Как отключить зуммер на уаз патриот
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
Ну у меня было, только не пищало.
Долил тормозухи - и все стало хорошо.
Ну у меня было, только не пищало.
Долил тормозухи - и все стало хорошо.
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
будешь на сервисе попроси проверить.
будешь на сервисе попроси проверить.
на сервисе само сабой, но до него еще покататься придется, как-то дискомфорт легкий чувствуется)))
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
У меня тоже такое было( причем при разгоне тоже)-Я как и все задрал капот посмотрел тормозуху вроде все класс. Потыкал поплавок.Ничего не изменилось. Поездил -нервировало. Потом налил тормазухи аж под пробку закрутил подтеки вытер перестало.Бред конечно но факт.
У меня тоже такое было( причем при разгоне тоже)-Я как и все задрал капот посмотрел тормозуху вроде все класс. Потыкал поплавок.Ничего не изменилось. Поездил -нервировало. Потом налил тормазухи аж под пробку закрутил подтеки вытер перестало.Бред конечно но факт.
Буду расчитывать что так оно и есть, до ТО-0 не долго ждать осталось.:)
Если уровень нормальный - забей. Эта лампочка сигнализирует только об уровне жидкости, а не какой-то неисправности тормозной системы. На других отеч. машинах тоже бывает помаргивает.
Забил бы да писк больно уж не приятный. Еще свежа память об Audi, она просто так не пищала, бывало компьютер движок вырубал на ходу если че то не нравилось.
Получается поплавок тоже надо другой ставить?
вполне вероятно что тормозуха в нем дыру проела.
там едкая хрень с завода залита, от этого и беды все
то ГЦС сопливит, то с калдуна капает .
разъедает просто пластик.
вполне вероятно что тормозуха в нем дыру проела.
там едкая хрень с завода залита, от этого и беды все
то ГЦС сопливит, то с калдуна капает .
разъедает просто пластик.
Вытаскивал, рассматривал, визуально там дыр нет никаких
Вытаскивал, рассматривал, визуально там дыр нет никаких
ну тогда до сервиса отложи раз все на месте.
долей тормазухи. визуально она есть а на самом деле её нет. поверь долей и все пройдет.
Да нет, я пожалуй докатаюсь до ТО а там нормальную залью
да конечно докатайся. смотри чтоб тормоза не отказали. а на гарантийном ТО тебе зальют чегонить еще похуже))
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Мало реально их на 20к хватает
он еще и 3х не проехал, у него еще ТО небыло необкатаная машина совсем.
Если уровень нормальный - забей. Эта лампочка сигнализирует только об уровне жидкости, а не какой-то неисправности тормозной системы. На других отеч. машинах тоже бывает помаргивает.
Согласен на 100%
У меня тоже так было при разгоне. Долил тормозухи, и всё прошло. Видимо приливы и отливы при резком торможении и разгоне. Может ещё как то с работой вакуумника связано:ведь при разгоне изменяется разрежение-поршень ходит, ходит жидкость, при торможении соответственно-тоже.
есть вариант что поплавок болтается в бачке при разгоне-торможении ,вот он на лампочку и замыкает.
но это всего лишь вариант
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Машине полтора месяца, из них на дороге 2 недели, пробег 1600 км, писк не от метала, а из бортового компьютера.:)
У меня такое было. пипикало при появлении красного восклицательного знака при торможении и при включении датчика топлива при разгоне(если заканчивалось). ВЫХОД: топливо долить, а со знаком разобрался следующим образом: при прохождении то в ГАИ сказали на диагностике что не тормозит заднее правое колесо! по гарантийному ремонту мне его прокачали воздух из системы вышел и все стало в шоколаде. сигнал пропал! А житкость лить бесполезно (хоть под крышку, хоть с горочкой)если воздух не спускаешь из системы.
Всеголишь одно колисо а сколько противного шума в салоне! понимаю, пережил.
У меня такое было. пипикало при появлении красного восклицательного знака при торможении и при включении датчика топлива при разгоне(если заканчивалось).
Да, но когда топливо заканчивается, при разгоне он пищит но вместо восклицательного знака загорается значек колонки.:)
А вообще стараюсь заправляться когда левый бак закончился.
Может для выявления причины отсоединить провода от датчика и так поездить? Если писк прекратиться, значит цепь от датчика до писчалки в норме. Следовательно: либо поплавок вяло всплывает (замена), либо колебания уровня жидкости при движении (не сталкивался), либо внутри датчика чего то отвалилось и замыкает.
Может для выявления причины отсоединить провода от датчика и так поездить? Если писк прекратиться, значит цепь от датчика до писчалки в норме. Следовательно: либо поплавок вяло всплывает (замена), либо колебания уровня жидкости при движении (не сталкивался), либо внутри датчика чего то отвалилось и замыкает.
Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.
Ситуация следующая. При сильном боковом ветре температура антифриза не поднимается выше 60 градусов, когда начинаешь разгоняться, на 2000-2500 оборотов, начинатся жалобный длительный писк без мигания красной лампочки, переходишь на следующую передачу, писк прекращается и заново с 2000 об. начинается. Стоит какоето время покататься, все нормально при той же температуре.
Сервисов по Патриотам здесь нет. Help. .
все что хочешь может так писчать начиная от ремня ГУРА до шкива Вискаря.
помпа, может тоже писчать если там, что случилось с подшибники игольчатый в ней выходит из строя.
тут надобно подобнее, либо посмотреть на холостяке и послушать под капотом (через палку прислоненную к уху).
по поводу антифриза незапаривайся, на кройняк будет циркуляция по малому кругу пока ненагреется машина, и еще показометры наше не есть эталонное знаение у меня они врут на 10 всреднем (что бензушный что термо)
Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.
Ситуация следующая. При сильном боковом ветре температура антифриза не поднимается выше 60 градусов, когда начинаешь разгоняться, на 2000-2500 оборотов, начинатся жалобный длительный писк без мигания красной лампочки, переходишь на следующую передачу, писк прекращается и заново с 2000 об. начинается. Стоит какоето время покататься, все нормально при той же температуре.
Сервисов по Патриотам здесь нет. Help. .
Проверь генератор, сначала по показаниям. Выруби на время все потребители и попробуй проехать. Морду утепли хорошо. Ремень ГУРа и подшипники помпы на теплом движке обычно себя не проявляют и термостат на 87 поставь.
Проверь генератор, сначала по показаниям. Выруби на время все потребители и попробуй проехать. Морду утепли хорошо. Ремень ГУРа и подшипники помпы на теплом движке обычно себя не проявляют и термостат на 87
проявляют, как раз таки у меня после замены помпы (той что с завода) засвистела новавя притом немецкая, заменил ок было, потому такое и написал.
О, точно. Когда вентелятор на 1 включен, слышин свист, переключаешь на 2 или выше, ичезает, возвращаешься на 1 - через какоето время опять появляется.
Деннис
Скорее всего этот писк как и у меня на непрогретом двигателе от компьютера когда давление масла в системе превышает 5чегото там,
раздается звуковой сигнал никакие лампочки не горят и только часы и давление попеременно моргают при переключении на более высокую передачу давление падает писк прекращается сам не сразу заметил откуда пищит.
Деннис
Скорее всего этот писк как и у меня на непрогретом двигателе от компьютера когда давление масла в системе превышает 5чегото там,
раздается звуковой сигнал никакие лампочки не горят и только часы и давление попеременно моргают при переключении на более высокую передачу давление падает писк прекращается сам не сразу заметил откуда пищит.
открой кран масляного радиатора.давление никогда не будет выше 3,5
Шериф
Да вроде зимой и не надо его открывать,греется и так до 80 максимум,а давление допустимо до 5,5 как гдето прочитал.Просто у человека писк при похожих условиях вот и попытался обозначить где.
открой кран масляного радиатора.давление никогда не будет выше 3,5будет! на не прогретой машине с открытым краном 5.1, если газку хорошенько поддавать(и ехать. )
Давление на морозе на не прогретой машине 4.9, в течение 3 минут падает до 3.5. Если дождаться 80 градусов и после ехать, писка больше нет. Масло Mobil 10w-40 полусинтетика.
Давление на морозе на не прогретой машине 4.9, в течение 3 минут падает до 3.5. Если дождаться 80 градусов и после ехать, писка больше нет. Масло Mobil 10w-40 полусинтетика.всё у тя хорошо, не парься..
да не парюсь я, ездит и ездит, токо вот новый отводной патрубок потек (меняли неделю назад), седня полезу смотреть, если хомут ослаб это хорошо, а если опять треснул, то не есть гуд, новый здесь не найти, придется из Москвы заказывать
ладно до этого тока спидометр временами работал, теперь еще и температура зашкаливает если верить паказаниям приборов (самодиагностика не помогает).
После поездок в холода появились еще две вещи.
1. Давление масла на прогретой машине не падает ниже 3,5-3,8
2. При включении ближнего света на несколько секунд загорается желтый значек движка.
ладно до этого тока спидометр временами работал, теперь еще и температура зашкаливает если верить паказаниям приборов (самодиагностика не помогает).
После поездок в холода появились еще две вещи.
1. Давление масла на прогретой машине не падает ниже 3,5-3,8
2. При включении ближнего света на несколько секунд загорается желтый значек движка.
Очень похоже гдето нет нормальной массы, проверь на двигателе и на приборке в первую очередь
Купи маршрутный копьютер с возможностью считывания ошибок и не парься (хотя под МИКАС 11 пока вроде нету их балин).
По температуре, это либо датчик (левый возле термоса) глючит, либо панель. Возможно панель, поскольку скорость тоже привирает.
Высокое давление, возможно тоже датчик, большая такая циллиндрообразная хреновина, рядом с датчиком температуры ;)
А по поводу зажигания ЖГ при включении света, надо считывать ошибку. Тут много чего может быть теоретически.
Вопрос глупый, но все же:
Как можно отключить пищалку, кричащую при малом кол-ве топлива ?
Методом своевременной заправки.
Ну это один из способов.
Вопрос глупый, но все же:
Как можно отключить пищалку, кричащую при малом кол-ве топлива ?
А где чего пищит-то.
А где чего пищит-то.
во во и у меня ничего не пищит.
горит себе колонка и все, да и то когда ей надоедает тухнет :)
пищит гадко и надоедливо, мало того в баке еще 10 литров.
и у тебя пищит?
странно почему у меня не пишит нифига тогда? или на машинах 05 года не было такого.
еслиб просто пискнула и замолчала, а то надоедает. а пр своевременную заправку лучший способ отключения (ИМХО):)
и у тебя пищит?
странно почему у меня не пишит нифига тогда? или на машинах 05 года не было такого.
на машинах начала 2006 (взята в марте) такого тож нет
и чего тогда не пищит?
Пищит только на "пустом" баке.
Пищит он из-за новой приборки в ней зумер есть комплектации 07 модельного года !
Наверное, не стоило бы говорить о приборке 2007 года. Там окромя зумера есть и режим работы раздатки, и "колокольчик" на двери. Тут, похоже, лотерея. У меня на форде в комплектации "Гиа", например, компьютер не показывает остаток омывающей жидкости, хотя даже на более дешевых комплектациях такая приблуда есть.
и чего тогда не пищит?
у меня июнь 2006г.
Он перестает пищать если уровень почти к нулю, по крайней мере у меня:D
Наверное, не стоило бы говорить о приборке 2007 года. Там окромя зумера есть и режим работы раздатки, и "колокольчик" на двери. Тут, похоже, лотерея. У меня на форде в комплектации "Гиа", например, компьютер не показывает остаток омывающей жидкости, хотя даже на более дешевых комплектациях такая приблуда есть.
Пищит то всеравно приборка! причет тут что в ней есть режим показания работы раздатки. Вней много чего друго есть чего небыло в 05 и 06 году. да и панель приборов в 07 году стоит от автоприбора! Пищит зумер в приборке т.к. больше зумеров нигде нет. Да и пищат только комплектации 07 модельного года
Пищит то всеравно приборка! причет тут что в ней есть режим показания работы раздатки. Вней много чего друго есть чего небыло в 05 и 06 году. да и панель приборов в 07 году стоит от автоприбора! Пищит зумер в приборке т.к. больше зумеров нигде нет. Да и пищат только комплектации 07 модельного года
У меня 2006 октябрь-пищит:D
У меня 2006 октябрь-пищит:d
показания раздатки показывает приборка какая стоит? у меня май 06 не пищит
показания раздатки показывает приборка какая стоит? у меня май 06 не пищит
Я видимо не так написал, пищит только уровень топлива, и уровень тормозухи остальное не знаю пока не пищало:o
раздатку не показывает
Я видимо не так написал, пищит только уровень топлива, и уровень тормозухи остальное не знаю пока не пищало:o
раздатку не показывает
Странно. тут была где то уже про этот писк тема так ничем и не закончилось! но он появился у владельцев после сентября как мне помниться и машина была о7 года вроде как
Странно. тут была где то уже про этот писк тема так ничем и не закончилось! но он появился у владельцев после сентября как мне помниться и машина была о7 года вроде как
Нууууууууу не знаюююю!;)
конец сентября 2006 г., Vin 2007 г., пищит, на приборной понели есть обозначения раздатки и много чего еще, но не показывает. Под капотом не понятно что (как сказали в Доладе), часть патрубков и остального от 2006 г, часть от 2007г. (в частности на радиаторе нижний патрубок образца 2006, верхний - 2007), одним словом - переходка :)
Это и есть новая приборка от авто прибор и она пищит!
наконец то разобрались
:) а еще она глючит временами, перезапуск не помогает. И температура периодически за красное зашкаливала и скорость 200 на стоящей машине
. а еще она глючит временами, перезапуск не помогает.
3 раза тьфу, ни разу такого не было. поповоду чего не горит, у меня приборка с 4 разъемами , скорее всего такую же ставят на 07, но все это не подключено, найти бы схему приборки с 4 -мя разъемами , можно было бы подключить для информативности. если схемы нет можно методом научного тыка отыскать.
Коллеги (особенно те, у кого стоит бортовой комп и машина 2007 года, возможно), у которых пищит сигнализатор количества топлива.
А сколько реально топлива в баке, если появился первый писк? Моей машине всего 1 неделя (600 км. пробегу), бортовик поставить не успел, но хочется знать, сколько там бензина в баке. При своей второй или третьей заправке Патриота я, ориентируясь на стрелку и писк, долил энное количество в правый бак, из горловины полилось обратно. Я был уверен, что в баке мало бензина, оказалось - еще было топливо, хотя попискивало и стрелочка, сучка, влево стремилась.
Да суть то совсем не в том когда и где она пищит.
Просто при торможении топливо в баке смещается в сторону торможения, а вместе с ним опускается поплавок датчика и стрелка на приборной панели тоже стремится к нулю, загорается желтая колонка, а вместе с ней и зуммер. И так происходит при каждом торможении.
Достало жутко. :(
Способа решения два:
1) Отключить зуммер.
2) Читал на каком-то форуме, что для того, чтобы стрелка так не скакала, можно в цепь показателя уровня поставить конденсатор, который будет сглаживать перепады напряжения с датчика топлива.
В ближайшее время буду экпериментировать ;)
Да суть то совсем не в том когда и где она пищит.
Просто при торможении топливо в баке смещается в сторону торможения, а вместе с ним опускается поплавок датчика и стрелка на приборной панели тоже стремится к нулю, загорается желтая колонка, а вместе с ней и зуммер. И так происходит при каждом торможении.
Достало жутко. :(
Способа решения два:
1) Отключить зуммер.
2) Читал на каком-то форуме, что для того, чтобы стрелка так не скакала, можно в цепь показателя уровня поставить конденсатор, который будет сглаживать перепады напряжения с датчика топлива.
В ближайшее время буду экпериментировать ;)При торможении топливо действительно смещяется вперёд и стрелка поднимается, а не опускается, при поворотах опускается, при подъёмах опускается, под горку поднимается, а вот когда ламочка загорается , там литров семь, при пяти литраз на гоку можешь заглохнуть, так как топливо перетекает в заднюю часть бака, а насос в передней части.
Приветствую, господа УАЗоводы!
Нигде подобной темы не нашел, поэтому пишу здесь:
С момента покупки Хантера в салоне мозги мне долбит одна проблема в проводке: динамик подачи звуков при непристегнутом ремне водителя живет своей жизнью. Датчик ему не указ: при пристегнутом ремне когда захочет, тогда и включает сигнал, причем непрерывный. Дважды обращался в сервис, но на СТО проблема не воспроизводилась.
Гарантия закончилась, теперь можно самому приводить машину в порядок и устранять недостатки.
Собственно, сам вопрос: где эта вредная деталь в салоне спрятана? Где этот динамик?
Во первых, раз он так ведет себя, значит скорее всего контакт есть не там где нужно, и это нужно устранить. Во-вторых, отключить эту деталь нужно, за год все нервы вымотала..
Датчик ему не указ
.
за год все нервы вымотала..
Во-первых, за указанное время можно было бы найти бяку. ;)
Во-вторых - от замка ремня уходят два провода: замкните их между собой, это будет решением (временным).
ИМХО, проблема как раз в датчике.
Лечению поддается, но это гораздо более сложный процесс.
Во-первых, за указанное время можно было бы найти бяку. ;)
Во-вторых - от замка ремня уходят два провода: замкните их между собой, это будет решением (временным).
ИМХО, проблема как раз в датчике.
Лечению поддается, но это гораздо более сложный процесс.
Во-первых, на слух я динамик так и не нашел, иначе на спрашивал бы.
Во-вторых, не замыкание, а размыкание говорит системе что ремень подключен: я разорвал цепь у датчика, индикация на приборной панели это подтвердила.
Сейчас мне нужно найти именно сам динамик.
Провод от датчика уходит через пол на улицу, а там в косу с проводами задних фонарей. Проследить его не представляется возможным.
Знаю точно где нет зуммера: возле панели с реле у левой ноги водителя и у блока предохранителей, возле педалей.
В ногах переднего пассажира вроде бы тоже нет.
Остается сама торпеда и район печки. Но там ничего не рассмотреть - слишком мало места.
Потому собственно и спрашиваю где эта гадость - что бы ее найти, нужно знать где она.
Я так понимаю, только у меня такой уникальный Хантер, и кроме меня эта проблема ни у кого не возникала.
Я так понимаю, только у меня такой уникальный Хантер, и кроме меня эта проблема ни у кого не возникала.
Чисто ради интереса: а с какого года стали на УАЗе ставить сигнализаторы на ремень ? ;)
На Патриоте я такого не встречал до 2015 года, позже не знаю.
Не думаю, что Хантер набит электроникой больше Патриота. ;)
Откуда уверенность, что пищит именно из-за ремня ?
Чисто ради интереса: а с какого года стали на УАЗе ставить сигнализаторы на ремень ? ;)
На Патриоте я такого не встречал до 2015 года, позже не знаю.
Не думаю, что Хантер набит электроникой больше Патриота. ;)
Откуда уверенность, что пищит именно из-за ремня ?
С какого года - не знаю, у меня 2016 - уже стоит.
Уверенность - та же тональность что и при движении без ремня, только звук непрерывный.
Да и нечему вроде бы больше такой звук издавать.
С какого года - не знаю, у меня 2016 - уже стоит.
Уверенность - та же тональность что и при движении без ремня, только звук непрерывный.
Да и нечему вроде бы больше такой звук издавать.
Круто! На Хантере стали ставить датчики не пристегнутых ремней! А подушек безопастности там случайно нет?:shock:
Круто! На Хантере стали ставить датчики не пристегнутых ремней! А подушек безопастности там случайно нет?:shock:
К счастью, подушек пока нет.
С какого года - не знаю, у меня 2016 - уже стоит.
Уверенность - та же тональность что и при движении без ремня, только звук непрерывный.
Да и нечему вроде бы больше такой звук издавать.
Я почему спросил - на очень многих машинах, в салоне которых бывал, одна и та же пищалка, но сигнализирует о разном, в зависимости от ситуации.
Может, причина звука все-таки в другом ?
Я почему спросил - на очень многих машинах, в салоне которых бывал, одна и та же пищалка, но сигнализирует о разном, в зависимости от ситуации.
Может, причина звука все-таки в другом ?
Без актуальной, полной схемы предположить что-либо другое сложно.
Отключу зуммер ремня - и станет ясно.
Без актуальной, полной схемы предположить что-либо другое сложно.
Отключу зуммер ремня - и станет ясно.
Предлагаю на зацикливаться на "зуммер ремня".
В Патриоте, например, пищалка орет при трогании на ручнике, при трогании с открытой дверью, при заглушенном двигателе и невыключенных фарах и по другим случаям.
Но на ремень ей глубоко фиолетово.
Предлагаю на зацикливаться на "зуммер ремня".
В Патриоте, например, пищалка орет при трогании на ручнике, при трогании с открытой дверью, при заглушенном двигателе и невыключенных фарах и по другим случаям.
Но на ремень ей глубоко фиолетово.
Если это не зуммер ремня - то тогда вообще не понятно что искать.
Если это не зуммер ремня - то тогда вообще не понятно что искать.
Перечисленное про Патриот - не показатель ? ;)
Не думаю, что оборудование Хантера более насыщенно.
Перечисленное про Патриот - не показатель ? ;)
Не думаю, что оборудование Хантера более насыщенно.
Напротив, всю жизнь оборудование Хантера всегда было проще.
Но раз вы считаете иначе, чем я, подскажите - в чем и где искать проблему?
И да, на всякий случай: ELM-сканер ошибок не показывает.
Напротив, всю жизнь оборудование Хантера всегда было проще.
Как имеющий к электронике и производству некое отношение, современные маленькие пищалки не имеют элементов крепления. Только пайка. Поэтому в Патриоте пищалка стоит скорее всего в приборке.
Как имеющий к электронике и производству некое отношение, современные маленькие пищалки не имеют элементов крепления. Только пайка. Поэтому в Патриоте пищалка стоит скорее всего в приборке.
Маленькая поправка: я проблему ищу в Хантере.
Маленькая поправка: я проблему ищу в Хантере.
Я про это прекрасно понял. Патриот - для примера.
Такое вот массовое серийное производство. Даже для уникального Хантера как у Вас, никто не будет нычить пищалку в секретном месте. Ищите там, где проходят основные жгуты, например возле приборки.
P.S. Я-уж не знаю, какая она сейчас. Четыре отдельных показометра?
Я про это прекрасно понял. Патриот - для примера.
Такое вот массовое серийное производство. Даже для уникального Хантера как у Вас, никто не будет нычить пищалку в секретном месте. Ищите там, где проходят основные жгуты, например возле приборки.
P.S. Я-уж не знаю, какая она сейчас. Четыре отдельных показометра?
Да, показометры те же, только спидометр внутри чуть другой, а внешне все то же.
Но раз вы считаете иначе, чем я, подскажите - в чем и где искать проблему?
Я не "считаю иначе", я расширяю зону поиска. ;)
"Мурзилка" что говорит про зуммер ?
В каких случаях он пищит ?
Лампочка в блоке сигнальных ламп, над показометрами.
У показометров и блоков сигн.ламп ничего нового/лишнего нет.
Провода уходят через колодку в жгут.
На слух, зуммер стоит где-то под панелью приборов в районе рулевой колонки.
Но там не то что рассмотреть все - там и руками то не везде заберешься - слишком тесно.
Лампочка в блоке сигнальных ламп, над показометрами.
Так она так-же живет своей жизнью? В такт с пищалкой?
Я не "считаю иначе", я расширяю зону поиска. ;)
"Мурзилка" что говорит про зуммер ?
В каких случаях он пищит ?
Мурзилка гениально лаконична: "свето/звуковая сигнализация срабатывает при непристегнутом ремне безопасности водителя."
Так она так-же живет своей жизнью? В такт с пищалкой?
Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут.
Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут.
Т.е. косяк только в самой пищалке. На неё откуда-то подаются 12 вольт.
Остается одно. Идти по проводке от лампочке к датчику. Где-то по пути будет пищалка :).
Т.е. косяк только в самой пищалке. На неё откуда-то подаются 12 вольт.
Остается одно. Идти по проводке от лампочке к датчику. Где-то по пути будет пищалка :).
Я еще не потерял надежду, что найдется человек, кто точно знает где стоит зуммер :)
Я еще не потерял надежду, что найдется человек, кто точно знает где стоит зуммер :)
Вот честно. По сравнению с Патриотом - у Вас там проводов - как баобабов в Сахаре. И все доступно.
Мурзилка гениально лаконична: "свето/звуковая сигнализация срабатывает при непристегнутом ремне безопасности водителя."
Другие варианты появления звука описаны или только на ремень ?
Что-то уже очень сомнительно, чтоб на УАЗе раскошелились на пищалку ради сигнализации о ремне. ;)
Другие варианты появления звука описаны или только на ремень ?
Что-то уже очень сомнительно, чтоб на УАЗе раскошелились на пищалку ради сигнализации о ремне. ;)
Упоминаний о других вариантах я не нашел.
А вот о зеркальце я как то и не сообразил :) Спасибо, попробую такой вариант.
А вот о зеркальце я как то и не сообразил :) Спасибо, попробую такой вариант.
Обязательно с фонариком или другой подсветкой.
Обязательно с фонариком или другой подсветкой.
Пока пытался с зеркалом и фонариком найти динамик зуммера мои уши адаптировались к звуку и мне показалось, что источник звука на панели реле в ногах водителя.
Решил отключать релюхи по очереди, пока звук не пройдет.
Первая же отключаемая релюха оказалась источником: вместо проводов из корпуса выскочило все содержимое, а именно: небольшая платка с динамиком "на борту". Отключил провод - звук пропал.
Итак, месторасположение: блок реле в ногах водителя, нижний ряд, ближайшее "реле" к водителю.
Маркировка:
739.3747-01
316300-3747739-00
Смутило только одно: почему приходит пять проводов? Но без схемы это наверно не понять.
После отключения завел машину, все вроде работает.
Первая же отключаемая релюха оказалась источником: вместо проводов из корпуса выскочило все содержимое, а именно: небольшая платка с динамиком "на борту". Отключил провод - звук пропал.
Уже веселее. Поздравляю с первыми успехами (не сарказм).
Внутри корпуса я и не стал бы ожидать наличия проводов.
Как правило, корпус скрывает что-то более сложное. ;)
Уже веселее. Поздравляю с первыми успехами (не сарказм).
Внутри корпуса я и не стал бы ожидать наличия проводов.
Как правило, корпус скрывает что-то более сложное. ;)
У меня "мурзилка" с официального сайта УАЗ, 2014 г.в.
Там на месте этого реле розетка.
У меня "мурзилка" с официального сайта УАЗ, 2014 г.в.
Там на месте этого реле розетка.
Значит неправильная "мурзилка" (для вашей модификации).
. После отключения завел машину, все вроде работает.
При вытаскивании этого реле и восстановлении этого дела в норму
Нет, лампочка работала правильно - да и сейчас тоже. Я сам датчик отключил - лампочка теперь всегда считает что ремень пристегнут
- как ведет себя лампочка. Может это реле вообще не при делах ?
Значит неправильная "мурзилка" (для вашей модификации).
Других в интернете нет.
При вытаскивании этого реле и восстановлении этого дела в норму
- как ведет себя лампочка. Может это реле вообще не при делах ?
Машину заводил с отключенным реле.
Лампочка по прежнему не горит.
Машину заводил с отключенным реле.
Лампочка по прежнему не горит.
Ищите правильную "мурзилку" или соседа с машиной того же года.
Иначе будем гадать на кофейной гуще.
Лампочка потухла.
Реле развалилось в руках.
Пищалка найдена.
В итоге что имеем:
- ремень можно не пристегивать (зуммер не мешает)
- лампочка не надоедает
- жизнь налаживается. ;)
Остается только один вопрос: а что же еще должен был озвучивать данный зуммер ?
Не сообщал ли он об каких-нибудь еще неисправностях похлеще непристегнутого ремня ? ;)
Остается только один вопрос: а что же еще должен был озвучивать данный зуммер ?
Не сообщал ли он об каких-нибудь еще неисправностях похлеще непристегнутого ремня ? ;)
Сканер мозгов ошибок не показывает.
А лампочку я наверно восстановлю - просто так, что бы было :)
Главное что зуммер теперь не будет шуметь когда попало.
Сканер мозгов ошибок не показывает.
Не критерий. Надо однозначно выяснить - в каких случаях орет зуммер !
На Патриоте зуммер орет при попытке тронуться на "ручнике", при включенных "габаритах", заглушенном двигателе и открытой двери - это в "мозги" не записывается.
И не только эти ситуации.
Они не аварийные, но зуммер орет.
Ищите правильную "мурзилку" или хотя бы актуальную схему расположения реле с их функциональным описанием.
Не критерий. Надо однозначно выяснить - в каких случаях орет зуммер !
На Патриоте зуммер орет при попытке тронуться на "ручнике", при включенных "габаритах", заглушенном двигателе и открытой двери - это в "мозги" не записывается.
И не только эти ситуации.
Они не аварийные, но зуммер орет.
Ищите правильную "мурзилку" или хотя бы актуальную схему расположения реле с их функциональным описанием.
На этом Хантере я еще на ручнике ни разу не трогался, открытость дверей никак не отслеживается - концевиков нет и не будет. Зависимости от габаритов так же не замечено: я трогаюсь только при пристегнутом ремне, со включенными габаритами и ближним светом.
С поиском правильной схемы и мурзилки сложности: завод вежливо отсылает в сервис, сервис на запросы мурзилки и схемы вообще не отвечает, а на конкретные вопросы(как в моем случае - где зуммер) говорит - приезжайте, поищем :)
С поиском правильной схемы и мурзилки сложности: завод вежливо отсылает в сервис, сервис на запросы мурзилки и схемы вообще не отвечает, а на конкретные вопросы(как в моем случае - где зуммер) говорит - приезжайте, поищем :)
Ну, к сожалению, больше помочь чем-то вряд ли смогу. ;)
Были бы вы здесь - подъехал бы, а так.
Ну, к сожалению, больше помочь чем-то вряд ли смогу. ;)
Были бы вы здесь - подъехал бы, а так.
Вы и так помогли.
Вы, и другие участники общения в этой теме.
За что вам большое спасибо!
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
Ну у меня было, только не пищало.
Долил тормозухи — и все стало хорошо.
Ну у меня было, только не пищало.
Долил тормозухи — и все стало хорошо.
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
будешь на сервисе попроси проверить.
будешь на сервисе попроси проверить.
на сервисе само сабой, но до него еще покататься придется, как-то дискомфорт легкий чувствуется)))
В том то и дело что тормозуха полная. При езде по кочкам еще объяснимо, поплавок прыгает датчик срабатывает, но вот при езде по асфальту да еще при разгоне?
У меня тоже такое было( причем при разгоне тоже)-Я как и все задрал капот посмотрел тормозуху вроде все класс. Потыкал поплавок.Ничего не изменилось. Поездил -нервировало. Потом налил тормазухи аж под пробку закрутил подтеки вытер перестало.Бред конечно но факт.
У меня тоже такое было( причем при разгоне тоже)-Я как и все задрал капот посмотрел тормозуху вроде все класс. Потыкал поплавок.Ничего не изменилось. Поездил -нервировало. Потом налил тормазухи аж под пробку закрутил подтеки вытер перестало.Бред конечно но факт.
Буду расчитывать что так оно и есть, до ТО-0 не долго ждать осталось.:)
Получается поплавок тоже надо другой ставить?
вполне вероятно что тормозуха в нем дыру проела.
там едкая хрень с завода залита, от этого и беды все
то ГЦС сопливит, то с калдуна капает .
разъедает просто пластик.
вполне вероятно что тормозуха в нем дыру проела.
там едкая хрень с завода залита, от этого и беды все
то ГЦС сопливит, то с калдуна капает .
разъедает просто пластик.
Вытаскивал, рассматривал, визуально там дыр нет никаких
Вытаскивал, рассматривал, визуально там дыр нет никаких
ну тогда до сервиса отложи раз все на месте.
долей тормазухи. визуально она есть а на самом деле её нет. поверь долей и все пройдет.
Да нет, я пожалуй докатаюсь до ТО а там нормальную залью
В последнее время при торможении (не резком но выше среднего) начинает писчать и подмаргивает восклицательным знаком. Тормозуха, антифриз, масло и т.д. все на месте, проверялось не однократно. Подозрения были на датчик в крышке бачка тормозной жидкости. Но вот с недавних пор при резком разгоне тоже появился писк и моргание восклицательным знаком. По времени писк с морганием не более секунды.
Какие есть предположения или может кто сталкивался?
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Мало реально их на 20к хватает
он еще и 3х не проехал, у него еще ТО небыло необкатаная машина совсем.
Если уровень нормальный — забей. Эта лампочка сигнализирует только об уровне жидкости, а не какой-то неисправности тормозной системы. На других отеч. машинах тоже бывает помаргивает.
Согласен на 100%
Предпологаю, что тормозные колодки сильно износились (судя по писку, то вполне вероятно до железной основы) и при сильном нажатии на педаль тромозухи уходит в трмозные цилиндры больше чем при новых колодках, вот и загорается лампочка. Если подольёш тормозухи, то при установки новых колодок она просто выплеснется из бачка, что не есть гуд (краска не любит тормозуху). Вполне вероятно, что один из цилиндров подклинивает раз писк и при разгоне.
Машине полтора месяца, из них на дороге 2 недели, пробег 1600 км, писк не от метала, а из бортового компьютера.:)
У меня такое было. пипикало при появлении красного восклицательного знака при торможении и при включении датчика топлива при разгоне(если заканчивалось).
Да, но когда топливо заканчивается, при разгоне он пищит но вместо восклицательного знака загорается значек колонки.:)
А вообще стараюсь заправляться когда левый бак закончился.
Может для выявления причины отсоединить провода от датчика и так поездить? Если писк прекратиться, значит цепь от датчика до писчалки в норме. Следовательно: либо поплавок вяло всплывает (замена), либо колебания уровня жидкости при движении (не сталкивался), либо внутри датчика чего то отвалилось и замыкает.
Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.
Ситуация следующая. При сильном боковом ветре температура антифриза не поднимается выше 60 градусов, когда начинаешь разгоняться, на 2000-2500 оборотов, начинатся жалобный длительный писк без мигания красной лампочки, переходишь на следующую передачу, писк прекращается и заново с 2000 об. начинается. Стоит какоето время покататься, все нормально при той же температуре.
Сервисов по Патриотам здесь нет. Help. .
Чтоб не открывать новую тему, пишу в этой, старой.
Ситуация следующая. При сильном боковом ветре температура антифриза не поднимается выше 60 градусов, когда начинаешь разгоняться, на 2000-2500 оборотов, начинатся жалобный длительный писк без мигания красной лампочки, переходишь на следующую передачу, писк прекращается и заново с 2000 об. начинается. Стоит какоето время покататься, все нормально при той же температуре.
Сервисов по Патриотам здесь нет. Help. .
Проверь генератор, сначала по показаниям. Выруби на время все потребители и попробуй проехать. Морду утепли хорошо. Ремень ГУРа и подшипники помпы на теплом движке обычно себя не проявляют и термостат на 87 поставь.
Проверь генератор, сначала по показаниям. Выруби на время все потребители и попробуй проехать. Морду утепли хорошо. Ремень ГУРа и подшипники помпы на теплом движке обычно себя не проявляют и термостат на 87
проявляют, как раз таки у меня после замены помпы (той что с завода) засвистела новавя притом немецкая, заменил ок было, потому такое и написал.
А у вас пищит?
Наверно ни я первый, кто столкнулся с этой проблемой.
При включении задней передачи пищит парктроник без остановки. По-началу чередую, то включение то выключение работоспособность восстанавливалась. Сейчас же — дикий звук. Подскажите, кто сталкивался и как лечил, спасибо.
УАЗ Patriot 2015, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2012
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2011
УАЗ Патриот, 2021
Комментарии 20
Долгое время было то же самое. В багажнике, справа, лючок есть. У меня он открыт все время так как воду вытираю с проводов, после дождя ибо протекает через стекло багажника)) Все некогда заняться) Так вот… в этом лючке нащупал снизу кучу проводов, пошурудил ими и парк троник стал нормально работать. Как начинает пищать, полез — пошурудил снова работает)
А колёса не менял? Я когда сменил размерность у меня теперь из-за запаски пищит
Лечил сушкой, просто сушил датчик парктроника!
Да, после мойки голову дружат эти датчики
Парктроники пищит, когда он загрязнён, или заморожен. Проблема в датчике!
Их 4 ищите! Была такая беда на Solaris.
не пищит, его нет ахаха
По прошлому году помню что пока датчики не просохнут хорошенько писк не пропадёт. Поэтому отключил жгут проводов от БУ СБП в багажнике с правой стороны, снизу от лючка. Ближе к лету включу обратно, проверю. Их как-то надо гидроизолировать вместе с клеммами.
Вот кстати сейчас смотрю, там гидроизоляция на папе-маме у выхлопной трубы вся мокрая в отличии от трех других
Ты как раз вовремя)))
Только что вылечил эту беду! Возмодно у тебя не блок крякнул, а всего лишь датчик намок/закис.
Во-первых: методом исключения найди "мертвый" датчик, для этого отключай по очереди по одному датчику (соединители, замотанные самоклейкой, под бампером).
Во-вторых: промой и прочисть все в датчике, я мыл изопропиловым спиртом и продувал сжатым воздухом.
Далее, я располовинил датчик по шву и вынул плату предусилитея из одной половины и излучатель из другой.
В корпусе излучателя находится соединительная плата, на нее приходят два провода с платы предусилителя, красный к сигнальному контакту, идущему на мембрану и черный, припаянный к "массе".
Руки у меня растут ниже, чем положено, поэтому провода я орторвал)))
(Чтобы компаунд отошел от стенок, я замочил все это безобразие в спирте)
После описанных выше издевательств, припаял все на место, собрал, залил виксинтом, дал засохнуть.
Пошел ставить с настроением "все равно выкидывать", поставил, проверил: Ура! Пищит как надо!
Клуб УАЗ Патриот
Странные писки при включении задней передачи
Странные писки при включении задней передачи
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Гудок клаксоном при закрытии, или о глюке штатной сигнализации
Совершенно забыл рассказать об интересном случае со штатной сигнализацией Патриота. Вспомнил о нём, когда делал запись по промежуточному итогу.
На самом деле, ситуация довольно распространённая. Поэтому информация может быть полезна будущим и нынешним УАЗоводам, владельцам Патриотов.
Учитывая, что на паре моих предыдущих машин штатная сигнализация также обозначала своё включение клаксоном, я сразу не придал этому особого значения.
При этом закрытие авто ключем через скважину в двери сигналом не сопровождалось.
Интернет же поведал мне страшную историю о том, что так быть совершенно не должно. Если при постановке Патриота на штатную сигнализацию, авто делает гудок клаксоном, это значит, что какая-то область автомобиля исключена из охранной зоны ввиду её открытого состояния. А закрытие УАЗика ключом вообще не активирует штатную сигнализацию, поэтому клаксон в этом случае не будет гудеть.
Не оставье без внимания!
Простыми словами: гудок при постановке Патриота на штатную сигналку означает, что что-то пошло не так. Либо плохо закрыта какая-то дверь (в т.ч. дверь багажника), либо не закрыт капот.
В двух словах, что там происходит. Когда капот закрыт, петля капота задней своей частью зажимает кнопку концевика. Расположение концевика капта можно увидеть на фото:
Расположение концевика капота
Петля капота и концевек капота
На этом видео ниже заметно, что кронштейн концевика согнут не под ровным углом. Это приводит к тому, что задник петли промахивается мимо кнопки. Таким образом, сигнализация считает, что капот не закрыт, и исключает его из охранной зоны, сообщая об этом единоразовым гудком клаксона.
Оригинал видео найден здесь.
Я бы, кстати, советовал всем проверить этот момент сразу, т.к. в Сети есть информация, что при определённом стечении обстоятельств петля капота может сломать концевик. Тогда простым отгибом кронштейна уже отделаться не удастся, придётся покупать новый концевик.
Клуб УАЗ Патриот
Ту Ваня и Хирург. Вот предположение, как вариант. Ребят, я это проходила, возможно, у вас, это отнюдь не ложное срабатывание, сигналку отключать ни за что не надо. Вашу машину , и вас, "берут на дурака". Да к машине никто не подходит, в нее стреляют из мелкой пневматики по колесам, датчик удара поднимает шум, от вас добиваются того, чтобы вы сигналу не активировали, чтобы следующую ночь спать спокойно.
Нашего Петровича так же мучили первые два месяца после покупки, у меня светодиод вообще спрятан с панели, так как по миганию светодиода можно определить тип сигналки, и облегчить жизнь тому, кто собирается не незаконно снять
Смотрите, 5 утра, самый сон автовладельца. И самое угоняемое время, кстати, у вас свежие, новые, упакованные, лимитед, машины.
Попробуйте загрубить датчик удара, но на ночь только
с сигналкой, не сдавайте без боя свою машину
Ставьте дополнительно механику противоугонку, с ней возни больше и шума, пока спилишь, про секретки не забудьте. Замок капота. Ну и хитрые электронные приблуды, не помешают.
Произвольное срабатывание сигнализации: причины, способы устранения и профилактики
Для защиты своей машины от угонщиков и взломщиков почти каждый автолюбитель устанавливает сигнализацию. Благодаря большому спросу на современном рынке появилось большое количество некачественных охранных систем, чаще всего китайского производства. Многие владельцы дешевых охранных систем сталкиваются с ситуацией, когда сама по себе срабатывает автомобильная сигнализация. Статья посвящена этой проблеме: причинам самопроизвольного срабатывания, способам устранения проблемы.
Причины
Если автосигнализация срабатывает сама по себе, то это грозит тем, что хозяин авто может не попасть внутрь автомобиля, или при длительной работе тревожного сигнала разрядится полностью аккумулятор.
Нажатие на кнопку брелока
Почему срабатывает сигнализация?
Существует несколько основных причин, когда сигнализация может включаться произвольно:
- Неисправна сигнализация или датчики. В этом случае лучше обратиться в сервисный центр, так как диагностировать неисправность точно может только специалист. Кроме того, если на установку не прошла гарантия, неисправность устраняют бесплатно.
- Некоторые водители устанавливают в салоне датчик внутреннего объема. Если в кабине оставить габаритный предмет, то при неправильно настроенном датчике сигнализация будет срабатывать постоянно.
- Возможно срабатывание автосигнализации из-за неисправности концевика – части системы, которая служит для замыкания цепи, включающей сигнал тревоги при открывании капота, дверей или багажника. Неисправность можно определить по светящемуся значку открытых дверей на брелоке сигналки. Концевик может некорректно работать в случае окисления контактов, при его износе, вследствие нарушения проводки. В первых двух случаях элемент желательно заменить, хотя на некоторое время может помочь очищение окислившихся контактов.
- Часто сигнализация срабатывает в сырую погоду или после мойки. Влага попадает в систему, и она срабатывает. В этом случае следует снять машину с охраны и дождаться, когда система просохнет. После этого можно вновь ставить автомобиль на охрану.
- Датчики неправильно настроены: на них установлена слишком высокая чувствительность. Датчик, срабатывающий на малейшие колебания машины, нужно либо перепрограммировать, либо отрегулировать его чувствительность.
- Чаще всего выходят попадает вода на концевики капота, дверей и багажника, в результате чего сигнализация начинает подрабатывать.
Способы решения проблемы
Для уменьшения чувствительности следует выполнить следующие действия:
- Сначала следует найти место его установки. Чаще всего он расположен между передними креслами и под ручным тормозом. Если найти самостоятельно датчик не удалось, следует изучить документацию, в которой указано его месторасположение, или обратиться к тем, кто устанавливал автосигнализацию.
- Регулятор чувствительности находится сбоку устройства. Для уменьшения чувствительности его нужно поворачивать против часовой стрелки. При регулировании периодически следует проверять его чувствительность, попросив помощника посигналить на своей машине или постучать по колесу.
- Если регулятором чувствительность уменьшить не удалось, можно попробовать перезагрузить датчики. Для этого нужно выключить и включить сигнализацию. Возможно, что устройство подвисло и его перезагрузка решит проблему.
В сигнализациях премиум класса настройка производится с помощью специальных программ через блок управления. В этом случае настройка чувствительности осуществляется с помощью брелока сигнализации. В зависимости от количества нажатий на кнопку выставляется необходимая чувствительность. Если не получается сделать настрой самостоятельно, лучше обратиться к профессионалам, иначе можно повредить систему, сбить настойки и лишиться гарантии.
Меры профилактики
Часто охранная система срабатывает сама по себе из-за неправильной установки. Современные охранные сигнализации оснащены большим количеством электроники. Поэтому купив противоугонную установку, не стоит ее устанавливать самостоятельно или доверять неквалифицированным специалистам. При установке в сервисном центре у вас не будет проблем при эксплуатации, кроме того, на установку дается гарантия.
Набор для установки автосигнализации
Если сигнализация работает некорректно, то поиски неисправности лучше доверить специалистам, которые ее устанавливали. Тем более, при установке дается гарантия на бесплатное обслуживание.
Чтобы избежать проблем с произвольным срабатыванием, нужно следить за состоянием охранной системы и ее компонентов, вовремя менять изношенные или испорченные детали.
Читайте также: