Не работает 2 и 3 цилиндр ваз 2115
Дело было так: наднях заметил, что двигатель стал нестабильно работать (ВАЗ21150 1,5 8кл). Потом даже заводится стал только с подгазовкой, тряска по всему кузову. Методом вытаскивания высоковольтных проводов определил, что второй цилиндр не работает, третий совсем чуть чуть. Поехал в сервис, тут начинается самое интересное. Прозвонили провода, не жильцы, пошел купил провода и свечи. Поставили, непомогает. Проверили компрессию, на втором 8 на третьем 5! Каким-то телепатическим методом автослесарь определил - дело в сгоревших клапанах, сняли головку блока, а нет! клапана впорядке. зато нашли проблемы в кольцах поршневых (шатался поршень), купил кольца, шатунные вкладыши, прокладки все, масло, фильтр, тосол. Посоветовали заодно водяную помпу поменять, купил. Перебрали двигатель. и НЕЗАВОДИТСЯ! Думали гадали. модуль зажигания проверили, работает. Компрессию замерили опять, во всех цилиндрах 9. я в шоке! теперь пришли к необходимости заменить форсунки. Как так? я уже 4килорублей спустил на запчасти! Кто мож сталкивался?!
это что за сервис такой?
в нормальных сервисах диагностику спец оборудованием делают, на стендах и т.д., а не методом тыка всё подряд меняют
можно канеш форсунки попробовать прочистить, но это они должны были сделать в первую очередь
Crazy City Driver
а чо. кризис..над сервису как-то зарабатывать, вот и начали ремонтить..мне блин тож поменяли шрусы в одном сервисе..еслиб как-то случайно незалез под машину и неглянул на шрусы, то через месяц снова пришлось бы их менять. там пальники перетянули и они порвались непрослужив и месяца..сами на себя сервисы работают.
В студию имя сервиса!
Дело было так: наднях заметил, что двигатель стал нестабильно работать (ВАЗ21150 1,5 8кл). Потом даже заводится стал только с подгазовкой, тряска по всему кузову. Методом вытаскивания высоковольтных проводов определил, что второй цилиндр не работает, третий совсем чуть чуть. Поехал в сервис, тут начинается самое интересное. Прозвонили провода, не жильцы, пошел купил провода и свечи. Поставили, непомогает. Проверили компрессию, на втором 8 на третьем 5! Каким-то телепатическим методом автослесарь определил - дело в сгоревших клапанах, сняли головку блока, а нет! клапана впорядке. зато нашли проблемы в кольцах поршневых (шатался поршень), купил кольца, шатунные вкладыши, прокладки все, масло, фильтр, тосол. Посоветовали заодно водяную помпу поменять, купил. Перебрали двигатель. и НЕЗАВОДИТСЯ! Думали гадали. модуль зажигания проверили, работает. Компрессию замерили опять, во всех цилиндрах 9. я в шоке! теперь пришли к необходимости заменить форсунки. Как так? я уже 4килорублей спустил на запчасти! Кто мож сталкивался?!
собрали как-то по-своему, не так как думали инженеры на Вазе
а чо. кризис..над сервису как-то зарабатывать, вот и начали ремонтить..мне блин тож поменяли шрусы в одном сервисе..еслиб как-то случайно незалез под машину и неглянул на шрусы, то через месяц снова пришлось бы их менять. там пальники перетянули и они порвались непрослужив и месяца..сами на себя сервисы работают.
ну если уж про шрусы дело пошло , то немного ОФФа: меняли мне давным давно левый шрус(блин непомню вот в каком сервисе), так вот, т.к. у меня иномарка, шрус к коробке прикручивается 6 болтами, эти сволочи колёные родные болты оставили себе(конечно я виноват что нестал лезть под машину и смотреть за ними), а поставили обычные. так вот теперь при резком трогании их обрывает нах*й. да и при обычном. уже раза 3 так на перекрёстках перекрывал движение и по часу ремонтировался
Всем доброго времени суток, недавно возникла проблемка в виде пропуска зажигания в одном 3 цилиндре, сразу клапана были отметены потому что компрессия во всех цилиндрах одинаковая(сейчас не вспомню сколько очков) и пропуск проявляется через 10-15 секунд после запуска в виде моргающего Джеки Чана, также были заменены на заведомо исправные такие детали как модуль зажигания, свечи, бронепровода, ДМРВ, ДПЗД, РХХ, КВ, блок предохранителей, мозг, датчик фаз, все реле проверены не раз и не два и не три, насос поменян также несколько раз, люди, если у кого то есть мысли куда можно копнуть дальше, посоветуйте, может у кого было что то подобное, заранее спасибо, всем мир:)
Лада 2115 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 37
Да после такого списка замены, трудно что дополнить.
Массу проверить. Ниже писали форсунки.
Пропуски зажигания это не воспламенение топлива.
Тут либо электрика, либо система подачи топлива.
На ваз 2115 свечи работают попарно 1-4 и 2-3.
То есть цепь такая катушка, 2 свеча, корпус, 3 свеча, и возврат на катушку. То есть воспламенение в 2 3 происходит одновременно.
ЭБУ определяет пропуски по скорости коленнвала.
Если после воспламенения скорость вала не увеличилась, а наоборот уменьшилась значит на лицо пропуск зажигания.
При чем чек вылезает если много пропусков. На один пропуск не реагирует.
Как ЭБУ определяет что пропуск в 3 а не во 2м я до сих пор не знаю.
Можно ВВП менять между 2-3 и 1-4. Работа не должна нарушится.
Форсунки менять местами.
Если компрессию давно мерял тогда замерить сейчас.
За полгода мог прогореть клапан.
Эбу определяет пропуск конкретного цилиндра лямбдой. Бывает и лямбда глючная, правда показывает все цилиндры
Доброго времени суток! Короче такая история, вчера было на улице тепло, хорошо, катался по городу по своим делам, двигатель работал как часики, сегодня проснулся на улице стало холодно, вышел, стал запускать мотор, он запустился но с трудом, троит, с глушителя пахнет бензином. Стал искать причину, нашёл что не работает второй цилиндр, выкрутил свечу, сырая (бензин поступает но не сгорает), закрутил другую рабочую свечу и поменял бронипровода второго и третьего цилиндра, второй цилиндр опять не работает, а третий цилиндр с бронипроводом второго цилиндра работает. Подскажите что может быть, бензин поступает, искра есть, а смесь не поджигается. Ещё ошибка появилась, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
Лада 2115 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 11
У меня не так давно было троение и запах бенза, грешил на катушку, прозвонил-годная. Начал снимать фишки с форсунок по очереди, обнаружил, что на 3 цилиндре ничего не поменялось при снятой фишке. Уже подумал, что форсунке трындец, но снял, все почистил, и все стало как часики. При грязной форсунке бензин не распыляется и может заливать свечу. Это как вариант при условии годных свечей. Либо еще маловероятная проблема: мог перетереться управляюший "-" провод 2 форсунки на жгуте;там всегда висит "+", а управляет "-", ну и если перетерся и замыкает на массу, то форсунка всегда открыта.Удачи в поиске )
Спасибо, завтра буду искать
У меня не так давно было троение и запах бенза, грешил на катушку, прозвонил-годная. Начал снимать фишки с форсунок по очереди, обнаружил, что на 3 цилиндре ничего не поменялось при снятой фишке. Уже подумал, что форсунке трындец, но снял, все почистил, и все стало как часики. При грязной форсунке бензин не распыляется и может заливать свечу. Это как вариант при условии годных свечей. Либо еще маловероятная проблема: мог перетереться управляюший "-" провод 2 форсунки на жгуте;там всегда висит "+", а управляет "-", ну и если перетерся и замыкает на массу, то форсунка всегда открыта.Удачи в поиске )
Разобрался в чем дело, у меня тоже форсунка, снял рампу, снял форсунку, прыснул внутрь очиститель карбюратора, и с неё закапало, получается что она постоянно в открытом положении была, почистить не получилось, доехал до разбора и купил б/у форсунку за 250₽ и все заработало как надо ))))
У меня не так давно было троение и запах бенза, грешил на катушку, прозвонил-годная. Начал снимать фишки с форсунок по очереди, обнаружил, что на 3 цилиндре ничего не поменялось при снятой фишке. Уже подумал, что форсунке трындец, но снял, все почистил, и все стало как часики. При грязной форсунке бензин не распыляется и может заливать свечу. Это как вариант при условии годных свечей. Либо еще маловероятная проблема: мог перетереться управляюший "-" провод 2 форсунки на жгуте;там всегда висит "+", а управляет "-", ну и если перетерся и замыкает на массу, то форсунка всегда открыта.Удачи в поиске )
Ещё заметил при разборе, что когда снимал рампу и стал скидывать с неё давления бензина, давление было очень маленькое, я так понимаю, что оно у ходило все в открытую форсунку
Удачный ремонт — это всегда приятно)а по давлению да, неисправная форсунка стравливала давление. Плохо, что форсунка бенз пропускала постоянно и какаято часть бенза в масло попала, ну думаю за твой малый промежуток времени много бенза не попало в масло, а то что попало, то выпарится быстро)
Всем доброго времени суток, недавно возникла проблемка в виде пропуска зажигания в одном 3 цилиндре, сразу клапана были отметены потому что компрессия во всех цилиндрах одинаковая(сейчас не вспомню сколько очков) и пропуск проявляется через 10-15 секунд после запуска в виде моргающего Джеки Чана, также были заменены на заведомо исправные такие детали как модуль зажигания, свечи, бронепровода, ДМРВ, ДПЗД, РХХ, КВ, блок предохранителей, мозг, датчик фаз, все реле проверены не раз и не два и не три, насос поменян также несколько раз, люди, если у кого то есть мысли куда можно копнуть дальше, посоветуйте, может у кого было что то подобное, заранее спасибо, всем мир:)
Лада 2115 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 37
Да после такого списка замены, трудно что дополнить.
Массу проверить. Ниже писали форсунки.
Пропуски зажигания это не воспламенение топлива.
Тут либо электрика, либо система подачи топлива.
На ваз 2115 свечи работают попарно 1-4 и 2-3.
То есть цепь такая катушка, 2 свеча, корпус, 3 свеча, и возврат на катушку. То есть воспламенение в 2 3 происходит одновременно.
ЭБУ определяет пропуски по скорости коленнвала.
Если после воспламенения скорость вала не увеличилась, а наоборот уменьшилась значит на лицо пропуск зажигания.
При чем чек вылезает если много пропусков. На один пропуск не реагирует.
Как ЭБУ определяет что пропуск в 3 а не во 2м я до сих пор не знаю.
Можно ВВП менять между 2-3 и 1-4. Работа не должна нарушится.
Форсунки менять местами.
Если компрессию давно мерял тогда замерить сейчас.
За полгода мог прогореть клапан.
Эбу определяет пропуск конкретного цилиндра лямбдой. Бывает и лямбда глючная, правда показывает все цилиндры
Читайте также: