Не крутит стартер опель виваро

Обновлено: 08.01.2025

при включении зажигания часто щелкает реле бензонасоса(машина не запускается).Возмож но масса плохая или что может быть?

О. еще пропластмаску на днище забыл..под пассажирским сидением. Заменили наверное четыре штуки. чуть где то зазевался. малень кая яма. а точнее ухаб. пересеченная местность она сразу хряп и на куски. Какие дебилы ее сделали из твердой пластмассы). Это могут наверное только немцы придумать. Хотя нет пластмаски эти делают поляки.

У меня на vivaro с втягивающим реле пока все нормально ) Подскажите а фильтр от электронного клапана на обратные можно тоже поставить? там в разрез как раз идёт как и у хабов вместо пластикового переходника?

не подскажите,после откручивания всех болтов на блоке,его что то все равно держит,может фиксаторы какие есть?

О втягивающем реле и так понятно Ж)) Людей не вводи в заблуждения, если фильтр начал расслаиваться, то он и без насоса говна накидает.

здравствуйте! живу в Краснодаре, авто Марк 2 1997 года, вы сможете за плату произвести полную замену масла в АКПП? если что пишите

Можно ли снять крышку с моста не снимая стабилизатор? Мне друг сказал на опеле и без втягивающего реле много чего чинить.

у меня был е200 компрессорный,когда только продал его у человека начались такие же проблемы,перелопат ил он весь мотор,оказалась та же беда)а машинка супер была

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

Возможно контактам втягивающего приходит конец.Там пластина на пружине.Или деформировалась от перегрева(если пытался переместить машину на первой передаче,прокручивая стартером) или подгорели торцы медных болтов.На них снаружи накручиваются провода от аккума и от щёток.Торцы рифлёные,со временем медь выгорает и пластина может перекашиваться или не доставать.Завальцовку можно аккуратно разобрать,не забыв отпаять сразу провода на торце,возле гаек.

Тоже в принципе об этом подумывал, но мне еще один вариант сказали. Возможно датчик ВМТ. Что на счет этого предположения скажете?

Имеешь ввиду,что не даёт стартеру запустить мотор из-за неисправности датчика?Сомневаюсь.Ты слышишь щелчки втягивающего,значит плюс на обмотку подаётся.А дальше уже чистая механика.Втянул-перемкнул-начал крутить.

он то здесь причем?
втягивающее клацает значит с замком порядок.
если двигатель стартера крутится то венчик или втягивающее
если двигатель стартера НЕ крутится то вариантов не мало но стартер снимать полюбому(при условии что провод от аккум целый)

Тоже попадал в ситуацию, лопнула шпилька крепления крышки,и еще болт открутился, работал с перекосом, за одно щетки поменял, и подшипники, были в уставшем виде

У меня была такая проблема. Причина была в выработке на стержне втягивающего, стержень цеплялся выработкой и не втягивал. Симптомы были такие же. Токарь за 20грн проточил, и все стало работать.

И у меня такая штука была на одной из предыдщуих машин Что только не делал - и стартер чинили, и втягивающее меняли, а оказалась проблема в проводке - заменил провод от замка зажигания до втягивающего и все ушло.

Снимаю с ручника, пробую толкнуть хоть чуток машину, и с разу включаю передачу. Машина естественно останавливается (двигатель то тормозит), но после этого стартер заводит спокойно как ни в чем не бывало. В чем может быть глюк?

Диагноз следующий. Стартер.
Думал втягивающее, поменял, день поездил - повторилась картина.
Почему стартер? Поднял машину на опоры, лег снизу, выковырял его оттуда. Занес в гараж. Подаю + на прямую - крутит аж свистит. Подаю плюс через реле - "мертви бджолы", не втягивает. Разобрал, покрутил, повертел, смазал. Заменил втягивающее - песня, все жужжит. Поставил на машину, раз 15 запускал - ноу проблем. Ну думаю выличил. Ай да кататься. Воскресенье мотаюсь - все ок. Понедельник - все ок, но под вечер - на тебе, лови гранату. Приехал на заправку, Заглушил, залился, а ехать - дудки, не крутит, причем с таким же эффектом. С толкача завел приехал домой1. Вторник утро - не заводит. Буду сегодня вечером опять снимать. Бендикс менял прошлой зимой. На щетки заглядывал, износ вроде бы еще не смертельный. Да и бендикс по оси бегал без изъяна. Чего не втягивает - х.з. Чую допечет что или с разборки притяну другой или буду раскашеливаться на новый. А то снимать его без ямы - еще тот "секас". Наверное у того жабоеда что придумал эту компоновку в машине либо жены не было, либо она ему не давала.

Подскажите по стартеру. Была такая ситуйовина - когда на дворе минус крутишь стартером ,а оно как-будто акум посажен, пробывал другой акум - то же самое.
Снял стартер , разобрал -вроде как все в норме ( щетки подгулявшие ,но запаса ешо 5мм). Повезу к мастеру на смотрины ( чтоб ешо раз разбирать не пришлось..) Подскажите какая маркировка на стартере должна быть (мож стартер не тот ??) , и какие причины могут еще быть если это не стартер??

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: