Не схватывает bmw e38
При создании темы старайтесь избегать ссылок!
Выкладывайте текст, фотографии целиком или частично, - на ваше усмотрение, но таким образом, чтобы ссылкой являлось только указание первоисточника (в случае если оно необходимо, если нет - первоисточник указывать необязательно).
. СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ОСОБО ОДАРЕННЫХ.
тех, кто не видит где ссылка на подборку Саши bmw728
1. оригинал на голгофе
2. зеркало тута, но все равно все внешние ссылки на голгофу
Вообщем приехал домой, все ок.
Выхожу через час, завожу машину, прыгают все тумблеры и экранчики но тишина не щелкает как обычно стартер, думал аккумулятор сел как обычно, но нет, прикурил таксистом, через ДВС и через сам аккум, все тоже самое.
Полез смотреть все предохранители, в багажнике над аккумом, все вытащил посмотрел, все ок, под капот полез где блок Эбу стоит, все тоже нормальные.
Опять завожу, один раз щелкнул стартер и все опять начало прыгать, радио ты поет то не поет.
Когда закрывал машину штатный центральный замок не закрывает, стекла не подымаются, еле еле руками помог поднялись.
Пришлось из салона закрывать в ручную!
Вот думаю аккумулятор надо другой прикрутить и попробовать как будет, но боюсь что это не поможет.
Подскажите что может такое случится.
. и у тебя всё получится)) было такое)) Merzy респект за помощь)
Проверь клемы на АКБ. Затянуты нормально? По всем симптомам либо нет контакта на клемах АКБ, либо массовый провод от АКБ на корпус, либо плюсовой или сам АКБ. Пробуй ставить другой, заведомо исправный.
Проверь клемы на АКБ. Затянуты нормально? По всем симптомам либо нет контакта на клемах АКБ, либо массовый провод от АКБ на корпус, либо плюсовой или сам АКБ. Пробуй ставить другой, заведомо исправный.
Клемы снимал и заново закручивал. не помогло, даже при прикуренной машине , тоже ничего не произошло в хорошую сторону!
приборковых дел мастер
предан клубу е38
Вообщем приехал домой, все ок.
Выхожу через час, завожу машину, прыгают все тумблеры и экранчики но тишина не щелкает как обычно стартер, думал аккумулятор сел как обычно, но нет, прикурил таксистом, через ДВС и через сам аккум, все тоже самое.
Полез смотреть все предохранители, в багажнике над аккумом, все вытащил посмотрел, все ок, под капот полез где блок Эбу стоит, все тоже нормальные.
Опять завожу, один раз щелкнул стартер и все опять начало прыгать, радио ты поет то не поет.
Когда закрывал машину штатный центральный замок не закрывает, стекла не подымаются, еле еле руками помог поднялись.
Пришлось из салона закрывать в ручную!
Вот думаю аккумулятор надо другой прикрутить и попробовать как будет, но боюсь что это не поможет.
Подскажите что может такое случится.
Разъем под днищем сгнил.
я здесь прописался
у тебя прыгают все стрелки? Я в теме "чертовщина" написал! проверяй приборку или вреж по ней для первого раза.. У тебя проблемы более похожи как у меня . На клеммы чаще всего забивают , зачищай клеммы в приборке . У меня коробас в аварийный режим падал, прыгали все стрелки экранчики бк на полную яркость , загорелся габаритный свет и загорались фанарики заднего хода. Ехал в перед а у машины горело што еду на зад) стукнул по приборке и машина очнулась все заипись стало!
За день до произошедшего, утром прикурил ситроен, поставил на парковку, завелся, поехал на сервис, завелся, уехал, поставил машину на парковке и до следующего дня не трогал!
Вечерком следующего дня выпал снежок и я решил поехать с пацанами вальнуть бочком!
Пытаюсь завести машину, стартер крутится, а двигатель не схватывает! К счастью, с разбора другой семерки, в моем багажнике оказался датчик положения коленвала! Мы с пацанами поменяли его, я забыл подсоединить фишку, без фишки не завелась, с фишкой сразу же! Со второго раза, с пол тычка завелась! Утром следующего дня я пришел, пытаюсь завести - завелась с 3го раза, поработала, заглушил. Потом снова попытался завести, завелась с 5го раза где - то, но мотор троил жестко и трясло его дико! Я заглушил, потом крутил раз 10, завелась и опять троит! Я заглушил и ждал до вечера, вечером меня кореш прикуривал где - то часик, и она завелась, но так же троила, потом и вовсе заглохла! Друг сделал диагностику через комп и показало ошибку DME! Компрессия есть, искра есть, бензонасос гудит, давление есть, в чем может быть дело?
Один вроде знающий человек, зная все это, предложил взять полностью заряженный аккумулятор и попробовать им завести, объяснив это тем, что мог выйти из строя генератор, из - за того, что я прикуривал человека!
E38, M60B30, 1996 год
В общем, история такая!
За день до произошедшего, утром прикурил ситроен, поставил на парковку, завелся, поехал на сервис, завелся, уехал, поставил машину на парковке и до следующего дня не трогал!
Вечерком следующего дня выпал снежок и я решил поехать с пацанами вальнуть бочком!
Пытаюсь завести машину, стартер крутится, а двигатель не схватывает! К счастью, с разбора другой семерки, в моем багажнике оказался датчик положения коленвала! Мы с пацанами поменяли его, я забыл подсоединить фишку, без фишки не завелась, с фишкой сразу же! Со второго раза, с пол тычка завелась! Утром следующего дня я пришел, пытаюсь завести - завелась с 3го раза, поработала, заглушил. Потом снова попытался завести, завелась с 5го раза где - то, но мотор троил жестко и трясло его дико! Я заглушил, потом крутил раз 10, завелась и опять троит! Я заглушил и ждал до вечера, вечером меня кореш прикуривал где - то часик, и она завелась, но так же троила, потом и вовсе заглохла! Друг сделал диагностику через комп и показало ошибку DME! Компрессия есть, искра есть, бензонасос гудит, давление есть, в чем может быть дело?
Один вроде знающий человек, зная все это, предложил взять полностью заряженный аккумулятор и попробовать им завести, объяснив это тем, что мог выйти из строя генератор, из - за того, что я прикуривал человека!
Что посоветуете?
E38, M60B30, 1996 год
что за ошибка DME?
я хоть и не электрик но у нас на станции ,редко такое бывает проблема с имибилайзером или удаление его
Тогда потоскайте, аккумуляторы, потом канистры, чтобы залить полный бак, потом накачайте колёса, затем повторно пробегитесь по гаражам, чтобы Вам посоветовали ещё какой-нить бред. А когда устаните, то спросите у машины, что ей не нравится
ошибку бы дме сюда, а так у меня на м62 в мозги антифриз зашол и все там сделал нерабочим, вела себя также
Проверь свечи сначала ,потом копай в сторону датчика температуры.А вообще нормальная диагностика покажет что и как )
"Rostik" wrote:
Проверь свечи сначала ,потом копай в сторону датчика температуры.А вообще нормальная диагностика покажет что и как )
Большая вероятность ,что эта датчик температуры.Признаки на него ,т.к после прогрева машина глохла.Смотри его,но сначала свечи почисть .
Если что пиши поможем )
что конкретно показала диагностика? если проблема с датчиками это сразу видно без всяких коробек и осцилографов…..
По ДПРВ и ДПКВ диагностика ничего не показала, только ошибку датчика t ОЖ. Логично ведь он не на своем месте. Но на это особо не обратили внимания так как он при нормальных запусках тоже был не там где надо…. По этому диагност решил проверять датчики РВ и КВ осцилографом со словами "НЕ ЧЕТКИЕ ИЛИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА РВ ИЛИ КВ МОГУТ НЕ ЗАФИКСИРОВАТЬСЯ КОМПОМ КАК ОШИБКА"…. Допустим что датчик ОЖ умер оставив ошибку после себя . И не зависимо от своего положения заглючил старт в первый день не запуска, то почему она завелась на следующий? Вообще каким образом он (датчик ОЖ) влияет на запуск двигателя? Объясните мне пожалуйста… Богатит смесь? На горячею понятней - типа заливает свечи. Тогда почему на холодную уже не запускается?Могли свечи выйти из строя при неоднократном переливе? Если да , то по какому принципу это происходит?
На оборот на холодную идет большая подача топлива …датчик температуры ,очень важная штука
так как копм двигла берет с него показания и дает сигнал на форсыы сколько бензина лить.И на прогревочные обороты он влияет ,не знаю как на новых BMW ,но на моем мотронике 1.3 летом до 1 оборотов не доходит ,а зимой держит. Посмотри по мануалу куда он идет ,и где должен стоять
подключи и посмотри …жил бы в кишиневе помог бы ….самому интересно )
"Jekens" wrote:
По ДПРВ и ДПКВ диагностика ничего не показала, только ошибку датчика t ОЖ. Логично ведь он не на своем месте. Но на это особо не обратили внимания так как он при нормальных запусках тоже был не там где надо…. По этому диагност решил проверять датчики РВ и КВ осцилографом со словами "НЕ ЧЕТКИЕ ИЛИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА РВ ИЛИ КВ МОГУТ НЕ ЗАФИКСИРОВАТЬСЯ КОМПОМ КАК ОШИБКА"…. Допустим что датчик ОЖ умер оставив ошибку после себя . И не зависимо от своего положения заглючил старт в первый день не запуска, то почему она завелась на следующий? Вообще каким образом он (датчик ОЖ) влияет на запуск двигателя? Объясните мне пожалуйста… Богатит смесь? На горячею понятней - типа заливает свечи. Тогда почему на холодную уже не запускается?Могли свечи выйти из строя при неоднократном переливе? Если да , то по какому принципу это происходит?
мог сесть аккум, небольшого разряда достаточно для того чтоб не завестись. свечи врятли сдохли, но могут быть хорошенько залиты. какие звуки издает старет при попытке завдоки?
"Rostik" wrote:
На оборот на холодную идет большая подача топлива …датчик температуры ,очень важная штука
так как копм двигла берет с него показания и дает сигнал на форсыы сколько бензина лить.И на прогревочные обороты он влияет ,не знаю как на новых BMW ,но на моем мотронике 1.3 летом до 1 оборотов не доходит ,а зимой держит. Посмотри по мануалу куда он идет ,и где должен стоять
подключи и посмотри …
– 28 янв 2012, 10:46 –
Вопрос ещё по датчику ОЖ. Датчик у меня металлический и корпус куда он должен по идее вкручиваться (на фото) тоже на прямую связан с массой. Может быть такое что когда машина заводилась БЫЛ КОНТАКТ между корпусом датчика и двигателем (напомню он был вставлен между шлангами и проводами возле двигателя что бы не болтаться)? А допустим при вибрации двигателя контакт пропадал и двиг. переходил в аварийный режим и со второго раза уже не запускался? Сейчас когда в плотную занялся поиском причины я этот датчик отклонил в сторону и теперь он точно не касается массы двигателя, а связан с ним только проводами через фишку …. Может это быть причиной проблемы запуска? Сейчас холодновато в гараже ковыряться и ДПРВ ещё не нашел, по этому готовлю пока все возможные варианты устранения неисправности не испытывая их сразу на практике…
– 28 янв 2012, 15:01 –
"Jenea323" wrote: "Jekens" wrote:
По ДПРВ и ДПКВ диагностика ничего не показала, только ошибку датчика t ОЖ. Логично ведь он не на своем месте. Но на это особо не обратили внимания так как он при нормальных запусках тоже был не там где надо…. По этому диагност решил проверять датчики РВ и КВ осцилографом со словами "НЕ ЧЕТКИЕ ИЛИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА РВ ИЛИ КВ МОГУТ НЕ ЗАФИКСИРОВАТЬСЯ КОМПОМ КАК ОШИБКА"…. Допустим что датчик ОЖ умер оставив ошибку после себя . И не зависимо от своего положения заглючил старт в первый день не запуска, то почему она завелась на следующий? Вообще каким образом он (датчик ОЖ) влияет на запуск двигателя? Объясните мне пожалуйста… Богатит смесь? На горячею понятней - типа заливает свечи. Тогда почему на холодную уже не запускается?Могли свечи выйти из строя при неоднократном переливе? Если да , то по какому принципу это происходит?
мог сесть аккум, небольшого разряда достаточно для того чтоб не завестись. свечи врятли сдохли, но могут быть хорошенько залиты. какие звуки издает старет при попытке завдоки?
Вариант с аккумулятором исключен разряжал его несколько раз пытаясь завести и соответственно каждый раз его заряжал полностью (аккуме 1.5 месяца фирма Deta). При заводке крутит нормально…звук как обычно… Иногда подхватывает и бывает что даже лампочка давления масла успевает потухнуть, но не запускается - это без газа вообще. Если играю газом в среднем диапазоне то же самое, если газ в пол - хуже и хлопки в глушитель.
– 28 янв 2012, 15:08 –
Может мне кто то точно сказать с нерабочим ДПРВ машина будет заводится? Если у кого есть авто с таким же двигателем отключая фишку ДПРВ авто стартует или только цепляет но не заводится? Мозги Bosh….
– 28 янв 2012, 15:40 –
"Rostik" wrote:
На оборот на холодную идет большая подача топлива …датчик температуры ,очень важная штука
так как копм двигла берет с него показания и дает сигнал на форсыы сколько бензина лить.И на прогревочные обороты он влияет ,не знаю как на новых BMW ,но на моем мотронике 1.3 летом до 1 оборотов не доходит ,а зимой держит. Посмотри по мануалу куда он идет ,и где должен стоять
подключи и посмотри …жил бы в кишиневе помог бы ….самому интересно )
А ты откуда? У меня в 2004 году тоже была 325-ая M-Technic проблем с запуском никогда не было что в мороз что в жару)))))))Закинул фотку в альбом…Если интересно….
ignat23
Добрый день. Какие мысли?
Выставили зажигание с приспособами, машину с сервиса забрал, перегрел, 2 дня простояла. после чего перестала заводится. Компьютер показал ошибку по датчику колена, его заменил - не заводится. Стартер крутит, искра есть, бенз идет. Не съхватывает ВООБЩЕ. На данный момент машина в таком состоянии простояла 4 месяца, вот решил опять заняться восстановлением.
Может кто сталкивался с подобным?
doomer
Точно такая же история и такой же мотор, искра и топливо есть, датчик колена исправен машины не схватывает даже, ошибок по комп. диагностике нету
ignat23
Точно такая же история и такой же мотор, искра и топливо есть, датчик колена исправен машины не схватывает даже, ошибок по комп. диагностике нету
дядька
Добрый день!
Чудес не бывает если есть искра и бензин - но не заводится - значит что-то не так выставлено по меткам- и следовательно нет компресии
Простой способ проверить - выкрутить свечу - заткнуть отверстие свечи чистой тряпочкой - крутануть стартером - если тряпочка со звуком вылетает значит компрессия есть.
Соответственно можно проверить момент вылета тряпочки и искрообразования на цилиндре.
После того как крутили стартером - свечи выкручивали - они мокрые?
ignat23
свечи мокрые. трюк с тряпочкой попробую вечером. Хорошо бы замерить компрессию, но нет компрессометра.
Patriot
Имхо все дело в компрессии. Покупай приблуду, стоит не дорого и мерь компрессию. Или возьми а погонять в сервисе. При наличии искры, бензина и воздуха остается только компрессия.
ignat23
Имхо все дело в компрессии. Покупай приблуду, стоит не дорого и мерь компрессию. Или возьми а погонять в сервисе. При наличии искры, бензина и воздуха остается только компрессия.
Возможно. сам к этому склоняюсь.
Вычитал на форуме, что из-за долгого простоя масло уходит из цилиндров вниз (точнее вымывается бензином), рекомендуют добавить в каждый свечной колодец из шприца по 10-15 кубиков масла.
Стоит-ли этот вариант проверять или это бред?
Patriot
Возможно. сам к этому склоняюсь.
Вычитал на форуме, что из-за долгого простоя масло уходит из цилиндров вниз (точнее вымывается бензином), рекомендуют добавить в каждый свечной колодец из шприца по 10-15 кубиков масла.
Стоит-ли этот вариант проверять или это бред?
Не больше 2-х чайных ложек, иначе получишь гидроудар. По уму так:
1) Выкричиваешь все свечи, вытаскиваешь реле бензанососа
2) По 1-2 чайной ложке (сколько это в кубиках - я не знаю) масла заливаешь в каждый горшок (удобно шприцом с насадкой из капельницы)
3) Крутишь 1-2 секунду дрыгатель.
4) Ставишь свечи, ставишь реле бензанососа и заводишь.
Всем здравствуйте! Давно не писал так как утопаю в работе. Но как выдается минутка, думаю — "а поделаю я что-то по машине", а вот отписываться не успеваю. Так вот. С момента покупки знал что у меня оборван датчик уровня масла… из-за чего приходиться проверять щуп. как-то не престижно. Причина почему он оборван — история умалчивает. Как всегда, в нашей теме ничего легко так не дается. После спайки разъема, датчик стал причиной выгорания предохранителя №22 под капотом (управление двигателем 10А). Машина не видит на какой передаче стоит, что и блокировало стартер. Плюс пока была отсоединена клейма отшился ключ от иммобилайзера.
Далее полная хронология событий:
Благо на самом разъеме, со стороны кузова, остались кусочки проводов, что помогло не напутать с распиновкой. Плюс на нем еще и цифры выбиты. Хотя на разъёме с датчика цифр нет. Клейму на аккумуляторе снял.
1.- Бело-зеленый (кузов)-----------Черный (датчик)
2.- Коричневый (кузов)--------------Желтый (датчик)
3.- Бело-коричневый (кузов)------Коричневый (датчик)
Может у кого и другая цветовая комбинация, но у меня вот так вот. Все аккуратненько спаял. Но вот цэшки не было чтобы проверить нет ли кз.
1.Первым делом полез смотреть предохранители — вроде целые (цэшка дома, а по старинке лампочкой и проводком не додумался проверить).
2.Посоветовали проверить реле стартера. Разобрал еще все блоки(мозги и т.п.) прочистил контакты.
3.Прочистил контакты на стартере
4.Оказалось, что при включенном зажигании на приборке не светит какая передача сейчас включена. А если машина не знает на какой передаче стоит, она не заведется не при каких условиях. Пытались даже отверткой замкнуть стартер. Он проворачивался, но машина не заводилась. Высветилась ошибка на приборке.
Ну думаю все – коробка. Посоветовали разобрать центральную консоль между сиденьями и прочистить контакты в районе ручки переключения передач. Там оказалось куча мусора и залито все кофе.
5.Разобрал почистил. Молчит. Есть еще датчик положения селектора на коробке под машиной. Но он вроде в корпусе под заклепками. Туда еще не стал лезть. Завтра понедельник. Устал, плюнул на все… В течении недели читал инет и обнаружил что на E39 и E38 есть такая проблема – если датчик уровня масла неисправен, он выжигает предохранители 22\24 (на E39 — 15) – управление двигателем. Жду пятницы, хотя был уверен, что с предохранителями все норм.
6.Пятницой вечером добрался до гаража и искал целый час запасной предохранитель. Как всегда, знаю что они есть, но куда их дел? Нашел. Достал старый и прозвонил его цэшкой… и тут я хотел провалиться под землю. Сгорел 22ой. Заменили.
7.Ключ в зажигание. Молчит. Но закралась ко мне мысль что мог отшиться ключ от иммобилайзера, поэтому в кармане было 2ва оригинальных сервисных ключа. Пробую завести тем, что заводит машину, но не открывает бардачок и багажник. Стартер чуть прокрутился и услышал я опять звук сгоревшего предохранителя. Тот же 22ой. Причина – забыл отключить разъем от того самого датчика. Меняем предохранитель. Заводим тем же ключем…
И УРА, ЗАВЕЛАСЬ! Все дело было в предохранителе и в расшивке ключа. Эмоции зашкаливают так же, как и разочарование в себе. Единственное что успокаивает, то что провел, так сказать небольшую чистку и салона, и контактов). Осталось прошить ключ.
Так что будьте внимательны и не попадайтесь на таких мелочах. Проверяйте предохранители цэшкой.) Здоровья Вам и Ваши машинкам!)
Читайте также: