Не работает гур шкода октавия тур

Обновлено: 24.01.2025

Тугой руль((( Что делать.

Привет всем. нужен совет, у меня октявиа А5 2005г. такая ситуация когда на выключенном состоянии руль тугой когда завожу он должен становиться легче, какая ситуация на асфальте стою на заведеную руль туго вращается, начинаю двигаться все нормально вращается, при движенийй набольшой скорости руль если медлено поварачивать поварачивается как бы с сопративлением, но меня больше интересует по поводу когда стоишь и не двигаешься на заведеную?
Что делать? может кто с таким уже сталкивался?))
Заранее спасибо)))

какая ситуация я ее взял недавно, все работало хорошо, по завчера ехал и объезжал глыбу из льда, т.е. пропустил меж колес с правой стороны был несильный удар с переди после этого я замелил что что произошло!
Если я не ошибаюсь на ней стоит электро уселитель руля.
вот хочу заехать до мастеров, что скажут.

ну во первых-не электро-а гидроусилитель-а во вторых посмотри в бочке гидрача жидкость есть?А течь может где угодно-как с насоса так и с рейки-влюбом случае к спецам=(

Уважаемый SHKODnick подскажите пожалуйста где на шкоде А5 двигатель BSF находица ГУР,разширительный бачок, хочу сменить житкость и ремень ГУРа подтянуть ато пятый год найти не могу? Есть два мнения и ваше НЕ ПРАВИЛЬНО,

Уважаемый SHKODnick подскажите пожалуйста где на шкоде А5 двигатель BSF находица ГУР,разширительный бачок, хочу сменить житкость и ремень ГУРа подтянуть ато пятый год найти не могу? Есть два мнения и ваше НЕ ПРАВИЛЬНО,

На А5 нет ГУРа. на этих моделях стоит электро усилитель.и этот механизм уже не требует обслуживания.
Его можно продиагностировать через диагностичнский пост( VAG COM или VAS)

А5 FL 1.6 BSE.АКПП 2010г Серебро.Продал
Scout 2.0 TDI CFH.6DSG 2011г.Серебро.Продал
А5 FL 1.4 BUD. 2010г катаю

тут такая беда. что при проведении диагностики каких либо ошибок не нашли. все работает, все в норме, люфта нет.
а когда двигаешься при скорости 10 км/ч и пытаешься повернуть или объехать что нибудь, чувствуется как будто что при вращении не дает вращаться рулю, при вращении на прав более выражено.

Скажите может быть такое что усилителю не хватает электричества? и по этому не в полном объеме работает?

тут такая беда. что при проведении диагностики каких либо ошибок не нашли. все работает, все в норме, люфта нет.
а когда двигаешься при скорости 10 км/ч и пытаешься повернуть или объехать что нибудь, чувствуется как будто что при вращении не дает вращаться рулю, при вращении на прав более выражено.

Скажите может быть такое что усилителю не хватает электричества? и по этому не в полном объеме работает?

Глупостькакая. Какое электричество? Наверняка рейку смотреть надо. Раз закусывает, скорее всего кирдык ей. Еще тяги. Авто то несвежее уже. Самому просто так не определить гаданием. Надо на нормальный сервис гнать, поднимать и смотреть.

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Skoda Octavia используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Skoda Octavia может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Skoda Octavia, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Skoda Octavia под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Skoda Octavia к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Skoda Octavia не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Skoda Octavia и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Skoda Octavia, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Skoda Octavia достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Skoda Octavia поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Skoda Octavia. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Skoda Octavia

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Skoda Octavia определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Skoda Octavia реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Skoda Octavia

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Skoda Octavia как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Skoda Octavia с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Skoda Octavia не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Предыстория
"Поймал" газосиликатный блок. Удар пришёлся в основном в колесо и рычаг, но немного - в поддон (цел) и по низу насоса ГУР (след блока - только на выступающей части)
С блока съехал, доехал до гаража - вроде всё нормально было
на следующий день окончательно похолодало, и с утра руль не поворачивался
После разогрева минут 10 - нормально.
И с тех пор - как машина постоит часа 4 - всё, руль до прогрева не поворачивается. Если греть минут 5, то при попытке повернуть руль он "упирается", потом его как бы "отпускает" и он начинает крутиться туго, потом 3-4 полных цикла крутится как будто в машине усилителя нет вообще, потом всё нормально

Жижу поменял на Febi 6162, что было до этого - не знаю.

Что может быть? В теме пишут, что насос склонен после удара к заклиниванию, но вроде потом работает же?

Darkellion

Участник

У меня как-то раз тоже стал клинить руль, но при повороте в одну сторону. После того как заменил рулевую тягу на той стороне, клинить перестало.

Гималайский

Ursus thibetanus

Если его сдвинуть с места - то крутится уже нормально
Последнее время для ускорения процесса начинаю во время прогрева прогазовывать, руль тогда "отпускает" быстрее

vit321031

Мастер советчик

Driver SEAT

Мастер советчик

Гималайский

Ursus thibetanus

заменил ремень, натянул

на холодную он идёт туго, но "закусывание" полностью прекратилось
и время прогрева уменьшилось

то есть я теперь нормально выезжаю из гаража и, пока закрываю, машина прогревается полностью

по остальному - есть подозрения на жижу, поменяю еще раз

mc raven

Завсегдатай

Подтянуть ремень ГУРа и посмотреть на износ шкива на самом насосе. Бывает либо кривой либо сильно изношенный. Если так - замена вместе с ремнем!

Гималайский

Ursus thibetanus

Всю зиму ездил так - холодно возиться было.

Пришла весна, начал разбираться.

Для начала решил попробовать заменить насос ГУР (на него и грешил, да и звуки он издавал.. странные)
Купил на разборке другой насос, сильно не выбирал - абы крутился хорошо и люфта не было.
Попытался поставить, слизал грани гайки на 16, которая трубку высокого давления держит, пришлось покупать еще и трубку (предварительно проверив, что трубка из рейки таки выкручивается)

Старый насос так и содрал с намертво прикипевшей трубкой.

Поставил новый насос. Симптомы те же. Только что визгу меньше стало - старый всё-таки люфтил по оси. Но жидкость таки уходила.

Выкурил весь FAQ по рейкам. Понял, что сам снять-перебрать не смогу. Но полез под машину сделать умное лицо. И тут же обнаружил отсутствие трубочки, соединяющей пыльники. И из отверстия правого пыльника капало таки заметно.

По итогу купил рейку б/у (80 долл) и еще 100 долл обошлась её замена (изначально предполагалось 50, но всё было насмерть ржавое и закоревшее, мастер все резьбы обновлял).
Но выглядела замена лихо (по сравнению с форумными описаниями) мастер поднял машину на подъемник, подвесил на гусе двигатель, скинул поперечную балку и уже возился с рейкой спокойно.

Новая б/у рейка не без вопросов. Когда машина стоит неподвижно, колёса стали крутиться нормально, но на скорости руль крутится тяжелее, чем на старой (или заменённый насос тоже подношенный), развальщик сказал потом, что люфт рейки таки есть. Зато ничего не клинит, сел-поехал.

ГУР очень сильно загудел. Подскажите кто что может пожалуйста.

(жидкость смотрел сегодня утром на холодной машине - на щупе около 1 см)

у меня было тоже самое
вообщем после доливки теперь все выливается.
пока денег нет и прав машина стоит до аванса

Насос гудит если мало масла, и возможно гдето утечка, либо он сам по себе сгорел нафиг. Ехать можно, конструктив позволяет двигаться и без ГУРа,но желательно не допускать падения уровня масла, хотя если насосу хана можно и забить,остальное не сломается без масла. удачи

после 30 минт ожидания гур повел себя относительно хорошо, чуть чуть гудит при поворотах как и прежде. Другой вопрос - не что туда не долить, а на что поменять?

после 30 минт ожидания гур повел себя относительно хорошо, чуть чуть гудит при поворотах как и прежде. Другой вопрос - не что туда не долить, а на что поменять?

В крайних положениях руль можно удерживать не более 8 секунд. Удерживая руль в кр. положениях также можно прокачивать ГУР.
Жидкость для VW по цвету. Там, где будете приобретать Вам подскажут.

Жидкость в ГУР – VAG G 004000M2, G 002000 (старое название) . другие жидкости в ВАГовские авто не рекомендуются!

шуметь немного должен, это нормально. жидкость по щупу, на холодную, чуть больше минимума, больше вредно - верхом попрет

Жидкость в ГУР – VAG G 004000M2, G 002000 (старое название) . другие жидкости в ВАГовские авто не рекомендуются!

У меня жидкость выше уровня,почти под горловину залито,ничего верхом не прет.Моть у меня насос сломан?,руль на холодную ещё так себе на горячую тугой.Одной рукой(ладошкой) уже непокрутиш.

Гур

(жидкость смотрел сегодня утром на холодной машине - на щупе около 1 см)

В срочном порядке прекрати езду на автомобиле.Обязательно купи ОРИГИНАЛЬНУЮ жидкость ,1 литр.В рейку необходимо 700 грамм,остальными -промой рейку.Только после того,как сольёшь старую жидкость и промоешь новой-заливай остатки(700 грамм).
Есть вероятность ,что этот процесс спасёт тебя от покупки новой рейки.Если будешь ездить со старой жидкостью-через пару дней полетят сальники и пиши пропало.А у наших машин,почти у каждой-РЕЙКИ НЕ РАЗБОРНЫЕ,сальники не меняются.

Шкодомэн,скажи,что да как было,почем ремонтировался,как обнаружить-опиши,короче говоря! Спасибо заранее! А то сцыкотно как-то от твоей интонации,надо знать,когда тревогу бить. Всем будет полезно.

как только начинает гудеть гур даже слегка,уже надо искать причину. у меня чуть слышно начал гудеть сначало,смотрю жидкость-в норме,нигде не течет не капает..думал может воздух как попал..прокачал(рулем туда сюда)через пару тройку дней смотрю жидкость опять. ага ушла немного. ток куда не понятно(она на ходу когда рулем крутил гдето через пыльник уходила). далее в поворотах 90% и не только чувствовал ось что руль как будто не плавно ходит и воз вращается(чуть подклинивает на одну сторону)-это сразу чувствуется. где как раз и текло. прихожу утром в гараж,опа маленькая лужица на полу..смотрю пипец вроде как рейке настает. я в сервис..подъезжаю к сервису,паркуюсь и руль тут же становится как на жигулях))выхожу а под машиной вся моя жидкость из гура. бачок пустой..все приехали. созвонился с местом где восстанавливают рейки(б.у не хотел а новая дороговато)свою старую сдаешь в зачет,ставят тебе новую отремонтированную рейку с новыми ориг.тягами,гарантия 2 года..их жидкость. всё промывают,проверяют. и вперед с песней. за все про все 13000 тыриков отдал. это место где именно рейками занимаются. кстати туда сам ехал(не на эвакуаторе)км 80 точно..останавливался..подливал в бачок жидкость..так и ехал. был готов что и насос умрет..а нет выжил)))

В том -то и фигня,что не течет жидкость. Максимум-и не уходит. На месте стою,кручу руль-гудит. Но крутится легко. Ты меня что-то прям обеспокоил своей ситуацией) Ты говоришь,может воздуха глотнула-может быть,когда коробку снимали,может что тронули-не знаю,а может от того,Что воздуха глотнула система,гудеть? Мдее.

Читайте также: