Не включается полный привод киа спортейдж 1
Текущее время: 10 апр 2022, 18:43
Как и когда использовать полный привод
При прохождении поворотов колеса заднего и переднего моста вращаются с разной скоростью, и проходят различное расстояние. Эту разность во вращени на внедорожниках с постоянным полным приводом компенсирует межосевой дифференциал. На Sportage он не ставится. Разницу во вращении раздаточная коробка будет осуществлять засчет принудительного проскальзования колес, что влечет за собой повышенный износ резины, рулевого управления и трансмиссии , что в результате может привести к их поломке. Подключение полного привода целесообразно при незначительном проскальзовании колес. Поверхность должна обладать пониженным сцеплением (грязь, снег, лед, дерн) либо иметь значительные перепады высот. Подключать полный привод лучше в очень тяжелых условиях, и только тогда, когда он действительно необходим, но до преодоления препятствия, а не после того как автомобиль застрял. Это позволит избежать многих неприятных ситуаций.
Как подключается и отключается полный привод.
Полный привод подключается рычагом раздаточной коробки. Переходить в режим полного привода можно в движении на прямой до скорости 80 км/ч (Sportage I - 60км/ч). Правда это делать не желательно. У Sportage полный привод реализуется путем жесткого зацепления переднего и заднего карданных валов между собой.
Рычаг раздаточной корбки имеет следующие положения:
* 2Н - Привод на задний мост
* 4Н - Режим полного привода
* N - Нейтраль. Ни один из мостов не подключен к силовой части (На машинах с АКПП отсутствует)
* 4L - Полный привод с пониженным рядом. Скорость снижается примерно в 2 раза, но на этот же коэфициент повышается тяговое усилие
Для включения полного привода необходимо перевести рычаг в положение 4Н (потянуть на себя). Выжимать сцепление не требуется. Если машина оснащена автоматическими или электро-вакуумными хабами этого достаточно. В случае с ручными хабами (если они не были предварительно заблокированы) необходимо выйти из машины и вручную повернуть хабы на обоих передних колесах в положение "LOCK".
Для включения пониженного ряда необходимо остановиться, выжать сцепление, и перевести рычаг в положение 4L. На себя до упора, потом вправо до упора в положение N и вверх. На машинах оснащенных АКПП необходимо рычаг КПП предварительно перевести в положение N.
Выключение полного привода осуществляется в обратном порядке. Вакуумные хабы автоматически отключаются. Если установленны автоматические хабы, то для полного выключения полного привода нужно сдать назад 1-2 м. Для выключения полного привода, в случае с установленными ручными хабами, необходимо выйти из машины, и на обоих передних колесах перевести хабы в положение "FREE". Не выключение хабов приводит к незначительному повышению расхода топлива. (см. "Можно ли ездить с заблокированными хабами в 2WD".)
После подключения полного привода и до его полного выключения на приборной панели загорается контрольная лампа. Правда стоит оговориться, что ее включение не означет, что полный привод включился. Полный привод может не включиться если не исправны хабы и/или игольчатый подшипник.
При необходимости(автоматически), принудительная блокировка вискомуфты делает подключаемый полный привод постоянным, но до 40км/ч. Также можно вручную,опять же до 40км, заблокировать муфту кнопочкой на панельке
При необходимости(автоматически), принудительная блокировка вискомуфты делает подключаемый полный привод постоянным, но до 40км/ч. Также можно вручную,опять же до 40км, заблокировать муфту кнопочкой на панельке
Вы меня не поняли,)))постоянный полный это все ерунда а жесткая блокировка постоянного полного там есть на спортейдже?))) Сколько колес крутят при всяких там у вас подключениях?))
Попробую объяснить-полный привод подключаемый автоматически при пробуксовке хотя бы одного колеса или вручную перед бездорожьем
Попробую объяснить-полный привод подключаемый автоматически при пробуксовке хотя бы одного колеса или вручную перед бездорожьем
Теперь понятно, и все это через вискомуфты я так понимаю, поэтому до 40 км.ч. наверное и советуют чтобы муфты не вывернуть.
Александр!!Все 4 на спортейже ни когда не гребли и не будуд гребсти. На таких вседорожниках как крузакак даже 4 не крутят ни когда))))
Александр!!Все 4 на спортейже ни когда не гребли и не будуд гребсти. На таких вседорожниках как крузакак даже 4 не крутят ни когда))))
Из собственного опыта убедился в том, что прежде чем лезть в какую -то грязь или снег нужно остановиться, включить полный привод и проехать несколько метров, иначе муфты не схватятся. На твердом покрытии нужно остановиться, выключить полный привод, спятиться назад на несколько метров, чтобы муфты расцепились. Ехать на полном приводе по твердому покрытию нежелательно (не у всех машин, у которых нет межосевого диффернциала).
Из собственного опыта убедился в том, что прежде чем лезть в какую -то грязь или снег нужно остановиться, включить полный привод и проехать несколько метров, иначе муфты не схватятся. На твердом покрытии нужно остановиться, выключить полный привод, спятиться назад на несколько метров, чтобы муфты расцепились. Ехать на полном приводе по твердому покрытию нежелательно (не у всех машин, у которых нет межосевого диффернциала).
Не везде, у меня лично передок подключается на ходу до 70км.ч.(как раз нужные метры для зацепления хабов проедит), а если нужно включить пониженную передачу с передом вот тогда только остановиться нужно обязательно.
Здравствуйте! Прошу совета у тех, кто с этим сталкивался. Перестал включаться полный привод в kia sportage, дважды за месяц забуксовала ))) Скажите, это обязательно что-то серьёзное, или дело может быть в чём-то несложном? Стоит поискать автослесаря или только в официальный автосервис обращаться?
Это хорошо ощущается, потому что много езжу по бездорожью и в этом уже есть опыт. ))) А если повернуть зеркала, то даже и видно.
Это хорошо ощущается, потому что много езжу по бездорожью и в этом уже есть опыт. ))) А если повернуть зеркала, то даже и видно.
Ваша машина не является внедорожником и не предназначена для езды по нему. Поэтому отказ систем полного привода это следствие эксплуатации не по назначению авто.
Ваша машина не является внедорожником и не предназначена для езды по нему. Поэтому отказ систем полного привода это следствие эксплуатации не по назначению авто.
Я не считаю её внедорожником и не лезу туда, где ездят с лебёдками и цепями. Но ездить только по городу на такой машине тоже как-то не хочется. ))
Я не считаю её внедорожником и не лезу туда, где ездят с лебёдками и цепями. Но ездить только по городу на такой машине тоже как-то не хочется. ))
На таком авто нежелательно с асфальта съезжать. какая лебедка? Задний привод сделан для краткосрочного подвключерия задней оси, а не для продолжительной поездки.
На таком авто нежелательно с асфальта съезжать. какая лебедка? Задний привод сделан для краткосрочного подвключерия задней оси, а не для продолжительной поездки.
На таком авто нежелательно с асфальта съезжать. какая лебедка? Задний привод сделан для краткосрочного подвключерия задней оси, а не для продолжительной поездки.
Тобишь кия спортедж не внедорожник ты о чем парень? Кия и счетаеться внедорожник ом почитай внимательно.
У меня кия спортедж первый рамный и получается мне нужно ездить по городу?
Тобишь кия спортедж не внедорожник ты о чем парень? Кия и счетаеться внедорожник ом почитай внимательно.
У меня кия спортедж первый рамный и получается мне нужно ездить по городу?
Очевидно, что на КИА Спортедж надо ездить по асфальту какой это внедорожник? Вы ставили на него резину то хоть там внедорожный какие то? А кто то ставил ? и без соответсвующее резины не то что там МТ. ну Хотя бы АТ. куда Вы собрались съезжать? очевидно это просто кроссовер городской
Я не считаю её внедорожником и не лезу туда, где ездят с лебёдками и цепями. Но ездить только по городу на такой машине тоже как-то не хочется. ))
Ездить на такой по бездорожью конечно можно. на любом седане люди ездят по бездорожью (т е где нет асфальта. но конечно летом, по сухому там и при отсутствии ям больших). Вот по таким дорогам конечно можно. А для грязи надо покупать нормальный внедорожник с реально полным приводом (без разных там муфт), рамой, раздаткой и блокировками осей и межосевыми . ставить на него соответствующую резину для покрытия. Лебедка тоже не помещает или ездить на одной, чтобы помогли вытянуть. Это называется внедорожник. А кроссовер это когда до дачи с дороги по ямам потихоньку модно доползти не стукаясь порогами и днижем до дачи медленно и спокойно
Ну то есть вы видели что задние колёса проворачивались (буксовали) вместе с передними. Тут варианта 2: поискать автослесаря или к оф. дилеру. Причём у дилера можно диагностировать поломку, а отремонтировать на стороне подешевле.
Андрей, скинь фото хабов я когда купил тоже неработол перед думал раздатка а оказалось один хаб нерабочий был.
Максим, включаю хабы(ручные), включаю раздатку, даю пробуксовку на снегу и вуаля. -только задок пробуксовывает(.
Андрей, ну это плохо(((смотреть нужно, а кардан на передок вообще есть? Может хабам трындец? Или не дай бог сама раздатка
Если передок будет крутиться, заклинь это колесо, должно будет другое крутиться, если этого не произойдёт, смотри привода вообще крутятся, если крутятся, то хабам каюк, это не страшно) если нет, то там уже печальнее всё будет
Когда включил хабы подлезь под машину спереди, чтобы ухватися рукой за шрус, за резинку и пробуй покрутить. Если не хочет крутиться ни вперёд, ни назад и стопрится, значит хаб включился. Если же крутится рукой хоть один привод полного привода не будет. Для начала в этом случае снимать хаб и разбирать смотреть (можно оба чтобы смотреть сравнивать если не работает один).
Андрей, При попытке ехать на пп щелчки, удары или подобное спереди имеет место? У меня были хабы варн, так в них зубцы что в зацеп заходят подсточились. Так рукой шрус крутишь, будто в зацепе, а при нагрузке (в гору поехать или снег по глубже) начинали проскакивать, но при этом были звуки выше описанные. В итоге эти хабы так и умерли, потом уже и с места трогаешь, щелчки, удары были.
Андрей, а по хорошему надо вывешивать авто, на подъёмнике в идеале и смотреть, на заглушенной покрутить руками и на заведённой с полным приводом подключенным.
При каких обстоятельствах загорается лампочка деактивации полного привода? Когда еду в сухую или сырую погоду неважно, минут через 30 езды, то во время движения, то на светофоре бывает загорается лампочка деактивации полного привода. Был на диллере и просто спросил с чем связано. На что мне мастер сказал: "возможно он сам себя диагностирует". Но раньше такого я почему-то не наблюдал, от того и вопрос (когда может это происходить).
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Машина долго стояла, 2 недели. В итоге сел аккумулятор. После зарядки аккумулятора датчик мгновенного расхода топлива теперь показывает наоборот.
Слева в верху температуры воды горит красный циферблат со стрелочкой.
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
В руководстве про индикатор полного привода пишут следующее:
Почему загорелся индикатор полного привода
Когда значок полного привода загорается на несколько секунд и гаснет, то это означает что был выполнен тест. А вот когда указатель горит постоянно, то стоит проверить систему, потому что в ней могли произойти следующие неисправности:
- неисправность датчика привода заднего моста (либо его перемерзание при отрицательных температурах);
- нарушился контакт провода муфты;
- понизился уровень масла в муфте 4WD;
- перестал работать моторчик насоса муфты.
Если же значок полного привода мигает, это указывает на неполадки в работе датчиков дроссельной заслонки, положения рулевого колеса, ABS или ESP. Мигает значок зачастую на моделях Kia Sportage, Sorento, а также проблема часто встречается и на Hyundai Santa Fe.
Загорается индикатор в основном в морозы после продолжительной стоянки ночью. Когда автомобиль прогреется минуты 2-3, указатель может потухнуть. Однако у многих значок полного привода гаснет только после 20-30 минут езды после прогрева.
По отзывам владельцев на моделях Спортедж 4WD и Sorento 4WD бывает так, что индикатор полного привода перестает гореть если проехать 20 минут, остановиться, заглушить мотор и потом снова завести. В таком случае рекомендуют проверять разъем от муфты, который подключается к ЭБУ. Может быть плохой контакт в месте подсоединения к муфте. Такое зачастую происходит в результате езды по глубокому снегу.
Отличительная характеристика перемерзания датчика АБС - горит значок полного привода когда температура на улице достигает приблизительно -15 градусов. А вот когда температура повышается до -7 градусов, указатель перестает гореть.
При перегреве муфты, нарушении контакта после езды по глубокому снегу и постоянном отображении значка, проблема может быть связана с некорректной работой насоса муфты заднего привода. Попутно с этим во время проведения диагностики система может выдавать код ошибки “P1822 - открытая нагрузка проводки электродвигателя насоса для 4WD”. Этот код говорит либо о некорректной работе либо о полном отказе работы муфты полного привода. После детальной проверки на сервисе удается установить, что у насоса муфты отсутствует сопротивление и его нужно срочно менять. Реже может отображаться и вторая ошибка “P1830 - Нижний предел допуска крутящего момента муфты”.
Когда указатель полного привода постоянно моргает, проблема может быть и не в конструкции полного привода. Дело в том, что блок управления 4WD считывает информацию сразу с нескольких датчиков:
- дроссельной заслонки;
- положения рулевого колеса;
- ESP;
- ABS.
На основе данных, полученных с этих датчиков, блок управляет муфтой. Это означает, что ошибку полного привода и мигание указателя может вызвать засорение дроссельной заслонки, либо кратковременные неполадки датчика ABS.
Чтобы определить с чем связано то, что загорелся значок полный привод следует произвести несколько проверок.
Проверка муфты полного привода
Есть 2 несложных способа проверить муфту 4WD Kia Sportage.
Первый способ самый простой, он позволит убедится что с блокировкой полного привода порядок либо наоборот выявить отказ системы. Сделайте следующие шаги:
- вывесите автомобиль на подъемнике либо упорах;
- включите драйв и если задние колеса крутятся, то с полным приводом все нормально;
- если кардан прокручивается, а задние колеса стоят на месте - то муфта вышла из строя;
- когда не крутится ни кардан ни задние колеса - скорее всего между коробкой и раздаткой слизались шлицы дифференциала.
Для проверки моторчика в гаражных условиях понадобится аккумулятор или другой источник 12В. Снимите моторчик и подавайте на него 12В - если он исправен, то будет жужжать.
Для второго способа потребуется адаптер ELM и скачанная на смартфон программа Car Scanner. В режимах этого приложения можно проверить давление масла в муфте. С ее помощью можно узнать исправна ли муфта и как она работает. Причин может быть немало:
- недостаточно масла;
- плохой контакт на разъеме (обрыв провода);
- в моторчик муфты просочилось масло через уплотнитель;
- износились щетки.
Показатели при разных условиях будут разными, в зависимости от степени блокировки муфты уровень давления будет меняться. А если давление не будет оставаться на одном уровне либо отсутствовать, значит муфта неисправна.
В таблице ниже показана зависимость давления масла в муфте от степени ее блокировки:
Читайте также: