Блок dem volvo xc90 где находится
Вернувшись в Казань ставя машину в гараж заметил, что передние колеса буксуют. Вау! Так вот он какой полны привод! Шучу. Он не работал. Так началось мое знакомство и изучение внутренностей Лося. Офицалы на диагностике выдали вердикт "Датчик руля, ну и насос из-за него же не работает". Дальше сканера они диагностировать не умеют. Ну и я устремился на устранение "неполадки", думая, что все остальное в норме. Нашел материал о чистке оптопар. Почистили. Поставил. Я уже представлял как ползу в грязи, лишь через люк свет попадал в салон…Не помогло. Привез датчки руля. Поставил. Те же грезы и результат тот же. На тот момент я не имел опыта работы с такими машинами да и знания матчасти не хватало. Может насос? Может модуль управления DEM? СЕМ? Может. Только точного диагноза поставить не мог. В общем я понял, что у нас мало кто может провести полноценную диагностику не только сканом но и замерить параметры всех узлов системы полного привода и проверить их на работоспособность. И тут у приятеля на Вольво приятность похлеще случилась, машина вообще отказалась ехать. В его БЖ нашел комментарии с полезными советами от beretta. Вот он! Духовный наставник, сэн-сей Паша из Астрахани! Спасибо тебе за наставничество в пошаговом устранении проблем и спасибо Рустему, который во всем разобрался и заставил крутить 4 колеса (правда ненадолго, читаем дальше). Опытным путем установили, что датчик руля на повороты колес реагирует. Идем к блоку DEM. Питание на него идет. С него выходит. Насос жужжит. Тут что-то мы напутали, не замерив параметры насоса. Было решено вскрыть ДЕМ, пропаять и собрать. Сделали, не помогло(столько времени было потрачено впустую). Остается насос. Денег на новый не было. Взял у знакомого в сервисе, валялся некондиционный. Питание дали — крутит хорошо. Так хорошо, что при установке спалил блок ДЕМ (только узнал об этом позже). Конечно же при установке насоса поменял фильтр и масло. На такой колхоз пришлось идти из-за отсутствия донора для подкидки запчастей и недостатка денег на дорогие (неоправданно) запчасти. И вот накопив денег и договорившись с официалами меняем насос. Меняем. А полный привод не работает. Одно звено из трех (датчик руля+дем+насос) точно рабочее. Еду к другу разбираться дальше. Устанавливаем связь с Астраханью. Делаем доскональные замеры. Перестал идти сигнал на насос с блока ДЕМ. Вскрыли, сгорела дорожка и диод (их спалил БУ насосом). В итоге друг меня отправил домой оставив машину на ночь для магических ритуалов. Укроп, куриная лапка и святая вода ему в помощь! Утро, СМС "Приезжай, машину сделал". Приехал. Сделал! Итог: новый насос, пропайка и ремонт блока ДЕМ, датчик давления масла (усик оторвался) и машина поехала! Правда ездил так две недели. Полный привод опять помер. Друг вынес вердикт "насос". У меня прединфарктное состояние. Как так? Он же новый! Неужели мы его спалили блоком управления, который делали сами? Еду к официалам на диагностику. От машины не отхожу. Блок ДЕМ в норме. Сигнал идет. Все ОК. Насос не работатет. В результате нашли причину: при установке насоса мастер перегнул провода питания на насосе, нарушив изоляцию. Итог-замыкание. Официалы вину признали. Жду когда придет насос. Кстати новые насосы менее наджены и конструктивно слабее старых и они неразборные. Провода жидкие, изоляция никакая, стаканчик пластиковый. А если брать насосы Haldex последнего поколения, то они еще и без фильтрующей сетки.
проблема вот в чём ,выдовало ошибку температурного датчика,датчик заменил и теперь ошибка нососа 006(DEM-0 Feed pump. faultu signal) хотя сопротивление насос 2,3 ома.подавал напряжение от акума работает и на сканере показывает давление 0.36.Кто знает сопротивление рабочего насоса . или умер DEM блок.
Прошу помощи.
Vicc67
vova1257
Сам нахожусь в казахстане Усть-каменогорск
машина volvo xc90 2004года выпуска 2.5 т.сканер лянч Х431
муфту HALDEX разбирал промывал ,хламу было много.соленойд целый рабочий проверял,фильтр новый.вскрыл блок DEM И в итоге подача на один контак вывода напряжение на насос отсутствует на рисунке отменил.Интересует куда он подходит на плате
Vicc67
литинант
Постоянный участник сообщества
Только хотел создать тему с таким же названием.
Но у меня немного другая ситуация: Не работает 4 вд. У нас в городе (владивосток) нет ОД. Приехал в Евро сервис. 3 дня мяли булки, в итоге сказали, что блок DEM неисправен. Не выдает сигнал на включение насоса. Проверяли насос с аккума - жужжит. Сказали работает, а сканер кажет ошибку - отсутствие давления в муфте (номер не сказали). Действительно ли блок или есть шанс излечиться заменой насоса или датчика?
Машина ХС90 2005 2,5Т. Пробег 90 тыс. Насос и фильтр до меня не меняли.
vova1257
Вдруг у кого нибудь завалялась это платка ,и прозвонил бы и отписал сюда куда идёт этот контакт.платку блока я на цифровик с фотою и выложу сюда.
И подскажите сопротивление рабочего насоса.
литинант
Постоянный участник сообщества
vova1257
я где-то здесь на сайте читал, что за 4 ом. ему хана.
измерял только что сопротивление на рабочей вольве --температура моста 30 град и сопротивление насоса 1.7 ома
71miha71
сопротивление рабочего насоса от 2х до 5 ом, и это в зависимости как попали щетки на коллекторе токоприемника в момент остановки, тоесть либо между ламелями, либо на ламели.
писал , пишу, не однократно. сопротивление не всегда есть показатель.
замерьте потребляемый ампераж насоса.
если горит предохранитель, насос коротит на корпус. не нужно этот насос включать напрямую к аккуммулятрору. (хотя бы через предохранитель ) иначе дожжоте насос.
так же подоженный насос ( с коротнувшими обмотками катушек индуктивности ) будет крутиться, будет слышен звук работы электродвигателя, но нужное давление он не создаст.
блок отрубит этот насос либо по контролю давления, либо по потребляемому аперажу.
так же часто бывают две ошибки дем 006 это насос, и дем 007 это датчик давления.
когда меняете насос на нормальный, ошибка по давлению дем 007 тоже исчезает.
очень часто зря меняют датчики, дем.
пока не поставите рабочий насос - рано приговаривать датчик давления/температуры, соленоид, а так же блок дем.
литинант
Постоянный участник сообщества
vova1257
Saalan
Мой DEM пишет "Anti-skid service required-23".
Ездил на диагностику - DEM не в сети.
Теперь, лежит разобранным пытаюсь найти, что в нем издохло.
На вид все цело, либо вода попала, либо неконтакт (в местах крепления плата деформирована)
вскрыл блок DEM И в итоге подача на один контакт вывода напряжение на насос отсутствует на рисунке отменил. Интересует куда он подходит на плате
Рисунок слишком мелкий - ничего не понятно, уточните, что надо - попробую помочь. Вот мое творение, может пригодится.
Мои вопросы:
1. Если насос отключен DEM будет проходить диагностику (сменит номер ошибки)?
2. Как проверить датчики? (мои: температуры-4.45кОм, давление-разрыв, клапан-3.5Ом)
3. Мой DEM: 5WP22201 05 102160 HAP511 0863 14.05.03/3, Предлагают: 5WP22229-01 105383-01 HAP511 0009 12.01.05/2. Подойдет? Какие принципы подбора замены?
У меня американка 2004г, по вину модельный ряд 2005.
мотор 2.5Т
Подойдёт ли мне бу блок дем 2004 или 2005г? По каким номерам на блоке DeМ понять что он подойдёт?
StreetVolvo
У меня американка 2004г, по вину модельный ряд 2005.
мотор 2.5Т
Подойдёт ли мне бу блок дем 2004 или 2005г? По каким номерам на блоке DeМ понять что он подойдёт?
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Добрый день. А этот блок мне точно подойдёт? И с ним всё впорядке? Я просто из-за этого тему и создал чтоб понять какой блок мне нужен, потому как их очень много. Цена меня устраивает.
StreetVolvo
Добрый день. А этот блок мне точно подойдёт? И с ним всё впорядке? Я просто из-за этого тему и создал чтоб понять какой блок мне нужен, потому как их очень много. Цена меня устраивает.
Могу сфоткать наклейку.
С ним все впорядке, мне достался в сборе с задним мостом, но на мою машину не подходит.
Volvo-Kot
p4s8x,если у Вас авто 2005 мод.года (по ВИН), то подойдёт DEM только от 2005 или 2006 мод.годов! Все остальные в лучшем случае просто работать не будут, а в худшем - "завесят" всю машину.
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Могу сфоткать наклейку.
С ним все впорядке, мне достался в сборе с задним мостом, но на мою машину не подходит.
Да, сфоткайте пожалуйста наклейку, по номерам попробуем понять подойдёт или нет.
Volvo-Kot
p4s8x
Постоянный участник сообщества
StreetVolvo
будет зависеть от месяца, у Вольво новый модельный год с середины лето начинается. но думаю лучше меня Вольво-кот скажет.
Volvo-Kot
Не надо забывать, что запчасти (к которым относится и DEM) изготавливаются заранее. То есть если машина пошла в серию с 20 недели, то запчасть будет изготовлена не позднее 19-й.
В частности, вот фото блока, который годится ТС. Он выпущен аж в апреле 2004 года, но стоял уже на машине 2005 мод.года.
p4s8x, я не уверен на 100%, но "есть подозрение", что решающим является число, стоящее после дроби.
По крайней мере на ХС90 мне попадались 2003-2004 мод.года с дата/2, а 2005-2006 мод.года - дата/1.
Модули DEM после 2007 мод.года - тоже дата/1, но у них в районе разъёмов датчика и соленоида нет дросселя тороидального - там пустое место.
Вложения
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Спасибо всем огромное , тогда буду искать по этому методу. Ещё вот какую особенность я замечаю, на некоторых блоках дем идут два датчика, так вот дем у меня украли, а датчики так и остались торчать на месте дема. Так вот мой датчик тот что по больше, отличается меньшим размером тех что я вижу в продаже с демами.
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Подскажите пож. видел блоки, на них дата/3 это что может означать?
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Нашёл местечко где дем мне подберут и поставят и пропишут и штекеры на управляющий и на насос поставят за 14 тыс, не знаю дорого или дёшево, но попробуем. Потом выложу фотку какой поставили, может кому поможет в этой беде.
Сразу озадачился защитой дема всё что есть дорого и секретные болты не очень защищены. Спроектировал хитрые и простые болты со стаканчиком, снять не реально без болгарки, хочу патент на них), теперь ищу ещё и кантору для вытачивания.
p4s8x
Постоянный участник сообщества
Ура сегодня наконецто починил полный привод. Поставили блок дем от 2006 года, заменили насос хальдекса(бу)(пришлось мастеру откручивать кардан и сопутствующие железяки), поставили новый фильтр насоса хальдекс(привёз новый), заменили масло хальдекса(привёз новое), восстановили штекер управляющего провода для дема, гайку поменяли что прикручивает железный диск кардана и ещё какието болты и гайки поставили новые, поменял масло в двигателе( мобил х1 5w-30 привёз своё и фильтр масленный свой) за всё уплочено 20 тыс. Я считаю что не дорого, т. к. всё ставилось в сервисе и тот же дем был установлен и прописан и не кот в мешке. Гарантии нет на всё, но думаю если что, то всё по человечески решится. Старый насос забрал и мне подарили штекер для него, думаю если что то восстановлю его если не работает. Впечатления от полного привода суперские) И заработала Dstc и зимняя программа, вообщем еду как нормальный джип).
Ещё вспомнил, шайба для болта слива масла двигла в каталоге экзиста от фиры Febi не подходит! ставили другую. в каталоге ошибка на неё.
При поднятии авто на подъемнике стало ясно, что произошло.
Ночью, кто-то просто отвинтил DEM, обрезав все провода, которые шли к нему(а можно было просто разъединить разъемы). Как видно на фото-масло вытекло. ps Dem стоит около 70-80тыс руб
Тк Dem мне сняли варварским способом, то провод от масляного насоса у меня оказался отрезанным. Провод идет в сборе с насосом. Для снятия и замены масляного насося нужно откручивать кардан. Для откручивания кардана нужно немного отодвинуть глушитель. Для этого откручиваем 4 болта здесь
И еще два болта здесь. Вместе с глушителем откручивается теплозащита. Затем снимаем глушитель со всех резинок.
Вид авто сзади. Глушитель, кардан, теплозащита
Это пробка доливки трансмиссионной жидкости. Слева Dem, внизу проводка к нему.
Проводка от Dema идет из салона. Под левым сиденьем разъем. Чуть левее провод уходит под днище авто. Проложить этот провод, взамен варварски обрезанного, было самое сложное.
Проводка идет как-то так.
Выводим провод на его законное место
Подсоединяем разъемы. На фото на переднем плане масляный насос, провод от него входит в DEM и второй разъем-провод из салона
Так оно выглядит в сборе. P.S.Я настоятельно рекомендую как-нибудь защитить ваш DEM
Теперь немного о сроках, датах, страховой компании Интач и вообще…
Вот такая надпись появилась в один из моментов, когда я останавливался — brake failure stop safely (НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ОСТАНОВИТЕ АВТОМОБИЛЬ В БЕЗОПАСНОМ МЕСТЕ И ЗАГЛУШИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, СЕРЬЕЗНАЯ ОПАСНОСТЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ).
Надпись сопроводило сразу несколько лампочек на панели приборов: загорелась лампочка abs, ручника и красный треугольник по центру.
Сперва просто все горело.
Через минут 10 практически полностью отключается приборка. Не работат тахометр, спидометр, датчик температуры и trip t1, t2.
Дальше лучше — ГУР Становится очень тяжелым для вращения, а АКПП работает в аварийном режиме (по ощущениям, трогается со 2ой или 3й передачи).
Если продолжить езду даже после этого, то после первого выключения двигателя, машину сможете завести лишь на 2-3 секунды, далее она заглохнет.
Проверили все предохранители и подклюяения — все в норме.
Подключили комп и посмотрели ошибки. К блоку DEM не пускает, будь-то обрыв проводки или отсутствие блока (он к счастью на месте)
Решил я проблему с BCM, теперь что там было, и как решал:
Попробовал вытащить и обратно поставить разъём, который подходит к модулю. Для этого, как и написано в vida, сначала снимаем воздушный фильтр, потом откручиваем блок предохранителей и приподнимаем его вверх. Сам модуль можно открутить вообще ничего не снимая, но при этом открыть разъём и его вынуть от туда весьма не удобно. Естественно, предварительно отключив АКБ. Такая манипуляция не то что помогала, а на оборот. Ошибка стала висеть постоянно.Но так можно ездить. Поэтому я замотал, клапана модуля и разъём полиэтиленовым пакетом и собрался было ехать. Но машина стояла в небольшом сугробе, а без модуля все пробуксовочные и тормозные системы не работают. В общем, крутилось у меня только одно переднее колесо и то, которому крутиться было легче всего. Машина сдвинуться с места даже не пыталась, там я её и оставил.
Привёз блок на работу с целью разобрать. Делать этого скорее не стоило, но я очень любопытный, и считаю, что руки у меня более и менее из нужного места растут. Удалил весь, как мне казалось, герметик из шва, но корпус всё равно не открывался. В итоге я нашёл одно место, где он чуть-чуть дышит и с помощью лопаткой заточенного надфиля и не большой отвертки стал его вскрывать. К сожалению, небольшая часть корпуса поломалась (но совсем не критично). После вскрытия увидел, что герметик протёк весьма глубоко, потому корпус и не поддавался. Окинув взглядом внутренности, тут же заметил дырку в контроллере Ate 990-9377.1D (это масочный контролер, программа заливается при изготовление, всегда одинаковая). Оказалось, что в Москве немало компаний, которые занимаются ремонтом блоков ABS, цены в среднем 8 – 13 тыс. Из этих компаний мне не попались, кто делает прошивку под машину. Далее стал узнавать цены на б.у. блоки в России: 6- 12 тыс. (есть и за 35), если покупать на ebay, то от 120$ и где-то 30$ доставка. Но тут надо ждать, и если не понравится что-либо опять сложности…Блоки б.у. были с полным совпадением по номеру, я думал с этим будут проблемы. На работе есть участок пайки SMD, поэтому стал рассматривать вариант а не поменять ли мне микросхему самому. Купить её, как оказалось, в нашей стране можно, но сложно. Чаще под заказ или просто заказывать в Китае, цена 2 – 3 т.р. Без машины несколько недель для меня не выносимо, потому этот вариант отпал. В итоге остановился на одной конторе, которая за 10 т.р. согласилась поменять микросхему, посмотреть на стенде и дать гарантию 1 год, заверив при этом, что если блок от моей машины, то ничего прошивать не надо (спасибо им что предварительно выслушали кучу моих вопросов). Доверился… Приехал, на моё удивление меня попросили подождать 1,5 — 2 часа, и обещали вернуть готовый блок, ехать мне было не близко потому решил подождать. Где-то через час принесли заверив, что всё проверили, всё работает, поменяли только микросхему. Сказали, что герметик сохнет, быть предельно аккуратным. Гарантию сократили в 2 раза из-за того, что я его вскрыл.
На следующее утро стал ставить на место, процедура занимает минут 20. Завожу машину. Ошибки на бортовом компьютере нет, но горит значок ABS (мысль, одно починили, другое сломали). Подключаю сканер, ошибки по трём датчикам из четырёх. Стираю всё, опять читаю — всё ОК. Далее всё как надо, всё работает. Хотя я всё равно умудрился застрять где раньше выбирался. Связываю это с потеплением, уплотнением и обледенением снега, да и навалило его много.
Читайте также: