От чего подходят диски на волгу сайбер

Обновлено: 24.01.2025

Потихоньку, маленькими шагами подкрадываюсь к Волга Сайбер.
Изучаю "матчасть". С детства привык, что имею 2 комплекта дисков-резины - один летний, другой зимний. Нужно переобуться - заехал сам в гараж и за час переобулся. Без очередей, когда Я захочу - могу ночью или ранним утром, могу поздним вечером.

Стал искать информацию по дискам/шинам для сайбера. вот что нашел:

Стоковые (устанавливаемые с завода) 15" радиус:
диск 6х15 5х100 ЕТ42mm D=57,1mm
шина 205/65R15
Стоковые 16" радиус:
диск 6,5x16 5x100 ET42mm D=57,1mm
шина 205/60R16

Начал искать зимнюю обувку. Считаю что на "зиму" можно не понтоваться и резину 16" не одевать - уж больно она дорогая, и по нашим дорогам из-за этого непрактичная. Значит надо и диски тоже 15" покупать. Нашел много дисков, вот только с вылетом проблема - ЕТ42мм редко встречается. бывает 43мм, 45мм, 38мм.
Вот теперь вопрос: люди у кого есть комплектация "Комфорт" - не сможете ли вы посмотреть маркировку на ваших стоковых дисках штампованных? может, там с завода стоят диски с вылетом 38мм ? Спрашиваю это для того, что штампованные диски недорогие (1600 руб.) нашел только с таким вылетом - 38мм.

Людей с "люксом" же попрошу узнать маркировку на своих люксовых дисках и желательно узнать производителя этого чуда. интересует в основном вылет.

С уважением,
Эмиль.
г. Тольятти

зачем и куда вылет? Круглый год на одних покрышках всю жизнь!

sergej - скажи откуда ты, из какого города, где можно кататься без зимней резины зимой?

В нашем городе те кто катается без зимней резины зимой - быстро оказываются в кюветах/в столбах/других машинах. И никакая АБС/ЕБД не помогает.
Кроме того всезонная резина - это ни то ни се, летом посредственные характеристики, и зимой тоже. Если хочешь погонять (ну или топливо там поэкономить), а может быть - из сугроба выбраться с легкостью и без троса - то добро пожаловать на "летнюю" и "зимнюю" резину.

с уважением,
Эмиль.
г. Тольятти.

Спасибо. Сегодня слазил в багажник. Пиво было в банке.
Рассказываю: на литье ничего сущуественного не нашел, нашел только:
RUSSIA, ГАЗ, и 44-16х6,5. Здесь есть буква L, тока почему-то нанесена "задом-наперёд".
Вот и все.
Что эти диски делает K&K не видел.
Вот такие дела (маркировки).

зачем и куда вылет? Круглый год на одних покрышках всю жизнь!

Не везде реагентом дороги поливают и наверное не везде чистят. Место прживания диктует свою спицифику зимней экспл.

пасиб. не совсем понятно что значит "44". нет никаких мыслей? Про 16х6,5 - тут все понятно. а вот что такое "44".

Подтверждаю то, что видели и слышали на ГАЗе: литьё на Волге Siber действительно красноярское, КиКовское.

Администратор сайта Volga Siber

Подтверждаю то, что видели и слышали на ГАЗе: литьё на Волге Siber действительно красноярское, КиКовское.

У меня на Волге K&K литье стоит.
А не так давно, один автолюбитель, разглядывая моего Сайбера сказал: литье Волговское. Найти будет трудно. На Волгу (Сайбера) тока волговское и подходит.
При случае слазию за запаской, почитаю, что на диске написано.

Привет, WINT! Знаю как самого активного юзальщика машинки и участника форума. Спасибо что просвещаешь и сам интересуешься. Читаю твои посты с интересом.

Желаю, чтобы случай "слазить за запаской" наступил побыстрее. В хорошем смысле конечно - с бокальчиком хорошего пива, в теплом гараже, загадочно разглядывая огромный пустой багажник. вдруг вспомнить про amilek с его параметрами диска запаски

Какую, о чем? Про Лешего уже писал. Результат: в больничку предложили зайти .

Олег 473 написал:

стоковые диски можно заменить хорошими японскими б.у.
такая сверловка у субарей и у тойот таких как селика,калдина,вобщем у всех,у кого не 5х114,3.
вылет с отличием в 1-2мм от стока никакой роли не сыграет,разве что на сервисе придраться могут,но перед поездкой в сервис,всегда можно обуть сток. ))
И еще.
все,думаю,знают,но на всякий случай.
вылет чем меньше,тем шире стоят колеса.
скажем +42 будет глубже сидеть в арках чем +30.

Раньше, Мишань, раньше. Не первый раз уже тебя застаю на сайте перед сном. Давай в курилку, стартуешь тему?

Администратор сайта Volga Siber

И на бутылке любимой "Тундры" - олешка, и на капоте любимой машины - олешка, да и сам я -Олежка.
"Хорошая жена, хороший дом - что ещё нужно человеку, чтобы достойно встретить старость!" Абдулла.

Подтверждаю то, что видели и слышали на ГАЗе: литьё на Волге Siber действительно красноярское, КиКовское.

Стал искать информацию по дискам/шинам для сайбера. вот что нашел:

У Волги Сайбер заводской вылет 42 мм. Диски, которые Вы нашли с 38 вылетом ,сделаны на Шкоду Октавию. Вообще на Сайбер допускается установка дисков с вылетом от 45 до 35 мм. Но перед тем, как сбортировать такие диски, необходима их примерка. Т.е. диск нужно сначала одеть на переднюю ступицу и посмотреть, не цепляет ли суппорт.

Диски на Волге Сайбер

Колесные диски

Многие автовладельцы ГАЗ Volga Siber задаются вопросом, какую резину и колесные диски лучше установить на автомобиль. Колесные диски не имеют четкой ориентированности по моделям, скорее, они определяются по размерам.

Пример литого диска для волги siber

Самым главным требованием, которое предъявляется к колесным дискам, является прочность. Известно, что всего существует три вида дисков:

Стальные (штампованные);
Литые (легкосплавные);
Кованые (тоже из сплава легких цветных металлов).

Все диски изготавливаются по-разному, для изготовления каждого вида применяется своя технология. Стоимость колес тоже разная, наиболее дорогими считаются кованые колеса.

Штампованные диски

Штампованные диски выпускаются уже более ста лет – они первыми стали устанавливаться на автомобиль. У штампованных колес есть свои неоспоримые преимущества:

Комплект штампованных дисков для Волги Сайбер

Но у стальных колес есть и свои недостатки. Во-первых, они достаточно тяжелые и неудобны в монтаже, с тяжелыми колесами и машина разгоняется медленнее. Во-вторых, сталь имеет свойство ржаветь – и внешний вид теряется, и ездить на ржавых дисках нельзя.

Литые диски

Литые диски тоже обладают хорошей прочностью; у них есть свои достоинства:

У литых колес отличные антикоррозийные свойства;
Литые диски сделаны из сплава алюминия, и поэтому гораздо легче стальных колес;
Смотрится литье красиво, к тому же у этих дисков очень большой выбор цветов и рисунков.

Стальные и литые диски являются наиболее популярными и чаще всего устанавливаются на автомобили. Особенно часто последнее время встречается на автомашинах литье.

У литых дисков есть и недостатки:

Кованые диски

Кованые диски по материалу и по свойствам очень похожи на литье, но у них несколько другая технология изготовления. В отличие от литых колес, кованые диски не облезают и не теряют свой внешний вид, но они являются самыми дорогими из всех видов существующих колесных дисков. Скорее всего, именно по этой причине кованые колеса не так часто встречаются на автомобилях.

Размеры дисков

Безусловно, отлично будут смотреться колесные литые или кованые диски R17 с вылетом ET40, но потребуется низкопрофильная резина.

То есть, при замене колесных дисков обязательно потребуется и замена резины. На 17-х дисках неожиданно возникает одна проблема – спидометр начинает показывать не ту скорость, какая есть на самом деле. Особенно разница заметна, если до этого были установлены колеса R15.

Колесные гайки и шпильки

На модели ГАЗ Volga Siber колеса устанавливаются на шпильках, которые запрессовываются в колесные ступицы, и снаружи затягиваются гайками. Колесные гайки и шпильки имеют метрическую резьбу 12X1,5 мм, сами гайки отворачиваются ключом на 17.

Схема крепления разных видов дисков Волги Siber

Конструктивные особенности

На автомобиле Volga Siber устанавливается американский двигатель внутреннего сгорания Chrysler 2.4L тип DOHC. В его конструкции два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Технические характеристики двигателя:

Расположение цилиндров – в один ряд;
Количество цилиндров – 4;
Объем – 2,429 л;
Диаметр поршня – 87,5 мм;
Ход поршня – 101 мм;
Общее количество клапанов в ГБЦ – 16;
Степень сжатия – 9,47;
Расположение мотора под капотом – поперечное.

Так выглядит двигатель для волги Сайбер

Ремонт двигателя Chrysler 2.4 L DOHC для Волги Сайбер

Материалом блока цилиндров является чугун высокой прочности, стенки блока тонкие, что позволяет снизить вес мотора. В любом случае, ДВС DCC 2 4L легче, чем ЗМЗ 406 или ЗМЗ 405. Головка блока цилиндров у мотора алюминиевая, по 4 клапана на цилиндр (два впускных и два выпускных). Поддон картера стальной, впускной коллектор и клапанная крышка изготовлены из прочного пластика.

Заправочные данные

ДВС 2.4L работает на бензине Аи-92 и Аи-95, причем, рекомендуется заливать Аи-95 – меньше расходуется топливо и повышается приемистость двигателя. В городском режиме по паспорту расход топлива составляет 13,5-13,7 л/100 км, на трассе Volga Siber потребляет 8,7-8,8 л/100 км.

Схема устройства ремня ГРМ в двигателе Chrysler 2.4L

В картер двигателя EDZ 2.4L заливается 5,3 литра моторного масла, летом рекомендовано заливать 5W40 или 10W40, зимой по вязкости лучше использовать масло 5W40 или 5W30. Марка масла может быть любой, широкое распространение получила марка Mobil1. Проверку уровня масла в картере проводят на незаведенном двигателе. После остановки мотора нужно подождать некоторое время, чтобы масло стекло в поддон. По щупу нормальным считается уровень, когда масло находится между метками MAX и MIN.

Ремонт Chrysler 2.4L

Двигатель 2,4 л имеет рядное расположение цилиндров, отчет ведется от передней части блока цилиндров.

Разборка двигателя Chrysler 2.4L

На Volga Siber первый цилиндр расположен рядом с правым лонжероном кузова, цилиндры работают в порядке 1-3-4-2.

Проверка компрессии в цилиндрах

При появлении перебоев в работе ДВС в первую очередь проверяют состояние свечей зажигания и замеряют компрессию в цилиндрах. Между электродами свечей должен быть зазор 1,25-1,37 мм. Свечи зажигания должны быть сухие, без образования налета.

Закопченые (черные) электроды свечей говорят о плохо сгораемом топливе в цилиндре, образовавшийся кокс коричневого цвета на электродах свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания (требуется замена маслосъемных колпачков или поршневых колец).

При замере компрессии компрессометром показания в цилиндрах не должны отличаться более чем на 25 %. Если компрессия в цилиндре низкая или вовсе отсутствует, то причиной могут быть:

Прогоревшие выпускные клапана;
Лопнувшие компрессионные поршневые кольца;
Прогоревший или лопнувший поршень;
Задиры или износ цилиндра;
Прогар прокладки головки блока цилиндров;
Негерметичность самой головки блока – трещина в камере сгорания, лопнувшее или деформированное седло клапана.

Проверка течи масла

Течь масла в двигателе определяется визуально. Сначала осматривается подкапотное пространство. Чтобы было легче находить причину течи, необходимо аккуратно очистить грязь с мотора, если она на нем присутствует. Пользоваться растворителем для очистки не рекомендуется – он может разъесть резиновые уплотнители.

Для того, чтобы определить течь масла снизу (с заднего коренного сальника, с прокладки поддона), автомобиль необходимо установить на смотровую яму или на автомобильный подъемник, при этом нужно снять защиту картера двигателя.

Осмотр мотора на наличие подтеканий следует проводить на хорошо прогретом ДВС. Если масло гонит через масляный щуп или крышку маслозаливной горловины, вероятно, забилась вентиляция картера. В этом случае необходимо снять сапун и его прочистить.

Если прочистка не помогает, вероятно, неисправна поршневая группа – она создает избыточное давление картерных газов. В таком случае требуется ремонт двигателя внутреннего сгорания.

Стук и шум в двигателе

В процессе эксплуатации в моторе могут возникать различные шумы. Стук необязательно может быть связан именно силовым агрегатом. Например, при резком наборе оборотов может возникать одиночные хаотичные стуки, особенно хорошо они проявляются при движении автомобиля по кочкам. Возможно, порвалась одна из подушек крепления ДВС, и она требует замены.

Стуки в моторе могут быть разными, но не все могут быть определены автовладельцами самостоятельно. Поэтому в затруднительных случаях все же следует обратиться к опытным мотористам. Но во многом можно разобраться и самостоятельно. Есть характерные звуки и их характерные признаки:

Одиночный щелкающий стук. Ярко выражен на холостых оборотах. Так часто стучит клапан (гидрокомпенсатор). С прогревом мотора такой стук может пропадать. Если он не проходит, нужно снимать распредвалы и менять неисправную деталь. Когда стучат сразу несколько клапанов, работа двигателя запоминает звук швейной машинки;
Сухой резкий стук, ярко выражен при нагрузке ДВС. Если резко нажать на педаль газа, этот стук будет слышен гораздо отчетливее. При отсутствии или недостаточном давлении масла такой шум, скорее всего, свидетельствует об износе шатунных вкладышей или шатунных шеек коленчатого вала. С подобным стуком ездить нельзя – требуется капитальный ремонт двигателя;
Резкий стук при нагрузке, но не такой сухой и жесткий. Обычно давление при этом не пропадает. Часто так стучат поршни или поршневые пальцы. Определить неисправность можно следующим методом – поочередно отключать цилиндры (убирать по одному высоковольтному проводу). Если при отключении определенного цилиндра стук исчезнет, значит, нужно искать причину неисправности именно в этом цилиндре. Здесь может лопнуть перегородка между компрессионными кольцами на поршне или треснуть поршневой палец. Вообще, причины могут быть разными, для примера взяты самые распространенные;
Свист или скрип, возникающий на работающем ДВС при повороте руля до упора в ту или иную сторону. Вероятно, настало время сменить ремень ГРМ.

Чтобы с мотором возникало меньше проблем, необходимо его поддерживать в исправном техническом состоянии – по регламенту менять моторное масло, масляный, воздушный и топливный фильтр, проводить диагностику, содержать двигатель чистым, вовремя устранять течь масла.

приветствую всех!
взял зимой сайбер 2009г (2,4)
хочу взять диски и шины на лето.
подскажите подойдут ли такие диски?

По параметрам подходят, но любые диски лучше перед покупкой примерить и по месту тоже. ну чтоб суппорт не цепляли, защиту под крыльями. Также считаю нужным озаботится покупкой проставок на ступицу ( с 67,1 на 57,1). Ну и конечно гайками для литья (если сейчас катаетесь на штампованных дисках). У дисков TechLine TL637 крепежные отверстия "конус".

Спасибо. Нет, на вес внимания не обращаю особо. Машина ездит в основном из точки А в точку Б, и по трассе (раз в месяц гоняю в РБ).
Еще раз спасибо за ответ.

Имя: Руслан
Автомобиль: dodge caravan

Поставил вот такие, iFree Кальвадос 7x16 / 5x100 ET34 D67.1 цвет Хай вэй выглядят вот так

С доставкой к дому обошлось в 11000р. по отзывам вроде как не гадкие и к тому же легкие.

А вес дисков для Вас критичен? Про себя скажу, брал практически самые легкие, сразу же экономия по трип-компу 1,5 литра на сотню.

Как с 34ым вылетом, не сильно выпирают из арок? Резина какая, какой ширины стоит?
А то я себе с 35-ым вылетом взял, ширина диска 7 дюймов, иногда сомнения одолевают, хорошо-ли будут смотреться. )

К ведущим колесам подводится 12% мощности. Из них 6% расходуется на преодоление лобового сопротивления и 6% на трение шин. Объясните мне, куда пристроить облегченные диски, чтоб получить экономию 1,5л?

у меня на зимней резине, ет 45 откатал 3 зимы нормально,летняя ет 43 родные лежат как резерв,один мм туда сюда допустимо родные ет 44

Смотрится нормально, ни где ни чего не цепляет, больше напрягает что элементы диска сильно выходят за плоскость шины, а я каждый день паркуюсь у бордюра, в потьмах можно попасть в засаду, шины 205/60, все таки на 7-ми дюймовые лучше 215-ю резину. Но самое главное что улучшилась управляемость, раньше были диски 7х15 ет40 и резина 205/65.

Вы это на себе испытали или страшилок из интернета начитались? Поверьте, 5мм от рекомендуемых заводом никак не повредят ступицу, к тому же диск стал шире, кстати крайслер рекомендовал ставить на себринг диски с диапозоном вылета 34-45, инфа с пиндосовских сайтов. А подшибники погибают не столько от изменения вылета сколько от увеличения диаметра диска, соответственно уменьшения профиля шины.

P.S. И обратите внимание, что конструктивно одна и та же ступица может использоваться на совершенно разных автомобилях у которых вылет будет совершенно не одинаковый.

Читайте также: