Как сделать подсветку на ваз 2101
Всем привет!
У меня такой вопрос. Тема конечно избитая, но все же.
Хочу сделать светодиодную подсветку панели приборов. Но не знаю какого цвета. Есть задумка сделать синенько (машинка тоже синенькая), но что то одаливают сомнения. Хочется чего то того не знаю чего.
Посоветуйте, какой (цвета) на Ваш взгляд мона сделать подсветку (кроме синей), чтоб не отвлекало и хорошо было на панели все видно.
И еще несколько вопросов:
- сколько нужно светодиодов для нормального освещения приборки.
- как и где (в приборке) это количество диодов разместить.
- как акуратно провести провода по приборке и какое сечение лучше применить.
но у меня постоянно перегорает светодиод уже 4 штуки поменял
ультраяркие светодиоды если паять, то заземлённым низковольтным (36В) паяльником! Иначе смерть на месте или в ближайшем будущем, но всё равно смерть!
сечас появились в продаже светодиодные клеющиеся полоски (белого ,зелёного, синего цветов). я себе наклеил полоску из 12 белых светодиодов ( можно больше или меньше , полоску разрезают через каждые три светодиода, там стоят метки, она очень тонкая ) к верхней части корпуса спидометра в нутри. освещение получилось равномерным, одинаковое освещение как стрелок спидометра, уровня бензина, температуры так и цифр скорости.
сотворил и себе светодиодную подсветку:
Перво-начальный макет, позже светодиоды на клей и проводочки за под лицо.
Светодиоды пошкрябал наждачкой.
в реале смотриться куда лучше чем на фото, без ярких световых ляпок.
Был на радиорынке (имхо считало что там самые дешёвые светодиоды и ленты с них), приехал - ох.
лента светодиодов с 12-ти шт стоит 65 грн, 3 светодиода в пластике 25 грн, 4 в пластике 35 грн, вообщем купил 6 штучек по 2грн за 10 грн, и всю дорогу домой был удивлён такими ценами на свет.ленты.
Позже как-то шарюсь в нете и натыкиваюсь на весьма интересный сайт по продаже светодиодов.
Так вот уже другое дело! 4 в пластике у них - 6 грн, 3 в пластике - 5 грн, кому интересен сайт скину в лс.
Давненько я ничего не писал. Дело в том, что времени как-то все меньше и меньше. Но вот пару дней назад, просматривая драйм, обратил внимание на симпатично-реализованную подсветку кнопок ВАЗ, установленную на девятку. Автор статьи — Akim007, я же лишь доработал ее.
Абсолютно всем владельцам классики ВАЗ известно, как сложен процесс поиска кнопки включения подсветки, освещения и других приборов. Начиная с восьмерок, устанавливались кнопки со светящейся пиктограммой.
Именно эта пиктограмма облегчало поиск и улучшило информативность. А если вам захотелось подсветочку поярче и покрасившее, то рекомендую начать установку СМД- светодиодов. Отличие СМД от обычных светодиодов в том, что их конструкция выполнена несколько по-другому, размеры их более компактны, а ножки-проволочки заменены на контактные площадки, как раз на них их и будем впаивать в плату.
- — сами кнопки
- — олово, паяльник и флюс
- — СМД-светодиоды, покупающиеся либо отдельно, либо вместе с лентой светодиодной
- — пинцет, шило и отвертка
Разбираем кнопки и заменяем подсветку в кнопках ВАЗ
Самое первое, что нужно сделать – вытащить кнопки из машины. После чего разбираем их и вытаскиваем старую подсветку. Чтобы разобрать кнопку, подденьте верхнюю часть и снимите крышку с нее. Далее нужно впаять в кнопку два светодиода, один из которых (красного цвета) впаивается в указатель, а второй (белый) в освещение пиктограммы, как на фото.
По словам автора, стоит заметить, что именно в кнопках стеклоподъемника подсветку менять легче, чем во всех остальных.
Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?
Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.
Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?
Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107
Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.
Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)
Прогрев салона осуществляется на много быстрее и соответственно быстрее оттаивают стекла, при повышении КПД в салоне сразу же становиться теплее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 редко появляется необходимость включения обогрева заднего стекла. Есть, конечно, и минус – повышается шум при работе такого вентилятора, но это объяснимо и терпимо. Можно также промыть радиатор печки, это существенно улучшит его теплоотдачу.
Всем привет. Тема думаю не нова, но тем не менее.
На досуге решил заняться доработкой приборов. Стрелку использовал от ВДО приборки 2114. Проблема в том что с ней показания тахометра сильно занижены. Со стрелкой 2110 и 2106 родными все в пределах нормы. Мне нужно уменьшить вес стрелки или противовес делать? Кто вообще такие стрелки использовал?
инфа 146 процентов занижены будут, и надо уравновешивать. ибо у 2114 приборка полностью электронная, и вес не влияет, там типа шагового двигателя на приводе, а у тахометра 2106 стоят на стрелке две пружины, они же токопроводящие дорожки, и если будет дисбаланс в стрелке, будут искажения показаний.
Можно:
а - это поставить диодные лампы вместо штатных
бэ - это разобрать приборы и вклеить диодную ленту
вэ - это опять же, разобрав приборы, вытащить светофильтры, станет ярче (на фото синие в верхней части приборов)
замутил себе такую вот подсветку. со светящимися шкалами
Фоток процесса к сожалению нет. Есть только несколько хитрых моментов связанных с лампой контроля топлива. Для начала разбираем и все такое. Берем старые шкалы и идемм в типографию или подобную им организацию. Далее они сканируют старые шкалы и плоттером все аккуратно вырезают на черной пленке. Все эт дело они переносят но жескую прозрачную пленку. С тыльной стороны клется белая пленка и красная именно через них и будет светить свет и подсвечивать шкалу. Цвет плегки можно выбрать любой. Но я решил максимально сохронить оригинальный вид. Далее внутри приборки размещаем светодиоды . Я например использовал пять двойных светодиодов. По одному на боковые шкалы и три на центральную шкалу спидометра. Чтобы центр лучше светился я намного сверху подрезал перегородку в корпусе приборки
Процесс был долгий, поскольку делал в основном в свободное время. Где-то 1.5 месяца на всё про всё.
Для начала фото в разных режимах работы и в разное время суток.
Зафотал утром в пробке. Двигатель работает. Габариты выключены. Светящийся индикатор дальнего это побочный эффект ДХО на дальнем свете в пол накала. Стрелки яркие, поскольку светятся при включенном зажигании. Подсмотрел на VW (работаю у дилера VW). У них при включении зажигания загораются только стрелки, а при включении габаритов остальная подсветка.
По сути всё то же самое, только добавился индикатор ручника, поскольку уже возле работы стою.
Двигатель заглушен. Включено зажигание. Светятся стрелки и все индикаторы кроме габаритов и дальнего. Так же включил аварийку.
Завел машину. Включил габариты. Подсветка на максимум. На улице светло, около 9-ти утра.
Половина девятого вечера. Двигатель заглушен. Включено зажигание. Светятся стрелки и все индикаторы. Выглядит ярко, поскольку лень было играться со светочувствительностью фотоаппарата.
Двигатель заглушен. Включено зажигание. Включены габариты. Яркость на максимуме. На минимуме шкалы со стрелками едва светятся.
Двигатель заведен. Включены габариты и аварийка.
На стрелку давления масла не обращать внимание - показывает погоду на луне. Температуру тоже чуть-чуть завышает. В реале где-то градусов 95.
Скажу сразу, фото процесса нет. Но попытаюсь описать весь геморрой. В общем от копеечной приборки остался только корпус. И то не весь. Приборы тоже не родные: спидометр 2106, остальное от Волги 3110 в том числе и стрелки. Приборка 3110 АП г. Владимир (там все приборы отдельные), а так же убитая копеечная валялись дома. Иначе бы не стал заморачиваться.
Вступление и изготовление корпуса.
Идея запихать всё и сразу в родной корпус появилась у меня ещё лет 10 назад. Тогда рисовал на бумажке эскиз. И вот он мне попался на глаза. Решил сделать. Обмерил корпус. Обмерил волговские приборы. Сначала хотел сделать только указатель температуры и уровня топлива, но после замеров понял, что можно ещё запихать и давленку масла. Накидал в автокаде чертеж с размерами. Убрал из копеечной приборки все перегородки. Вообще все. Остались только стенки и дно. Потом доработал нишу спидометра под 2106. Его нужно было поднять вверх. Рассверлил отверстия, закрепил прибор. Далее вырезал дно в местах, где были указатель уровня топлива и температуры ОЖ. Нашел на работе кусок темносинего оргстекла. Вырезал из него пластину по размерам будущей шкалы для позиционирования приборов согласно чертежу и выклейки из стекловолокна дна корпуса. Разметил места под приборы. Закрепил указатели и тахометр, после чего прикрутил всё к спидометру. Далее взял два выразанных кусочка дна и просверлил отверстия под контактные/монтажные шпильки приборов. После чего из стекловолокна и полиэфирки сделал заново заднюю часть корпуса.
Электрика.
В волговской приборке все указатели стоят на отдельных платах внутри корпуса. На этих платах выполнена разводка питания и приходящего сигнала. Мне эти платы пришлось убирать. Взамен изготавливались 2 новые для всей секции указателей и для тахометра. На каждой плате по одному 13-контактному разъему от волговской же приборки, разводка питания, массы и сигналов. Резисторы возбуждения генератора и контактные пятаки для запитки подсветки и индикаторов внутри приборки.
Внутрянка.
Внутри корпуса находится с нуля нарисованная, вытравленная и распаянная плата со светодиодами smd 1206 для подсветки и индикаторов. Для подсветки стрелок вытравлены маленькие платы под smd led 0805 и установлены поверх приборов непосредственно под шкалой. Развязку стрелок от всей подсветки (при зажигании только стрелки и они не регулируются по яркости, а при габаритах регулируется всё вместе) решил максимально просто: релюшка для платы размером с половинку фильтра от сигареты.
Шкала.
Изначально была изготовлена из пленки и наклеена на 2-миллиметровый прозрачный акрил. В последствии от пленки отказался. На таком же куске акрила просто напечатали УФ-кой. Получилось почти как завод, не считая рельефности и засветки индикаторов белым светом в темноте. Тонкий (где-то 0.3 мм) термостойкий (чтобы в жару волнами не шел как ПЭТ) пластик я не нашел. На нем можно было бы сделать без засветки.
Подключение в авто.
Сплел переходной жгут между двумя разъемами приборки и двумя колодками в проводке под штатную комбинашку. В этот жгут ещё добавил третью колодку на 8 контактов для таких вещей как поворотники (развязаны право/лево), тахометр, указатель давления масла, индикатор ЭУР и т.д.
Регулировка яркости подсветки выполнена на самопаяном ШИМ-регуляторе на NE555.
Как-то так. Подробнее вряд ли получится.
Последний раз редактировалось Marshall 23 янв 2019, 15:08, всего редактировалось 1 раз.
mogilew77, Да. Думаю что если бы штатная приборка светилась всеми цифрами и стрелками как на ино, то было бы более чем достаточно!
Marshall, Прикольно получилось. Жаль фоток процесса нет. А что за лампочка ЭУР? Загорается когда ошибка ЭУР или как?
Marshall, Прикольно получилось. Жаль фоток процесса нет. А что за лампочка ЭУР? Загорается когда ошибка ЭУР или как?
эур от приоры круто
двиг инжектор ?
Маршал--шкалы как раз и светятся как на ино а вот цифры на спидометре я на переделывал они сделаны( еще заводом) так что сами светятся как надо. а стрелки не светятся. их кстати и так хорошо видно. но в дальнейшем планирую стрелки покрыть светящимся лаком для ногтей.
П.С. одно не понятно почему завод не сделал шкалу светящейся. главное цифры сделал на спидометре а шкалу нет
mogilew77, двигатель инжекторный.
В наших машинах есть много непонятных вещей, которые на заводе можно было сделать иначе.
Andrey 21013, я когда в автокаде эскиз накидал, подумал, что она мне что-то напоминает. Потом достал из шкафа приборку от мерса W124 и понял, на что это похоже. )))
Скорее фольксваген сказался, поскольку я в салоне VW работаю. )
У 124-го только уровень топлива вверху. Но направление движения стрелки указателя обязало поставить его вниз. Разницы по сути нет. Ещё лампочка низкого уровня топлива сделана в стиле MB. )
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Читайте также: