Не работает доводчик стекол калина

Обновлено: 23.01.2025

Расскажити как установить монгустовский доводчик в калину комплектации норма с новыми кнопками, раньше был опыт с его установкой на девятке, а вот как в калину не знаю, вернее не знаю как это сделать аккуратно.
Вот что интересует:
- Возможно ли поставить блок в водительскую дверь и не тянуть провода до правой двери?
- Где взять постоянный +
- Где взять массу
- Как протянуть провод из двери в салон(как удобнее сделать)
- Если доводчик оставить в двери, то куда там его прикрутить что бы не болтался и как спрятать что бы влага на него не попадала.
И последнее как он работает? Сейчас стеклоподъемники отключаются сразу при выключении зажигания если окна были закрыты, если открыты то 30 сек можно ими пользоваться, хотелось бы что бы доводчик не теребил моторчики подъемников если окна закрыты. Т.е. можно как нить интегрировать в штатную проводку мангуста помаксимуму?

Хочу поставить доводчик Mongoose PWM-2 (управляющий импульс + либо -), сигнализация штатная "Норма". Перечитал форум. Как я понял управляющий сигнал берут с ЦЗ а реле отключения СП после отключения зажигания заменяют перемычкой. Данная схема не устраивает т.к. доводчик срабатывает при закрытие ЦЗ изнутри салона и не хочу заменять реле перемычкой. Можно ли подключить доводчик так чтобы он срабатывал при выключении зажигания? Т.е. включил зажигание - СП заработали - опустил стекло - поездка - выключил зажигание - стекла поднялись - СП отключился. Конкретно интересует с какого провода можно снять управляющий импульс для доводчики при выключении зажигания? Спасибо.

Сделай так
37651
Тогда доводчик не будет реагировать на дверную кнопку

Спасибо за схему, но хотелось бы обойтись "меньшей кровью" и не собирать доп. электросхему самому, кроме того, как я понимаю, реле отключения СП все же придется заменить перемычкой, а мне нравится отключение питания СП. Неужели нельзя "отловить" момент выключения зажигания?

как я понимаю, реле отключения СП все же придется заменить перемычкой, а мне нравится отключение питания СП. Неужели нельзя "отловить" момент выключения зажигания?
Притяни отдельно силовой 12В для питания доводчика на вывод 2.
""отловить" момент выключения зажигания" плох тем, что когда ты приехал кого-то подождать и даже не выходишь из машиныв жаркую погоду, заглушая машину, закроются стекла. Думаю не очень хороший алгоритм ты придумал.

Притяни отдельно силовой 12В для питания доводчика на вывод 2.
""отловить" момент выключения зажигания" плох тем, что когда ты приехал кого-то подождать и даже не выходишь из машиныв жаркую погоду, заглушая машину, закроются стекла. Думаю не очень хороший алгоритм ты придумал.
Спасибо, Вы правы, об этом я не подумал. Что ж попробую разобраться в предложенной схеме. Не могли бы Вы дать хоть краткие пояснения к ней по типу: "нажимаем на кнопку блокировки, на контакт № приходит сигнал, конедсатор заряжается и т.д." (да, я не на "ты" с автоэлектрикой, но лучше один раз научиться чем все время обращаться на сервис :)

Спасибо, Вы правы, об этом я не подумал. Что ж попробую разобраться в предложенной схеме. Не могли бы Вы дать хоть краткие пояснения к ней по типу: "нажимаем на кнопку блокировки, на контакт № приходит сигнал, конедсатор заряжается и т.д." (да, я не на "ты" с автоэлектрикой, но лучше один раз научиться чем все время обращаться на сервис :)

Вывод на схеме "Норма 7" - это контакт на кнопке, которая на двери
Вот участок схемы - бело-розовый провод
37707
т.е. когда нажимаешь на дверную кнопку на бело-розовом проводе (вывод 7 на Норме) появляется земля. Этим самым дается команда Норме закрыть все двери.
Норма отрабатывает команду с кнопки и формирует импульс на своем выводе 14 положительной полярности длиной условно 3 сек. (условно т.к. точно не знаю) Одновременно, подряд соответственно на выводах 18, 17, 19 Нормы появляется земля на время условно 1 сек. Этим всем получаем последовательное замыкание дверей водителя, пассажиров и багажника. Нас интересует момент положительного импульса от вывода 14 до земли на выводе 18. Он пойдет через кантакты Реле РЭС 10 (можно любое, у меня валяется их с десяток) , катушку автомобильного реле и диод VD1. см. схему:
37706
Когда ток будет проходит через обмотки автомобильного реле, то оно (реле) замкнет свои контакты и пропустит ток с "12В" на управление доводчика длительностью равно длительности импульса через обмотки, т.е. 1 сек.
Тоже самое происходит и когда ты нажимаешь "закрыть" на брелоке.

Идея: не пропустить ток через обмотку автомобильного реле, когда нажимаешь на дверную кнопку, но пропустить когда нажимаешь на брелоке.
Цепь будем разрывать контактами реле РЭС 10.
Далее рассмотрим управление этой релюхой.

Когда ты нажимаешь на дверную кнопку, то появляется "минус" выводе "Норма 7" т.е. на базе транзистора (вывод слева), открывая его. Когда транзистор открыт, течет ток через эмиттер-коллектор (другие два вывода). Т.е. течет 12В-катушка реле РЭС 10-транзистор-земля. Одновременно заряжается конденсатор. Если кнопку отпустить, то на выводе "Норма 7" "минус" пропадает, но теперь у нас есть заряженный конденсатор :biggrin:. И он начинает разряжаться, поддерживая некоторое время (2-4 сек) открытым транзистор. Т.е. поддерживает ток через катушку реле РЭС 10, которое в свою очередь реализует нашу идею: разрывает цепь катушки автомобильного реле.

Диод возле конденсатора нужен, чтобы он не разряжался на цепь "Норма 7", а разряжался на резистор 68к. Другой диод нужен, чтобы ток через катушку автомобильного реле протекал только когда идет импульс на закрытие, а когда идет импульс открытие не протекал, т.е. не срабатывал доводчик при открытии двери водителя.
Можно наверное проще сделать
37711
или даже так
37712

Я просто хочу замутить управление замком капота вот так:
37713
От туда и взять управление доводчиком как раз. А первая схема взялась машинально удалением половины.

Можно пойти другим путем:
37715
Здесь мы получаем импульс при постановке на охрану.

Один из популярных аксессуаров среди автолюбителей является доводчик стекол. Этот блок позволяет автоматически поднимать стекла при закрытии замков дверей. Разновидностей доводчиков большое множество, однако мы остановимся на доводчике отечественного производства МАКС-2. Особенность этого аксессуара в доступной цене и простоте установки (без вмешательства в проводку).

Описание: Контроллер МАКС-2 предназначен для автоматического управления двумя стеклоподъёмниками автомобиля.

МАКС-2 устанавливается в легковые автомобили, в которых коллекторные двигатели стеклоподъёмников управляются кнопками напрямую. Полный набор функций обеспечивается при подключении контроллера МАКС-2 к охранной сигнализации или центральному замку автомобиля.

Контроллер МАКС-2 оснащён разъёмами для быстрого подключения к кнопкам стеклоподъёмников автомобилей LADA Samara (2108, 2109, 21099), LADA 110 (2110, 2111, 2112), LADA Samara-2 (2113, 2114, 2115), LADA Kalina (1117, 1118, 1119), LADA 4x4, Chevrolet Niva.

Также подойдет на Lada Granta и Kalina-2 с такими разъемами кнопок стеклоподъемников:

В противном случае подключение разъем в разъем выполнить не получиться.

Цена: 1200р.

Установка

В связи с тем, что в штатной проводке этих автомобилей для управления стеклоподъёмником в двери пассажира применяются кнопки в дверях водителя и пассажира, возможны два варианта подключения модуля МАКС-2:

Как-то раз, просматривая ролики на YouTube, наткнулся на видео, в котором чувак рассказывал о том, как можно улучшить свой автомобиль, сделать езду более комфортной. Одной из его доработок была установка доводчика стёкол. Очень удобная штука, подумал я. Особенно летом, когда стёкла то и дело приходится закрывать/открывать. Загорелся установить такой доводчик и себе на Калину.

Покопавшись в интернете вычислил, что, в основном, все устанавливают доводчики 2-х производителей — Mongoose PWM-2 или Convoy CL-250. Оба рассчитаны на два стекла и подключаются практически идентично. Выбрал второй, сам не знаю почему.

Установка доводчика стёкол на Калину

И так, приступим к установке доводчика Convoy CL-250. Устанавливать его легче всего в переднюю водительскую дверь, так как в нее заходят все необходимые провода.

Это можно проверить — после нажатия на кнопку блокировки дверей доводчик должен издать клацающие звуки.

И так, доводчик клацает, но окна ещё почему-то не закрываются. Все потому, что мы не подключили последние 4 провода. Их нужно подключать в разрыв плюсового провода, идущего непосредственно к электродвигателю ЭСП. На старых версиях Калины это синий и голубой провода, на более новых — синий и оранжевый.

Берём синий провод, перерезаем пополам и зачищаем оба конца. К концу, который идёт от кнопки припаиваем (прикручиваем) жёлтый провод, к концу, который идёт к двигателю — желто-зелёный. Тоже самое проделываем с голубым (оранжевым) проводом. Только теперь к концу, идущему к кнопке припаиваем белый провод, к двигателю — желто-черный.

Теперь схема должна работать. Что бы полноценно закончить установку доводчика стёкол на Калину, нужно смотать провода в красивые, ровные жгуты, которые не будут болтаться при езде и издавать лишних шумов. Сам доводчик можно прикрепить к двери при помощи двухстороннего скотча (у меня шел в комплекте).

Новичок

Нашел в инете записи, говорящие о том что скелкоподъемниками можно управлять дистанционно. Ну как обычно русские читают инструкции после того как все сломают :D
Вообщем пошел в гараж достать руководство и почитать о работе ключа, выяснилось что при нажатии на кнопку блокировки\разблокировки более трех секунд, стекла поднимаются\опускаются соответственно. Но бывает что не срабатывает, чуть в сторону двинул ключ и как будто связь прерывается, соответственно стеклоподъемник не реагирует. Ну ничего, вообщем то и так очень приятно удивили автовазовцы!

Новичок

И сразу вопрос. У меня с водительской стороны иногда кнопку не нужно долго держать, а автоматом до конца поднимается, от чего это зависит?

Пользователь

Опытный пользователь

А там только водительский с доводчиком, или все 4?

Пользователь

Mumun83, А однократным нажатием кнопки стеклоподъёмника тоже все автоматоматом опускаются/поднимаются?
Просто в приоре довотчик был, но работал только от ЦЗ. Вот цитата с форума.

На Приоре стоят доводчики стекол, но только они работают когда удерживаеш кнопку закрытия дверей. Вопрос: кто-нибудь подключал их так, что-бы они работали от однократного нажатия? Если да, то как отпишитесь.

Опытный пользователь

Пользователь

Mumun83, Ненене. С брелком понял.
Из первого поста.

Опытный пользователь

Mumun83, Ненене. С брелком понял.
Из первого поста.

Я так понял, что водительское стекло может подниматься/опускаться просто нажатием кнопки стеклоподъёмника, а не удержанием. У меня на солярисе и астре так же. Хочешь немного опустить стекло, держишь кнопку стеклоподъёмника пока до нужного не опуститься. Хочешь до конца опустить, просто нажимаешь её и отпускаешь, стекло ползёт вниз доконца. Аналогично и на подъём.
Только у соляриса это работает только с водительским стеклом, а у астры со всеми. Вот и интересно как с этим у калины-2. У приоры автоматического режима стеклоподъёмников небыло вообще. Только от цз. Удерживаешь кнопку закрытия - все закрываются. Открытия - все открываются.

Пользователь

Опытный пользователь

Mumun83, спасибо. Вобщем как я понял цз тот же, что и у приоры.

Начинающий

Опытный пользователь

А задние стекла до конца опускаются.

Начинающий

Опытный пользователь

Есть вопрос. Может где -то и писали, но хочу спросить ещё раз. Как сделать чтобы стёкла работали при заглушенном двигателе? Очень не удобно , для поднятия стекла нужно каждый раз включать зажигание. И слетит ли гарантия ? Заранее спасибо.

Элита

Начинающий

А у вас нет маленьких детей?
А то представляыете ушли вы куда нибудь из авто, а они могут поиграть ими - и в лучшем случае посадят акум, а в худшем прижать пальцы.

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: