Не работает бензонасос на форд с макс
Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой: при включении зажигания, не включается бензонасос. Автомобиль не заводится, точнее заводится, сразу глохнет. После некоторого (иногда довольно продолжительного) включения-отключения зажигания, бензонасос все же включается. Если завелся, автомобиль не глохнет. Подскажите в чем может быть проблема. Заранее благодарен.
отсоедините подающий шланг топлива, купите шланг с внутренним диаметром 8мм, насадите его на топливную трубки и посмотрите при повороте зажигания сколько топлива накачает насос.
Воспользуйтесь поиском, где то была тема про насос, там с картинками показано как это произвести и описано сколько топлива должен подавать насос при его нормальной работе
viewtopic.php?f=19&t=24577 читайте, пробуйте.
там написано как без реле принудительно включить насос, от сюда будет ясно реле, предохранитель или насос
Вечером попробую. Вот только что это мне даст. Если бензонасос в итоге включается, соответственно он работает. Ведь на сколько я понимаю он либо качает, либо не качает. У меня же проблема в том, что он не всегда включается при включении зажигания. При мерно это случается 1 раз в неделю. И как по закону это именно тот раз когда мне надо срочно куда-то ехать. Местные парни мне сказали, что это может быть либо реле, либо проблема в самом зажигании, или даже какие-то несрастухи с сигналкой. Как проверить в данном случае реле на предмет исправность, или вообще что-то проверить. У нас в городе про фокусы автослесари вообще мало что знают.
Ни в чем не разобрался. Реле срабатывает нормально, однако бензонасос не всегда включается. В чем причина не пойму. Наверное надо менять насос
И раз уж дело идет к смене топливного насоса, подскажите можно ли поставить какой-то аналог (к примеру от отечественного) или обязательно оригинал ставить?
Реле может и срабатывает (щёлкает) а на выходе с него напруга есть? Есть вероятность подгоревших контактов.
В электрике всего две несправности- либо нет контакта, либо он есть там где его не должно быть. У тебя первое.
Heckss писал(а): Ни в чем не разобрался. Реле срабатывает нормально, однако бензонасос не всегда включается. В чем причина не пойму. Наверное надо менять насос
Вам уже ответили выше, что надо смотреть контакты в модуле бензонасоса, для этого придется снять бак, если лючок еще не сделали, вытащить модуль и проверить состояние контактов, возможно они окислились.
Проверялась ли проводка от реле до разъема бензонасоса, может стоит напитать насос напрямую от аккумулятора и проверить как он работает.
Подобрать аналог от отечественного автопрома скорее всего не получится, не будет хватать производительности.
На выходе реле напряжение есть. Значит неисправность где-то дальше. Надо собраться с духом и снять бак и т.д. Как установлю причину отпишусь.
Дело оказывается вот в чем: если в прикуриватель вставлен какой-нибудь потребитель энергии (например телефон заряжается), то автомобиль я не заведу никогда в жизни. Однако же, если вставлено просто зарядное устройство, а телефон к нему не подключен, заводится без проблем.
Что это? Конструктивная особенность автомобиля (защита от скачка напряжения при заводе автомобиля) или очередной прикол от BlackBug (установлена у меня)?
Слушай бред какой-то. у меня и компрессор качает и навигатор включен и всё нормальком заводится. чтото у тебя каие то косяки с напряжкой , посмотри всёж клеммы аккума.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Heckss писал(а): Дело оказывается вот в чем: если в прикуриватель вставлен какой-нибудь потребитель энергии (например телефон заряжается), то автомобиль я не заведу никогда в жизни. Однако же, если вставлено просто зарядное устройство, а телефон к нему не подключен, заводится без проблем.
Что это? Конструктивная особенность автомобиля (защита от скачка напряжения при заводе автомобиля) или очередной прикол от BlackBug (установлена у меня)?
Возможно и не бред. Лет десять назад, при установке сигналок, помнится я придумал такую фишку: в цепях блокировки мотора был задействован прикуриватель. Вставляешь его-машина заводится, без прикуривателя-не заводится. Ситуация у Heckss аналогичная: без телефона ток будет протекать через индикатор заряда на адаптере, а как только подключаешь телефон, сопротивление цепи сильно увеличивается и вся система блокировки будет воспринимать это как отсутствие прикуривателя.
Эту фишку, спустя годы, я видел на многих авто. Оно и понятно, не один же я такой умник. Этот метод блокировки мотора простой, эффективный и, на тот момент, достаточно оригинальный.
Способ проверки этой версии понятен из моего поста. Если не так, придётся "лопатить" BlackBug.
почитав про сигналку твою , есть два варианта либо 1. метка не работает и 2 . то что сказал Анатолий ( это управление кодами по штатной электропроводке).
похожая системка стоит у меня в Экспо. ( без определенных танцев с бубуном ) машинка не поедет.
FORD S-MAX (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)
Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.
Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика
Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.
Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.
Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.
Проводка к бензонасосу
Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.
Электромоторчик бензонасоса
Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.
Контакт массы топливного насоса
На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса
Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса
Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).
Другие причины неисправностей бензонасоса
Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.
9 лет
На мой запрос относительно топливного фильтра на бензиновых C-Max сотрудник ФМК дал следующий ответ:
| цитата: |
| Уважаемый Владимир, Действительно в конструкции автомобиля Ford C-MAX не предусмотрен дополнительный фильтр топлива на топливной магистрали от бензонасоса к двигателю. Впрочем, это не означает, что автомобиль хуже защищен от грязного топлива, чем, например, Focus или любой другой автомобиль марки Форд. Дело в том, что в Вашем автомобиля топливный фильтр встроен в сам бензонасос. Такая конструкция напоминает чем-то конструкцию бензонасоса на Ford Focus, где, как известно, тоже есть фильтр топлива. Но, дело в том, что фильтр топлива на Ford C-Max серьезно отличается от подобной конструкции на Focus, обеспечивает лучшую фильтрацию и не требует замены. Все это позволило нашим инженерам отказаться от дополнительного сменного фильтра, установленного после бензонасоса. Так что грязь в двигатель попасть не сможет. |
damirgdr
есть вероятность, что насос не стал в пазы на дне бака. особо будет слышно "хлюпанье" ежели слушать с улицы со стороны крышки бака, но это при небольшом наличии топлива в баке. если бак залить до полного, то будет тишина. если уровень топлива не влияет на шум, тогда видимо шум от колбы и придется привыкать.
352 точно походу прав, завтра попробую все проверить, заманался я с этой машиной уже, все не по человечески, связался с сервисом только из-за того что бак надо было снимать, друг вырезал дырку под сиденьем уже купил ножницы, завтра заправляюсь, как ты сказал и слушаю шумы.
пол бака хватит?
"колба" все таки может шуметь, да? просто не пойму как так пластмасса какая то разве может шум такой издавать?
а она если пропускает то давление не будет создаваться ведь?
damirgdr
телега как телега, а отверстие видимо резать придется. ежели бак сухой, залей литров 20 и сравни шум. большинство кто ставил новые колбы отписываются по поводу увеличения шума, видимо пока она свежая, то шуршит, а по мере засирания - звук затихает. хотя когда я поставил, то у меня то же был сильный гул, ибо не попал в пазы, а после ровной установки, шуршит и шуршит, т.е. когда ключ повернул, то его слышу, а когда завелась, то нет.
если колба пропускает, то заводится будет не с первого раза.
7 нояб ря 2015
352
Огромное спасибо за советы!
Сегодня попробую провести данные манипуляции. Да шуршит он капец просто у меня на 12ки таких шумов не было.))) даже с улицы хорошо слышно из под задних арок. На могу найти фото где вырезать лючок под троном? Может поможешь с разметкой? И кто как заляпывал дырку потом?
damirgdr
да полно тут фоток. снимаешь сидухи, откручиваешь железку на которой они сидят, видишь проводку уходящую в пол, вставляешь ножницы в это уходящее отверстие и пошел по кругу, красота там шибко не важна.
damirgdr
не дырка, а отверстие. так про отверстие, первый раз после замены фильтра, я красиво заделал его самодельной хреновиной, но после 5-7 лазаний туда, я каждый раз тупо заделывал отверстие тряпкой засунутой в пакет. в итоге так и катаю более полутора лет. лень туда лезть наводить красоту.
Дело на 3 минуты с хорошими ножницами!)))
Вынул насос, его никак по другому и не поставишь в выемку на дне бака! Короче стоит он ровнее некуда. Но увы посмотрел все собрано нормально, как и должно быть но шумит он все равно. Залил полный бак шумит все равно сильно((( очень расстроен. Что посоветуете? Записал видео шума с полным баком, как сюда закинуть?
7 нояб ря 2015
damirgdr
у меня после замены был сильный шум, причем первый запуск после поворота ключа звук моторчика бензонасоса был едва слышен, но после того как запускался двигатель шум усиливался, я даже думал что новая колба пустая внутри
Так же было слышно с улицы, даже при заведенном двигателе. В салоне не сильно потому как много шумки на полу налеплено.
Да, кстати, я заделывал "окно к бензонасосу" куском Stp-хи оставшейся от шумоизоляции. Так с ней сейчас и ездию. В насос лазил, не соврать, раз десять, или того больше. И гофра слетала, и колбу впоследствии менял на новую (номер не помню, что то из lynx), но причина громкой работы бензонасоса оказалась совсем в другом - вышел из строя клапан, в верхней крышке бензонасоса, он сбрасывал давление в бак не набирая нормированного в топливной системе (держал не более 1,5 атм.) вот во время сброса и создавался дополнительный звуковой эффект. Выяснил когда заводиться стал с дабл стартом и померил давление в топливной рампе.
Купил БУ насос на форуме, заменил верхнюю крышку, все остальное осталось от моего насоса, гофру поставил с феном и на всякий случай с пружинными хомутами, вот уже примерно 20 т. км под сидушки более не заглядывал. Звук от насоса тихий, а когда двигатель работает так вообще не слышно.
Будет ли полезна информация не знаю, мало ли пригодится .
Минимвэн Ford S-Max производится в двух поколениях с 2006 года. Первое поколение собиралось в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. С 2015 года и по настоящее время на рынки поставляется 2 поколение форд s-max. В нашем материале мы покажем описание блоков предохранителей и реле форд s-max 1 поколения, их схемы и места расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Актуальное назначение элементов блоков Ford S-Max может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.
Блок под капотом
Расположен в левой части, под защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| F1 | 10/15А Модуль управления коробкой передач |
| F2 | 5А Управление свечой накаливания |
| F3 | 70/80А Вентилятор охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (2.3L Duratec-HE и 2.2L Duratorq-TDCi (автомат.)) Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) |
| F4 | 60А Свечи подогрева |
| F5 | 60/70А Вентилятор охлаждения двигателя (1.6L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V, 2.2L Duratorq-TDCi (ручной), 2.0L Duratec-HE, 2.3L Duratec-HE и 2.0L EcoBoost SCTi) Вентилятор системы охлаждения двигателя — сдвоенный вентилятор (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F6 | 7.5/10A Датчик HEGO, датчик CMS, кислородный датчик 20A Свеча предпускового подогрева испарителя |
| F7 | 5А Соленоиды реле |
| F8 | 10/15/20А Модуль управления силовым агрегатом, дозатор топлива, датчик MAF, клапан управления давлением в топливном коллекторе (система управления двигателем) |
| F9 | 7.5/10/15А Клапан удаления воздуха из системы охлаждения, датчик TMAF, активные жалюзи радиатора, перепускной клапан, катушка реле, вспомогательный водяной насос, Датчик MAF, клапан EGR, испаритель топливного насоса |
| F10 | 7,5/10А Модуль управления двигателем (2.0L Duratorq-TDCi) Вспомогательный водяной насос (1.6L EcoBoost SCTi) |
| F11 | 10А Клапан PCV, клапан VCV, датчик наличия воды в топливе, клапан продувки, вихревой клапан, регулируемый впускной клапан, клапан EGR, клапан регулировки подачи масла IVVT (система управления двигателем) Датчик T.MAF, регулируемый клапан выдержки времени выпуска, активные жалюзи радиатора, клапан продувки канистры, клапан регулировки турбокомпрессора, регулятор давления наддува (система управления двигателем) 7,5А Давление в топливном коллекторе, дозатор топлива, активные жалюзи радиатора (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) 10А Клапан регулировки турбокомпрессора, датчик MAF, активные жалюзи радиатора, клапан EGR, клапан VCV (1.6L Duratorq-TDCi) |
| F12 | 10А Катушка в сборе со свечой зажигания; клапан продувки канистры, датчик давления системы рулевого привода с усилителем (система управления двигателем) |
| F12 | 10А Дроссельная заслонка системы рециркуляции отработавших газов (EGR), система управления турбокомпрессором с поворотными лопатками (2.0L Duratorq-TDCi) 5А Катушка реле 15А Катушки зажигания |
| F13 | 15А Кондиционирование воздуха |
| F14 | 15А Отопитель дизельного фильтра (2.0L Duratorq-TDCi, 2.0L Duratorq-TDCi Stage V и 1.6L Duratorq-TDCi) 10А Датчики кислорода в выхлопных газах (2,2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F15 | 40А Реле стартера |
| F16 | 80А Дополнительный подогреватель, работающий на дизельном топливе (PTC) |
| F17 | 60А Питание А центрального блока плавких предохранителей |
| F18 | 60А Питание В центрального блока плавких предохранителей |
| F19 | 60А Питание С центрального блока плавких предохранителей |
| F20 | 60А Питание D центрального блока плавких предохранителей |
| F21 | 30А VQM/без VQM: приборный щиток/ аудиоблок /AC/FLR |
| F22 | 30А Модуль щеток стеклоочистителя |
| F23 | 25/30А Электрообогрев заднего стекла |
| F24 | 30А Омыватели фар |
| F25 | 30А Клапаны ABS |
| F26 | 40А Насос ABS |
| F27 | 25/30А Вспомогательный подогреватель топлива |
| F28 | 40А Вентилятор отопителя |
| F29 | Резерв |
| F30 | 5А Питание ABS 30 |
| F31 | 15А Звуковой сигнал |
| F32 | 5А Отопитель, работающий на топливе – дистанционное управление |
| F33 | 5А Блок управления приборами освещения, соленоиды подкапотного блока плавких предохранителей |
| F34 | 40А Обогрев ветрового стекла, левая сторона |
| F35 | 40А Обогрев ветрового стекла, правая сторона |
| F36 | 5А ABS 15А Питание заднего стеклоочистителя |
| F37 | 7,5/10А Обогрев передних форсунок омывателя |
| F38 | 5А Система адаптивного круиз контроля (ACC) 10А Питание PCM/TCM /EHPAS |
| F39 | 15А Система адаптивного освещения (Adaptive Front Lighting System – AFS) |
| F40 | 5А Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) |
| F41 | 20А Панель управления |
| F42 | 10А Блок управления двигателем, блок управления трансмиссией, электрогидравлическое рулевое управление (EHPAS) 5А Щиток IP |
| F43 | 5A Коррекция наклона света фар/модуль системы адаптивного головного освещения (AFS) 15A Аудиоблок / модуль закрывания тормозных клапанов (BVC) / модуль цифрового аудиовещания (DAB) |
| F44 | 20A Электрогидравлическое рулевое управление (2.0L Duratorq-TDCi), вакуумный насос (2.5L Duratec-ST) 5A Автоматическая система воздушного кондиционирования (AC) / система воздушного кондиционирования (AC) с ручным управлением |
| F45 | 5A Задний стеклоочиститель, FLR (запуск/остановка) |
Реле
- R1 — реле стартера
- R2 — реле ECR
- R3 — реле компрессора климатической системы
- R4 — реле свечей накаливания дизельных моделей
- R5 — реле вентилятора системы охлаждения двигателя
- R6 — реле обогрева ветрового стекла
- R7 — реле клеммы 15
- R8 — Реле высокой/ низкой скоростей очистителя стекла
- R9 — реле клаксона
- R10 — реле омывателя фар
- R11 — реле включения/ отключения очистителей ветрового стекла
- R12 — реле блокировки селектора АТ.
Блок в салоне
Он находится под бардачком и крепится 2 винтами – фиксаторами, которые надо повернуть для того, что бы получить доступ к блоку.
Вариант 1
Схема
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель F19 на 15А.
Вариант 2
Фотография
Схема
Назначение
| F1 | 7,5А Модуль рулевого колеса |
| F2 | 5А Панель приборов |
| F3 | 10А Плафоны освещения салона |
| F4 | 5А Иммобилайзер двигателя |
| F5 | 7,5А Адаптивная система круиз-контроля (АСС) |
| F6 | 5А Датчик дождя |
| F7 | 15/20А Прикуриватель |
| F8 | 10А Питание цепи разблокировки лючка заливной горловины топливного бака |
| F9 | 15А Омыватели лобового стекла – задние |
| F10 | 15А Омыватели лобового стекла – передние |
| F11 | 10А Питание цепи разблокировки двери багажного отделения |
| F12 | 10А Питание цепи запирания лючка заливной горловины топливного бака |
| F13 | 20А Топливный насос |
| F13 | 7,5/20А Топливный насос (2.2L Duratorq-TDCi Stage V) |
| F14 | 5А Дистанционный частотный приемки, Датчик движения в салоне |
| F15 | 5А Замок (выключатель) зажигания |
| F16 | 5А Автономная звуковая система (система охранной сигнализации), OBD II (бортовая компьютерная диагностика) |
| F17 | 5А Привод вибрации руля |
| F18 | 10А Питание системы SRS (подушки безопасности) |
| F19 | 7,5А ABS, датчик рысканья (ESP), электрический стояночный тормоз (ЕРВ), питание педали акселератора |
| F20 | 7,5А Питание электронной подсистемы, предохранитель электронной подсистемы, зеркало с функцией автоматического затемнения, система предупреждения о выходе с полосы |
| F21 | 15А Аудиосистема (включая голосовое управление) |
| F22 | 5А Выключатель стоп-сигналов |
| F23 | 20А Люк крыши |
| F24 | 5А Узел рулевой колонки, блок управления климат-контролем |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 15А либо 20А.
Читайте также: