Не поступает топливо на форсунки ауди 100
Вчера решил проверить есть ли питание на пусковой форсунке(плохо заводиться стала) по методу из книжки!
снял двойной штекерок с термовременного выключателя, замкнул зеленый с белой полоской двойной провод на массу!!
далее снял штекерок с пусковой форсунки и как в книге советовали присоединил контрольную лампу с разъему(2 контактный) Только блин я лампу нашел не маленькую как надо было(это я потом понял) а с фары)))) снял вв кабель с бабины и на массу его(как в книге) и пошел стартер включать. так вот лампа сначало ярко горела,потом чере секунду тусклее и тусклее(((( понял я тогда что питание было а я его убил((( потом подсоединил вольтметр к разъему пф ,вкл стартер и замерил напряжение-2 вольтаБ а должно 12 быть.
Вопрос к знающим что я мог спалить. С другом стали изучать схему и увидели что подачу плюса ограничивает какой-то ДИОД. (в схеме увидели)
кто в курсе где он находиться или может не в диоде дело.
повторюсь что сейчас всего 2 вольта подается на пф.
за ранее благодарен)))))
De Vliegende Hollander
Вчера решил проверить есть ли питание на пусковой форсунке(плохо заводиться стала) по методу из книжки! снял двойной штекерок с термовременного выключателя, замкнул зеленый с белой полоской двойной провод на массу!! далее снял штекерок с пусковой форсунки и как в книге советовали присоединил контрольную лампу с разъему(2 контактный) Только блин я лампу нашел не маленькую как надо было(это я потом понял) а с фары)))) снял вв кабель с бабины и на массу его(как в книге) и пошел стартер включать. так вот лампа сначало ярко горела,потом чере секунду тусклее и тусклее(((( понял я тогда что питание было а я его убил((( потом подсоединил вольтметр к разъему пф ,вкл стартер и замерил напряжение-2 вольтаБ а должно 12 быть. Вопрос к знающим что я мог спалить. С другом стали изучать схему и увидели что подачу плюса ограничивает какой-то ДИОД. (в схеме увидели) кто в курсе где он находиться или может не в диоде дело. повторюсь что сейчас всего 2 вольта подается на пф. за ранее благодарен)))))
Не знаю, что мог спалить, но знаю как сделать всё по простой схеме (так себе когда то на сотке Q44 WC делал). Пусковая форсунка в добавок работает через клапан прогрева (геморрой механического впрыска), который из за выработки моторесурса либо умер, либо на подходе. Деталь идёт только в оригинале и стоит порядка 250 зюлёных рублей, а брать б/у - менять шило-на-мыло.
Пусковую форсунку запитываем на прямую через обыкновенный тумблер ( простая кнопка на 2 положения : вкл/выкл). В холодную погоду (когда требуется дополнительное обогащение топливом) включаем зажигание, включаем тумблер форсунки, и заводим мотор. Авто заводится, и (определяем на слух) как чувствуем, что мотору топлива много, то отключаем тумблер. Я с такой кнопкой проездил не один год, и не разу проблем не возникало даже в мороз -30 и более - дёшево и сердито!
Всем здравствуйте! Приобрёл первую машинку,много с ней мороки,потихоньку приводили в порядок.когда полетел стартер,заменили на новый и по-глупости забыл,что бак почти пустой..ну и завели.проверили-работает. через пару дней залил бак,решил проехать и всё..не заводится.Люди говорят,что грязь с бака хапнуло и засорились форсунки(снимали,чистили) пробовали завести-хрен!вытащил форсунки,а до них даже топливо не доходит.
Живу в небольшом городке,поэтому надежды на хороший сервис абсолютно нет,приходится всё самому советоваться с людьми.вчера разобрали распределитель топлива и регулятор давления сняли,промыли,поставили обратно.всё также..не качает мазуту.
Бенз.насос вроде также гудит,работает. подскажите,в чём может быть причина?не ссылайтесь сразу на инфу на форумах,я читал,искал..голова уже пухнет от инфы))в этом деле я пока чайник,поэтому прошу помочь
вот по идее надо давление проверить..куплю манометр ..и куда его крепить?до фильтра топливного?и сколько должно показать?
Молодцы конечно, что все разобрали, есть верятность все это выкинуть и прикупить еще неразобраное. Сначала ЧИТАТЬ! Потом мерять давление и ДУМАТЬ!
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
от насоса до форсунок фильтр и около 6 сеток, лезьть в них не надо было и в дозатор тоже, и вопрос--как убеждались в том, что топливо на форсы не идет
Удача любит подготовленных
AUDI-100, AAD, 92 год, ручка--успешно продана, в активном поиске другой колесницы
. вот и я думаю,как бы эта активность в разборке не вышла боком..
а проверяли так: сняли трубки,которые от распределителя к форсункам..ну и ключом зажигания приводили в работу насос.По идее бенз должен был выбрызгиваться из этих отверстий в регуляторе. а он как был ровным слоем ,так и остался
Да и когда не разбирали ещё ничего,только форсунки почистили..потом снимали их,смотрели,а они сухие после того,как пробовали заводить
Топливный фильтр совсем новый
а если и где-то есть сеточка засорилась,то может и не завестись,от того что разбирали этот регулятор?
Ведь форсунки должны распылять уже,когда только насос топливный включаешь?ну ещё не маслая двигатели..или.
А регулятором назвал ту штуковину,с ч -мя отверстиями под трубки к форсункам)) стараюсь от схемы рисунка отталкиваться терминами.
JoBanano писал(а): а проверяли так: сняли трубки,которые от распределителя к форсункам..ну и ключом зажигания приводили в работу насос.По идее бенз должен был выбрызгиваться из этих отверстий в регуляторе. а он как был ровным слоем ,так и остался
вот и хорошо что не выделялось топливо из каналов дозатора, это говорит о том что каналы герметичны, а вот еслиб вы диск расходомера подняли, то были бы умыты с головы до ног, топливо при опущеном расходомере не выходит, так как при этом плундер в дозаторе не открывает прохода на каналы, все у тебя правильно, проверь подняв расходомер, тока глаза береги и не курите рядом
Удача любит подготовленных
AUDI-100, AAD, 92 год, ручка--успешно продана, в активном поиске другой колесницы
смотрел схему Мотроника..так и не нашёл эту детальку-расходомер
где этот диск расходомера? поясни, пожалуйста..и когда его снимем,то при запуске бенз.Насоса должен быть фонтан,как я понял?
я как раз не курю..спортсмен)) только пью))
Доступ к лопате расходомера есть из корпуса фильтра или из под резиновой черепахи. Снимать ее не надо, только поднимать!
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
снимаешь большую резиновую гофру, под ней увидишь диск с болтом по середине, это и есть расходомер, его и надо поднимать, чем выше поднимаешь тем больше топлива
Удача любит подготовленных
AUDI-100, AAD, 92 год, ручка--успешно продана, в активном поиске другой колесницы
причём насос и топливная система? проверь есть искра или нет, там стоит блок управления который отключает подачу топлива на форсунки, обычно такое случается когда горит датчик холла в трамплёре или на маховику в зависимости от модели
Larus1 писал(а): причём насос и топливная система? проверь есть искра или нет, там стоит блок управления который отключает подачу топлива на форсунки, обычно такое случается когда горит датчик холла в трамплёре или на маховику в зависимости от модели
Удача любит подготовленных
AUDI-100, AAD, 92 год, ручка--успешно продана, в активном поиске другой колесницы
JoBanano писал(а): Всем здравствуйте! Приобрёл первую машинку,много с ней мороки,потихоньку приводили в порядок.когда полетел стартер,заменили на новый и по-глупости забыл,что бак почти пустой..ну и завели.проверили-работает. через пару дней залил бак,решил проехать и всё..не заводится.Люди говорят,что грязь с бака хапнуло и засорились форсунки(снимали,чистили) пробовали завести-хрен!вытащил форсунки,а до них даже топливо не доходит.
Живу в небольшом городке,поэтому надежды на хороший сервис абсолютно нет,приходится всё самому советоваться с людьми.вчера разобрали распределитель топлива и регулятор давления сняли,промыли,поставили обратно.всё также..не качает мазуту.
Бенз.насос вроде также гудит,работает. подскажите,в чём может быть причина?не ссылайтесь сразу на инфу на форумах,я читал,искал..голова уже пухнет от инфы))в этом деле я пока чайник,поэтому прошу помочь
вот по идее надо давление проверить..куплю манометр ..и куда его крепить?до фильтра топливного?и сколько должно показать?
Глаза боятся, а руки делают.
история моих тачек
ваз21013/opel kadett1.6/BMW518 e28/bmw535e28/Mb W124 E300+Ford/MB W124 E230/Audi100(2.0 ADD KE-Motr, C4, АКПП 92гв моя) + BmwE30318i(жены),
У меня такая же каляска! 2.3 AAR Схватывает, чихает, даже как то поработала минут 5 правда газ держал на половину а оборотов небыло! Сначала заливало свечи, потом крутанул рег.СО по часовой стрелке перестало заливать-теперь схватывает но не заводиться. живу тоже в "дыре" никто ничего не знает кручу так что сам. еще снимал распределитель вытаскивал плунжер, т.к пропускал манжетик!
Всем Добрый день. Вот решил зарегестрироть свой профиль, так как убедился, что сайт очень хороший, и люди в нём одекватные.. Прошу помощи у всех , кто знаком с 2.3, ААR 1991г.в. Проблема в том что нет поступления топлива из дозатора на форсы. уже неделю пытаюсь с очень хорошими мастерами завести её,но нет , схватывает и глохнет, что делал: Снимал колектор и форсы, всё чистил и мыл, форсы распыляют при поднятой лопате, сменил свечи, все фильтра, ну и масла неделю назад, срабатывает стартовая форсука, она пытается, но безуспешно, остальные не подают, бензонасос качает давление в норме, проверяли, а вот в дозаторе давление в низу есть, а в верху нет!! вот в этом весь прикол, а машинка любима , хочется поченить. знаю про винт-шестигранник на 3 . между гофрой и дозатором, но он только СО выставит и то только на горячую(( ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ. ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ ВСЕМ СПАСИБО.
Для МЕХ- Систем \\ впрыска \\ нет такого давления .. НОРМА. Есть цифры. этого давления.
А прикол в том что в верху есть давление. это ясно из этого . ====форсы распыляют при поднятой лопате,===А ТЫ ГОВОРИЛ ЧТО В ВЕРХНЕЙ КАМЕРЕ НЕТ ДАВЛЕНИЯ. ИЗ этого вывод . ВЫ ОБА ВМЕСТЕ С ХОРОШИМ . МАСТЕРОМ . Не такие уж и хорошие.
знаю про винт-шестигранник на 3 . между гофрой и дозатором, но он только СО выставит и то только на горячую((
И здесь тоже НЕ ПРАВИЛЬНО.
=====================================
Для того чтобы пошла подача на форсунки . Ты с мастером..уже знаешь ..НАДО ЧТОБЫ ПОДНАЛСЯ НАПОРНЫЙ ДИСК ДОЗАТОРА..====== форсы распыляют при поднятой лопате,==это ты сам написал.
Если нет подачи значит нет разряжения во всасывающем коллекторе. ДИСК НЕ ПОДНИМАТЬСЯ. Подачи не будет. А это значит где то есть подсос воздуха. после ваших разборок.
А ПРОВЕРИТЬ ЭТО МОЖНО ТАК. Сне ми гофру что одевается на дозатор . Положи целлофановый пакет ..и ставь гофру на место. В любую трубку что идёт со всасывающего коллектора подай воздух ..МОЖЕШЬ С НАКАЧЕННОЙ КАМЕРЫ ..И смотри где травит воздух.
И ещё насчёт == знаю про винт-шестигранник на 3 ====Ты его уже знаешь. Если вы его вывернули \\ вместе с хорошим мастером. \\ то подачи тоже может не быть.
Если что не понятно спрашивай. подскажу.
Не обижайся что так написал. Ну настроение у меня сегодня такое.
Сам провозился с таким авто сегодня ..ДОСТАЛ ОН МЕНЯ. Но я его всё таки победил.
ЧТО И ВАМ ЖЕЛАЮ. УДАЧИ.
Последний раз редактировалось BMI 06 янв 2012, 16:28, всего редактировалось 1 раз.
Здравствуйте. Проблема такая. Audi 90 1990 года NF 2.3,прогрорел клапан, снял ГБЦ, поменял направляющие втулки, поменял клапана (притёр, проверил на герметичность, всё в порядке) заменил маслосъёмные колпачки и собрал всё в обратном порядке, выставил зажигание и вуаля. Машина не заводится. Всё проверил повторно, всё нормально. Нашёл проблему. Проблема в том, что не поступает топливо на магистрали форсунок, т.е. не поднимается напорный диск. Попробовал поднять его самосточтельно, прокрутил стартером топливо идёт, а без вмешательства и при полной герметичности не поднимает. Подскажите пожалуйста ,в чём проблема?
Здравствуйте. Проблема такая. Audi 90 1990 года NF 2.3,прогрорел клапан, снял ГБЦ, поменял направляющие втулки, поменял клапана (притёр, проверил на герметичность, всё в порядке) заменил маслосъёмные колпачки и собрал всё в обратном порядке, выставил зажигание и вуаля. Машина не заводится. Всё проверил повторно, всё нормально. Нашёл проблему. Проблема в том, что не поступает топливо на магистрали форсунок, т.е. не поднимается напорный диск. Попробовал поднять его самосточтельно, прокрутил стартером топливо идёт, а без вмешательства и при полной герметичности не поднимает. Подскажите пожалуйста ,в чём проблема?
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
если не снимал дозатор, то ищи где есть подсос воздуха. Напорный диск поднимает разряжение, создаваемое двигателем
Проверял, подсоса нигде нет. Снимал черепаху (гофру тарелки напорного диска) накрывал целофановым пакетом,одевал черепаху обратно и через щуп подавал воздух с компрессора, травли нет.
Проверял, подсоса нигде нет. Снимал черепаху (гофру тарелки напорного диска) накрывал целофановым пакетом,одевал черепаху обратно и через щуп подавал воздух с компрессора, травли нет.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
метки ГРМ ? если все в порядке,должно заводится. проверь свободный ход НД
Методика выставления начального положения плунжера от Urgubab'a на Audi (с небольшой коррекцией терминов - diagnost):
"Откручиваем дозатор от расходомера, чтобы можно было добраться до винтовой втулки плунжера. Запускаем принудительно насос. Из каналов дозатора не должно вытекать топливо. Начинаем медленно закручивать винтовую втулку и наблюдать за выходом топлива. Как только уровень топлива в каналах дозатора начнет повышаться, значит, кромка плунжера чуть приоткрыла щель гильзы. Чуть выворачиваем винтовую втулку и проверяем, подключив принудительно бензонасос. Топливо не должно выходить. Но при малейшем нажатии на плунжер, уровень должен повыситься . Можно с подключенными форсунками потом проверить по звуку. При подключении бензонасоса, форсунки не должны пищать".
Рисунок 17 - винтовая втулка регулировки базового положения плунжера
(дозатор перевернут)
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
метки ГРМ ? если все в порядке,должно заводится. проверь свободный ход НД
Методика выставления начального положения плунжера от Urgubab'a на Audi (с небольшой коррекцией терминов - diagnost):
"Откручиваем дозатор от расходомера, чтобы можно было добраться до винтовой втулки плунжера. Запускаем принудительно насос. Из каналов дозатора не должно вытекать топливо. Начинаем медленно закручивать винтовую втулку и наблюдать за выходом топлива. Как только уровень топлива в каналах дозатора начнет повышаться, значит, кромка плунжера чуть приоткрыла щель гильзы. Чуть выворачиваем винтовую втулку и проверяем, подключив принудительно бензонасос. Топливо не должно выходить. Но при малейшем нажатии на плунжер, уровень должен повыситься . Можно с подключенными форсунками потом проверить по звуку. При подключении бензонасоса, форсунки не должны пищать".
Рисунок 17 - винтовая втулка регулировки базового положения плунжера
(дозатор перевернут)
Снимал черепаху (гофру тарелки напорного диска) накрывал целофановым пакетом,одевал черепаху обратно и через щуп подавал воздух с компрессора, травли нет.
Ставь целлофан .Как ставил..Воздух подавай в всос коллектор ..(через трубку что идёт на вакуум тормозов.)
Здавствуйте! Сегодня притянули Ауди с системой КЕ. Не заводится. Выяснил, что насос качает, давление точно не замерял но больше 5 точно. По норме 6,3. Слив в обратку идет. При поднятии напорного диска на форсунки не поступает ни капли бензина, по тому и не запускается мотор. Разобрал дозатор, пересмотрел, продул, грязи особо не было. Что ни пробовал а топлива на выходе с дозатора так и не добился. Что ето может быть?
Давление есть, РДТ держит нужное давление, трубки форсунок откручены, дозатор собран правильно, но топливо не идет, - ход "лопаты" не отрегулирован и она не толкает плунжер дозатора.
Все есть, "лопата" толкает плунжер, форсунки прикручены, топливо не идет - форсунки забиты (все сразу?? Проблематично.)
Все есть, форсунки откручены, даже вручную можно нажать плунжер при открученных форсунках, но топливо не идет, - . ну тогда ждать, когда на тему заглянет Дядька Sem.
У меня последний случай, который вы описали. Форсунки откручены от дозатора, на плунжер нажимал и пальцем( ощущается усилие) и нажимал ним об корпус -- ни капли бензина не пролилось . Такое ощущение, что корпус плунжера повернут и выходние отверстия не совпадают с отверстиями в верхней крышке, но при сборке я проверял. Сложно с етими системами, хотя вроде ничего сложного там нет.
снять ЭГРД и попробовать ртом продуть (не компрессором!). я уверен на 90%, что он будет достаточно легко продуваться.
в дозатор полезли совершенно напрасно, нужно было сразу подкинуть заведомо исправный ЭГРД. сейчас приключений на [censored] наживёте.
uncle_sem писал(а): снять ЭГРД и попробовать ртом продуть (не компрессором!). я уверен на 90%, что он будет достаточно легко продуваться.
в дозатор полезли совершенно напрасно, нужно было сразу подкинуть заведомо исправный ЭГРД. сейчас приключений на [censored] наживёте.
Я не думаю, что проблема в ЭГРД, так как я глушил его отверстия прокладкой и ничего не изменилось, следовательно давление в нижней камере равнялось давлению усилия только пружин и не могло закрить диф. клапана.Сейчас у меня мнение, что не поступает системное давление в плунжерную пару, так как я заметил, что когда я нажимал пальцем на плунжер то усилие было очень большым, следовательно сверху на плунжер поступает давление а снизу нет. Сейчас думаю почему оно не поступает. Дозаторы раньше разбирал, проблем нет если акуратно делать.
Проблема решилась заменой дозатора. И даже получилось неплохо настроить СО на глаз, так как лямбда та мертвая. Думаю, в старом дозаторе проблема в плунжерной паре.
дозатор в сборе с ЭГРД? просто в дозаторе отсутствие подачи - это повреждение диафрагмы, кажется. то есть равное давление.
uncle_sem писал(а): дозатор в сборе с ЭГРД? просто в дозаторе отсутствие подачи - это повреждение диафрагмы, кажется. то есть равное давление.
Заменил вместе с ЭГРД, но думаю не в нём проблема была, пробовал ставить прокладку платиковую между дозатором и ЭГРД и подачи тоже не было. Смутило еще что плунжер разбирали до меня, шайба погнута.
Читайте также: