Не опускается подлокотник на лада веста
Конструкция штатного подлокотника Весты - спорное решение. Многие готовы смириться с тем, что он предназначен только для водителя или не достаточно объемный. Но, как оказалось, этот аксессуар не такой надежный, как хотелось. Разбираемся, что делать, если заклинил подлокотник Весты.
Итак, сломался штатный подлокотник, первым делом следует обратиться к официальному дилеру для устранения поломки по гарантии. Если этот аксессуар будет в наличии, то его должны поменять на новый, в противном случае вопрос может дойти до замены сиденья вместе с подлокотником в сборе.
Далее представлена инструкция по ремонту подлокотника своими руками:
-
с кресла.
- Стянуть чехол и демонтировать пенопласт.
- Высверлить 2 клепки.
- Осматриваем центральный маховик. Скорей всего подлокотник заклинило из-за перескочившего зубчика.
- Снимаем его и соединяем с левыми зубчиками, как и должно быть.
- При обратной сборке используем клепки, либо болт с гайкой.
Процесс также показан на видео:
А вы сталкивались с проблемой, когда подлокотник на Весте заклинило? Каким образом устранили эту неисправность? Напомним, на сайте представлено множество других решений, связанных с подлокотником Весты.
Самостоятельная доработка заводского подлокотника Лада Веста требует определенных навыков, материалов и инструментов.
Тема штатного подлокотника Лада Веста не сходит с уст покупателей этой модели, что неудивительно, учитывая, какой именно элемент ставится на машину.
Проблема
Неизвестно, чем руководствовались менеджеры и конструкторы АвтоВАЗа, когда принимали решение укомплектовать свой седан таким девайсом. Конечно, у него есть определенные достоинства, прежде всего, в плане регулировки, однако они перекрываются многими минусами. В частности, это отсутствие подлокотника для пассажира, необходимость разборки и сборки при установке чехлов, а также отсутствие бокса для мелочевки.
Из-за всего этого владельцы авто зачастую меняют элемент, устанавливая альтернативный девайс.
Доработка
Впрочем, есть один очень интересный вариант самостоятельной доработки штатного подлокотника Лада Веста. При этом алгоритм его функционирования остается тем же, но элемент становится заметно шире и удобнее. Такой способ продемонстрировал Владимир Деулин, известный на Драйве как kobs57.
Заводской подлокотник Лада Веста
Материалы и инструменты
Стоит сразу отметить, что метод достаточно трудоемкий и требует соответствующей аппаратуры, а потому подойдет не всем.
Материалы:
- Листовая сталь;
- Втулка (больше и крепче штатной);
- Болт для фиксации.
Инструменты:
- Сварочный аппарат;
- Дрель;
- Сверла на 8 и 10;
- Материал для перетяжки (экокожа, кожзам и т. д.).
Ход работ
Самостоятельная доработка штатного подлокотника Лада Веста начинается с демонтажа заводского элемента. Снять его несложно. Для этого необходима трещотка и звездочка TorX 40.
Сначала нужно расстегнуть чехол подлокотника, после чего вывинтить крепежный болт.
В конце необходимо поднять подлокотник в вертикальное положение, после чего аккуратно вынуть его, пошатывая в обе стороны.
Весь алгоритм действий показан в сюжете.
Сперва с заводского подлокотника нужно снять обивку, после чего соорудить макет будущего доработанного элемента.
Разобранный подлокотник Лада Веста
Когда шаблон готов, необходимо вырезать подходящие по размеру куски листовой стали и приварить их к стальному каркасу штатного подлокотника.
Однако ставить элемент в таком виде нельзя, так как его вес и амплитуда существенно вырастет, да и люфт заметно увеличится. Чтобы избежать поломки, нужно осуществить 2 меры:
- Усилить крепление к сиденью – это делается за счет применения более длинного болта и более мощной втулки. Втулка вставляется изнутри.
- Уменьшить массу – из-за дополнительного металла, доработанный штатный подлокотник Лада Веста оказывается слишком тяжелым. Для решения проблемы необходимо просверлить в нем как можно больше отверстий сверлами на 8 и на 10. Это заметно снизит вес.
Когда каркас полностью готов, он оклеивается слоем сплена, после чего обшивается экокожей или другим материалом.
После такой самостоятельной доработки подлокотника Лада Веста, функционировать компонент продолжает в прежнем режиме. Однако комфорт езды заметно повышается за счет того, что он стал шире и длиннее. Теперь пользоваться им может не только водитель, но и передний пассажир.
Штатный подлокотник есть не во всех комплектациях Лада Веста. При его отсутствии можно поставить подлокотник Армстер, купить элемент с универсала Веста либо поискать альтернативный вариант.
Подлокотником комплектуются многие модели автомобилей, ведь этот девайс делает езду куда удобнее. Тем не менее, в случае с Вестой ситуация с ним оказалась весьма напряженной.
История
Изначально подлокотник Лада Веста имела только в топовой комплектации. Причем это был не полноценный элемент для водителя и пассажира, установленный в центральном тоннеле и располагающий боксом для мелочевки.
Когда АвтоВАЗ только начал серийную сборку седана, было принято неоднозначное решение. Подлокотник LADA Vesta был вмонтирован в торец водительского сиденья и рассчитан был исключительно на водителя. Да, он имел свои плюсы, но недостатков у такого решения оказалось куда больше.
Такой подлокотник изначально ставился на Весту
В результате владельцам даже приходилось искать детали от иномарок, после чего самостоятельно переделывать их, чтобы установить.
Armster
Ситуация улучшилась только в 2017 году, когда АвтоВАЗ стал отдельно продавать подлокотник Лада Веста от Armster.
Подлокотник от Armster
Стоит отметить, что он довольно дорог. На данный момент (июль 2019 года) купить его можно по артикулу – 99999218003500.
Цена на официальном сайте LADA – 10519 рублей.
С его установкой особых проблем не возникает, однако придется демонтировать тоннель пола. Когда он будет снят, под ручку стояночного тормоза следует поставить специальный кронштейн. Далее сборка происходит в обратной последовательности.
Сам подлокотник фиксируется к установленному кронштейну посредством винтов, что идут в комплекте.
У подлокотника Армстер для Лада Веста есть как преимущества, так и недостатки.
Плюсы
- Присутствует бокс для мелкой поклажи;
- Крышка откидывается назад;
- Можно сдвигать вперед верхнюю крышку;
- Есть возможность регулировки в диапазоне 50 мм.
Минусы
Нынешняя ситуация
Сейчас Лада Веста комплектуется подлокотником с завода, который располагает боксом для мелкой поклажи. Однако доступен он только в комплектациях Comfort, Luxe и Exclusive. Покупателям базовых версий Standard и Classic придется смириться с его отсутствием.
Подлокотник от универсала Веста Кросс
После того, как на рынок вышел универсал Лада Веста, а затем и его версия Кросс, появилась возможность заказа подлокотника с этих модификаций на простой седан. Дело в том, что в версиях SW и SW Cross по салону было немало доработок и улучшений. Одним из моментов, на который обратили внимание конструкторы, стал подлокотник.
В результате вагон получил действительно удобный и стильный девайс, который гармонично вписывается в интерьер.
Этот подлокотник Лада Веста можно купить одним из 2-х способов:
- Заказать в дилерском центре;
- Приобретать самостоятельно через интернет по номерам из каталога.
ВАЖНО! Этот подлокотник представляет собой конструктор, который не поставляется одним комплектом. Все компоненты приходится заказывать отдельно, что существенно увеличивает сроки, так как некоторых из них может просто не быть в наличии.
Ниже даны все компоненты с наименованиями и артикулами.
8450031230 – Центральный подлокотник в сборе, искусственная кожа, серая строчка, тиснение.
ВАЖНО! Это не целый подлокотник, а только его крышка.
Кроме того, есть альтернатива такому исполнению:
8450031574 — искусственная кожа, оранжева строчка, окраска.
8450031575 — искусственная кожа, коричневая строчка, тиснение.
8450031640 — искусственная кожа, серая строчка, окраска.
Прочие компоненты:
- 8450031327 – Панель облицовки туннеля пола левая.
- 8450031326 – Панель облицовки туннеля пола правая.
- 8450031228 – Облицовка туннеля пола задняя (по факту это верхняя длинная часть, идущая от КПП до задней части подлокотника).
- 8450031235 – Контейнер для мелких вещей.
- 8450031484 – Коврик контейнера для мелких вещей.
- 8450031329 – Магнитный замок подлокотника.
- 8450031234 – Вставка задняя облицовки туннеля пола задней.
- 8450031229 – Вставка облицовки туннеля. Вставляется в 8450031228.
- 8450031236 – Нижний кронштейн крепления туннеля задний.
- 8450031291 – Планка прижимная уплотнителя рычага ручного тормоза. (Вставляется в 8450031228).
- 8450031290 – Уплотнитель рычага ручного тормоза (Вставляется в 8450031291).
- 8450031237 – Верхний кронштейн туннеля пола.
- 21720510952600 – Ось петли крышки ящика правая.
- 21720510952700 – Ось петли крышки ящика левая.
- 8450031380 – Ось петли подлокотника.
- 7703602192 – Болт М6х12 (2 шт.).
- 7703017119 – Винт самонарезающий 5х15 (12 шт.).
- 1004195076 – Шайба крепежная (ежик) 8 шт.
- 21720532512800 – Клипса металлическая (6 шт.).
- 8450031428 – Заглушка в центральном подлокотнике вместо розетки USB и выключателей обогрева сидений.
- 8450031050 – Выключатель обогрева левый.
- 8450031051 – Выключатель обогрева правый.
- 8450031052 – Розетка USB для задних пассажиров.
- 8450006782 Кронштейн туннеля пола Vesta передний.
- 8450006783 Кронштейн туннеля пола Vesta средний.
Фото всех компонентов даны ниже в галерее.
Когда все детали будут на руках, необходимо собрать подлокотник Лада Веста, причем не лишним будет попутно изнутри проклеить все стыки маделином.
Далее требуется снять штатную консоль ручника, которая держится на 2-х саморезах.
Заводской кронштейн, к которому фиксируется консоль, не нужен, его нужно снять, а затем немного подрезать ковролин.
На его место ставится кронштейн из комплекта. Далее осуществляется сборка. Весь крепеж закручивается в штатные отверстия, ничего сверлить не потребуется.
Такой подлокотник Лада Веста почти закрывает отверстие в торце спинки водительского кресла, которое остается после снятия штатного. Также его можно дополнительно закрыть заглушкой.
Однако цена такого элемента немалая. Полный набор компонентов, необходимых для сборки, обойдется в сумму свыше 11000 рублей.
Альтернатива
Что касается более дешевых аналогов, то сейчас на рынке немало моделей, причем как российского производства, так и зарубежного. В таблице ниже представлено несколько вариантов.
Конструкция штатного подлокотника Весты - спорное решение. Многие готовы смириться с тем, что он предназначен только для водителя или не достаточно объемный. Но, как оказалось, этот аксессуар не такой надежный, как хотелось. Разбираемся, что делать, если заклинил подлокотник Весты.
Итак, сломался штатный подлокотник, первым делом следует обратиться к официальному дилеру для устранения поломки по гарантии. Если этот аксессуар будет в наличии, то его должны поменять на новый, в противном случае вопрос может дойти до замены сиденья вместе с подлокотником в сборе.
Далее представлена инструкция по ремонту подлокотника своими руками:
-
с кресла.
- Стянуть чехол и демонтировать пенопласт.
- Высверлить 2 клепки.
- Осматриваем центральный маховик. Скорей всего подлокотник заклинило из-за перескочившего зубчика.
- Снимаем его и соединяем с левыми зубчиками, как и должно быть.
- При обратной сборке используем клепки, либо болт с гайкой.
Процесс также показан на видео:
А вы сталкивались с проблемой, когда подлокотник на Весте заклинило? Каким образом устранили эту неисправность? Напомним, на сайте представлено множество других решений, связанных с подлокотником Весты.
Самостоятельная доработка заводского подлокотника Лада Веста требует определенных навыков, материалов и инструментов.
Тема штатного подлокотника Лада Веста не сходит с уст покупателей этой модели, что неудивительно, учитывая, какой именно элемент ставится на машину.
Проблема
Неизвестно, чем руководствовались менеджеры и конструкторы АвтоВАЗа, когда принимали решение укомплектовать свой седан таким девайсом. Конечно, у него есть определенные достоинства, прежде всего, в плане регулировки, однако они перекрываются многими минусами. В частности, это отсутствие подлокотника для пассажира, необходимость разборки и сборки при установке чехлов, а также отсутствие бокса для мелочевки.
Из-за всего этого владельцы авто зачастую меняют элемент, устанавливая альтернативный девайс.
Доработка
Впрочем, есть один очень интересный вариант самостоятельной доработки штатного подлокотника Лада Веста. При этом алгоритм его функционирования остается тем же, но элемент становится заметно шире и удобнее. Такой способ продемонстрировал Владимир Деулин, известный на Драйве как kobs57.
Заводской подлокотник Лада Веста
Материалы и инструменты
Стоит сразу отметить, что метод достаточно трудоемкий и требует соответствующей аппаратуры, а потому подойдет не всем.
Материалы:
- Листовая сталь;
- Втулка (больше и крепче штатной);
- Болт для фиксации.
Инструменты:
- Сварочный аппарат;
- Дрель;
- Сверла на 8 и 10;
- Материал для перетяжки (экокожа, кожзам и т. д.).
Ход работ
Самостоятельная доработка штатного подлокотника Лада Веста начинается с демонтажа заводского элемента. Снять его несложно. Для этого необходима трещотка и звездочка TorX 40.
Сначала нужно расстегнуть чехол подлокотника, после чего вывинтить крепежный болт.
В конце необходимо поднять подлокотник в вертикальное положение, после чего аккуратно вынуть его, пошатывая в обе стороны.
Весь алгоритм действий показан в сюжете.
Сперва с заводского подлокотника нужно снять обивку, после чего соорудить макет будущего доработанного элемента.
Разобранный подлокотник Лада Веста
Когда шаблон готов, необходимо вырезать подходящие по размеру куски листовой стали и приварить их к стальному каркасу штатного подлокотника.
Однако ставить элемент в таком виде нельзя, так как его вес и амплитуда существенно вырастет, да и люфт заметно увеличится. Чтобы избежать поломки, нужно осуществить 2 меры:
- Усилить крепление к сиденью – это делается за счет применения более длинного болта и более мощной втулки. Втулка вставляется изнутри.
- Уменьшить массу – из-за дополнительного металла, доработанный штатный подлокотник Лада Веста оказывается слишком тяжелым. Для решения проблемы необходимо просверлить в нем как можно больше отверстий сверлами на 8 и на 10. Это заметно снизит вес.
Когда каркас полностью готов, он оклеивается слоем сплена, после чего обшивается экокожей или другим материалом.
После такой самостоятельной доработки подлокотника Лада Веста, функционировать компонент продолжает в прежнем режиме. Однако комфорт езды заметно повышается за счет того, что он стал шире и длиннее. Теперь пользоваться им может не только водитель, но и передний пассажир.
Читайте также: