Не работает бензонасос ниссан тиида
Машинка то заводится, то нет. При чем это совершенно не зависит прогрета она или нет, стояла день-два или пару минут. Мистика. Вообщем, первым делом грешил на сам бензонасос,вынул его проверил - работает. Почистил сеточку. Собрал все- завелась, раз 5 подряд завел,норм работала. А сегодня опять не завелась. Походу проблема где то в проводке, звонил тестером штекер который в бензонасос втыкается,нет напряжения. Может кто знает, где там слабые места. Как грамотно отыскать место проблемное?
Какой именно? fuel pump? который под капотом находится? Смотрел, звонил его, рабочий,даже менял их местами, сути дела не меняет.
он отключен, отвалился минус от реле бензонасоса, провел напрямую, ездил до вчерашнего дня, терь машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..
У меня была такая же ситуация, то бензонасос накачивает, при включении зажигания, то, внезапно, после непродолжительного простоя, вообще не откликается, не жужжит, молчит, как-будто сдох! Два дня искал причину - оказалось крышка бензобака не обеспечивает герметичность, необходимую для работы бензонасоса. Замена крышки решила вопрос! 550р.
машина ваще не заводится. стартер не крутится, и панель при подачи зажигания не горит, не знаю в чем дело, замок зажигания точно рабочий..
У меня так умирал бензонасос . 1 раз в 2 недели не заводится . постоит через 2 часа может завестись . долго вычислял . в итоге - замена бензонасоса помогла.
не заводица =(
вобщем дело было так:
Ехал по трассе, засмотрелся и не заметил как на 5ой передаче еду 40км/ч, вдруг машина начинает дёргаться и заглохла. Я на обочину, снова завёл, поехал. метров сто. задёргалась, заглохла и уже не завелась.
Поворачиваю ключ, бензонасос молчит, думал он сдох, в гараже вынул его, проверил, работает. Посмотрел предохранитель - целый, посмотрел реле - целый. После двух вечеров гаражной жизни проблема найдена - нет массы на реле бензонасоса, которая под капотом около АКБ. Ну думал проблема решена, а хрен. Сегодня кинул соплю от реле на массу, повернул ключ зажигания, насос заработал, но он не отключается когда накачивает нужное давление чтоб завести, и бенз закапал из шланчика около бензофильтра и машина всё равно не заводится.
На коленях прошу, П А М А Г И Т Е ! ! ! Я за неделю уже достаточно находился пешком, я за руль хочу, я по ней соскучился =(
Всех с Новым годом!
Вообщем так: 31-го ездил по городу заехал в магазин. Вышел через 15 мин. и тут авто не завилась, т.е. бензонасос не гудит (такого никогда не было). Ни че не смог сделать. Отбуксировал на стоянку. Утром 1-го числа как ни в чем не бывало, раз и завилась. Заглушил и тут, хрен снова встала. Обзвонил по газете ремонтников, посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
Покажет только всктытие.
Но окислится там ничего не могло. Среда не способствующая к окислению.
А вот сам двигатель запросто может перестать работать, или фильтр забит в хлам.
Надо вскрывать.
Может элементарно контакт пропадает на фишках.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
В бензонасосе коллекторный двигатель с графитовыми щётками. Со временем щётки стираются и начинают зависать. Но так как бензонасос неразборный, приходится менять полностью. Похожая история бывает со стартерами.
Всех с Новым годом!
. посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
раз палочка волшебная помогает, то ВОЗИ с собой! шутка! то скорее всего не засорился фильтр, а ЗАСР. ЛСЯ!(т.к. после постукиваний или длительной стоянки заводится-т.е. грязь немного отпадает)
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Добрый день.У меня было такое.Вынимаешь насос и смотришь на контакты-у меня плюсовой отгорел внутри пластмассы -зто сразу увидишь если то-же самое.Там есть один пустой контакт- к нему и пояйся а на фишке перекинь провод(фишка просто разбирается если смотреть внимательно то ни чего не сломаешь)Удачи-надеюсь поможет
Всем доброго времени суток! подскажите старый,родной топливный фильтр тонкой очистки надо убирать вообще? хочу вывести обычный бошевский под капот! Nissan Tino 2000г. SR20.
Да конечно. Можно за одно и ДМРВ поставить от десятки, и топливный насос за одно от туда, и ДД от субару, перед этим подпаять там что то надо.
Зачем заниматься ерундой? Лучше чем японцы не сделаешь. Купи оригинальный топливный фильтр и замени, и под капотом не надо ничего мудрить, поставь оригинал и забудь на ближайшие 40 -60 тыс км.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Всех с Новым годом!
Вообщем так: 31-го ездил по городу заехал в магазин. Вышел через 15 мин. и тут авто не завилась, т.е. бензонасос не гудит (такого никогда не было). Ни че не смог сделать. Отбуксировал на стоянку. Утром 1-го числа как ни в чем не бывало, раз и завилась. Заглушил и тут, хрен снова встала. Обзвонил по газете ремонтников, посоветовали палочкой постучать снизу по бензобаку. Что примечательно, завелась. И так, с тех пор вожу эту самую палочку с собой и главное что каждый раз помогает.
Понятно, что рано или поздно придется вскрывать.
У меня вопрос: Что делать: бензанасос минять или может быть просто контакты зачистить. Мастера упорно сослались на бензанасос.
В четверг залился под крышку 92м (проверенная заправка) и домой. всё гуд.
В пятницу утром завел с брелока, вышел, сажусь - подтраивает двигатель. Давишь на педаль - обороты растут, но неохотно, чувствуется расколбас.
Поехал, то едет, то нет (троит). Останавливался пару раз, обороты падают до 400-500, но не глохнет.
Выключил зажигание, включил. Неохотно, но завелась. Колбасит, заглушил. Больше не заводилась.
Оставил, уехал на работу.
Покурил нашу ветку, нашел эту тему, узнал про "волшебную палку" :)
В обед едем пробовать или тащить домой на веревке.
Сразу сел, ключ на старт - завелась! Всё ровно, не троит, не глохнет. С тех пор симптомов не наблюдалось.
Но друг-сервесмен заверил, что это первый звоночек от бензонасоса. "сюрприз" можно ждать когда угодно.
Советует менять бензонасос. Хотя бы на Bosh-кий от ВАЗ 10 + фильтр.
У кого-нибудь были подобные симптомы? Если да, то замена насоса помогла?
Кто-нибудь ставил Бошевские насосы? Подходят один в один? Тогда номерок бы.
ЗЫ:
Свечи менял 6 тыс. км назад.
Топливный фильтр менял 30 тыс. км назад. Ставил оригинал.
Бензонасос по методике от Лесандер-а не проверял.
Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.
Если говорить о насосе то выберай по объёму двиги. если у тебя двига на 2л. то можеш воткнуть туда любой насос который стоит на двушке, ну и соответственно по любому другому литражу.
У меня был до tino skaylain двушечный rb20 я на него насос с чайзера двушечного воткнул и без проблем, качал как надо, и двига работала как надо.
Пропадает питание на топливный насос после работы на морозе
Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.
Это обнаружилось прошлой зимой. Писал на форум, но решения найдено не было, хотя похожие ситуации описывали. Тему эту найти не могу, поэтому создаю новую.
Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.
Миниатюры
Да была мысль, что это что-то в замке зажигания.
Только не совсем понятно, как проверить.
Зажигание, кстати, работает, когда на насос питания нету - свечи искрят,
Надо видимо как-то замок зажигания разбирать и смотреть/шевелить контакты.
Так видимо?
Если в небольшой мороз завести, дать поработать и заглушить, то через некоторое время (20-30мин.) пропадает питание на топливный насос. Поворачиваешь ключ – насос не гудит. Заводить естественно можно даже и не пытаться.
Если подсоединить к насосу провода от аккумулятора напрямую – насос гудит. Следовательно насос исправен, топливо не причем. Реле насоса тоже исправно.
Через несколько часов пробуешь снова – насос работает, можно заводить.
Всё это проявляется, когда на улице градусов 15-20. Когда теплее - всё нормально.
Причем изначально, даже если температура -45, после поворота ключа насос всегда гудит. А если завести, а потом заглушить – то это всё и происходит.
Это обнаружилось прошлой зимой. Писал на форум, но решения найдено не было, хотя похожие ситуации описывали. Тему эту найти не могу, поэтому создаю новую.
Вопрос к Max256: какие именно провода подсоединял к насосу при проверке: плюс с минусом или только плюс ?
Можно, кстати, предложить временный выход из ситуации: просто поставить тумблер на питание бензонасоса. Повернул ключ, нажал кнопку тубмлера - поехал.
Главное - не забывать выключать )))
А при наличии времени возиться далее с электропроводкой, начиная от самого бензонасоса.
Для проверки подсоединял к насосу два провода от аккумулятора. А как иначе?
Еще к отсоединенному от насоса разъему подсоединял лампочку - ключ поворачиваешь - лампочка на 1,5 секунды загорается.
Через некоторое время после заводки в мороз эта лампочка не горит.
Нашел реле насоса. В момент отсутствия питания в промодах на насос при повороте ключа это реле щелкало (я прямо пальцами держал это реле в момент поворота ключа и чуствовал щелчок) - т.е. сигнал на включение реле получало и включалось.
Вытаскивал реле и замыкал его проволочкой - энергии не было.
Вот так я установил, что насос рабочий, реле рабочее, компьютер рабочий (т.е. сигнал на реле отправляет).
Думаю это наверняка замок зажигания.
Просто изначально я его не подозревал, потому что при повороте ключа все остальное, что должно включаться включалось (приборы, свет, фары и т.д. все работало). А там в замке видимо одновременно несколько контактов замыкается? Т.е. что-то замкнулось, что-то нет?
Провода думаю смотреть смысла нет. Провод или проводит или не проводит. А такие странности, которые есть видимо указывают, что контакт теряется там, где происходит соединение-рассоединение контактов. А где это еще остается теперь искать, кроме как в замке зажигания?
Надо короче как-то разбирать замок.
Подсоединить провода с тумблером - да тоже об этом думал. Но я сейчас просто, когда около -20 не езжу.
я вот думаю что т.к. сигнал IGN включает еще много чего и это много чего (вроде??) работает, то причина не в замке.
Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:
Проверяй замок зажигания,( cигнал IGN) из за неконтакта не подается сигнал в топливную систему и систему зажигания.
Проверь разъем на блок управления, наличие контакта.
Ну если не замок, тогда я вообще не представляю, где искать.
А интересно вот это:
Было написано по какому-то опыту или, как предположение?
Это написано в ( букваре) , как возможные причины, когда нет пускового сгорания смеси ( двигатель не запускается).
Еще одна возможная причина, кратковременный неконтакт датчика коленвала. Можно проверить самодиагностикой, сразу после того, как движка не завелась.
Мне кажется самодиагностики у меня нет.
Датчик коленвала исключается.
Поскольку сигнал от датчика поступает на ЕСМ, а ЕСМ как написано в книге"управляет топливным насосом через реле насоса". А реле щелкает (т.е. получает сигнал на включение) и даже я его сам замыкал напрямую.
Все указывает на проводку.
нет. дело не в нём, т.к. двигатель всё равно не заводится.
Я думаю, что где то должен быть какой то блок управления насосом, который при нужном давлении отключает его. В книжке ничего подобного не нашел =(
И ещё вопросик, от реле бензонасоса отходит провод массы и уходит в общем жгуте в салон, а в салоне как и где он протянут, и куда присоединён?
pomxa153, какой у тебя двигатель? GA16Q Не существует, есть GA16DE - инжектор GA16DS - карбюратор Если DE то клапан высокого давления в самом насосе в баке.
По поводу массы от реле в салон не знаю по схеме нет массы от реле и у меня ее реально нет
как не существует, в документах наё..ка?
вобщем стоит электронасос который под задним сиденьем в бензобаке.
даже если дело в клапане двигатель то должен был завестись или как?
И к слову, мой движок море всяких там супермеханников пересмотрело и вариантов что это за двигло было куча, но как то сошлись что это карбон с электронасосом, я в этом мало шарю, по этому точно ничего сказать не могу
на цветных схемах этот провод нарисован как чорно-желтый: черная полоса, желтая полоса.
Мда. Видимо идеи кончились =(
По схеме [email protected]!N масса уходит в ЭБУ (электронный блок управления), если эта схема подходит к твоему авто то проблема в нём.
pomxa153,
ЭБУ- это блок который управляет всеми основными функциями авто .
профиль заполни полностью, непонятен год выпуска твоего авто, но я думаю вот эта СХЕМА больше подойдёт.
По схеме масса бензонасоса №40, уходит на блок управления E.C.C.S. №21 контакт 104 (E.C.C.S. то же самое что и ЭБУ)
Оброти внимания и проверь реле №39. это главное реле питания.
главное реле питания, через него вся электрика проходит? Если так, то вся электрика у меня работает без нареканий
Читайте также: