Не работает ближний свет на фольксваген гольф 3
пропал ближний свет, дальний горит, кнопку снял глянул(работает), предохранители поменял, лампы целые.
слышал, что на ближний свет должна быть еще реле, но глянув в схему и описание не нашел там ничего.
прошу помощи, тяжело ездить без света..
хз какое он имеет к нему отношение, сам задаюсь этим вопросом. но у меня есть такая фигня что когда не работает ближний нужно надавить левый подрулевой от себя, и ближний включается.
не спрашивайте почему так, но работает.
ну илиже у меня такое было когда внутри самой кнопки, пластинки разлетелись их пришлось собрать, поставить всё на место и всё заработало
Да, там есть пластиночки с контактами, могли разлетется или выскочить, замяться.Ну или в самих фарах аж в 2-х смотреть контакты и провода, но вряд ли.
Да, там есть пластиночки с контактами, могли разлетется или выскочить, замяться.Ну или в самих фарах аж в 2-х смотреть контакты и провода, но вряд ли.
нужно саму кномку разобрать, там по краям такие маленькие защёлки, подковыреваешь их чем нибуть и разбираешь кнопку а пластинки сразу увидиш
ЗЫ аккуратно разбирай ибо на этих пластинках пружинки, могут разлететься.
нужно саму кномку разобрать, там по краям такие маленькие защёлки, подковыреваешь их чем нибуть и разбираешь кнопку а пластинки сразу увидиш
ЗЫ аккуратно разбирай ибо на этих пластинках пружинки, могут разлететься.
кнопка включения света на панели. Недавно из-за неё была такая же проблема. Частое щёлканье иногда включало ближний. замена кнопки решила проблемму!
Кнопка включает свет, а дальше подрулевой выбирает ближний или дальний.
Так что если дальний нормально работает - то кнопка не причем.
меняй подрулевой, у меня тоже самое! при нажатии на кнопку б.свет не горит стоит дернуть подрулевой в сторону включения дальнего света, но не включая его, ближний включается!
меняй подрулевой, у меня тоже самое! при нажатии на кнопку б.свет не горит стоит дернуть подрулевой в сторону включения дальнего света, но не включая его, ближний включается!
да я подрулевой уже как тока не дергал, не двигал толку ноль!
я почему то уверен что проблема не в нем.
а потом получится, что вскрытие показало что пациэнт умер от вскрытия =(
мона сначала наверняка тестером проверить
а потом получится, что вскрытие показало что пациэнт умер от вскрытия =(
мона сначала наверняка тестером проверить
Тестер в праздники не катит.:)))))
Бросать пить в такое сложное для страны время ПОДЛО.
К подрулевову (левый рычажок)подходит разъем с проводами. Так вот белый провод- это ближний свет, желтый провод- это дальний или наоборот,не помню, но суть не в этом. Посмотри по этим проводам дальше под панель,возможно старый хозяин установил разгрузочные релюхи. Вот какая-нибудь и сдохла.
Из серии про ближний свет.
При включении ближнего света загорается лампочка дальнего и начинает мигать, вместе со светом. На кочках иногда гаснет и горит ближний. При переключении на дальний работает все нормально. Какие могут быть причины?
Из серии про ближний свет.
При включении ближнего света загорается лампочка дальнего и начинает мигать, вместе со светом. На кочках иногда гаснет и горит ближний. При переключении на дальний работает все нормально. Какие могут быть причины?
А здесь не много по другому, так как всё от тряски происходит.Подрулевой вряд ли. Слишком жёстко закреплен подрулевой, чтоб разболтатся ему. Смотреть сами колодки и клемы фар, ну и кнопку вкл. света слева на торпеде.Скорее всего проводки гнелые на колодочках, посмотреть не мешало бы.
Добрый день. Данный вопрос уже поднимался и не раз, но в каждом случаее причина неиссправности была своя. Очень прошу помочь мне именно с моей неисправностью.
У меня Golf 3 GTI 92 года выпуска, немец. Проблема следующаяя. Внезапно пропал свет фар, без дыма и прочих явлений. Фары 2-х ламповые. Свет не горит ни дальний не ближний у обоих фар. Габориты горят все. Печка дворники и прочее оборудование работает. Важный момент, при подтягивании подрулевого лепестка поворотников включается дальний свет, у обоих фар, и горит только пока держишь лепесток. Этот лепесток раньше просто переключал дальний и ближний при включенных фарах, а при выключенных, как и сейчас, включал дальний свет только пока его держишь. В чем дело? Помогите найти неисправность. Заранее благодарю.
Оракул
Причина в каждом случае своя, а вот методика её поиска для всех случаев одинаковая.
1. Скачиваем с этого САЙТА свою схему электрооборудования.
2. Берем тестер (или хотя бы контрольную лампу) в руки и идем по неисправной цепи, определяя место, где пропадает напряжение.
3. Устраняем неисправность.
В твоем случае виноваты могут быть центральный переключатель, подрулевой переключатель и проводка между ними. То, что дальний мигает - ни о чем не говорит. Мигание дальним идет совсем по другим цепям, общие с постоянным светом только цепи от подрулевого до предохранителей и дальше до ламп дальнего света.
И не нужно писать, что "я с электрикой не дружу, подскажите, что поменять". Не дружишь - ищи того, кто дружит. Он тебе скажет, что поменять после того, как проделает вышеописанные действия.
Lenko.A.N
Просто заглянул
С электроникой дружу. Буду делать сам. Вот такой вопрос. Свет ближний квлючается переключателем на панеле а не подрулевым. Почему же причина может быть и в подрулевом? И сразу, что именно вы имеете в виду под "центральный переключатель"?
Оракул
Переключатель на панели называется центральным переключателем. Именно он включает головное освещение, также как и габаритный свет, и противотуманки.
Подрулевой переключатель выбирает режим головного света - ближний или дальний. Все это очень просто понять, изучая схему электрооборудования.
Режим постоянного головного света включается центральным переключателем. При этом на группу контактов (ближний/дальний) подрулевого переключателя подается напряжение. Подрулевой переключатель направляет это напряжение либо на лампы ближнего света, либо на лампы дальнего.
Мигание дальним реализовано в подрулевом переключателе отдельной группой контактов, запитанных независимо от центрального переключателя. Поэтому в Вашем случае исправность мигания дальним ничего не говорит об исправности центрального переключателя и групп контактов постоянного головного света в подрулевом.
Все это есть на схемах и достаточно просто. Если дружите с электроникой - разберетесь без труда.
Единственное, о чем хочу еще раз напомнить - виноваты могут быть не сами переключатели, а провода между ними. Возраст, что поделаешь. \
Красным - цепь постоянного головного света.
Синим - цепь мигания дальним.
44 - подрулевой переключатель, вернее его часть, относящаяся к головному свету.
Приветствую!
Все написанное относится к гольфу, но на пассате должно быть идентично.
Многие сталкиваются с проблемой слабого света, решают по разному. Кто-то меняет фары, кто-то ставит модные лампочки +90% неизвестно чего, кто-то колхозит реле куда рука дотянется.
Все дело в пониженном напряжении на лампах. Бывает, что до ламп доходит всего 10-11в, в то время как в бортовой сети исправные 14+.
Электричество, пока дойдет до фар, проходит путь из кучи контактов. Когда машина новая все неплохо работает, но со временем начинаются потери. Электрика света явно не рассчитывалась под 20 лет работы. Если под рукой нет тестера, но есть сомнения, то достаточно отключить одну из фар сдернув разъем. Если вторая стала светить ярче-тест вы не прошли, явно есть плохие контакты.
Итак, наш путь света:
Аккумулятор->брп->контакты разгрузочного реле->брп->переключатель света->брп->подрулевой переключатель->брп->предохранители->наконец уходят провода на фары.
Основные потери происходят в переключателях. Массовые соединения работают отлично.
подрулевик:
Достаточно установить перемычку между контактами 2 и 6 у реле 10 в брп.
Вертикальная на фото:
Изначально напряжение на лампах было 11,5в, с перемычкой подскочило до 12,5в.! Стоит отметить, что с такой перемычкой не будет отключаться ближний при включении дальнего, а дальний станет чуть ярче.
Для многих этого будет достаточно, лампы светят ярче, да и все 4 сразу В принципе, 12,5в это оптимальное напряжение для наибольшего срока службы ламп.
Но при включении дальнего все падало до 12в, так что при случае было решено устранить все остальное.
Установка реле:
Если вы колхозник, то идете под капот, срезаете питающие провода фар, ставите в разрыв реле, и получаете на фарах 14,5в до первого дождя.
Если так не хочется, то разумно доработать жгуты между брп и подрулевыми.
Слева направо: H1, H2, J. Нужные провода:
H1/2---красный--------силовое питание с акб(шина 30)
H1/6---коричневый---масса.
J 1-----белый-------уходит на дальний свет
J 2-----бел/черн----питание света с перелючателя
J 3-----желтый------уходит на ближний свет.
В моем случае жгут был с golf 3 gt 95г, у него раздельные лампы и в жгуте стоит заводская "перемычка":
Итак, жгут у вас в руках, контакты мы знаем, осталось установить реле. Берутся два самых обычных 4 контактных реле и 2 колодки.
30 контакты реле подключаются к красному силовому проводу.
85 контакты реле подключаются к массе.
87 контакты реле подключатся к проводам J1 и J3(уходят в брп).
86 контакт реле дальнего света подключается к проводу J1(провод надо разрезать).
86 контакт реле ближнего света подключается аналогично к J3, если хотите чтоб ближний не отключался, то тогда параллельно к J2.
На фото на ближнем плане реле дальнего света:
Провод ближнего(J3) пришлось нарастить:
И подключаем к реле:
На сигналку не обращаем внимания
Важно не ошибиться с местом установки, иначе жгут может не влезть. В идеале сдвинуть от моего места на 5 см к брп. Кроме того, стоит помнить, что на 30 контактах реле всегда будет напряжение. Так что, если провод перетрется или изолетнта отвалится, то можно и без машины остаться. Делаем все надежно.
Можно сделать и на машине, но полная сборка-разборка со снятием приборки занимает меньше часа, а дома работать одно удовольствие. С пайкой, термоусадкой. В моем случае я заодно поменял жгут на жгут с мфа и поставил сигнализацию с автозапуском.
На этом все. Такой вариант пожалуй лучший, никакого колхоза под капотом, сохраняются родные предохранители и т.д.
На этом все.
Тест показал 14в на фарах. Включение дальнего никак не влияет. Светит ярче. Переключатели более не несут силовой нагрузки, и прослужат еще 20 лет.
Ремонт и обслуживание VW, Audi, Skoda, Seat
- Система охлаждения, отопление и кондиционирование ---- База знаний раздела Система охлаждения, отопление и кондиционирование - Сервисы, официальные дилеры Выбор, покупка и продажа автомобилей - Отзывы о магазинах запчастей, разборках - Дороги, поездки, наши путешествия - SOS - если кому-то срочно нужна помощь. - Помним. - Встречи клуба, общение, поздравления Собственно проблема на первый взгляд должна была решися просто,симптомы не оригинальны: утром вернулся из отпуска, подъезжает жена встречать, а на афте не горит ближний, дальний только в режиме поморгать, габариты горят,туманки работают, подсветка приборки-бардачка-салона в порядке.
Ремонт подрулевого переключателя поворотников VW Golf 3 VW Vento
Залез на родной форум, поюзал поиск - приговорил выключатель света, спустился в машину, снял, принес домой, почистил-подогнул контакты и с чувством выполненного долга воткнул его обратно, со словами смотри жена какой я мастер на все руки А там фиг вам по всей довольной роже.
Заехал к Виктору-М, купил переключатель,сразу воткнул - эффекта НОЛЬ.
Ремонт подрулевого переключателя света фар Деу Нексиа часть 1
Хорошо не отъезжал никуда, возвращаюсь - меняю на другой, та же картина.
Вероятность того, что мой мертвый и оба взятые на разборке тоже мертвы, стремится к нулю, но все же вернулся на встречу,благо народ тусил на Воробъевых, в надежде добыть гарантированно живой переключатель. К сожалению, как на грех ни одного америкоса кроме меня на встрече не оказалось, но эксперимент с переключателями от европейцев тоже плачевный, ни переключателем с машины Марио, ни с Коолеровской фары загорется не захотели.
Собственно сейчас в полном тупике, КУДА КОПАТЬ ДАЛЬШЕ. Какое то время можно ездить только днем, но дальше то что делать
Дальний свет на той же фаре великолепно работает. Лампа OSRAM 55W - совершенно новая. Смотрел ее на другой фаре - работает.
Контакты проверял, предохранители - все вроде Ок.
GOLF II 91-го года 1.3l. Может кто идею подкинет или схемку какую?
Премного благодарен.
P.S. В поиск обращался. Ничего не нашёл.
проверь пробником, плюс, минус. Если одна фара горит то и другая тоже должна гореть, там нет такого, чтоб на каждую сторону отдельно предохранитель ставился.
У меня такое было когда клемма разлителась и контакт отходил от ближнего света одной фары, мама до папы доходила, но не воткнуть было, назад отходила когда клемму втыкал в лампочку, так как проводок в пластмасске был не закреплен, ушки обламались.
там нет такого, чтоб на каждую сторону отдельно предохранитель ставился.
Иногда лучше жевать, чем говорить.
Проверять ОБА предохранителя. А лучше менять на заведомо исправные.
А может такое быть, что провод прогнил?
Советуете обрезать провода и пробовать подключить лампу напрямую?
||||Проверять ОБА предохранителя. А лучше менять на заведомо исправные.
Спасибо, уже проверял - все тут в норме.
И Еще одно - могу ли я посадить на один предохранитель обе лампы ближнего ?
И Еще одно - могу ли я посадить на один предохранитель обе лампы ближнего ?
Да, но проводка может не выдержать. Плюс к этому "ослепнешь" на обе фары при сгорании однго преда. Искать с тестером обрыв или не контакт!
Искать с тестером обрыв или не контакт!
Посоветуйте пожалуйста, как. одним концом тестера провода на конце клеммы, а вторым?
К сожалению, пока практических познаний в электрике авто мало.
одним концом тестера провода на конце клеммы, а вторым?
На массу т.е. кузов. Но, конечно, на НЕ окрашеный кусок. ли минусовая клемма аккумулятора, или мотор (само "жалезо")
Выехав за город в достаточно светлое место и внимательно приглядевшись увидел кусочек изоленты и. оборванный провод.
Тот час же нашёл его продолжение, скрытое под свякой других проводов. Замотав все это дело в пусок и связав изолентой, ближний свет был "найден". По крайней мере буду знать, что провода сами по себе разваливаются, все зелёные и сгнившие.
Читайте также: