Не откручивается сливная пробка поддона газель камминз
Замена масла на газели NEXT c двигателем Cummins ISF 2.8 S5161P — ЕВРО-5, весьма своеобразная процедура. Есть ряд моментов, которые нужно учитывать. При подготовке к замене, мне пришлось приобрести головку на 3/8, так в наборе инструментов её не оказалось. С помощью данной головки, мы будем производить откручивание сливной пробки. Так как пробка откручивается через балку, то любое неосторожное движение, может привести к розливу моторного масла, при откручивании пробки и вытаскивании её через балку. Данный переходник играет очень значительную роль, в замене моторного масла.
Следующий момент, который нужно учитывать, это то, что двигатель имеет пластиковый поддон, и чрезмерно закрученная пробка, может привести к его повреждению. Поэтому, надо закручивать сливную пробку с усилием 24 Нм, чтобы не было в будущем проблем.
При выборе моторного масла воспользовался руководством по эксплуатации, где чётко прописаны моторные масла, которые можно применять на данном двигателе. Итогом долгих поисков, стало синтетическое моторное масло VALVOLINE Premium Blue 8100 10W-40.
Для помощи в заливе моторного масла, также приобрел мерную пластиковую емкость, с чёткой градацией технических жидкостей, объёмом 5л. Так как по руководству по эксплуатации, в данный двигатель необходимо заливать 6,5л моторного масла, то буду это делать в два приёма. По факту залил около 6,1-6,2л нового моторного масла.
На замену был также приобретён масляный фильтр Fleetquard LF17356 и новая сливная пробка. Ну что же…всё готово, можно приступать к замене моторного масла.
Произвёл замену моторного масла. К моему огромному счастью, на пол гаража не было пролито ни одного грамма моторного масла. Немного пролил его конечно на руки, одетые в перчатки и инструмент. Но в этом нет ничего страшного. Главное, что пространство вокруг осталось чистым, двигатель счастливо урчит на новом моторном масле. Замена удалась. Всё прошло без проблем.
Всем приятного просмотра. Здоровья и до новых встреч.
В продолжении темы… Приехали мы на стоянку, по дороге решили, что снимем поддон сейчас и заклеим его герметиком изнутри, за ночь подсохнет и утром все соберем.
Открутил поддон (головка на 10), но вынуть его мешали трубки ГУРа (откручивать их совсем не хотелось). Как ни крути, обмануть систему не получилось, пришлось откручивать и сливать ATF.
Поддон снят, на часах 12 ночи, мы идем домой…
Пока пили чай размышляли о дальнейшей судьбе этого поддона, ведь если заливать его герметиком, то при замене масла, его придется только высасывать, что не особо хорошо, на мой взгляд.
На широких просторах интернета решили найти способ ремонта поддона, как оказалось мы были не одни с такими запросами… в первых же видео появилось заманчивое название: "Ремонт поддона Камминс за 150 руб."
Посмотрев, было решено с утра ехать в сантех. магазин и закупаться шарошкой — 100 руб, футоркой 3/4 на 1/2 — 60 руб, гайкой — 50 руб. и пробкой — 60 руб, плюс от себя взял еще резиновое колечко — 10 руб. и медную шайбу — 15 руб на пробку. По пути купили новую прокладку — 600 руб. и поксипол — 280 руб.
Приступаем:
1. Шарошкой увеличили отверстие, оно же дырка (кому как нравится, ибо умников много)
2. Все обезжирили. смешали поксипол (1:1), промазал резьбу на футорке и вкручиваем в поддон, снаружи обмазал поксиполом. Ждем минут 10.
3. Намазали резьбу и накрутили гайку с внутренней стороны, так же все обмазали поксиполом. Ждем.
4. Укладываем новую прокладку и промазываем герметиком.
5. Все собираем обратно: поддон — трубки гура — сливная пробка (для уверенности подмазал герметиком)
6. Заливаем масло. Запускаем двигатель и смотрим результат.
На холодный и на горячий двигатель все сухо… Это работает, проверено! Экономия к бюджету +6000-7000 руб.
Самостоятельная замена масла на автомобиле Газель Некст с двигателем Cummins.
Добрый день, на данном автомобиле устанавливается дизельный Cummins, рекомендуемый срок замены масла 7 — 10 тысяч километров. Замену масла сможет провести почти каждый автолюбитель своими руками.
1. Для начала нужно снять защиту картера, если такая имеется.
2. Открываем крышку заливной горловины.
3. Нужно залезть под машину, справа снизу, рядом с радиатором и поддоном картера находится масляный фильтр. Для того, что бы его открутить понадобится вороток с удлинителем 1\2. Фильтр, так же можно попробовать открутить руками или за встроенный в корпус квадрат.
4. Сливная пробка находится на поддоне картера, и откручивается квадратом удлинителя и воротка 3\4, через отверстие в балке.
5. Сливаем масло в заранее приготовленную тару.
6. Смазываем резиновые кольца на масляном фильтре и прикручиваем его на место. Номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Cummins — LF17356.
7. Закручиваем сливную пробку на место.
8. Заливаем масло, масла заливается в двигатель Cummins 2,8 примерно 5,7 — 5,8 литра.
Заводим двигатель, после того, как лампочка давления масла погаснет, глушим его, и проверяем уровень масла. Уровень масла на щупе должен быть между отметкой минимум и максимум.
Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.
Я тут всё ездил на ТО, как блюдущий распорядок сервисной книжки своей машины владелец. Конечно делать там толком ничего не делали кроме как масло меняли…
…хотя бы это и штамп в сервисной книжке, всё в перёд вроде.
Кроме как на ТО (раз в 15 тысяч) меняю ещё масло в районе 7-9 тысяч, всё таки посвежее ну и всеобщее недовольство качеством топлива тоже повлияло.
Очередной такой раз межсервисной замены масла выпал на 39 тысяч км.
И так:
Время обед, на улице переодически льёт дождь…
самое время поменять масло!
Еле открутил защиту поддона, 3 гаечки на 13 были сервисменами на ТО 30000 затянуты так что была деформированна их резьба, самое интересное что на сливной пробке гордо висели полторы капельки масла, думаю тут они недокрутили…
…но не тут-то было! Пробка оказалась затянута и по всей видимости очень хорошо раз я не смог её открутить обычным усилием. Мало того что сама пробка загадочно "играла" в корпусе поддона. Это меня насторожило, но тем не менее попытался приложить усилие чтобы открутить её и о "чудо":
пробка, с треском, остаётся у меня на конце ключа, поддон опустшается в течении нескольких секунд!
После этого следуют слова из ненормативной лексики, при чём их много, они ёмко описывают качество китайской продукции, кривые руки сервисменов, и всё прилежащее да окружающее!
Созваниваюсь с горячей линией Газа, сказали что перезвонят с технического отдела до 18:00 этого же дня, в итоге уже второй день им никому я не надо! Захожу в сервис ТемпАвто на Дмитровке, они с радостью сообщают что это заводской брак, а не их кривые руки ну и потихонечку меня послали…
…я возразил что ребята, вы руки своему ремонтнику оторвите, так как они реально кривые раз он не может почувствовать разницы между металлом и пластиком и понятия не имеет как обращаться с такой машиной…
…в общем ни к чему это не привело!
Начал уточнять цены на поддон, одновременно созваниваясь с заказчиком об отмене работы на следующий день, но нет, он отказался мол типа делай, там вроде документы куда-то надо подавать, потом забирать, сейчас никто не будет этим заниматься из-за отсутствия времени! Пришлось отказаться от варианта покупки поддона и воспользоваться вариантом решения данной проблемы с газелевского форума как наиболее быстрого.
Алгоритм снятия поддона следующий:
"с левой стороны двигателя" (подразумевается что защита поддона уже откручена хотя бы с той же левой стороны)
1) откручиваем трубку масляного щупа с поддона ключиком на "7" (для удобства и сверху ключиком на "8") и вытаскиваем её из разъёма;
2) откручиваем ключиками "10" и "13" от крепёжной пластины толстую трубку идущую на насос гура от бачка;
3) раскручиваем соединение тонкой трубки идущей от насоса гура к рулевому ключиками "19" и "22";
4) откручиваем болты крепления поддона головкой на "10" с удлинителем, для 2-х болтов расположенных над поперечиной потребуется карданчик.
После этих несложных операций место под машиной возможно приобретёт такой вид, поэтому можно приготовить ветошь:
Алгоритм восстановления поддона:
1) область сливного отверстия или весь поддон тщательно отмываем от масла и грязи;
2) откручиваем от пробки резьбу поддона, получаем вот такое разнообразие:
3) зачищаем место где будет наносится поксипол, я это делал бор-машинкой, очень удобно, плюс сделал несколько канавок для лучшего сцепления;
4) обезжириваем всё где собираемся наносить поксипол (ну или другую холодную сварку);
5) наносим немного на шлицы, и аккуратно вбиваем туда кольцо с резьбой, далее небольшими частями выравниваем поксипол по края ниши под пробку;
6) дав немного схватится, ровным и длинным ножом срезаем лишнее, если есть раковины, заполняем их и повторяем через некоторое время операцию;
7) когда поксипол хорошо схватится выравниваем поверхность брусочком со шкуркой, желательно до идельно гладкой поверхности.
Перед вкручиванием пробки нужно дать поксиполу набрать часть твёрдости выждав несколько часов, за это время можно установить поддон на место, выполнив обратные операции.
Ну и фоты общего вида со снизу:
Такой тен (220В/500Вт) установлен в поддонах Камминсов (к слову есть похожий тен в блоке двигателя для нагрева о/ж):
Вся работа завершена в течении полу дня и сегодня уже благополучно обкатана! Радость благополучного исхода конечно больше чем неприятность общения с сервисами ну и их общей оценкой. Становится страшно в чьи руки мы отдаём машины приезжая на ТО или ремонтные работы! Очередной раз задумался, а нужна ли мне такая гарантия!
Самостоятельная замена масла на автомобиле Газель Некст с двигателем Cummins.
Добрый день, на данном автомобиле устанавливается дизельный Cummins, рекомендуемый срок замены масла 7 — 10 тысяч километров. Замену масла сможет провести почти каждый автолюбитель своими руками.
1. Для начала нужно снять защиту картера, если такая имеется.
2. Открываем крышку заливной горловины.
3. Нужно залезть под машину, справа снизу, рядом с радиатором и поддоном картера находится масляный фильтр. Для того, что бы его открутить понадобится вороток с удлинителем 1\2. Фильтр, так же можно попробовать открутить руками или за встроенный в корпус квадрат.
4. Сливная пробка находится на поддоне картера, и откручивается квадратом удлинителя и воротка 3\4, через отверстие в балке.
5. Сливаем масло в заранее приготовленную тару.
6. Смазываем резиновые кольца на масляном фильтре и прикручиваем его на место. Номер масляного фильтра на Газель Некст с двигателем Cummins — LF17356.
7. Закручиваем сливную пробку на место.
8. Заливаем масло, масла заливается в двигатель Cummins 2,8 примерно 5,7 — 5,8 литра.
Заводим двигатель, после того, как лампочка давления масла погаснет, глушим его, и проверяем уровень масла. Уровень масла на щупе должен быть между отметкой минимум и максимум.
Содержащиеся на сайте, сведения о ценах, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонах, разных городов и регионов Москва СПБ, Астрахань, Барнаул, Волгоград, Воронеж, Екатеринбург, Ижевск, Иркутск, Казань, Калининград, Краснодар, Красноярск, Набережные Челны, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пермь, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Ставрополь, Тольятти, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Челябинск, Ярославль и т.д.
Читайте также: