Не работает эбу на опель вектра б
Привет всем. Дело вот в чем. Начну коротко и ясно. Машина просто тупит и один цилиндр не работает. Чего только не делал, не буду перечислять, потом почитал тут и в интернете, и дело вот в чем.
Достал все форсунки наружу и модуль для проверки и начал заводить. Искру дают все четыре свечи, значит модуль работает. Идем дальше. Дело дошло до форсунок и тут одна из них, а точнее вторая, слева направо, не работает.
Ну я поменял на другую, также потом тестером проверил, нету выхода из ЭБУ(конкретно мозги) на вторую форсунку.
Вот вопрос, если я найду и поставлю ЭБУ, его надо прошивать или еще что? Кто-то пишет что нужно, и ключ, и иммобилайзер менять. Жду ответа, заранее всем спасибо.
И еще, если есть у кого какие предложения, что еще можно сделать, буду признателен. Пишите. Всем спасибо.
Привет всем. Подскажите, вот какая проблема у меня. У меня на машине, якобы полетели мозги, так показала диагностика. Причина вот в чем. На холодную все норма, прогреется и начинае.
Были первые три ошибки. Заменил ДПРВ (Р0340) всё заработало без троения, приёмистось отличная. Прокатился и двигатель заглох и добавил ещё две ошибки Р1612, Р1613. Чек горит, «маши.
У меня Опель Вектра Б 2002 г.в у знакомого Vectra B 2000 год. Одинаковые двигатели, одинаковые объемы, отличие только в бортовом компьютере, остальное все такое же. Можно ли попроб.
На холодную машина нормально едет, проехав 10-15 мин двигатель начинает троить. Ходил к мастерам, поставили диагноз полетел ЭБУ, не работает 3-я форсунка. Что лучше сделать восстан.
Здравствуйте. У меня сломан ЭБУ. Что сделать, уже третий раз ломается.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну по поводу замены ЭБУ. У вас есть иммобилазер? Ну в общем надо глянуть. По плотнее про замену, и понять что-там можно привязывать свои ключи и иммо. Так, а сигналы вы смотрели с самого ЭБУ, управление скорее минусом идет. У вас есть распиновка блока? И что там на самой фишке есть плюс?
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну вот 41 контакт на ЭБУ, это управляющий провод второй форсунки. Вот и проверить есть сигнал, ну и плюс посмотрите. Сможете это сделать?
Я бы прежде, чем лезть в ЭБУ, проверил целостность этого 41 провода. За время 20 лет скорее всего обрыв провода.
Все тоже практически. Нет искры в 4 цилиндре, приговорили эбу. Кстати 1.5 года назад, уже его ремонт. 2 варианта. Ремонт старого или покупка б/у другого, с последующей перенастройкой
Проблема может быть в проводке (по коду ошибки нужно смотреть), разъемах, проверьте еще разъем ЭБУ двигателя. В самом ЭБУ то же может быть проблема, плохая пайка или микротрещина, но это редко бывает.
Всем доброго дня. У меня Опель вектра б 1998 года выпуска. Столкнулся с тем что стала сыпаться проводка и видимо начало коротить. Сначала пропал плюс на бензонасос. Поменял проводку на б/у более мягкую и целую,но машина стала тупить. Стала плохо заводиться и холостые обороты не держат. Сделал диагностику и мне сказали что не работают сразу четыре датчика( чего не может быть) Датчик заслонки,датчик РХХ,датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик детонации. Предложили не покупать эти датчики,а обратить внимание на ЭБУ,может проблема именно в нем или провода которые я поменял. Вот такая проблема
Привет всем. Дело вот в чем. Начну коротко и ясно. Машина просто тупит и один цилиндр не работает. Чего только не делал, не буду перечислять, потом почитал тут и в интернете, и дело вот в чем.
Достал все форсунки наружу и модуль для проверки и начал заводить. Искру дают все четыре свечи, значит модуль работает. Идем дальше. Дело дошло до форсунок и тут одна из них, а точнее вторая, слева направо, не работает.
Ну я поменял на другую, также потом тестером проверил, нету выхода из ЭБУ(конкретно мозги) на вторую форсунку.
Вот вопрос, если я найду и поставлю ЭБУ, его надо прошивать или еще что? Кто-то пишет что нужно, и ключ, и иммобилайзер менять. Жду ответа, заранее всем спасибо.
И еще, если есть у кого какие предложения, что еще можно сделать, буду признателен. Пишите. Всем спасибо.
Привет всем. Подскажите, вот какая проблема у меня. У меня на машине, якобы полетели мозги, так показала диагностика. Причина вот в чем. На холодную все норма, прогреется и начинае.
Были первые три ошибки. Заменил ДПРВ (Р0340) всё заработало без троения, приёмистось отличная. Прокатился и двигатель заглох и добавил ещё две ошибки Р1612, Р1613. Чек горит, «маши.
У меня Опель Вектра Б 2002 г.в у знакомого Vectra B 2000 год. Одинаковые двигатели, одинаковые объемы, отличие только в бортовом компьютере, остальное все такое же. Можно ли попроб.
На холодную машина нормально едет, проехав 10-15 мин двигатель начинает троить. Ходил к мастерам, поставили диагноз полетел ЭБУ, не работает 3-я форсунка. Что лучше сделать восстан.
Здравствуйте. У меня сломан ЭБУ. Что сделать, уже третий раз ломается.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну по поводу замены ЭБУ. У вас есть иммобилазер? Ну в общем надо глянуть. По плотнее про замену, и понять что-там можно привязывать свои ключи и иммо. Так, а сигналы вы смотрели с самого ЭБУ, управление скорее минусом идет. У вас есть распиновка блока? И что там на самой фишке есть плюс?
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Ну вот 41 контакт на ЭБУ, это управляющий провод второй форсунки. Вот и проверить есть сигнал, ну и плюс посмотрите. Сможете это сделать?
Я бы прежде, чем лезть в ЭБУ, проверил целостность этого 41 провода. За время 20 лет скорее всего обрыв провода.
Все тоже практически. Нет искры в 4 цилиндре, приговорили эбу. Кстати 1.5 года назад, уже его ремонт. 2 варианта. Ремонт старого или покупка б/у другого, с последующей перенастройкой
Проблема может быть в проводке (по коду ошибки нужно смотреть), разъемах, проверьте еще разъем ЭБУ двигателя. В самом ЭБУ то же может быть проблема, плохая пайка или микротрещина, но это редко бывает.
Всем доброго дня. У меня Опель вектра б 1998 года выпуска. Столкнулся с тем что стала сыпаться проводка и видимо начало коротить. Сначала пропал плюс на бензонасос. Поменял проводку на б/у более мягкую и целую,но машина стала тупить. Стала плохо заводиться и холостые обороты не держат. Сделал диагностику и мне сказали что не работают сразу четыре датчика( чего не может быть) Датчик заслонки,датчик РХХ,датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик детонации. Предложили не покупать эти датчики,а обратить внимание на ЭБУ,может проблема именно в нем или провода которые я поменял. Вот такая проблема
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
- На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
- Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
- Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
- Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.
ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя
Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:
- Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
- Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
- Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Где находится ЭБУ Опель Вектра
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.
Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.
Ремонт ЭБУ Опель Вектра — видео
Снятие и замена ЭБУ Опель Вектра — пошаговая инструкция
- Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам
- Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
- Устанавливаем на место панель.
- Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
- Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
- Переходим в режим диагностики.
- Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
- Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
Читайте также: