Не крутится ремень грм на ваз 2109
Многие сталкивались с такой проблемой, как съезжание ремня и его "съедание". Бывает такую машину с рук покупают или же при плановом ТО при замене ремня, роликов, помпы такое происходит.
Так же все это обросло многочисленными мифами: типа согнулась шпилька натяжного ролика, выработка шестерни ГРМ — ну умудрится согнуть шпильку М10 конечно нужно постараться(!); выработка шестерни ГРМ резиновым ремнем — ну наверно(!) возможно за миллион километров только, но никак не за 100,200 и даже 400 тыс. км.
Разберемся почему это происходит.
Съезжание ремня бывает:
1.некачественный ремень(после замены едет наружу \внутрь) — определить можно перевернув ремень другой стороной
2.Помпа — перекос и как следствие съезжает ремень(при изношенной помпе или при установке новой помпы плохо очистили привалочную поверхность к блоку от старой прокладки, песка, грязи)
3. Ролик натяжной выработка подшипника и как следствие перекос ролика.
4. банальное перетягивание ремня! очень распространенный случай- можно даже не заметить этого.
В случает операций с ГРМ когда начинает сползать ремень (а до этого было все нормально) проверить натяжку ремня еле натянуть и смотреть — не сползает значит сильно до этого затянули ремень!
При смене помпы и роликов нужно тщательно очищать привалочную поверхность на блоке и на сопрягаемом механизме(ролике\помпе), не должно быть песка грязи иначе будет перекос.
Порой все проще чем кажется!
Кстати не могу понять кто придумал байку про то что менять нужно шестерни грм…даже завод не регламентирует замену их — они вечные резиновый ремень в жизни не сотрет железную шестерню, на 9ках с 80х годов по сегодняшний день стоят родные шестерни и ничего не стерлось и работает на ура (а пробег у них и под 400тыс бывает) — скорее всего это байка с криворуких сервисов пошла где обычно меняют все лишь бы выжать бабла с клиента побольше…
Натягивать ремень нужно не сильно чтобы его часть от шестерни ГРМ до коленвала небольшим усилием пальцев поворачивался на 90 градусов, но при этом не болтался. Стоит чуть перетянуть ремень и начнет завывать помпа. Нужно уловить эту тонкую грань.
Кстати есть те кто натягивает ролик в другую сторону — т.е. по часовой стрелке — это не правильно! Натяжка только против часовой стрелки!
Вся эта информация размещенная мной основана только на личном опыте, методом проб и ошибок + консультации с грамотными людьми. Чудес не бывает если механизм не работает значит вы допустили ошибку.
Естественно все это при условии что у вас коленвал\распредвал не болтаются в постели!
Устанавливать новый натяжной ролик необходимо при каждой замене ремня привода ГРМ двигателя.
Для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 это раз в 75.000 км пробега. Обычно он спокойно выхаживает этот срок.
Но, в ряде случаев, например, когда попалась некачественная деталь или если при замене ремня было принято решение оставить старый ролик, так как он вроде бы еще ни чего и возможно походит один срок (а ролик взял и не оправдал ожидания), возможно возникновение его неисправности.
Основные его неисправности: ослабление крепления, вытекание смазки, подклинивание и установка с перекосом.
Разберемся какие признаки указывают на неисправность натяжного ролика ГРМ чтобы при их появлении быстро провести его замену и предотвратить неприятные последствия поломки. На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Признаки неисправности натяжного ролика ремня привода ГРМ двигателя автомобиля
1. Шум со стороны привода ГРМ.
Если при работе двигателя на холостом ходу со стороны защитной крышки привода ГРМ слышен гул и шум приблизительно в одной тональности и даже с некоторым повизгиванием, то вполне возможно его источник — неисправный натяжной ролик. Конечно понять, что шум издает именно ролик простому человеку практически невозможно, поэтому нужно исключить других возможных виновников из списка.
Аналогичный шум могут издавать подшипник помпы, ремень привода ГРМ, подшипник и ремень привода генератора.
Генератор можно исключить просто сняв с него ремень привода. С помпой сложней. Придется демонтировать защитную крышку привода ГРМ и рукой, усилием, покачать ее шкив. Если есть заметный люфт (а возможно даже имеется подтекание ОЖ из под шкива), то шумит скорее всего именно подшипник на валу помпы.
Ремень ГРМ осматриваем на предмет истирания. Чаще всего он трется о защитную крышку привода ГРМ, так его сгоняет со шкива и при этом появляется отчетливый шум. Либо он может быть плохо натянут и от того издавать шум при вращении. Проверить натяжение ремня можно рукой. Натяжение считается достаточным если пальцами с усилием удается провернуть его вокруг оси на 90 градусов.
Проверка ремня привода ГРМ двигателя 21083 поворотом его на 90 градусов вокруг оси
Ну и сам ролик. Осматриваем его. Если есть следы выдавленной из его корпуса смазки, значит ремень перетянули при установке и на ролик пришлась слишком большая нагрузка. Лишенный смазки ролик будет однозначно шуметь. Помимо этого необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ и рукой приложить усилие к ролику в разных направлениях проверив люфт, а так же покрутить его, оценив плавность хода. Ролик с люфтом или со слишком свободным ходом при вращении лучше всего заменить. Даже не смотря на то, издает он шум или нет.
Ослабление крепления натяжного ролика
2. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.
Из-за того, что ролик плохо закреплен и несколько сместился, ослабив натяжение ремня ГРМ возможно некоторое смещение фаз газораспределительного механизма, клапана будут открываться и закрываться не вовремя и двигатель затрясет.
В худшем случае ремень может перескочить на зуб-другой и тогда к неустойчивому холостому ходу добавятся проблемы с запуском, попытки заглохнуть, снижение мощности и приемистости, выстрелы в глушитель или карбюратор.
Необходимо проверить совпадение установочных меток ГРМ и натяжение ремня.
3. Износ ремня привода ГРМ.
Для решения проблемы иногда достаточно заменить натяжной ролик, а иногда нужно в придачу менять погнутую шпильку ролика.
Момент затяжки гайки крепления натяжного ролика 33,2 – 41,2 Н.М (3,4-4,2 кгс.м). Большее усилие прилагать не стоит, так как тогда наверняка можно погнуть шпильку ролика и получить проблему с истиранием ремня.
Примечания и дополнения
Проверка ремня привода ГРМ проводится раз за 15 тысяч км пробега либо при появлении подозрения на его неисправность. Проверяется следующее:
— степень износа ремня ГРМ;
— степень натяжения ремня ГРМ.
Подготовительный работы
— Снимаем крышку привода газораспределительного механизма.
— Запасаемся специальным ключом для вращения натяжного ролика ремня.
Проверка ремня привода ГРМ двигателя
1. Проверяем износ ремня.
Визуально осматриваем ремень по всей его длине. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (отверткой за шлицы маховика в лючке картера сцепления). При обнаружении трещин на ремне, его расслоении, отрыве зубцов, замасливании заменяем ремень новым.
Лючок в картере сцепления
2. Проверяем натяжение ремня.
Ремень не должен быть перетянут, либо ослаблен. Двумя пальцами руки поворачиваем ремень на 90º (см. фото вверху). Усилие поворота должно быть в пределах 15-20Н.м (1,5-2,0 кгс.м), что не слишком большое. Если прилагаемого усилия не хватает чтобы развернуть ремень, значит он перетянут и его необходимо ослабить, если ремень можно развернуть на больший угол, значит он натянут недостаточно и его необходимо подтянуть.
Для этого ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика.
Ослабляем натяжение ремня привода ГРМ за счет ослабления крепления его натяжного ролика
Специальным ключом вращаем натяжной ролик, ослабляя или наоборот натягивая ремень.
Натягиваем ремень привода ГРМ при помощи специального ключа
Еще раз проверяем натяжения ремня и затягиваем гайку крепления ролика. Момент затяжки 33,2 – 41,2 Н.М (3,4-4,2 кгс.м). Большее усилие прилагать не стоит, так как можно погнуть шпильку ролика и тогда ремень будет сгонять со шкива.
Примечания и дополнения
Ремень привода ГРМ двигателя автомобиля может иметь целый ряд неисправностей при которых необходима его замена.
На примере ремня ГРМ двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 перечислим их в виде списка с пояснениями и фотографиями.
Основные неисправности ремня привода ГРМ двигателя автомобиля
1. Слабое натяжение ремня привода ГРМ.
Ремень привода ГРМ двигателя автомобиля не должен быть перетянут, либо ослаблен. Так как в первом случае идет активный износ самого ремня, помпы и натяжного ролика. А во втором есть риск перескакивания на пару зубцов и как следствие смещение фаз газораспределения со всеми вытекающими негативными последствиями.
Проверка ремня привода ГРМ двигателя 21083 поворотом его на 90 градусов вокруг оси
2. Замасливание ремня.
Пока снята передняя защитная крышка привода ГРМ проверяем нет ли на ремне следов замасливания. Для этого визуально осматриваем его и при необходимости проворачиваем, вращая маховик за зубцы большой шлицевой отверткой (в лючке картера сцепления). Если на поверхности ремня присутствует моторное масло его нужно как можно быстрее заменить новым так как оно его довольно быстро разъест. Попутно придется установить и устранить причину попадания масла на ремень иначе его замена на новый не имеет смысла. Например, чаще всего масло выгоняет под сальник распредвала, реже под сальник коленчатого вала. Так же возможно его вытекание под клапанную крышку и под прокладку масляного насоса.
Замена сальника распредвала двигателя 21083
3. Стирание боковины ремня.
Следующее, что стоит проверить — стирание боковины ремня. Возможно ремень трется о наружную защитную крышку при ее неправильной установке и стирается. Либо ремень сгоняет со шкива распредвала по причине его износа или перекоса шпильки натяжного ролика (погнули при затяжке). Стершийся ремень так же стоит заменить. Плюс устранить причину его стирания.
4. Трещины и расслоение на ремне.
При подклинивании натяжного ролика возможно появление трещин как на наружной, так и на внутренней части ремня. Так же трещины появляются на ремне который прошел уже гораздо больше назначенного срока эксплуатации (75 тыс км пробега для двигателя 21083) или если он был перегрет.
Трещина на ремне привода ГРМ двигателя автомобиля
5. Срезание и отрыв зубцов ремня.
Чаще всего такая неисправность приключается на ремне с большим сроком эксплуатации, при его замасливании и разрушении, слишком сильном натяжении, а так же при подклинивании шкива помпы и натяжного ролика.
Срезанный зубец ремня привода ГРМ двигателя
6. Обрыв ремня.
Обрыв ремня возможен при черезмерном его натяжении, заклинивании помпы или натяжного ролика, либо при слишком длительной эксплуатации. Водитель узнает об обрыве если двигатель заглох и коленчатый вал слишком легко крутится стартером.
Примечания и дополнения
Читайте также: