Не качает бензонасос и не крутит стартер приора
Здравствуйте, езжу я на ВАЗ 2114 2006 года, сегодня по пути домой, машина прямо на ходу потеряла обороты, потом заглохла. Когда я остановился и попытался повернуть ключ, то ничего не произошло. Не крутил стартер и даже насоса слышно не было. При этом работает вся остальная электрика исправно. Печь, магнитолла, фары, абсолютно всё. Попытался завести отверткой (самостоятельно под капотом) выяснилось что стартер крутит, но бензонасос не качает всё равно. опять попытки с ключа завести не увенчались успехом. Сидел на форумах, с их сленгом нифига не понял, лишь то, что многие винили вдруг активировавшийся иммо (или как то так. очень мало знаний в этой области). Так же кто то писал про одновременное отключение магнитолы и машины. Если это с этим связанно, то не так давно у меня просто отрубилась магнитола, я залез в коробку предохранителей и увидел оплавленный на обогреве стекла, заменил его и всё чики-пуки. Так прошел час и у меня просто вырубился саб (через усилок). На самом усилителе не горели лампочки его работы, к сведению - басы я не наваливал. У меня саб чисто для полноты звучания, он практически на минимум выкручен, так что от перегруза что то произошло мне кажется вряд ли. Если конечно это как то всё связано. Ну и так прошло ещё недели две и вот я встал посреди дороги прям в центре города. Кто нибудь сталкивался с таким? Что у меня произошло??
Случилось, что просто на ходу заглохла и всё. Ничего не помогло. Всё работает. Абсолютно всё. Но не бензонасос и не стартер
zevs69 Просветленный (29812) У меня осенью на 7 её сгорел насос, на заправке не завелась. Возможно, у тебя ещё и стартер крякнул за компанию. Насос меняй с промывкой инжектора, а то ещё один сгорит.
без всякого сленга. просто черным по белому. стартером и насосом рулит электронный блок управления. все. действуй.
потайное место, где посмотреть, слева от "корпуса печки" под торпедой над педалями есть хитрая колодка на 9 контактов квадратная. посмотри, что бы собранна была. дальше сам или к электрику тащи.
никакой внезапной активации иммобилизатора быть не может. его и в ручную то заипешься активировать.
Издохло главное реле . или дополнительное реле или предохранители к главному реле . иммо тоже вариант, диагностику подключите да посмотрите ругается на иммо или нет
Чек не горит, она ни коем образом не показывает что существует неисправность.. но нифига не происходит когда завожу
Вероятно +питания мозгов, как Михаил пишет, если чек не светиться то смотри провод у +акб тонкий, черный, под предо-м саба ((усилка), он входит в свой пред-черная пипка).
нужна помощь крутит стартер и не качает бензонасос
сегодня ездил на машине и все было нормально, но через некоторое время после стоянки макшина перестала заводится. при повороте ключа в первое положение загорается и гаснит индикатор иммобилайзера, проверяли у диагноста говорит имобелайзер не выходит на связь, поменяли с отвязаным имобелайзором, но апс 9 не отключили. на новом бензонасос работает а стартер нет в чем может быть причина, проверял предохранителе и питание имо, бензо насоса, эбу там все норм,
Лада Приора Хэтчбек 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 18
Парни здравствуйте!Если кто сталкивался, проблема в следующем, бензонасос не качает при включении зажигания, реле не щелкает, ставил заведомо рабочее ничего не меняется, предохранитель цел, сбрасываю клемму с акб, качает три раза, но машина не заводится, пытается, будто схватывает, но нет, ставил перемычку вместо реле бензонасоса, жужжит, но не заводится
На приоре есть реле стартера в блоке предохранителей.
так вот реле это стоит для защиты стартера что бы не дай бог при заведенном моторе не включили стартер.
так же реле используется для отключения иммобилайзером в случае не своего ключа.
что бы его обойти нужно поставить перемычку на 30 и 87 клемму.
тогда стартер будет работать всегда. даже на заведенном двигателе)))
реле размыкает контакт 50 (на замке зажигания ) и провод идущий на втягивающее.
при соединение перемычкой получается провод от замка зажигания до втягивающего прямой.
Для нормальной работы этого самомго реле.
проверяем чего не хватает.
+ 86 идёт от главного реле (стоит рядом с реле бензонасоса)
а -85я идёт с блока кузова.
уже проверял кидая перемычку на реле, есть подозрение, что имо глючит, вот только как его проверить не знаю,
Зайти в диагностику через open Diag 1.4 и посмотреть статус апс
нету сканера, у диагноста смотрели он через сканматик смотрел и говорит что имо не выходит на связ
nikitaevospb
Зайти в диагностику через open Diag 1.4 и посмотреть статус апс
по индикации его можно ка-кто проверить или нет, а то я включал зажигания простым не чипованым ключем индикатор мигал, а родным загорается один раз и гаснет
Приора М74 21127-1411020-12 2014 года.При включении зажигания не включается бензонасос и стартер не крутит.Со сканматика бензонасос тоже не включается.При включении зажигания реле стартера должно включится,питание на обмотку реле поступает,а с компа управляющего минуса нет.То же самое на бензонасос.Есть ли у кого схемы на приору с данным контроллером и схемы электропроводки.Может кто сталкивался с данной проблемой.
alekseySN
abricos33
Если чек загарается на панели значит включается.Со сканматика включал форсунки,работают,а бензонасос и реле стартера не включаютья.Сейчас кинул на массу управление реле стартера и через контрольку управление бензонасоса,машина завелась.Вопрос, что может быть,или в компе проблемма или масса к компу или драйвер в компе который отвечает за управление данными реле.Ещё хозяин авто говорил,что у него перестал работать вентилятор охл.двигателя и ему электрик кинул на прямую реле.здесь под копотом .Вчера друг его ковырялся в этом реле и что-то коротнул .После этого авто не завелось.
alekseySN
abricos33
есть и они исправны.Проверил все предохранители.По питанию всё нормально.Говорю же авто завёл.Проблемма в массе или драйвере управления в компе
на каких пинах масса которая идёт к драйверу управления реле бензонасоса и стартера? Какой драйвер в данном контроллере управляет ими?
Думаю что проблема в контроллере,так как массы G2,G3,G4 исправны.
alekseySN
Проверяйте поступление управляющего сигнала минусом на реле бензонасоса и стартера. Бензонасос управляется с диагностического разъёма путём подачи питания и т.д. Может быть несколько неисправностей.
Изображения:
Screenshot_1.jpg
кацманафт
I427DC03 21127-1411020-12 Приора 1.6 16V, 21127, MAP, рег. длины впуска
кацманафт,
Тут тема через пень оформлена.
Не-тара-пися))))
Алабай
Машину завел.Проблемам в ЭБУ.
I427DC03 21127-1411020-12 Приора 1.6 16V, 21127, MAP, рег. длины впуска
кацманафт,
Тут тема через пень оформлена.
Не-тара-пися))))
Да она самая.Есть ли на неё схемки?
Когда притаскивают ваз,не знаешь чего от него ждать.Почему в Тойотах и Лексусах,таких болячек нет?АвтоВАЗу надо учиться у японцев.
alekseySN
sergcr
abricos33
перестал работать вентилятор охл.двигателя и ему электрик кинул на прямую реле.здесь под копотом .Вчера друг его ковырялся в этом реле и что-то коротнул .После этого авто не завелось.
Алабай
Многие болячки создают водители или не умелые мастера. и на только на ВАЗах и в иномарки лезут, а потом на производителя сваливают.
Мастеровой
alekseySN, Если нет подменного М74.5, отдайте тому, у кого взяли эту недвижимость. Ибо, кто последний залезал — тот и папа.
Ну или имеете возможность заработать. Или денег. Или геморрой по гланды и остаться крайним. Ну или приобрести опыт, пусть горький и без денег, но у кого в своё время такого не былО?
Алабай
Многие болячки создают водители или не умелые мастера. и на только на ВАЗах и в иномарки лезут, а потом на производителя сваливают.
Roglit
Leoнид
И не стоит у них учится, лучше у Европы или Америкосов.
К Примеру Ланцер 9 и Мазда 3 (это то с чем я сталкивался), не запустить с нерабочим ДПРВ, а "Сраный Матизка" работает с любым из датчиков, хоть ДПРВ, или ДПКВ, воть тебе и Японамама.
Сергей 816
Нексия с F16D3 Sirius D42 тоже от любого датчика запускается и работает, а восьмиклапанная с MR140 нет.
Вот тебе и Америка
Вареник
кацманафт
Sergey_karb
Первый раз притащили Гранту с невключением стартера и б.н,подкинул свой подменный ЭБУ,завёл с полтыка. Владельцу говорю "новый ЭБУ надо,видишь на моём сразу,а на твоём никак.Ставлю обратно его ЭБУ- и на его с пол тыка.
Потом ещё было пару таких случаев,скинул массу акб,одел и ЭБУ оживает.
В сети читал что официалы знают об этом глюке и тоже рекомендуют лечить отключением массы.
Ученик
александр-73
Аль-кор
Потом ещё было пару таких случаев,скинул массу акб,одел и ЭБУ оживает.
В сети читал что официалы знают об этом глюке и тоже рекомендуют лечить отключением массы.
С такими проблемами я часто встречаюсь," приехал домой, выхожу, завожу и нет запуска , даже стартер не крутит", а я поступаю в таком случае так: - вытаскиваю большие предохранители в маторном отсеке на 2-ве минуты, потом обратно ставлю, и сразу заважу, а клиента отправляю посмотреть в это время на глушител , соответственно и "ахалай-махалай" процедура тоже.
Да Вы что мистер, обоснуем письмом ежели есть, не как откл минус с Акб
александр-73 если б у меня было это секретное писание я б его сразу выложил,а это только мои наблюдения.
НАБИ всё правильно,бубен при таком "ремонте"нужен,иначе клиент трудно с деньгами расстаётся.
Ученик
Беркут
Беркут плиз поменяй аватарку пожалуйста
Как тя тоестьт аватарку увижу беда. Плиз фото сделай своё или всё что угодно невпихуемое в ротовое отверстие(мост,дом,телевышка)
Извини ежели что не так прислушайся плиз.
александр-73
У меня приора, такого же года, пару раз была такая проблема, как постоит долго на жаре не включается бензонасос, но стартер крутил. Несколько раз зажигание включишь , кое как насос включается, в чем проблема была тоже не понял. Потом прошил последним софтом, и как бы проблема ушла, больше года уже не наблюдалась. Вот так видимо что-то с эбу,был софт I427DF04 щас I427DG05
серегаскр
Сегодня сам на Гранте попал в эту ситуацию.Заглушил около магазина,через минуту включаю зажигание,б.н молчит,стартер не крутит и мигает лампа иммо. Ключ зажигания без чипа,ЭБУ не обучен. Вкл.-выкл сигналку,раз десять щёлкал зажиганием,тишина. Официалам звонить не стал,теперь знаю что они с таким не встречались. Скинул минусовую клемму АКБ секунд на десять,поставил на место и авто ожило. Примерно с месяц назад знакомый на этой же самой Гранте попал точно так же.Звонит мне,а я совсем забыл про массу и посоветовал ему проверить предохранители.Он по перевставлял преды и реле и машина завелась,а сегодня глюк повторился.Мигала лампа ИММО,значит это он блокирует запуск,как минимум в моём случае сегодня,раньше в подобных случаях не помню как вела себя эта лампа.Но ЭБУ не обучен,почему так происходит?
Не знаю где создать тему, создал тут. В общем беда следующая, вчера завел машину они поработала 5-6минут и потом заглохла. При повороте ключа зажигания все вроде бы в порядке, но не горит лампа чек энжин, бензонасос не качает. поворачиваем ключ дальше, стартер не крутит. Вот такая беда, подскажите где искать причину. Заранее спасибо.
когда ключ поворачиваю, загорается красные лампы аккум, давление масла и еще что то, в этот момент должен качать насос, но ничего нет, поворачиваю стартер не крутит.
пугает то что чек энж не горит и БК не может общий язык с ЭБУ найти. проверил в монтажном блоке все предохранители живы. ничего не понимаю (((
Смотри массу контролера, было такое ,устранилось как только подергал массу.
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?
Посмотри предохранители в бороде.
Там где контроллер.
Есть блок с тремя релюшками и тремя предохранителями.
Вот эти предохранители посмотри.
У меня было такое на 14 и 12.
спасибо за совет
добавлено через 1 минут 15 секунд
я вот только одного не пойму почему стартер то не крутит. или он тоже через мозг завязан?
А еще вопрос, как определить смерть реле? только заменой на исправное? или есть иной способ?
тестером можно проверить, если замыкает значит выкидывай. я недавно купил 3 релюшки чтобы вотнуть под бороду (основое, на бензонасос и тд) и 2 оказались брак.
когда запускаешь стартер релюшка щелкает?
нет, не щелкает, только восклицательный знак на приборке загорается и все.
Ну я вышел из машины, взял инструменты, решил глянуть ремень ГРМ, открутил крышку, смотрю ремень на месте! Попросил жену, чтобы села за руль, крутнула стартером, чтобы глянуть ремень, а она говорит не крутит, ключ поворачиваю, а не крутит!
Сам сел за руль и правда не крутит, потом еще заметили что не качает топливный насос! Ну на дороге не стали разбираться, позвонил другу, он меня в гараж оттащил!
На следующий день приехали с другом в гараж и начали думать. Не знаю почему? Но мы подумали что все то дело заблочил иммобилайзер!
Нашли короче в инете статью, как его заново обучить (расписывать не буду, смотрите в инете)! У нас ничего не получилось. Все тоже самое.
В один момент скинули клеммы с аккумулятора, потом накидываю и насос начинает качать, но когда крутишь стартером, машина не запускается (кстати через отвертку тоже)! Это повторяется пару раз, а потом опять тоже самое, никаких признаков жизни…
Следующем шагом решил глянуть предохранитель на бензонасос, который находится под бородой!
Кстати у некоторых приор этот предохранитель находится справа, а у меня он в середине! (может от комплектаций зависит)!
Ну вытащил его, он целый… Смотрю другой, который справа, он идет на главное реле и блокировки стартера!
Вот тут как раз он и перегорел…
Беру другой пред, ставлю, закачал насос и машина начала запускаться, но на секунды 3. Потом опять горит этот пред, ставлю еще один, повторяю, все тоже самое!
Соответственно у нас где-то КЗ!Один из вариантов было идти по этой проводке и искать где коротит, но это долго…
От этого предохранителя получают плюс:
-Датчик кислорода
— Датчик скорости
— форсунки
-обсорбер
-датчик фаз
Начал я с проводки на катушки:
У меня там вроде все в порядке было, но минусовой был немного оголен, перемотал его…
Дальше начал смотреть визуально всю проводку и УВИДЕЛ ЧТО ГОФРА УДЛИНИТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЕЖИТ НА ПАУКЕ… Ну поддомкратил машину, снял разъем и точно… Там все сгорело и замкнуло!
Поставил удлинитель и предохранитель, запустил машину! Все в порядке, все работает, только сначала подтраивала немного, сейчас все хорошо…
Читайте также: