - загорается нужная иконка. Автозавод установил по сигналу генератора, ц/з работает, при открытии двери или капота при включенной охране срабатывает сирена, машина вроде бы Хонда Одиссей с вежливой подсветкой (т.е. при закрытии двери секунд 5 горит лампа подсветки салона) Устанавливал сигнализацию после демонтажа тамогавки 9010. Поэтому с точками подключения не заморачивайся.
Пробовал откидывать провод от генератора, пробовал, пробовал откидывать тонкий жолтый провод, откинул сигнал двери.. пробовал по всячески, на кнопку валет жал по 1ой сек 5 раз, по 2 сек зажимал 5 раз, после вкл зажигание и ТД и тп, реакции 0. С подобным сталкиваюсь впервые, сигнализации СтарЛайн устанавливал уже не сосчитать сколько раз, и впервые наткнулся на подобное. Подскажите пожалуйста, что можно сделать?
Читайте также: