Киа рио не работает спидометр горит абс
У меня комплектация luxel 2000 года, в настоящий момент загорелось все табло, abs trc vsc, антиюз, ручник, чек, не показывает спидометр, скорость переключает только до 3 скорости. Все произошло сразу в однин момент, постояла на морозе, сел акум. в гараже отогрел, зараядил акум, завел все горит. сейчас электрики голову ломают. Помогите . либо скинте ссылку где еще можно посмотреть причины. Спасибо.
Сканер подключали, он показывает все тоже что и горит на панели, короче как я понял, сканер не видит. Дошли до блока abs&trc&vsc на него питание заходит, дальше нет. я заказал такой блок, пока жду. Но это не сто процентная причина. Хочу узнать кто сталкивался с этим. Может кто еще поможет.
Тойоту убить супер трудно. Надо очень постараться. Если вы правду написали, то смотрите предохранители.
Я ещё подозреваю, что нам не сказали всей правды.
Там всё-же присудствовало либо прикурка, либо переполюсация.
если честно, заводил ее тесть, сказал что ставили другой акум, и ничего более, про клемы я тоже спрашивал, сказал что все нормально, тем более у него водительского стажа более 40 лет не буду же я его "колоть" по милицейски. Хотя за то, что он сделал мне столько проблем надо для профилактики!
У Меня сейчас точно такая же ситуация,сначало было короткое замыкание ( полярности перепутали случайно когда аккум меняли),загорелись лампочки TRC /VSC OFF.
пОДКЛЮЧАЛИ СКАНЕР ВЫДАВАЛ ОШИБКУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ,Я ЕГО ЗАМЕНИЛ,КАМЕРА РАБОТАЕТ ВСЕ КРУТИТСЯ.ТАК И НЕ НАШЛИ ВЧ ЕМ ДЕЛО,ЗАБИЛ НА КАОЕ ТОВРЕМЯ И ЕЗДИЛ ТАК. НЕ ДАВНО БЫЛ СНЕГОПАД И Я ПЫТАЛСЯ ИЗ СУГРОБА ВЫЕХАТЬ,И ПОСЛЕ ЭТОГО У МЕНЯ ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ СПИДОМЕТР И ГОРИТ ЛАМПА РУЧНИКА И ABS.
Ребята подсказали что предохранитель мог сгореть ,посмотрел,все целые.
Ломаю вот голову.
Никто ничего толкового сказать не может. Все пожимают плечами.
Я тоже думал уже что мог сгореть сам блок TRC/VSC/ABS который с права под педалью газа находится. Вот думаю менять его или что,не понятно,работает или нет.
Отпишитесь как поменяете сам блок. Сообщите результат. Буду благодарен. Уж очень хочется вылечить эту проблему!
Сканер должен показать номер ошибки, а не то что горят лампочки на панели приборов. либо электрики безграмотные либо действительно все сложно. переполюсовка самое вероятное. Проверьте есть ли зарядка с генератора. (при переплюсовке он обычно тоже выходит из строя, хотя не факт блок АБС-ТРК можно разобрать и посмотреть на перегоревшие детали визуально. К стати если горит чек энджин, то он должен в режиме диагностики или самодиагностики показать отсутствие сигнала с датчика скорости. - в этом случае беда с АБС. к стати попробуй обнулить ошибку абс, точно не помню как без сканера, что то типо перемычки на контакты диагностического разъема включить зажигание и за 3 секунды 8 или более раз нажать на педаль тормоза.
Доброе утро! купил авто после дтп, решил его восстановить. кузавные работы сделал. вовремя удара раздавило блок авс где находится плата. Сервесмены ее сняли но запчасть поставили обратно так как не нашел. Далле машину первый раз завел и погнал домой , по дороге загорел ручник , авс, чек, тормоза при этом с о второго раза срабатывают. Да и когда гнал авто оторвало провод авс с переднего правого колеса так как работники не фина там не зацепили на место.
327 205
23 6
Ответить 1
2 4
Стоит добавить следующее датчик этот индукционного типа, внутри катушки магнит плюс сердечник выход два провода имеющее сопротивление, с блока абс при включенном зажигании должно появится опорное напряжение .Часто встречающиеся неисправности на моей практике обрыв,межвитковое замыкание те выход за пределы стандартного сопротивления, критично налипание металлической стружки на торец датчика (блок перестает видеть что колесо вращается) ,если есть промежуточный разъем может сильно влиять плохой контакт.Чтобы лед помешал не поверю.Достаточно блоку увидеть что нет сигнала хотя бы с одного колеса то такой букет возможен.Езди не парься хороший стук всегда наружу вылезет.
327 205
Поверьте! Было уже много таких случаев на разных машинах, когда именно лед/снег/грязь приводили к сбою в работе датчиков. Мне приходилось много работать с бесконтактной автоматикой такого типа, там очень тонкие настройки, и именно загрязнение считывающей поверхности датчика или поверхности контролируемого элемента приводили к сбоям, очистка поверхностей все устраняла.
2 4
Из всех тонких настроек там только возможный люфт зубчатки от подшипника ступицы и большой зазор датчика ,бывают датчики хреновые магнит слабый разбирал не один раз главное это амплитуда импульсов приходящих в блок и разница между верхним пиком и нижним на осцилографе это видно даже без опорного напряжения.Не думаю что изготовитель расчитывал на идеальные условия эксплуатации.
Ответить 1
162 131
Согласен с вами полностью.
А вот как вариант - заниженное напряжение на самом датчике. Система АБС очень не любит U
327 205
Именно это и имелось ввиду, диапазон правильной работы датчика очень узок, и любые помехи для его работы дают сбой.
Безусловно. Тем не менее все просчитать невозможно. И как показывает опыт общения на форумах, чаще всего сбои бывают после покатушек в неблагоприятных условиях, и очистка или оттаивание сразу убирали проблему. Из личного опыта на других механизмах скажу, что к сбоям порой приводят и замасливание датчика, и простое накопление пыли/грязи на его рабочей поверхности.
Хотя, конечно, могут быть и другие причины отказов. Просто здесь мы обсуждаем отказ системы именно после поездок по бездорожью.
2 4
Возможно блок Абс и не любит низкое напряжение но связано это с работой гидроклапанов там нагрузка в разы больше чем в режиме покоя а на датчике опорное напряжение больше 5 вольт ни разу не встречал по сути оно поступает с контроллера блока абс.
Все просто это называется рассогласование скорости колес когда колесо буксует а другое стоит а мы прем по грязи, как абс это понимать. Когда результат его работы не приводят к желаемому результату.Да и зачем запихивать машину в грязь и удивлятся что что-то засветилось. Год проездил всю зиму абс работает еср работает без проблем . Все таки это не джип а паркетник даже не паркетник а хетч с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом.
2 4
У меня ничего на сложных участках все работало и ошибок не было чтобы разобраться нужна диагностика может это программная ошибка может железо дало сбой главное докопаться до причины в этом суть нельзя отметать и человеческий фактор может подзастрял и начинает тыкать в кнопку отключения еср думая что поможет на некоторых авто эта функция вообще неотключаемая сделана вероятно не зря а те производители кто ставит это плюсуют бонусом в борьбе за покупателя.:sm9 99:
Очень может быть главное оно есть ,информация по напряжению взята по опыту работы с многими электронными блоками и не только тормозными на грузовых авто поэтому и написал что не встречал было бы неплохо документацию хотя бы скудную купить на х лайн вышла книга по ремонту в руках не держал а на сайте не впечатлила, цена1315 триста страниц в мягком переплете .
327 205
А вы все продолжаете гнуть свое, пускаясь в пространные общие рассуждения о причинах. Так трудно поверить (признать), что часто сбои в работе системы бывают именно от загрязнения/льда? После "покатушек" в плохих условиях? Ведь это были не единичные случаи, и проблема куда-то испарялась после очистки.
2 4
В добрый путь вам кархер в помощь а рассуждать на эту тему нет желания а когда ошибки не исчезнут попробуйте еще раз только с пеной.Многие наслушаются сказок и думают что они все знают в таком случае милости просим если керхер не помог ,да еще вместо диагностики попросите электрика еще раз пеной окропить . Только не забывайте что в современном автомобиле ОКОЛО 1 КИЛОМЕТРА. Провода. А если сделаете все таки диагностику попросите стереть ошибки а не искать причины неисправности.
327 205
А вы зря обижаетесь и уходите от конкретного вопроса обсуждения, речь ведь не шла о других причинах появления отказов в этой системе. Безусловно они тоже бывают, но не о них ведь шла речь! И ваша святая вера в диагностику с помощью прибора вполне себе опровергается многочисленными случаями, когда прибор показывает, что все в норме, а машина ведет себя не вполне адекватно. Так что к прибору надо еще и разум прикладывать!
Интересно, как вы подсчитали? Даже если взять длину авто в 5 метров, и проложить куски проводов по этой длине, то получится 200 штук. Интересно, куда и зачем такое количество? Да еще если учесть, что в авто однопроводная система. И причем тут вообще провода? Я работал с системами, где количество разного рода проводов на порядки превышает количество проводов в авто, и уж поверьте, что при диагностике отказов в этих системах провода как причина этих отказов занимали далеко не первую роль. А приборы при диагностике играют вспомогательную роль, также как и в медицине, а основной диагноз ставит все таки человек!
Загорается абс+спидометр не работает+хуже едет. еще иногд при торможении абс жужжит и педал не нажимается как обычно при сработке абс..вообще не пойму такое бывает ??))) и все ето в одновременно . потом перезапускаю двигло ..остается толька лампоча абс и еду дальше. помогите
Было что то подобное на тоун айсе, при диагностики показало правый задний датчик. Заменили всё заработоло.
Я это к чему, сделай диагностику АБС и машина сама тебе всё раскажет.
В данном случае в первую проверить бы датчик скорости, тот что на коробке! датчики на колесах для АБС и на спидометр не влияют. а вот тот что на коробке влияет и на спидометр и на АБС и на все остальное. все системы просто незнают с какой скоростью машина движется вот и тупит все, в том числе и тянуть перестает.
В кодах ошибок абс датчика скорости нет, соответственно абс из за этого гореть не будет. Но в любом случае зачем гадать, надо сделать самодиагностику, а там видно будет.
Да такого кода нет, НО! судя по схеме и описанию работы АБС на 14*м Крауне блок управления АБС получает какой то сигнал от блока управления двигателем.. полагаю что при неправильной работе датчика скорости что на коробке и имеются глюки и со спидометром и с АБС в придачу!
Раз есть проблема со спидометром - настоятельно рекомендую решить сначала ее!
Ибо АБС при достижении скорости в 5 км\час должна принять окончательно решение система работает или нет. а как она узнает про скорость? Правильно с блока управления двигателем, который считает скорость с датчика на коробке - раз спидометр не работает значит блок управления не располагает информацией о скорости - от сюда вывод - датчик скорости неисправен или его проводка.
Дедукция! :)
Системе абс датчик скорости не нужен, у неё самой точно таких же датчиков хола целых четыре. На айсе про каторый я писал выше стояла мультивижен куда сходились сигналы. Может по этому завязаны.
А про крауняку сейчас глянем.
Всю жизнь нужна была инфа по скорости для АБС, а теперь не нужна.
У автора все сразу - АСБ + СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ + Хуже тянет -
Забудьте про АБС, разберитесь со спидометром - 99,9999999999999999999999% проблема АСБ исчезнет сама!
Допускаю что проблемы не связана ровно на ту толику что не хватает до 100% уверенности в проблеме с датчиком скорости в коробке!
чудес не бывает!! Я никогда не поверю что все 3 проблемы совпали - ТАК НЕ БЫВАЕТ! значит проблемы взаимосвязаны!
Удачи.
Система АБС при 5 кмч принимает решение о исправности, при этом она проверяет свои датчики - скажи тогда показание какого из 4-х (на Крауне 14*, именно Крауне, а не Маджесте таких датчиков у АБС всего 3 - задний один) принимать за правду при условии что колеса могут вращаться с разной угловой скоростью? отсюда вывод - взят от блока управления двигателем
В общем как то так.
Я начал бы разбор именно с проблемы спидометсра. носом чую. там собака порылась!
Всё правельно, на крауне датчик абс для задних колёс один и блоку абс хоть как нужны дополнительные данные.
А на YARISE который указан в профиле ТС на блок абс сигнал от датчика скорости не приходит он ему не нужен.
Ещё раз повторюсь нужна диагностика. А в слепую мы будем гадать очень долго.
Читайте также: