Не работает блок комфорта калина

Обновлено: 23.01.2025

Подскажите, где же взять цоколевку разъема блока управления электропакетом "Люкс"? Хотел поставить пейджер и датчик, нашел все, разобрал - а там 2 разъема 20 тонких и второй штук 10 толстых. Третий разъем не подключен. БЫл слух, что блок на люксовых приоровский, но его описания мне также найти не удалось и к тому же он там совмещен с апс-6.
Не надо в поиск посылать, т.к. на новом движке найти что-либо почти невероятное везение

Ну что никто на люксовый вариант сигнализацию не ставил?
Скачал схему приоры - контактов у приоровского блока 20 и еще 2 разъема, все сходится как будто, но у приоры для дополнительного датчикат 3 контактный разъем , а у моего этот разъем штук на 8 - 10 контактов. Да и описания-то все равно нет.

B0002 - Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0003 - Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0004 - Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
B0005 - Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0006 - Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
B0007 - Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0008 - Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
B0009 - Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0010 - Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
B0011 - ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0012 - ЭСП ПЛД, обрыв цепи
B0013 - ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0014 - ЭСП ППД, обрыв цепи
B0015 - ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0016 - ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
B0017 - ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0018 - ЭСП ЗПД, обрыв цепи
B0019 - Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
B0021 - Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
B0023 - Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0024 - Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
B0025 - Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0026 - Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
B0027 - Реле ПТФ, КЗ на Ubat
B0028 - Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
B0029 - Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
B0030 - Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
B0031 - Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
B0033 - Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
B0035 - Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0037 - Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
B0039 - Неисправность входной цепи габаритных огней
B0040 - Неисправность входной цепи ближнего света фар
B0041 - Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
B0042 - Неисправность входной цепи огней заднего хода
B0044 - Неисправность цепи чтения кодовых ключей
B0045 - Использован неверный кодовый ключ
B0046 - Использован неисправный кодовый ключ
B0050 - Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
B0051 - Ошибка EEPROM, ошибка CRC
B0052 - Пропадание напряжения бортсети
B1001 - Низкое напряжение батареи
B1002 - Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
B1003 - Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
B1004 - Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
B1005 - Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
B1006 - Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
B1007 - Неисправность в цепи звукового сигнала
B1008 - Перегрев моторедукторов
B1014 - Неожиданный сброс микросхемы приемника
B1015 - Нет связи с КСУД
B1016 - Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
B1017 - Рассинхронизация счетчика ПДУ
B1018 - Сброс БУ

-он сгорел (причины пока опустим).
В общем был куплен новый блок (-5К), подкинул его вместо старого, а ничего не произошло.
Далее грешил на блок управления ЭСП (в двери водителя), т.к. туда лазил, ковырял, и скорее всего с вероятностью 100% сломал там всё, ).

Купил новый (-2К), установка вместо старого — опять нет результата.
При нажатии на кнопки слышны щелчки где-то внутри торпеды ( в районе воздуховодов передних).
Ездил к электрику гаражному, не помогли по итогу.

Прошу совета, до того как поеду к официалам, может была у кого такая же ситуация, может как-то решили?!
P.S.
1. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ проверил — все рабочие,
2. Ещё часто в ногах водителя отгнивает проводок (

Запчасти

Лада Калина Универсал 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 7

Нашли в итоге проблему?

Было похожее, с правой стороны ст.подъемники не работали(в дверях даже кнопки не реагировали) если с водительской двери то в блоке щелкало. Пол салона разбирали, найти не смогли, потом электрик диагност нубук подключил показало короткое замыкание правого борта, какой то провод под задним сиденьем прогнил

в моторчиках катушки — они при прозвонке и должны показывать КЗ

Когда копал в сторону блока управления электроникой (тоже стекла по правому борту двигались рывками и приходилось ждать пока блок то ли остынет, то ли перезагрузится) наталкивался на записи людей у которых зеленели контакты в разъеме водительской двери либо в жгуте, который в районе левой ноги водителя. У меня там все было в новом состоянии, и помогла только замена блока комфорта.

Опишите, что перед этим с машиной делали? Иммобилайзер трогали перед этим? Что установлено дополнительно по электрике в автомобиле (сигналка, автозапуск и т.п.) Это важно для того, чтобы разобраться в проблеме.

На Калине люкс электропакет состоит из иммобилайзера (ведущий блок при обмене данными по лин-шине), блока управления в водительской двери и блока управления электропакетом под левым задним сидением. Они общаются по лин-шине. В блоке предохранителей релюшек отвечающих за систему нет. Только предохранители. Если не ошибаюсь, то их там 2. Один отвечает за весь электропакет, второй за иммобилайзер (а именно функции запуска автомобиля). Иммобилайзер в ЛК1 выполняет также функии включения противотуманок как передних так и задних, управление обогревом зеркал (передача сигнала по лин-шине) и освещением салона.

Бывает проблема, что в центральной левой стойке начинают коротить провода, идущие в левую заднюю дверь. Тогда электропакет буквально начинает сходить с ума, опускать все стёкла, вставать на охрану помимо воли и т.п. Проверьте этот момент.

Вцелом система довольно надёжная.

Иммобилайзер не трогал от слова совсем. Стоит доп сигналка с автозапуском. Симптомы были — отказал задний стеклопод., потом стал двигатся рывками видительский, по паре см. Подкинул б/у блок управления стеклопод-ми и блок кофмфорта умер полностью. Сильный запах гари, при вскрытии были обнаружены 2 сгоревших микрика. Далее путем прозвона, выявил, что замкнуты задние моторчики, оба. Я с них фишки отключил, чтоб новый блок не пожечь. А чтоб глючили стекла и замки, такого не было.

Вот 99% вероятности — КЗ в центральной стойке. Вот у меня как раз было такое.

Производители авто сегодня используют множество технологичных решений для обеспечения более комфортного управления транспортным средством. Одним из таких девайсов является ЦБКЭ. Для чего нужен центральный блок кузовной электроники Калина 2, какие функции он выполняет и какие неисправности для него характерны — читайте в этой статье.

Описание ЦБКЭ

В отличие от первых моделей Калин, во вторых версиях и комплектация Люкс вместо традиционных реле для управления электроникой используется блок управления электропакетом. Это устройство совмещает в себе множество функций, предлагаем ознакомиться с ними более детально.

Функции

Блок управления электропакетом предназначен для выполнения таких функций:

Тревожная сигнализация. Если противоугонная система автомобиля зафиксирует попытку взлома, благодаря ЦБКЭ передаст информацию об этом на пульт управления автовладельца.
Управление системой стеклоочистки лобового стекла. Причем речь идет как о ручном, так и об автоматическом управлении (если на автомобиль установлен блок управления электропакетом маркировки 21900-3840080-20).
Устройство выполняет функцию управления системами обогрева лобового, а также заднего стекла. Также этот узел управляет и обогревательными элементами боковых зеркал заднего вида.
Блок управления электрпоакетом также следит за работоспособностью оптики, как в режиме ручного, так и автоматического управления. В частности, речь идет о ближнем освещении фонарей, габаритных фар, а также ДХО.
Отдельно следует выделить функцию обеспечения работоспособности дальнего освещения.
Поворотные огни, а также световая сигнализация.
Освещение салона транспортного средства.
Устройство осуществляет контроль за работоспособностью и энергосбережением девайсов, относящихся к категории внутреннего освещения машины.
Мониторинг состояния центрального замка, а также выполнение функций блокировки и разблокирования самих замков от ключа, от кнопок, установленных в салоне авто, а также в дверях.
Еще одна опция — открытие крышки багажного отсека с помощью кнопки, установленной в салоне.
Не менее важная функция — управления электроприводами, в частности, речь идет о стеклоподъемниках, а также боковых зеркал заднего вида.
Система обогрева водительского и пассажирского сиденья.
Узел освещения багажного отсека (автор видео — Владимир Костюченков).

Характерные неисправности

Если блок управления электропакетом по каким-то причинам выход из строя, это может привести к таким проблемам:

Отказ в работе электрических стеклоподъемников. Разумеется, прежде чем разбирать управляющий модуль, следует точно удостовериться в том, что стеклоподъемники не работают именно из-за него. Логично будет сначала проверить предохранительный элемент, а также блок управления подъемниками, который встроен в водительскую дверь. На практике часто случается такое, что причиной отказа электростеклоподъемников является плохой контакт проводки на самом блоке.
Перестала работать оптика — ближний свет, поворотники и т.д. В таком случае сначала проверяются предохранительные элементы, источники освещения и рулевой выключатель. Есть вероятность, что причина кроется в нарушении контакта непосредственно на выключателе, если это так, то их следует перепаять. В том случае, если причина заключается в неработоспособности блока, его нужно будет демонтировать и разбирать, чтобы найти выгоревший элемент и перепаять его. В том случае, если пайка не помогла решить проблему, устройство придется менять.
Перестала работать часть оборудования, при этом устройства, как на первый взгляд может показаться, никак не связаны между собой. Дело в том, что сам модуль включает в себя множество элементов и контроллеров, каждый из них отвечает за выполнение определенных функций. Если выйдут из строя сразу два или более контроллеров, это может привести к серьезной поломке. К примеру, сразу откажется работать оптика, обогрев заднего и переднего стекла дверь багажника и стеклоподъемник. Необходимо икать вышедший из строя контроллер и менять его путем перепайки.
Довольно часто встречаемая проблема, которая может произойти — это обрыв проводки блока. Он установлен в практически недоступном месте, но если выполняются работы с электрикой, к примеру, по установке противоугонной системы, то скорей всего, автовладелец столкнется с ЦБКЭ. И если в ходе выполнения работ будет повреждена проводка, разумеется, это отразится на функционировании устройства и, соответственно, выполнении тех или иных функций.
Окисление контактов на разъемах модуля. Если вы столкнулись с такой проблемой, то рекомендуем обратить внимание на влажность в салоне. Часто окисление на выходах происходит именно в результате повышенной влажности. Контакты можно зачистить, это не проблема, однако проблему влажности необходимо решать, поскольку в противном случае она может привести к выходу из строя микросхемы в целом.
Поломка платы. Самая страшная проблема для автовладельца, поскольку из-за этого устройство просто не сможет нормально работать. Соответственно, потребуется его замена, а это, в свою очередь, стоит немалых денег (автор — Александр Фишер).

Особенности замены

Кратко о процедуре замены управляющего модуля на Калине 2:

Сначала производится демонтаж приборов с центральной консоли, в этом нет ничего трудного.
Затем выкручивается нижняя часть облицовки центральной консоли, накладка извлекается, вы получаете доступ к блоку предохранителей и реле.
Монтажный блок с предохранительными устройствами выкручивается, однако извлечь его не получится, поскольку он подключен проводами в натяжку. Можете его немного повернуть, чтобы он принял горизонтальное положение.
В образовавшуюся в результате поворота щель можно просунуть руку. Сделав это, вы сможете нащупать полку, на которой установлен ЦБКЭ. Чуть левее находится болт, с помощью которого этот модуль фиксируется — вам нужно выкрутить его.
После этого через верх, через щиток приборов, необходимо будет отсоединить два подключенных разъема. Выполнив эти действия, вы сможете осторожно демонтировать ЦБКЭ и извлечь его, немного отодвинув блок с предохранителями. При этом учтите, что сильно тянуть устройство не стоит, поскольку с другой стороны имеется еще два разъема, которые нужно будет отключить. Когда провода будут отключены, ЦБКЭ можно полностью демонтировать и заняться его ремонтом либо заменой.

Цена вопроса

Стоимость ЦБКЭ будет различаться в зависимости от модификации. В среднем такие девайсы стоят от 4500 до 6000 рублей.

Как правильно демонтировать ЦБКЭ и как его впоследствии отремонтировать — подробная инструкция с описанием всех нюансов представлена на видео ниже (автор — MultiAlexander9).

Вот такие вот красавцы.
Всем доброго времени суток входящим и мимо проходящим. В общем из названия понятно о чём идёт речь. В одно зимнее утро звонит мне отец и говорит, горит у меня правая сторона поворотов но зажигание при этом выключено, что это может быть ?

Я находясь на работе говорю нужно искать прочитать ошибки но он читать их не умеет, Когда появилась у меня свободная минутка забил в Яндексе горит правый поворот Калина. И мне сразу дали чёткий ответ навернулся блок комфорта оказывается это болезнь Калин с 2013года выпуска по 2015. Но не только Калин на Вестах тоже такое есть. Короче изучил всю эту проблему, звоню ему говорю радостную новость что теперь ты пешеход на некоторое время. Сам этим временем начинаю узнавать цену блока комфорта, звоню знакомому говорю нужен центральный блок Калинина 2 маркировку даю ему (Р)21900-3840080-20 на конце. НО 20 БЛОК МОЖНО ЗАМЕНИТЬ НА 60, ТАК КАК 60-Й ЭТО НОВЫЙ БЛОК НЕ СГОРАЕМЫЙ В ЗАМЕН СТАРОГО. Он присылает мне фото где цена 15300. Я немножко офигел говорю ладно пока Ещё неизвестно оно или не оно он присылает мне ещё один вариант за 10600 но без обмена. Короче начал искать всю эту проблему Так сказать и да пришёл к выводу что это блок. Но тут заходит праздники новогодние и как говорится никому дела нет не до меня не до чего-либо. Изучив всё подробно начинаю снимать сам этот блок очень страшные там говорили слова для того чтобы его снять, но мы это всё проходили на Форде снимали мотор печки Так что там тоже не особо хорошо и удобно. Короче хороший разговаривать начинаем приступать к снятию или извлечению. Вычитал что нужно снимать панель приборов. НО НА ДЕЛЕ ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НЕ НУЖНО ЕГО СНИМАТЬ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ТАМ ВСЁ РАВНО НИЧЕГО НЕ ВИДНО И НЕ так как у меня рука худая и длинные пальцы у меня есть преимущество я туда смог залезть добраться. Единственное нужно снять блок включение света чтобы было видно хорошо. Ну а там дело техники, снимаем разъём возле педали Я не сделал фото то он состоит из двух половинок и отводим стороны, дальше про лазим откручиваем болт и снимаем сам блок комфорта это всё делается на ощупь, вытаскиваем разъёмы Ну спустя 40 минут на все эти движения он у нас в руках ах всё могло быть проще если бы не откручивал панель приборов.

Дальше Всё намного проще в интернете посмотрел как и что выгорает А начинаю разбирать и вижу что там нет никаких признаков что что-то сгорело.

Звоним электрику сможет ли он проверить или посмотреть и дать оценку, он говорит привозить короче с помощью лупы он увидела где-то отправленную там детальку ножку. Ну и всё результат достигнут остаётся или покупать новый или заказывать детальку то есть микросхему или как ещё там называют, 'ключ".
Но самое интересно всё это то 28 декабря случилось и везде праздники и у нас тут нет этих микросхем заказывать только в Тольятти как и сам блок на цена на блок не радовал. На драйве вычитал что можно поставить новый блок 60 так как он выгорать не будет, стал просматривать Авито и нашёл один блок за 5800 в УФЕ абсолютно новый блок человеку не понадобился. Сразу же набрал узнал что да как Но мне сказали что приедут только 10 числа в Уфу только тогда сможем решить вопрос. Ну выбора нет ждем 10 числа, а тем временем заказываем в Китае микросхему 100руб пара для восстановления старого блока на всякий случай или на продажу. Ну вот пришло время человек приехал с снял для меня видео, что блок Новый. И отправил почтой посылку. Спустя 5 дней посылка у меня начинаем установку.

В гараже холодно поэтому топили всем что есть чтобы нагреть в салоне. Короче ставлю под соединяю а там НИЧЕГО НЕ СВЕТИТСЯ ДАЖЕ ПАНЕЛЬ. Думаю как-то странно если блок нерабочий то панель приборов должна в любом случае гореть, снимаю новый, устанавливаю старый, и там тоже ничего не горит. Думаю во всём виновата панель приборов и от её снимал пришлось ещё раз разбирать и заново перетаскивать разъём неплотно был одет. Всё на старом загорелась как положено ставим опять новый. Всё заработало как и должно быть но но сначала аварийка почему-то без зажигания не заработала потом стала работать как положено Вот такие вот дела. Всё теперь машина снова в строю теперь проходит испытания, как и что. Всем спасибо за внимание всем целых блоков без поломок.