Тойота секвойя или шевроле тахо что лучше
Сегодня мы рассмотрим четыре внедорожника-гиганта. Почему только четыре? Просто критерием их отбора, помимо собственно размеров , служило еще и наличие рамы, являющейся ныне атавизмом не только для легковых авто (да, и они когда-то были рамными), но и для абсолютного большинства автомобилей повышенной проходимости.
Два этих критерия позволили урезать круг претендентов до четырех моделей. В реальности их несколько больше, но считать перевоплощения Тахо или Экспедишна в Субурбаны, Юконы, Эскалэйды и Навигаторы, на мой взгляд, не правильно. Главное знать о существовании этих моделей, тем самым расширив возможности выбора.
Ответ на вопрос "зачем?", давно дан журналистами всех изданий и сводится он к тому, что это удобно для большой семьи и тяжелого прицепа,а не приключений в пампасах. Поэтому в Америке, основном потребителе этой категории автомобилей, львиная их доля продается с задним приводом.
В России, к большое семье и прицепу можно добавить статусность приобретения, ведь "чем больше, тем круче" у нас все еще работает.
Ну а теперь непосредственно к автомобилям.
1Ford Expedition.
Самый продвинутый из четверки, и видимо поэтому самый редко встречающийся в России.
Рамная конструкция, задний или полный привод, независимая подвеска спереди и сзади, длина 5.3 м., ширина более 2 м., до 8 мест в салоне и разгон до 100 км/ч. около 7 секунд. Тут все в рамках жанра, но есть и существенные отличия от конкурентов. В первую очередь мотор V6 3.5 литра мощностью 380-405 л.с. Мощность аналогична остальным автомобилям, но объемчик то не тот, поэтому мотору помогает трудится турбина. Автомат самый современный, 10 ступенчатый , отсутствие ограничителя, позволяющее достигать почти 240 км/ч . и самая малая масса, за счет применения алюминия в конструкции. Вот такой современный гигант.
2 Nissan Armada .
Внешне очень похож на Патрол, но в реальности длиннее на 20 см . Ширина более 2 метров и до 8 мест в салоне. Мотор V8 5.6 литра мощностью 390 л.с ., автомат в семь передач, задний или полный привод и независимые подвески по кругу.
Нынешнее поколение увидело свет в 2016 году и у нас официально не продается , отчасти поэтому, отчасти потому что практически не отличается от Инфинити Q80 и Ниссан Патрола встретить этот автомобиль на дорогах немногим легче, чем более свежий Форд.
3 Toyota Sequoia.
Увидеть Секвойю на дорогах не сложно. Во-первых выпускается она с 2008 года, и несмотря на недавний рестайлинг, осовременевший внешность, конструкция осталась прежней. V образная восьмерка в 5.7 литра и 381 л.с . и крайне редко 4.7 и 4.6 литра, все тот же автомат в шесть ступеней, которого, впрочем, хватает автомобилям с такими моторами, рама, независимые подвески. Конечно же за 5 метров длины и 2-х ширины и до 8 мест в салоне.
Все просто традиционно и по-тойотовски надежно. И миллион миль на Тундре (близкий родственник Секвойи в кузове пикап) тому подтверждение.
4 Chevrolet Tahoe.
Истинный американец, держащийся корней, в отличии от современного Форда, да еще и единственный продающийся в РФ официально.
Конструкция наиболее традиционная. Только Тахо располагает зависимой подвеской сзади, что конечно является минусом для комфорта, но плюсом для длительной, беспроблемной эксплуатации. Размеры традиционны - более 5 метров длины и двух ширины, до 7 посадочных мест в салоне. Масса превосходит всех конкурентов и стартует с отметки 2700 кг. Максималка, как и у Секвойи, ограниченная и составляет 180 км/ч. При этом мотор с рекордным объемом в 6.2 литра и 426 л.с . с системой отключения части цилиндров для повышения экономичности, современным восьми ступенчатым автоматом.
Подводя итоги, скажем что, выбор пока есть. Закоренелые ретрограды смотрят в сторону Тойоты и Шевроле, современное поколение на Форд, ну и где то между ними находится Ниссан. Ну а у кого из них "жизнь удалась", можно увидеть на наших дорогах!
В кадре присутствует Dodge Durango, но в обзоре его нет,так как не подходит по размерам и является более компактным SUV.
Сегодня мы рассмотрим четыре внедорожника-гиганта. Почему только четыре? Просто критерием их отбора, помимо собственно размеров , служило еще и наличие рамы, являющейся ныне атавизмом не только для легковых авто (да, и они когда-то были рамными), но и для абсолютного большинства автомобилей повышенной проходимости.
Два этих критерия позволили урезать круг претендентов до четырех моделей. В реальности их несколько больше, но считать перевоплощения Тахо или Экспедишна в Субурбаны, Юконы, Эскалэйды и Навигаторы, на мой взгляд, не правильно. Главное знать о существовании этих моделей, тем самым расширив возможности выбора.
Ответ на вопрос "зачем?", давно дан журналистами всех изданий и сводится он к тому, что это удобно для большой семьи и тяжелого прицепа,а не приключений в пампасах. Поэтому в Америке, основном потребителе этой категории автомобилей, львиная их доля продается с задним приводом.
В России, к большое семье и прицепу можно добавить статусность приобретения, ведь "чем больше, тем круче" у нас все еще работает.
Ну а теперь непосредственно к автомобилям.
1Ford Expedition.
Самый продвинутый из четверки, и видимо поэтому самый редко встречающийся в России.
Рамная конструкция, задний или полный привод, независимая подвеска спереди и сзади, длина 5.3 м., ширина более 2 м., до 8 мест в салоне и разгон до 100 км/ч. около 7 секунд. Тут все в рамках жанра, но есть и существенные отличия от конкурентов. В первую очередь мотор V6 3.5 литра мощностью 380-405 л.с. Мощность аналогична остальным автомобилям, но объемчик то не тот, поэтому мотору помогает трудится турбина. Автомат самый современный, 10 ступенчатый , отсутствие ограничителя, позволяющее достигать почти 240 км/ч . и самая малая масса, за счет применения алюминия в конструкции. Вот такой современный гигант.
2 Nissan Armada .
Внешне очень похож на Патрол, но в реальности длиннее на 20 см . Ширина более 2 метров и до 8 мест в салоне. Мотор V8 5.6 литра мощностью 390 л.с ., автомат в семь передач, задний или полный привод и независимые подвески по кругу.
Нынешнее поколение увидело свет в 2016 году и у нас официально не продается , отчасти поэтому, отчасти потому что практически не отличается от Инфинити Q80 и Ниссан Патрола встретить этот автомобиль на дорогах немногим легче, чем более свежий Форд.
3 Toyota Sequoia.
Увидеть Секвойю на дорогах не сложно. Во-первых выпускается она с 2008 года, и несмотря на недавний рестайлинг, осовременевший внешность, конструкция осталась прежней. V образная восьмерка в 5.7 литра и 381 л.с . и крайне редко 4.7 и 4.6 литра, все тот же автомат в шесть ступеней, которого, впрочем, хватает автомобилям с такими моторами, рама, независимые подвески. Конечно же за 5 метров длины и 2-х ширины и до 8 мест в салоне.
Все просто традиционно и по-тойотовски надежно. И миллион миль на Тундре (близкий родственник Секвойи в кузове пикап) тому подтверждение.
4 Chevrolet Tahoe.
Истинный американец, держащийся корней, в отличии от современного Форда, да еще и единственный продающийся в РФ официально.
Конструкция наиболее традиционная. Только Тахо располагает зависимой подвеской сзади, что конечно является минусом для комфорта, но плюсом для длительной, беспроблемной эксплуатации. Размеры традиционны - более 5 метров длины и двух ширины, до 7 посадочных мест в салоне. Масса превосходит всех конкурентов и стартует с отметки 2700 кг. Максималка, как и у Секвойи, ограниченная и составляет 180 км/ч. При этом мотор с рекордным объемом в 6.2 литра и 426 л.с . с системой отключения части цилиндров для повышения экономичности, современным восьми ступенчатым автоматом.
Подводя итоги, скажем что, выбор пока есть. Закоренелые ретрограды смотрят в сторону Тойоты и Шевроле, современное поколение на Форд, ну и где то между ними находится Ниссан. Ну а у кого из них "жизнь удалась", можно увидеть на наших дорогах!
В кадре присутствует Dodge Durango, но в обзоре его нет,так как не подходит по размерам и является более компактным SUV.
Всем здравия.
Собираю информацию относительно двух (на самом деле больше, но в данной теме хотел бы поговорить только о двух) а/м, см. тему. Интересуют в первую очередь конструктивные, потребительские особенности и основные моменты (плюсы и минусы), на которые статистически стоит обращать внимание. Именно статистически, ибо далее уже кому как повезет и кто как ухаживает за машиной.
У Секвои двигун один (что хорошо и с налоговой т.з., и выбирать проще), и у Тахо 5.3 или 4.8 (скорее первый, просто таких больше, легче выбирать). Интересно услышать мнения по ходовым особенностям (надежность, ремонтопригодность). Ну и возможно какие-то личные мнения относительно сочетания этой парочки.
Я бы и рад задвинуть тему, высказав что-то интересное, но т.к. выбираю и присматриваюсь, пока что знаю мало и поделиться нечем. Надеюсь на помощь.
Когда то тоже выбирал. Остановился на Секвойе. Коротко:
1. люблю далеко и быстро ездить, а Таха раскачивается, плохо стоит на скорости.
2. салон Тахи удручает - особенно убили гнущиеся ручки задних дверей
3. кушает Таха в 1,5 раза больше
Из плюсов Тахи только брутальный вид. Про ремонтопригодность Тахи не скажу, а Секвойя очень надежный аппарат.
Я знаю что АКП Тахи довольно надежная, не смотря на то что брутальная и убогая (конструктивно) - сломать ее крайне проблематично, и даже если убить, то все равно можно кататься на ней. Как в этом плане у Секвойи? По движку конечно почитаю сам, благо он один, но так же если можно пару слов. Что касается ходовки - да, пожалуй это сильная сторона тойот такого уровня ))
Про поломки Секвойи не могу ничего сказать. За 146 тысяч километров поменял только нижние шаровые опоры и передние амортизаторы, торсионы (нужны были свежие для высокой резины, а так ходили бы еще), 2 ручки двери багажника. Остальное согласно регламенту ТО. Машина часто использовалась в тяжелых условиях бездорожья.
Я правильно понял что у Вас именно 1-е поколение? Ввиду ценовых особенностей и финансовых возможностей рассматриваю именно 1-е поколение. Да, старенькая, но делаю поправку на общую конструктивную надежность. При условии не ушатанного экземпляра.
Я знаю что АКП Тахи довольно надежная, не смотря на то что брутальная и убогая (конструктивно) - сломать ее крайне проблематично, и даже если убить, то все равно можно кататься на ней. Как в этом плане у Секвойи? По движку конечно почитаю сам, благо он один, но так же если можно пару слов. Что касается ходовки - да, пожалуй это сильная сторона тойот такого уровня ))
а кто Вам сказал что он,двигатель, один?
на первой елке два было 5.7 и 4.7
да и на второй вначале тоже два было
кстати видел недавно канадский вариант 2014 года с 4.7 может ошибка в объявлении но дилер канадский так указал
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 36450 руб | 41700 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 170400 руб | 100600 руб |
| - по трассе | 97000 руб | 76600 руб |
| - в смешанном цикле | 124400 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 171833 руб | 153283 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 8.59165 руб | 7.66415 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | США |
| Сборка модели | США | |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 175 | 170 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 12.8 | |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 23 / 13.1 / 16.8 | 14.7 / 11.2 / — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 23 | 14.7 |
| Расход смешаный | 16.8 | 0 |
| Расход по трассе | 13.1 | 11.2 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, продольное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 4664 | 4807 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 243 / 179 при 4800 | 278 / 204 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 427 при 3400 | 393 при 4000 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 8 | 8 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 2 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 9.6 | 9.5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 94 × 84 | 96 × 83 |
| Мощность двигателя | 243 | 278 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 4 | 4 |
| Тип привода | задний | задний |
Размеры в мм
| Длина | 5179 | 5052 |
| Ширина | 1940 | 2004 |
| Высота | 1859 | 1885 |
| Колесная база | 3000 | 2946 |
| Клиренс | 250 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1674 | 1651 |
| Ширина задней колеи | 1679 | 1676 |
| Размер колес | 245 / 70 / R16 | 245 / 75 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 787 / 3627 | 460 |
| Объем топливного бака, л | 94 | 98 |
| Снаряженная масса, кг | 2300 | 2262 |
| Полная масса, кг | 2948 | 2948 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, торсионная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Sequoia i
Отзыв Toyota Sequoia 4.7 4WD (Тойота Секвойя) 2001 г.
Сначала немного об автомобиле. Его начали выпускать на заводе Тойота в штате Индиана (США) специально для американского рынка с сентября 2000г. База у Sequoia от известного пикапа Toyota Tundra, который выпускают на том же заводе. В Россию Toyota Sequoia официально не поставляется.
Почему Chevrolet Tahoe LS AWD (2015) лучше чем Toyota Sequoia SR5 (2014)?
Почему Toyota Sequoia SR5 (2014) лучше чем Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)?
Какие сравнения самые популярные?
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Honda Pilot LX (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Lexus GX 460 (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Jeep Wrangler Unlimited Sport (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Lexus LX 570 (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Toyota Sienna XLE (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Toyota Land Cruiser (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Mitsubishi Pajero (2017)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Ford F-150 XL (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Chevrolet Suburban LS AWD (2015)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Chevrolet Suburban LS AWD (2015)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Toyota Tundra SR (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Cadillac Escalade (2015)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Nissan Armada SV (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Toyota Tundra Limited (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Dodge Durango Citadel (2014)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Toyota Tundra SR (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
Cadillac Escalade (2015)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
GMC Arcadia SLE-1 (2014)
Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)
GMC Yukon SLE (2015)
Toyota Sequoia SR5 (2014)
Infiniti QX80 (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Toyota Sequoia SR5 (2014))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Читайте также: