Не работает бензонасос чери амулет
проверил все предохранители,датчик каленвала,на модуле питания нет,грешу на мозги,но незнаю где найти его центральное питание.кто нибудь сталкивался с таким.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
агорается как положено,я снял клейму чтоб сбросить ошибки,после этого несос заработал,но стартер крут так как будто ремень грм порвался,т.е. компресии 0.Гоняя стартер,появляется компресия или незнаю как это описать,короче становится все как положено и она заводится на 4-7 сек. и глохнет.Я такого еще не встречал.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
вообще это началось 31 числа,я хотел выгнать машину со двора,начал заводить как обычно,она вообще в мороз очень плохо заводится,и приходится стартером долго гонять,и тут как что то толи хруснуло,короче посторонний звук был,и все,она начала так крутить,я подумал что ремерь порвался,и не трогал её до сегоднешнего дня,сегодня снял защиту с грм,ремень целый,крутанул стартером,и вот все поняслось.
Мозги ,как и пред на них под жабо ветрового стекла, если это а15. А так, у них ,как у жигулей, провод на дпкв страдает.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
К электрику, сигналку отключать, отжила сигналка, встала на блок, даже если у вас нет брелков, бывают иммобилайзеры, тоже заглючивают.
доброва времени суток только купил а 15 приехал домой заглушил утром не завелась всё крутит но нету искры кто знает подскажите буду презнателен
Очень неприятный момент, когда происходит внезапная остановка двигателя, особенно, когда это случается вдали от населённых пунктов. Поводов для таких проблем может быть много, а одной из них может быть отказ топливного насоса.
Среди причин его поломок можно выделить две, которые являются наиболее актуальными, это:
- Механические повреждения, чаще всего это засорение топливного фильтра в насосе;
- Проблемы с его электрической частью.
- Не будем останавливаться на засорении фильтра, а более подробно рассмотрим проблемы с электрической частью.
Как обнаружить и устранить неисправность
При включении зажигания некоторое время должен быть слышен шум работающего электродвигателя топливного насоса. Его отсутствие является косвенным подтверждением появившихся проблем в топливной системе. Для их обнаружения желательно иметь в распоряжении автомобильный тестер или мультиметр, а также уметь ими пользоваться. Проверку следует начать с блока предохранителей и реле, которые располагаются в коробке для поступления воздуха. Их там всего три и два реле.
Проверьте их все, а затем и реле. Одно из них включает непосредственно топливный насос, а второе является главным для топливной системы. Для проверки их можно заменить новыми, хорошо подходят такие приборы от автомобилей ВАЗ с четырьмя ножками. В том случае, когда проверка предохранителей и замена реле проблему не устранила, придётся поиск продолжить далее. Теперь нужно добраться до топливного насоса.
Автоэлектрики рекомендуют в некоторых случаях обратить внимание на установленную автомобильную сигнализацию, особенно, если его устанавливали не на заводе изготовителе автомобиля. Некоторые установщики блокируют цепи питания насоса автомобильной сигнализацией. Также нельзя исключить из виновников таких проблем электронный блок управления системами силового агрегата.
Принято полагать, что двигатель — важнейший элемент автомобиля, однако без бензонасоса работать он попросту не сможет. Именно насос создает давление, необходимое для нормального функционирования ДВС, а потому любая поломка влечет за собой серьезные последствия и затраты.
Признаки неисправности бензонасоса
Система подачи топлива на Chery Amulet включает в себя:
- Насос с электроприводом;
- Датчик давления;
- Датчик уровня топлива;
- Сетку грубой очистки.
Размещается главный модуль в верхней части бензобака, чтобы исключить появление пробок воздуха в системе. Модуль всегда должен быть погружен в бензин, поскольку за счет топлива обеспечивается смазка и охлаждение деталей. По этой причине не стоит длительное время эксплуатировать автомобиль с баком, заполненным менее половины. Это приводит к перегреву устройства и преждевременному изнашиванию деталей.
Насос не подразумевает проведение ремонтных или восстановительных работ. Если устройство вышло из строя, независимо от причины, владельцу авто придется лишь приобрести новое.
Топливный насос Чери Амулет крайне вынослив. При грамотной эксплуатации он способен проработать довольно долго. Однако даже такие надежные элементы авто рано или поздно выходят из строя.
Любая поломка топливного насоса отразится на поведении автомобиля во время езды, но стоит помнить, что определить точную причину можно только методом исключения:
1. Падение мощности мотора. Если авто не так резво реагирует на нажим педали в пол, стало слабо разгоняться на подъеме, или даже с места трогается с трудом, одной из причин может быть поломка насоса. Однако, наравне с этим ппричина может крыться и в других местах;
2. Затруднительный запуск двигателя. Помимо насоса причиной также может стать фильтр, топливопроводы или система зажигания;
3. Нестабильная работа ДВС. Разумеется, поломки бензонасоса отразятся на работе двигателя, впрочем, как и при поломке регулятора холостого хода;
4. Провалы в работе могут указывать как на проблемы с насосом, так и на неисправности с электропитанием;
5. Посторонние шумы. Если владелец услышал звуки, доносящиеся из топливного бака, вероятно, топливный насос Чери Амулет в скором времени откажет. Как правило, такое состояние сопровождается надрывным гулом в силу того, что система засорена и ему приходится с трудом перекачивать бензин.
Как проверить давление топлива в системе?
Определить, все ли в порядке с автомобилем можно, узнав показатель давления топлива в топливной рампе. Низкое давление станет причиной возникновения следующих проблем:
- Потеря мощности;
- Неустойчивая работа ДВС;
- Силовой агрегат глохнет на холостых оборотах;
- Увеличение или уменьшение частоты вращения коленвала на холостых;
- Провалы в работе двигателя.
Чтобы определить давление, необходимо подсоединить специальный прибор — манометр со шлангом непосредственно к топливной рампе. Порядок действия:
1. Проверните ключ в замке зажигания. В первые несколько секунд можно услышать, как запустился топливный насос Чери Амулет. Если он отсутствует, нужно проверить электропитание насоса на наличие повреждений;
2. Понизьте давление;
3. Отключите шланг от штуцера и подсоедините между ними манометр;
4. Подсоедините к модулю провода;
5. Запустите мотор. На холостых оборотах нормальные показания в пределах 350 кПа.
Если же обнаружена поломка насоса, придется менять его на новый.
Замена топливного насоса
Процесс демонтажа насоса не вызовет трудностей даже у того, кто ни разу не сталкивался с этой задачей.
В качестве инструментов потребуется лишь крестообразная универсальная отвертка.
Шаг 1. В полу багажника справа есть доступ к люку, где размещается топливный модуль. Сняв три винта достаем крышку;
Шаг 2. Если двигатель был выключен более четырех часов, можно снимать модуль. Если же машина недавно работала, нужно снизить давление самостоятельно.
Для этого потребуется:
Шаг 3. Снимаем со штуцеров наконечники топливопроводов и аккуратно откручиваем пластиковую гайку;
Шаг 4. Достаем топливный модуль;
Шаг 5. Проверяем уплотнитель отверстия топливного бака на пригодность. Если он потерял упругость, затвердел и может пропускать топливо, стоит заменить его;
Сборка производится в обратном порядке.
Чтобы продлить эксплуатационный срок насоса, нужно следить за состоянием топливного фильтра, меняя его не позже каждых 20 000 км пробега. Он улучшит качество топлива и снизит нагрузку на топливный насос Чери Амулет. Также стоит обращать внимание на качество топлива и заполненность бака. Своевременная замена расходников, регулярная диагностика и хорошее топливо — залог длительной и бесперебойной работы топливной системы.
Оставить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Как как -просто.
Для начала и правда смотрищ контролькой питание на бен3анасосе; но лучще питание напрямую подаёщ т.к при нужном давлении в рампе он не вкл.Если насос 3аработает - берёщ бутылку водки ключ на 10; откручиваещ левую(по ходу движения)щетку и половинку пластикового жабо; тяпаещ 100-200 гр и пытаещся сначала открутить а потом достать сборку и3 3 релющек (с3ади и правее "мо3гов")
Точно не помню но кажется средняя - на вкл 3ажигании 3амыкаещ 87 и 86 контакты(3аодно и целосность проводки проверищ) ;Ну и желательно посмотреть (+) появляется на них при вкл 3ажигания?
Как как -просто.
Для начала и правда смотрищ контролькой питание на бен3анасосе; но лучще питание напрямую подаёщ т.к при нужном давлении в рампе он не вкл.Если насос 3аработает - берёщ бутылку водки ключ на 10; откручиваещ левую(по ходу движения)щетку и половинку пластикового жабо; тяпаещ 100-200 гр и пытаещся сначала открутить а потом достать сборку и3 3 релющек (с3ади и правее "мо3гов")
Точно не помню но кажется средняя - на вкл 3ажигании 3амыкаещ 87 и 86 контакты(3аодно и целосность проводки проверищ) ;Ну и желательно посмотреть (+) появляется на них при вкл 3ажигания?
Питание бензонасоса не включается по давлению и если проверять работу насоса то нужно перемыкать 87 и 30 ! Хоть не много думайте прежде чем советовать !
Питание бензонасоса не включается по давлению и если проверять работу насоса то нужно перемыкать 87 и 30 ! Хоть не много думайте прежде чем советовать !
Опичатолся маленько по контатам
Но во многих авто и у амулета в часности - если давление в рампе не сбросилось б3 при вкл 3ажигания не 3аработает
Опичатолся маленько по контатам
Но во многих авто и у амулета в часности - если давление в рампе не сбросилось б3 при вкл 3ажигания не 3аработает
Там стоит Бош 7.9.7 При включении зажигания ЭБУ на 4 сек. включает бензонасос, чтобы накачать давление в топливную рампу.
При запуске двигателя ЭБУ опять включает бензонасос, который качает все время, пока работает движок.
Датчиков никаких нет в топливной магистрали.
Топливная рампа бессливная, т.е. есть только подача бенза, обратки нет.
Регулятор давления находится там же, где бензонасос настроен на давление в 4 очка.
Там стоит Бош 7.9.7 При включении зажигания ЭБУ на 4 сек. включает бензонасос, чтобы накачать давление в топливную рампу.
При запуске двигателя ЭБУ опять включает бензонасос, который качает все время, пока работает движок.
Датчиков никаких нет в топливной магистрали.
Топливная рампа бессливная, т.е. есть только подача бенза, обратки нет.
Регулятор давления находится там же, где бензонасос настроен на давление в 4 очка.
Во во бощ979 НО со своей прощивкой.
Сканер у меня её не читал
Я не 3арубаюсь в теории; просто намедни менял всю косу моторного отсека с блоком предоохранителей на а15
Преволокли её горелую на галстуке
Поменял не 3аводится; поменял ети грёбаные реле опять нет.
Сканер не читает.
В итог е нащёл проблему ; и3ла3ив пол мащины и ответственно могу 3аявить - б3 ; при вкл 3ажигания;включается 1-2 ра3а; третий ра3 3ажигание вкл - не работает
Во во бощ979 НО со своей прощивкой.
Сканер у меня её не читал
Я не 3арубаюсь в теории; просто намедни менял всю косу моторного отсека с блоком предоохранителей на а15
Преволокли её горелую на галстуке
Поменял не 3аводится; поменял ети грёбаные реле опять нет.
Сканер не читает.
В итог е нащёл проблему ; и3ла3ив пол мащины и ответственно могу 3аявить - б3 ; при вкл 3ажигания;включается 1-2 ра3а; третий ра3 3ажигание вкл - не работает
Там стоит Бош 7.9.7 При включении зажигания ЭБУ на 4 сек. включает бензонасос, чтобы накачать давление в топливную рампу.
При запуске двигателя ЭБУ опять включает бензонасос, который качает все время, пока работает движок.
Датчиков никаких нет в топливной магистрали.
Топливная рампа бессливная, т.е. есть только подача бенза, обратки нет.
Регулятор давления находится там же, где бензонасос настроен на давление в 4 очка.
Как как -просто.
Для начала и правда смотрищ контролькой питание на бен3анасосе; но лучще питание напрямую подаёщ т.к при нужном давлении в рампе он не вкл.Если насос 3аработает - берёщ бутылку водки ключ на 10; откручиваещ левую(по ходу движения)щетку и половинку пластикового жабо; тяпаещ 100-200 гр и пытаещся сначала открутить а потом достать сборку и3 3 релющек (с3ади и правее "мо3гов")
Точно не помню но кажется средняя - на вкл 3ажигании 3амыкаещ 87 и 86 контакты(3аодно и целосность проводки проверищ) ;Ну и желательно посмотреть (+) появляется на них при вкл 3ажигания?
Как как -просто. Для начала и правда смотрищ контролькой питание на бен3анасосе; но лучще питание напрямую подаёщ т.к при нужном давлении в рампе он не вкл.Если насос 3аработает - берёщ бутылку водки ключ на 10; откручиваещ левую(по ходу движения)щетку и половинку пластикового жабо; тяпаещ 100-200 гр и пытаещся сначала открутить а потом достать сборку и3 3 релющек (с3ади и правее "мо3гов")Точно не помню но кажется средняя - на вкл 3ажигании 3амыкаещ 87 и 86 контакты(3аодно и целосность проводки проверищ) ;Ну и желательно посмотреть (+) появляется на них при вкл 3ажигания?
Опять черик сдох нет питания на бензонасос.Не знаю чё делать.На сервис ездил 1.5 месяца назад сдлали 4000р взяли а что делали не сказали!
Читайте также: