Не показывает уровень топлива киа спектра
Очевидно, что если на перегретом двигателе снять крышку расширительного бачка и это действие со временем совпадет с термическим шоком, закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Контроллер ЭСУД включает вентилятор на основе информации от этого датчика.
Спектр содержит датчик температуры с 3 выходами. При удалении почвы с датчика температуры a
Единственное условие - сохранить герметичность системы охлаждения. Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала наденьте толстую толстую ткань и только потом осторожно закрутите крышку. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных холостых оборотах и включите нагреватель на полную мощность.
Вам понадобится плоская отвертка или отвертка Phillips. Затяните фиксатор и отсоедините разъем жгута от датчика.
Выкрутите два винта, удерживающих датчик, чтобы наглядно показать на снятом дроссельном узле. Установите детали в порядке, обратном снятию. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на торце ГБЦ Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом - контроллер обрабатывает сигнал датчика и задает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить затяжку, а затем вручную открутите датчик. Датчик температуры всасываемого воздуха расположен на впускном коллекторе рядом с дроссельной заслонкой.
На основе информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
Сказали спасибо Таёжник
Вам понадобится ключ 22. Отсоедините разъем жгута проводов датчика концентрации кислорода.
После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в точках соприкосновения с частями двигателя, наиболее нагруженными теплом, и с образованием пароблоков. Это явление называется тепловым ударом. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар.
При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на исправность резиновых шлангов, радиатора, термостата. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь.
Если вы хотите открыть крышку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала наденьте толстую толстую ткань и только потом осторожно закрутите крышку.
Посмотрите под приборной панелью со стороны пассажира на предмет утечек или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя. При обнаружении утечки хладагента разрыв трубы можно временно отремонтировать с помощью ленты.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Какой аккумулятор у ВАЗ 2112
Падение радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за указателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть при открытом капоте не менее 30 минут.
Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в систему охлаждения через радиатор или мимо него, чтобы ускорить прогрев холодного двигателя.
Чтобы проверить термостат, при горячем двигателе пощупайте температуру трубы, соединяющей корпус термостата с радиатором. Если патрубок холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Чаще всего причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электровентилятором, является выход из строя вентилятора, на фото электровентилятор снят с автомобиля для наглядности. Запустите двигатель, понаблюдайте за температурой и обратите внимание, включается ли охлаждающий вентилятор при перегреве двигателя.
Если вентилятор не включается, проверьте на обслуживание и при необходимости замените реле включения вентилятора охлаждения двигателя в монтажном блоке. Если после замены реле вентилятор не работает, проверьте исправность вентилятора системы охлаждения мотора.
Arena-Parts
Arena Parts - крупный производитель и поставщик корейских автозапчастей, продукция которых успешно продается по всей России. Здесь вы можете: Собрать оригинальные и неоригинальные запчасти на корейские автомобили; Получить грамотную консультацию специалиста; Заберите запчасти в одном из наших офисов или закажите доставку в удобное для вас место. Ул. 3-я Хорошевская, 17, корп. 2
Железный капут
Продажа подержанных и новых запчастей для японских, корейских, европейских и американских автомобилей. Кузовные детали, элементы интерьера, оптика, безопасность, электрическая система, детали тормозной и топливной систем, подвески, АКПП, МКПП, впуск, выпуск, двигатели в сборе и разбор, диски, резина и многое другое. Огромный выбор! Двигатели и редукторы третьих лиц, ремонт и продажа трамблеров, турбин. Расчетно-кассовый и безналичный расчет. Отправка в регионы. Бесплатная доставка по Москве. Как известно, все автомобили, будь то иномарки или отечественные модели, время от времени требуют капитального ремонта не только двигателя, но и стартера, коробки передач, замены дверей, капота, а эта процедура очень ощутима, когда в автосалонах Редкие детали или отдельные предметы для автомобиля - огромные, или даже трудно найти, деньги. Точки отрыва автомобилей значительно облегчили жизнь всем автомобилистам, поскольку поиск нужной запчасти или детали значительно сузился, и теперь все скудные ценные детали можно найти там, где они были. Разбирайте автомобили. Как правило, многие привыкли думать, что разборка автомобилей - это небольшое место, где разбирают автомобили с сомнительным прошлым или после аварии. Запасные части не соответствуют качеству или просто изношены и зачастую проверить детали невозможно. Наша компания в этой сфере смогла организовать и создать официальное предприятие по продаже б / у запчастей от разобранных автомобилей из стран Кореи, Японии, Америки и Европы, Алтуфьевское шоссе, 79
Некоторое время с такой неисправностью эксплуатировать автомобиль можно. Если известен примерный расход топлива на 100 км пути, можно по пробегу ориентироваться о наличии бензина в баке. Но будет лучше, если проблема своевременно устранится. Для этого можно обратиться к специалистам или попробовать решить проблему самостоятельно. Пригодится умение работать с измерительным прибором и знание основ электротехники.
С чего начать
Отдельного предохранителя на датчик указателя уровня топлива в этом автомобиле нет. Датчик находится в топливном модуле, поэтому при работающем бензонасосе предохранители проверять не нужно. Для проверки датчика нужно снять подушку заднего сидения. Перед ремонтником покажется топливный модуль. Теперь нужно отсоединить пластиковый разъём с проводами от датчика для проверки его исправности и наличия питающего напряжения. Поможет в этом автомобильный тестер или мультиметр. При включенном зажигании проверяют питание на его разъёме. Его наличие косвенно говорит о неисправности датчика.
Его можно проверить, если измерить сопротивление прибора. Показания не должны быть бесконечными, в противном случае его меняют. Чтобы датчик демонтировать, придётся стравить давление топлива в магистрали. Для этого отключают топливный насос и запускают двигатель. После его остановки, когда в магистрали топлива не окажется, можно снимать бензонасос. Датчик уровня топлива представляет собой реостат, который может быть загрязнён или оборван. Загрязнённый токопроводящий слой можно очистить, а если он стерт, предстоит его замена.
На что ещё обратить внимание
Редко, но случается поломка указателя в щитке приборов. Для его проверки щиток следует демонтировать из передней панели. После этого можно приступить к проверке указателя. В первую очередь проверяют состояние контактов на панели приборов. Дорожки печатных плат иногда могут перегореть от чрезмерного тока, а контакты плохое качество пайки. Пайку пропаивают разогретым паяльником, а место обрыва устраняют вставкой отрезка медного провода.
Однако, наиболее часто проблема находится в самом измерительном приборе. Достаточно обрыва одной из катушек и индикатор работать не будет. Если место обрыва находится с внешней стороны катушки, его устранить можно, а когда он находится внутри обмотки, ремонт невозможен. В таком случае нужна замена датчика уровня топлива.
Конечно, многие задаются вопросом: почему не работает указатель уровня топлива? И вот такая ситуация: после запуска двигателя датчик показывает, что бак пустой, и в момент движения значение на датчике достигает соответствующего уровня. К тому же стрелка обнуляется и реальная половина бака, как ее называют, постоянно меняет значения на приборной панели.
Без исправного датчика это может быть очень сложно, особенно в дальних поездках. Всегда следует помнить время и объем последней заправки и на всякий случай держать канистру с горючим в багажнике.
Из-за многочисленных неудобств, вызванных 1-м датчиком, мы можем прочитать текст статьи и понять дилемму.
Почему не работает указатель уровня топлива? В чем причина разрыва отношений? Попробуем обозначить возможные варианты выхода из строя датчика, а также предпосылки появления ошибки в показаниях. По большей части обнаруженный датчик является потенциометрическим. Такое преобладание оправдано простотой, а не максимальной стоимостью и ясностью получаемых значений.
Но тоже быстро изнашивается, гусеницы окисляются. Из-за того, что этот тип датчиков широко распространен, мы рассматриваем возможные проблемы с отказами на его примере.
ПРОЧИТАТЬ признаки неисправности датчика дроссельной заслонки Priora
Износ контактных дорожек на плате является предпосылкой неправильных значений датчика. Гусеницы изнашиваются из-за постоянного удара ползуна датчика. Одно из решений этой проблемы с минимальными потерями - сложить бегунок так, чтобы он находился над местом износа на доске. Но если разрушен большой участок, сложить проблему не удастся.
Есть два типа ограничений для этого типа ошибок.
Вам нужно разобрать приборную панель и вернуться к указателю уровня топлива, найти контактные провода, которые идут к нему. Будут гайки, которые нужно открутить, разгладить (окислением) и повернуть, сильно нажав
Мы также должны проверить и убрать остатки веса нашего клиента (особое внимание уделяется весу под ручным тормозом). С этой дилеммой также вероятно, что вы предпочтете заклинить поплавок в аквариуме. И как вообще вариант выход из строя датчика уровня топлива.
Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.
Где находится датчик уровня топлива
Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.
Типы датчиков уровня топлива
В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:
- Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
- Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
- Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.
Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.
Принцип работы датчика уровня топлива
В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.
Поплавковый рычажный ДУТ
Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.
Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.
Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.
Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.
Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!
Трубчатый ДУТ
Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.
Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:
- На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
- Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
- Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
- В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.
Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.
Электронный ДУТ
- Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
- Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.
Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.
Неисправности датчика уровня топлива
Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:
- стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
- при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
- при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;
Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.
На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.
Ошибки датчика уровня топлива
Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:
Причины неисправности
Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:
Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.
Как проверить датчик уровня топлива
Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.
Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:
- Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
- Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).
Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.
Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу
После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.
Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:
- Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
- Включить зажигание.
- Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
- Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.
Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:
Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.
В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.
Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром
Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:
- Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
- Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
- Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.
На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).
Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.
Ремонт датчика уровня топлива
В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.
Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.
Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.
Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.
Читайте также: