Не крутит стартер ваз 21124
Такая проблема на двенашке заводится двигатель не спервого раза, бывает со второго или третьего (не крутит стартер) слышится характерный щелчек втягивающего. Поменял втягивающее результата 0, поменял стартер тоже самое, ездил в сервис проверяли массу все нормально, мастер был в растерянности.
Подскажите с чем это может связано. Спасибо.
Димон33
Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.
Димон33
Domnik
Димон33
клемы раскручивал смазывал
Нет но сказал что стартер может некачественный попался, хотя и настаром такаяже проблема и втягивающее я менял.
Димон33
Domnik
Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает
Димон33
Domnik
тут по любому втягивающее.
Domnik
тут по любому втягивающее.
он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)
Димон33
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Domnik
Может какая нибудь релюшка.
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром
Димон33
Нет там релюшек, но можно поставить и проблема уйдёт.Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
Pomor
Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
на самом деле со стартером всё не оень сложно.
Начинаем с того, что стартер не должен быть белорусским. Никакой политической подоплёки. Братья-Белоруссы - отличные парни,я за дружбу народов. и холодильники ихние неплохие, и МаЗы - труженики. Но вот электроприборы к ВАЗам качеством не блещут.
И так. Устанавливаем стартер производства КЗАТЭ.Ну и заведомо исправный АКБ. И если он не крутит, начинаем искать, где у нас не хватает. Ищется несложно. Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ.
Если втягивающее щёлкает, а стартер не крутит, начинаем изучать силовые провода. Провода не должны быть слишком модными. (ну там типа золотые клеммы с иридиевыми болтиками и т.п. Провода должны быть заводскими. В магазине цена на них примерно 200-220р за минусовой, и 250-270 за плюс.
Далее ищем недопустимое падение напряжение с помощью мультиметра. При включении втягивающего реле смотрим, на каком из проводов есть это самое падение. Сначала меряем между плюсовой клемой АКБ и болтом втягивающего реле, к которому прикручен силовой плюс. Если показания мультиметра стремятся к нулю, производим такой же замер по минусу. И находим потерю живительного напряжения.
Щёкинец
Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ
Но сюда надо прибавить и замок зажигания, подгорают контакты, отсюда и переходное сопротивление , а стало быть и току мало для нормального срабатывания втягивающего реле.
Pomor
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
max-val
ДИМОН33,Стартер редукторно-планетарного типа ,при сборке могли опорную пластмассо-резиновую обойму ("кронштейн рычага "так оно называется),в которую вилка("Рычаг ")привода "бендекса" вставляется ,установить наоборот -будет тот- же эффект(поглядите на ней отпечатки будут от корпуса тягового реле и направляющего штифта корпуса магнитов стартера (как ставить обойму правильно -поймете по отпечаткам ) .И насчет массового силового провода -вы прислушайтесь, и перенесите его под болт крепления стартера (предварительно рассверлив отверстие в клемнике ),или под гайку половинок КПП
.При условии конечно ,что тяговое реле хорошее.
Шлицы "бендекса"-вала привода и втулки мазать ,или трансмисионным,или моторным маслом,шестерни редуктора-литолом.
Еlectric
Понятно что у всех разные специальности и разный уровень знаний-но мне кажется такие вопросы надо переносить в учебный класс! Думаю создать его админу не составит труда! Просто иной раз быстрее сделаешь-чем объяснишь почему не работает тому кто от этого далёк!
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
+5 была такая машина,ладно хоть был подменный старт ,и после замены понял что дело не в нем. установшики сигнализаций вообще молодцы))) денег взяли а качественно провода хотя бы спаять тяжело)
Не заводится ВАЗ 21124 с ключа, зажигание поворачиваю — включается, бензанасос качает, а стартером не крутит.
С замыкания напрямую заводится, с толкача — тоже нормально.
Когда прикуриваешь машину — стартером крутит. Когда аккум высосан — тоже крутит, потом трещит, ну это нормально, т.к. он сел. А когда все заряжено — ни в какую.
Раньше еще такая фигня была, что она не хотела крутить, когда фары включены, но при выключенных крутила хоть. Сейчас вообще никак с ключа. В чем проблема может быть?
Комментарии 15
я затра.лся с такой же проблемой, менял втягивающие недельку заводит и все о5 такая же хня, не стал заморачиваться и менять замок, купил кнопку как у открывания багажника провел провод и вуаля включил зажигание и завел от кнопки)
Не хватающей массы которой у тебя нет, идет на проводку двигла(форсы, дмрв и все такое) Смотри массу на коробку с акб и проверяй провод который идут от замка на стартер, они гниют в внутри крыла в хлам.
Непонятный оторванный проводок куда идет тебе скажет только тот кто его там потерял.
ТУт надо пробовать чистить по нормальному все контакты…
Срезать на…й все что вокруг этой релюшки и сделать нормально без суперскруток и клубков обмотаных изолентой… Ссылка есть вон ниже как сделать реле нормально!
Я мучался с такой фигней полгода, поменял все от замка до стартера и нефига не помогло, щя сделал с кнопки. А как позже выяснилось мозги мне еп…ла сигнала с автозаруском. Удачи в поиске проблеммы
втягивающее смотреть надо
А что там смотреть? С ним все нормально. Я их несколько проверил. Ни с одним не заводится
попробуй как варинат доп реле стартера поставить, многие пишут что спасает) Сам скоро ставить буду
втягивающее смотреть надо
А что там смотреть? С ним все нормально. Я их несколько проверил. Ни с одним не заводится
А релюха в монтажном щелкает?
У меня так было из-за мертвого аккумулятора. Пока не поменял так и бегал с отверткой.
Начиналось все — переставал крутить на горячую. Я периодически чистил все клеммы /разъемы (На аккумуляторе, плюс и массу на генератор и движек, вывод с генератора, тонки проводок на стартер, поменял стартер, несколько раз менял втягивающее, поменял силовые провода от аккума и даже замок — все это зватало на неделю край — потом опять ключ на старт и тишина.
После замены аккумулятора — проблема ушла навсегда.
Тогда надо делать все то что я описал и делал до замены аккума, Чистить протягивать все клеммы, менять замок. Есть вариант поставить доп реле на стартер после замка если не стоит с завода.
Реле стоит, реле чистил. Я сейчас пойду, сфоткаю что за система у меня xD Замок новый покупал зимой. Меня просто очень интересует один проводок оторванный и штучка одна из которой, по идее, должно тоже что-то идти. 5 минуток.
У меня так было из-за мертвого аккумулятора. Пока не поменял так и бегал с отверткой.
Начиналось все — переставал крутить на горячую. Я периодически чистил все клеммы /разъемы (На аккумуляторе, плюс и массу на генератор и движек, вывод с генератора, тонки проводок на стартер, поменял стартер, несколько раз менял втягивающее, поменял силовые провода от аккума и даже замок — все это зватало на неделю край — потом опять ключ на старт и тишина.
После замены аккумулятора — проблема ушла навсегда.
Такая проблема на двенашке заводится двигатель не спервого раза, бывает со второго или третьего (не крутит стартер) слышится характерный щелчек втягивающего. Поменял втягивающее результата 0, поменял стартер тоже самое, ездил в сервис проверяли массу все нормально, мастер был в растерянности.
Подскажите с чем это может связано. :bw::bw::bw:Спасибо.
Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.
клемы раскручивал смазывал
Нет но сказал что стартер может некачественный попался, хотя и настаром такаяже проблема и втягивающее я менял.
Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает
тут по любому втягивающее.
тут по любому втягивающее.
он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Может какая нибудь релюшка. bw::bw::bw:
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром
Нет там релюшек, но можно поставить и проблема уйдёт.Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
на самом деле со стартером всё не оень сложно.
Начинаем с того, что стартер не должен быть белорусским. Никакой политической подоплёки. Братья-Белоруссы - отличные парни,я за дружбу народов. и холодильники ихние неплохие, и МаЗы - труженики. Но вот электроприборы к ВАЗам качеством не блещут.
И так. Устанавливаем стартер производства КЗАТЭ.Ну и заведомо исправный АКБ. И если он не крутит, начинаем искать, где у нас не хватает. Ищется несложно. Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ.
Если втягивающее щёлкает, а стартер не крутит, начинаем изучать силовые провода. Провода не должны быть слишком модными. (ну там типа золотые клеммы с иридиевыми болтиками и т.п. Провода должны быть заводскими. В магазине цена на них примерно 200-220р за минусовой, и 250-270 за плюс.
Далее ищем недопустимое падение напряжение с помощью мультиметра. При включении втягивающего реле смотрим, на каком из проводов есть это самое падение. Сначала меряем между плюсовой клемой АКБ и болтом втягивающего реле, к которому прикручен силовой плюс. Если показания мультиметра стремятся к нулю, производим такой же замер по минусу. И находим потерю живительного напряжения.
Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ
Но сюда надо прибавить и замок зажигания, подгорают контакты, отсюда и переходное сопротивление , а стало быть и току мало для нормального срабатывания втягивающего реле.
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
P.S.: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
ДИМОН33,Стартер редукторно-планетарного типа ,при сборке могли опорную пластмассо-резиновую обойму ("кронштейн рычага "так оно называется),в которую вилка("Рычаг ")привода "бендекса" вставляется ,установить наоборот -будет тот- же эффект(поглядите на ней отпечатки будут от корпуса тягового реле и направляющего штифта корпуса магнитов стартера (как ставить обойму правильно -поймете по отпечаткам ) .И насчет массового силового провода -вы прислушайтесь, и перенесите его под болт крепления стартера (предварительно рассверлив отверстие в клемнике ),или под гайку половинок КПП
.При условии конечно ,что тяговое реле хорошее.
Шлицы "бендекса"-вала привода и втулки мазать ,или трансмисионным,или моторным маслом,шестерни редуктора-литолом.
Понятно что у всех разные специальности и разный уровень знаний-но мне кажется такие вопросы надо переносить в учебный класс! Думаю создать его админу не составит труда! Просто иной раз быстрее сделаешь-чем объяснишь почему не работает тому кто от этого далёк!
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
P.S.: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
+5:beer::beer: была такая машина,ладно хоть был подменный старт ,и после замены понял что дело не в нем. установшики сигнализаций вообще молодцы))) денег взяли а качественно провода хотя бы спаять тяжело):?
Понятно что у всех разные специальности и разный уровень знаний-но мне кажется такие вопросы надо переносить в учебный класс! Думаю создать его админу не составит труда! Просто иной раз быстрее сделаешь-чем объяснишь почему не работает тому кто от этого далёк!
согласен на все 100%:beer:
так как открывать капот не понимая самого простейщего. это же не электроника и не программа. простейшая схема вкл ст и его диагностики, а то вообще обленились разжуй положи ещё и челюсти помоги:bu: пословица есть "не зная броду не суйся в воду", а если есть рвение в эту степь то инфы на просторах инета мореееееееееее и эта проблема миллионы раз в инете обсуждалась.
Лень это дорога к дегродации! думаю кому надо поймёт эту фразу и если есть чуток серого вещества то сделает разумный вывод
Такая проблема на двенашке заводится двигатель не спервого раза, бывает со второго или третьего (не крутит стартер) слышится характерный щелчек втягивающего. Поменял втягивающее результата 0, поменял стартер тоже самое, ездил в сервис проверяли массу все нормально, мастер был в растерянности.
Подскажите с чем это может связано. Спасибо.
Димон33
Точно сказать не могу это уже давно началось сначала редко были такие осечки потом стали более частыми а летом вообще бывало что минут по десять приходилось ключем крутить сейчас бывает сразу заводится а иногда раза с третьего.
Димон33
Domnik
Димон33
клемы раскручивал смазывал
Нет но сказал что стартер может некачественный попался, хотя и настаром такаяже проблема и втягивающее я менял.
Димон33
Domnik
Хотя когда напрямую отверткой на стартере клемы замыкаешь све работает
Димон33
Domnik
тут по любому втягивающее.
Domnik
тут по любому втягивающее.
он же написал что при перемыкании отвёрткой то он работает)
Димон33
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Domnik
Может какая нибудь релюшка.
Массовый провод был прикручен на шпильку, на которой крепится отводной патрубок системы охлаждения. А патрубок посадили на герметик, да еще прокладка. Вот контакта и не было. Такая же неисправность.
Нет-нет не на патрубок а справой стороны между дваг. и воздушным фильтром
Димон33
Нет там релюшек, но можно поставить и проблема уйдёт.Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
Pomor
Дело скорей всего в проводе , вернее в местах его соеденений, который идёт с замка зажигания на втягивающее стартёра или в самом замке.
на самом деле со стартером всё не оень сложно.
Начинаем с того, что стартер не должен быть белорусским. Никакой политической подоплёки. Братья-Белоруссы - отличные парни,я за дружбу народов. и холодильники ихние неплохие, и МаЗы - труженики. Но вот электроприборы к ВАЗам качеством не блещут.
И так. Устанавливаем стартер производства КЗАТЭ.Ну и заведомо исправный АКБ. И если он не крутит, начинаем искать, где у нас не хватает. Ищется несложно. Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ.
Если втягивающее щёлкает, а стартер не крутит, начинаем изучать силовые провода. Провода не должны быть слишком модными. (ну там типа золотые клеммы с иридиевыми болтиками и т.п. Провода должны быть заводскими. В магазине цена на них примерно 200-220р за минусовой, и 250-270 за плюс.
Далее ищем недопустимое падение напряжение с помощью мультиметра. При включении втягивающего реле смотрим, на каком из проводов есть это самое падение. Сначала меряем между плюсовой клемой АКБ и болтом втягивающего реле, к которому прикручен силовой плюс. Если показания мультиметра стремятся к нулю, производим такой же замер по минусу. И находим потерю живительного напряжения.
Щёкинец
Для начала упраздняем сложную цепь от замка зажигания к стартеру. Заменяем её проводком, от клеммы управления втягивающим реле до плюсовой клеммы АКБ
Но сюда надо прибавить и замок зажигания, подгорают контакты, отсюда и переходное сопротивление , а стало быть и току мало для нормального срабатывания втягивающего реле.
Pomor
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
max-val
ДИМОН33,Стартер редукторно-планетарного типа ,при сборке могли опорную пластмассо-резиновую обойму ("кронштейн рычага "так оно называется),в которую вилка("Рычаг ")привода "бендекса" вставляется ,установить наоборот -будет тот- же эффект(поглядите на ней отпечатки будут от корпуса тягового реле и направляющего штифта корпуса магнитов стартера (как ставить обойму правильно -поймете по отпечаткам ) .И насчет массового силового провода -вы прислушайтесь, и перенесите его под болт крепления стартера (предварительно рассверлив отверстие в клемнике ),или под гайку половинок КПП
.При условии конечно ,что тяговое реле хорошее.
Шлицы "бендекса"-вала привода и втулки мазать ,или трансмисионным,или моторным маслом,шестерни редуктора-литолом.
Еlectric
Понятно что у всех разные специальности и разный уровень знаний-но мне кажется такие вопросы надо переносить в учебный класс! Думаю создать его админу не составит труда! Просто иной раз быстрее сделаешь-чем объяснишь почему не работает тому кто от этого далёк!
Димон 33, Вас сигнализация с автозапуском?
Если да, то проделайте следующее:
1. Снимите пластиковый кожух рулевой колонки.
2. Смотрим проводку идущую от замка зажигания, там должно быть соединение: 8 контактный разъем(провода толстые, не ошибетесь), обычно установщики сигнализаций недалеко от этого разъема делают "врезку" проводов "автозапуска" сигнализации.
3. Обратите внимание на то, как соединены провода от сигнализации со штатной проводкой, обычно установщики "обжимают" их в специальных "трубочках" (снаружи пластмасса, внутри металл), если обнаружите таковые, смело их убирайте, и соединяйте посредством !КАЧЕСТВЕННОЙ! скрутки, либо, если есть возможность, пропаяйте.
4. Если таковых "трубочек" не обнаружите, а будет все на "скрутке", нужно ее переделать, как выясняется КАЧЕСТВЕННО "скручивать" провода умеет далеко не каждый "автоэлектрик".
: приехал ко мне как-то клиент и говорит, с отчаянием в голосе "Ну может Вы сможете мне помочь!", рассказал как и что было, сколько сервисов (в т.ч. официальных) он объехал. короче говоря, проблема в точности как и у Вас, ему 2 раза поменяли втягивающее, заменили стартер и все безрезультатно. после того как я нашел проблему и все исправил, его радости не было предела. А сколько "выброшенных на ветер" денег и сколько нервов ему это стоило
+5 была такая машина,ладно хоть был подменный старт ,и после замены понял что дело не в нем. установшики сигнализаций вообще молодцы))) денег взяли а качественно провода хотя бы спаять тяжело)
Схема электропроводки на хэтчбеках 2112 – вещь, уникальная сама по себе. Чтобы на втягивающем реле появилось напряжение, должны быть исправны следующие детали: замок зажигания, блок ЭБУ и ещё два реле – основное и дополнительное. В некоторых авто дополнительного реле нет, что можно считать удачей. Но, если при повороте ключа на ВАЗ-2112 стартер не крутит, то неисправность надо искать в проводке. Сбитый код иммобилайзера тоже может стать причиной проблем. Последнюю неисправность можно вылечить заменой ЭБУ или отключением иммобилайзера. Что ж, рассмотрим что-нибудь попроще.
Пример на видео: был испорчен иммобилайзер, и стартер перестал срабатывать.
Все особенности стандартной схемы
Читатель удивится, но схема здесь будет не одна. Самый сложный вариант показан ниже.
Схема с добавочным реле стартера
Если злоумышленник будет замыкать контакты в замке, он не сможет не только завести мотор, но и задействовать стартер. То есть, угонщик не разрядит нам АКБ.
Схема, показанная выше, используется с инжекторными моторами объёмом 1,6 л. Может встречаться и другой вариант – более простой.
Схема без добавочного реле
Не крутит стартер, что в итоге?
Основное реле находится в добавочном блоке. Он расположен под печкой справа. Дополнительное реле размещено в главном блоке (см. фото). Впрочем, оно может отсутствовать.
Причина проблем – сигнализация?
Блокирующее реле в цепь стартера могут установить при монтаже сигнализации. А многим сигналкам, чтобы снять блокировку, нужно выполнение определённых условий. Самое простое: напряжение бортсети должно быть больше, чем 11 Вольт.
Сигнализация с блокирующим реле
Вывод: стартер может не срабатывать на холодную, если АКБ разрядился и на автомобиле установлена сигнализация. Значит, снимаем АКБ, заряжаем его и устанавливаем обратно.
Финальная проверка перед заменой стартера
Поворачиваем ключ в положение II, и ничего не происходит… В этом случае открываем капот и снимаем воздушный фильтр, открутив винт на кузове и ослабив хомут на патрубке. Под корпусом фильтра находится стартер. На фото мы видим следующее: шнур втягивающего реле кто-то отключил.
То, что мы нашли под фильтром
Ток втягивающего реле – 40 Ампер. Наличие сопротивления 0,1 Ом приводит к падению напряжения на 4 Вольта. Вот и считайте… А электродвигатель стартера при работе потребляет 200 Ампер.
Что купить?
-
2110-3708010, -03, 04 – 9 зубьев, 2 отверстия;
Справа стартер БОШ, слева ПРОМО-ИСКРА
Выбор зависит от типа КПП. И ни от чего больше.
Химия
АСИДОЛ — чистит монеты, но и для для проводов и их фишек отлично подойдёт
Не надо чистить медь средством WD-40 – после этого всё будет только хуже. Нужны спецсредства:
Читайте также: