Не работает бесключевой доступ тойота краун

Обновлено: 23.01.2025

кроун, 183 кузов. стоит кнопка старт/стоп. раньше при подходе к машине с брелком в кармане, касаешься ручки и двери открываются. садишься в кресло и не вставляя никуда брелок нажимаешь кнопку и спокойно заводишь. и вот, как говорится, что-то пошло не так. теперь, чтобы открыть нужно обязательно нажать кнопку на брелке, чтобы завести нужно обязательно вставить брелок в гнездо. кнопка блокировки брелка под рулем, которую иногда можно задеть ботинком, тут оказалась ни при чем. Завести машину, не вставляя брелок в гнездо можно только с помощью дистанционного запуска двигателя сиги. Замена батареек в брелке и иммобилайзере картину не меняют. Вдобавок ко всему теперь не работают кнопки закрытия/открытия на ручках дверей, то есть когда в кармане брелок то можно открыть и закрыть машину нажатием кнопки на дверной ручке. Кто сталкивался, помогите.

Проверь, может кнопку "smart" нажал? Под рулем она, рядом с кнопкой установки датчиков давления в шинах.

А видимо ни у кого больше не было подобного. Я сталкивался с такими симптомами только при нажатии кнопки смарт под рулём или использовании ключа с серой вставкой по центру. Больше не глючила за 9 лет система Smart Entry

Ребят, может кто нашёл решение этой проблемы "Проблемы со смарт ключом Кроун 183
кроун, 183 кузов. стоит кнопка старт/стоп. раньше при подходе к машине с брелком в кармане, касаешься ручки и двери открываются. садишься в кресло и не вставляя никуда брелок нажимаешь кнопку и спокойно заводишь. и вот, как говорится, что-то пошло не так. теперь, чтобы открыть нужно обязательно нажать кнопку на брелке, чтобы завести нужно обязательно вставить брелок в гнездо. кнопка блокировки брелка под рулем, которую иногда можно задеть ботинком, тут оказалась ни при чем. Завести машину, не вставляя брелок в гнездо можно только с помощью дистанционного запуска двигателя сиги. Замена батареек в брелке и иммобилайзере картину не меняют. Вдобавок ко всему теперь не работают кнопки закрытия/открытия на ручках дверей, то есть когда в кармане брелок то можно открыть и закрыть машину нажатием кнопки на дверной ручке. Кто сталкивался, помогите.

А видимо ни у кого больше не было подобного. Я сталкивался с такими симптомами только при нажатии кнопки смарт под рулём или использовании ключа с серой вставкой по центру. Больше не глючила за 9 лет система Smart Entry

кроун, 183 кузов. стоит кнопка старт/стоп. раньше при подходе к машине с брелком в кармане, касаешься ручки и двери открываются. садишься в кресло и не вставляя никуда брелок нажимаешь кнопку и спокойно заводишь. и вот, как говорится, что-то пошло не так. теперь, чтобы открыть нужно обязательно нажать кнопку на брелке, чтобы завести нужно обязательно вставить брелок в гнездо. кнопка блокировки брелка под рулем, которую иногда можно задеть ботинком, тут оказалась ни при чем. Завести машину, не вставляя брелок в гнездо можно только с помощью дистанционного запуска двигателя сиги. Замена батареек в брелке и иммобилайзере картину не меняют. Вдобавок ко всему теперь не работают кнопки закрытия/открытия на ручках дверей, то есть когда в кармане брелок то можно открыть и закрыть машину нажатием кнопки на дверной ручке. Кто сталкивался, помогите.

Проверь, может кнопку "smart" нажал? Под рулем она, рядом с кнопкой установки датчиков давления в шинах.

А видимо ни у кого больше не было подобного. Я сталкивался с такими симптомами только при нажатии кнопки смарт под рулём или использовании ключа с серой вставкой по центру. Больше не глючила за 9 лет система Smart Entry

Ребят, может кто нашёл решение этой проблемы "Проблемы со смарт ключом Кроун 183
кроун, 183 кузов. стоит кнопка старт/стоп. раньше при подходе к машине с брелком в кармане, касаешься ручки и двери открываются. садишься в кресло и не вставляя никуда брелок нажимаешь кнопку и спокойно заводишь. и вот, как говорится, что-то пошло не так. теперь, чтобы открыть нужно обязательно нажать кнопку на брелке, чтобы завести нужно обязательно вставить брелок в гнездо. кнопка блокировки брелка под рулем, которую иногда можно задеть ботинком, тут оказалась ни при чем. Завести машину, не вставляя брелок в гнездо можно только с помощью дистанционного запуска двигателя сиги. Замена батареек в брелке и иммобилайзере картину не меняют. Вдобавок ко всему теперь не работают кнопки закрытия/открытия на ручках дверей, то есть когда в кармане брелок то можно открыть и закрыть машину нажатием кнопки на дверной ручке. Кто сталкивался, помогите.

Народ выручайте купил маджесту 186 не работают свободные руки. заводиться если ключ в щель вставить(в кармане не завводиться) с кнопки ключа двери закрываются открываются на квадратики на ручках нажимаешь без результатно

Парни, кто нибудь с рейкой дело имел?)))старый хозяин отдал рейку,сказал любой токарь втулку выточит, кто нибудь размеры её знает? А то рейка лежит,а так про запас будет

Народ выручайте купил маджесту 186 не работают свободные руки. заводиться если ключ в щель вставить(в кармане не завводиться) с кнопки ключа двери закрываются открываются на квадратики на ручках нажимаешь без результатно

Парни, кто нибудь с рейкой дело имел?)))старый хозяин отдал рейку,сказал любой токарь втулку выточит, кто нибудь размеры её знает? А то рейка лежит,а так про запас будет

В сервисах эту втулку меняют. Стоит это около 5 тысяч. Не уверен, что кто-то сам заморачивался ее замером и изготовлением. )))

В сервисах эту втулку меняют. Стоит это около 5 тысяч. Не уверен, что кто-то сам заморачивался ее замером и изготовлением. )))

Всем привет! Втулкой для рейки Чпок плотно занимался,насколько помню. Даже в наличии у него вроде были.
На днях проявился недуг на моем Зере,вроде нетипичный,потому что здесь про него не читал,хотя странно,что только у меня проявился. Во время движения при добавлении газа появлялся посторонний звук,как будто что то цепляет за пластмассу(бум-бум-бум) где то сзади..при сбросе газа звук пропадал. первые диагносты погрешили на подушки заднего редуктора,которые были потресканы,но на втором сервисе,на который заехал их менять,сказали что это бред и определили,что звук исходит от левого привода. сняли привод и оказалось что во внешней "гранате",которая ближе к колесу,вместо смазки рыжее вещество,и "гранате"этой уже стало очень печально-один шар даже выпал из обоймы. так как в наличии такой запчасти не было,пришлось собирать из того что было-промыли,смазали,собрали. третий день езжу без нареканий,дальше посмотрим. теперь скажу,почему странно,что это не стало общей болячкой. просто "керенка" в конструкции привода. саму "гранату" сначала закрывает жестяной колокол,который уплотнен резиновым кольцом и обжат на заводе,а потом на колокол уже одевается резиновая гофра на хомутах. так вот гофра целая,а смазку постепенно выдавило под жестяной колокол,в месте где уплотнительное кольцо,потому как кольцо это превратилось в труху. осмотр второго привода на машине это подтвердил-там в этом же месте выдавленная смазка,которая еще немного в нем видимо имеется,в отличии от первого. ревизию успели сделать только одному,но второй тоже буду перетряхивать однозначно.
Кстати "спецы" на первом сервисе,как путние вывесили зад,сказали до 60 км в час разогнать. и. "приговорили" оба ступичных узла,видимо приняв скрежет приводов за подшипники. короче,если бы я у них стал ремонтироваться,то налип бы примерно:
замена подушек редуктора-8 руб;
подушки редуктора-около 6 руб;
ступичный узел 2шт-около 20 руб;
замена ступичных узлов 2шт-6 руб.
А потом бы выехал от них и услышал старое доброе бум-бум-бум.
А решилось все 2 руб за ревизию привода.
Вот и верь после этого людям)))
Всем советую присмотреться к данным узлам.

Всем привет! Втулкой для рейки Чпок плотно занимался,насколько помню. Даже в наличии у него вроде были.
На днях проявился недуг на моем Зере,вроде нетипичный,потому что здесь про него не читал,хотя странно,что только у меня проявился. Во время движения при добавлении газа появлялся посторонний звук,как будто что то цепляет за пластмассу(бум-бум-бум) где то сзади..при сбросе газа звук пропадал. первые диагносты погрешили на подушки заднего редуктора,которые были потресканы,но на втором сервисе,на который заехал их менять,сказали что это бред и определили,что звук исходит от левого привода. сняли привод и оказалось что во внешней "гранате",которая ближе к колесу,вместо смазки рыжее вещество,и "гранате"этой уже стало очень печально-один шар даже выпал из обоймы. так как в наличии такой запчасти не было,пришлось собирать из того что было-промыли,смазали,собрали. третий день езжу без нареканий,дальше посмотрим. теперь скажу,почему странно,что это не стало общей болячкой. просто "керенка" в конструкции привода. саму "гранату" сначала закрывает жестяной колокол,который уплотнен резиновым кольцом и обжат на заводе,а потом на колокол уже одевается резиновая гофра на хомутах. так вот гофра целая,а смазку постепенно выдавило под жестяной колокол,в месте где уплотнительное кольцо,потому как кольцо это превратилось в труху. осмотр второго привода на машине это подтвердил-там в этом же месте выдавленная смазка,которая еще немного в нем видимо имеется,в отличии от первого. ревизию успели сделать только одному,но второй тоже буду перетряхивать однозначно.
Кстати "спецы" на первом сервисе,как путние вывесили зад,сказали до 60 км в час разогнать. и. "приговорили" оба ступичных узла,видимо приняв скрежет приводов за подшипники. короче,если бы я у них стал ремонтироваться,то налип бы примерно:
замена подушек редуктора-8 руб;
подушки редуктора-около 6 руб;
ступичный узел 2шт-около 20 руб;
замена ступичных узлов 2шт-6 руб.
А потом бы выехал от них и услышал старое доброе бум-бум-бум.
А решилось все 2 руб за ревизию привода.
Вот и верь после этого людям)))
Всем советую присмотреться к данным узлам.

чет типа такого было выдернули привод воткнули обратно и все пропало сами не поняли что было проехал 10 т.км все ок , хотя говорили не надолго и звук появиться, я купил контрактный привод с распила за 1 тыс руб ,если появиться сразу махну.

контрактный тоже глянуть не помешает,хотя надо сказать что сделан он как неразбрный и жестянку приходится просто разгибать,а потом обратно загибать,так что как новый уже не получится. просто посмотри давит ли смазку через уплотнение,если чисто,то лучше не лезть. хотя продаваны могли помыть и даже скорее всего помыли.
сейчас вспомнил,что выдавленную смазку на этом приводе увидели три с лишним года назад,на диагностике,когда у меня на лютом морозе умер первый комплект стоек. тогда в январе ехал в Читу и после двухчасового отдыха,по незнанке,выехал на трассу и не прогревая ходовку втопил,спереди затарахтело буквально через пять минут,мороз был 45. так вот с тех пор прошло три года и 100000 км пробега. то есть привода умирают очень медленно и можно ездить годами даже не догадываясь,как там все плохо.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Описывал данную проблему ранее, но до сих пор не нашел решение, поэтому напишу еще раз, может кто-нибудь поможет.

В общем когда я купил машину у меня был всего один ключ (смарт-ключ). Он работал исправно, был бесключевой доступ, то есть когда я подходил в машине и дергал за ручку она сама открывалась, когда уходил для закрытия достаточно было нажать на кнопку на ручке. И запуск был бесключевым, главное чтобы ключ в салоне находился, ну то есть ключ из кармана я вообще не доставал.
Потом я решил что нужен еще как минимум один ключ, чтобы один запасной был, или еще два ключа если надумаю сигнализацию ставить, потому что один надо будет заложить в обходчик.

Заказал б/у с Владивостока. Заехал к официалам чтобы прописать его. Сдал машину и сидел ждал ну и заодно смотрел в камеры, и смотрю что она на мойке стоит, я ее загнал оставил на мойке, они ее помыли и стоят там. Потом меня попросили пройти к машине. Подхожу а они спрашивают, как ее завести, ну я сказал просто нажми на тормоз и нажми на кнопку запуска. А он так и делал, но двигатель не запускался. Я не придал этому значения вставил ключ в слот и запустил двигатель.

Ее перегнали к диагносту и он приступил к прописке ключа. Прописать ключ у него не получилось. Пробовал он сначала одним диагностическим оборудованием, потом другим, начал пробовать разными способами, начал звонить знакомым диагностам, но ничего не вышло. Провозился он с ней часа 4 и просто сдался. И когда я хотел забрать машину понял что бесключевой доступ пропал и с тех самых пор не работают все те системы которые я описывал выше. Потом он начал разбираться и еще на 2 часа залип. И опять же развел руками, мол ничего не получается. Посоветовал пару человек знакомых которые возможно смогут все это сделать, съездил к ним. Они попытались и тоже не получилось, в свою очередь они тоже мне кого-то посоветовали и так в общем я за пару дней объездил 6 человек и никто не смог мне сказать в чем причина. Решил заехать к дилерам Лексус, так он вообще отказались принимать мой автомобиль.

То есть никто мне ключ не прописал, так еще и бесключевой доступ перестал работать(((( Ну и официалов Тойота винить тоже не правильно, так как они ничего сделать то не успели, они только помыли ее.

И сижу вечером как-то просто взял вставил "новый" ключ в слот нажал на кнопку и двигатель запустился. Я думал может я ключи перепутал, потом по очереди вставлял каждый ключ и с каждым из них двигатель запускался. Но с "новым" ключом (б\у с Владивостока) я могу только запустить двигатель, с помощью него, нажимая на кнопки на ключе я не могу открыть или закрыть двери.

И что я в итоге имею…у меня есть два смарт-ключа:
1.Родной ключ — не работают смарт системы, но может открыть\закрыть двери и запустить двигатель. Основные функции работают и это хорошо.
2.Ключ который я заказал с Владивостока — может только запустить двигатель, открыть\закрыть двери с помощью него я не могу.

Знаю, что много кто описывал эту проблемы в интернете на различных форумах и т.д., но ни в одном из них никто не написал пути решения, все задаются вопросами, но никто потом не отписался что победил данную проблему. Как быть и к кому идти я не знаю.

Может быть кто-нибудь знает куда лезть и что делать. Либо есть люди в Сургуте или в ХМАО, кто сможет мне помочь. Буду благодарен за любую информацию полезную информацию.

Читайте также: