Не крутит стартер suzuki sv650s
Lolo4kin
Продвинутый новичок
Я проанализировал ситуацию когда отваливается толстый провод массы идущий от аккума на двигатель.
Это силовая масса, основные токи по ней это стартерный и зарядный. На двигатель идет еще "сигнальная" масса. Этот провод (3шт) прикручен к движку в районе
Бориска
Бывает здесь
Здравствуйте! Утром стартер сначала крутил, но двигатель не завелся.Второй раз стартер уже крутить не стал,втягивающее щелкает, а толку нет, аккум впорядке. С толкача завелась,но если сразу заглушить,то опять та же история. Если чуть поездить,тогда все нормально.И это все после замены втягивающего и бендикса. До ремонта было тоже самое, то есть замена запчастей не помогла. Что это и как с этим бороться?
Наш человек
Дмитр
Эксперт
На работе дядька эту ситуцию на SantaFE Classic у себя решил с помощью ярких белых диодов При включении ближнего/дальнего света диодные габариты гаснут.
Когда принимали закон о ДХО вроде обещали что завалят рынок сертефицированными и разрешенными к установке ДХО на авто.
Lolo4kin
Продвинутый новичок
Опытный сузуковод
Не подскажите что может быть целый день ездил все было нормально, поставил машину через час вышел аккумулятор не почти не крутит потом появился небольшой запах гари и он вообще перестал крутить и замигала лампочка разрядки аккумулятора и масла, Друзья с толчка завести не смогли? поставили другой аккумулятор завелась но что то в генераторе тихо щелкнуло? быстро переставил пока завелась свой аккумулятор и доехал до дома. Дома заглушил пробовал вновь завести не заводится. Поставил его на 4 часа на зарядку на 4 ампера? после чего опять пытался завести не крутит? При этом все электроприборы работают как не че не бывало только не крутит. Добавлю аккумулятору 3 месяца зимой проблем не было правда ремень генератора на сильно холодной машине сначала гудел, электроприборы я включенные не оставлял? Предохранители вроде ничего? Поставил его дальше заряжать может не дозарядил потом посмотрю? Может что с генератором? но так резко же не может быть но и до дома я же на нем доехал? правда во время езды иногда мигала лампочка разрядки аккумулятора. Подскажите если у кого чтото такое было! Зарядил аккумулятор все равно не крутит стартер и моргает лампочка разрядки аккумулятора
Всем привет.
Так как это личный блог, а комментарии к прошлому и вовсе отсутствовали, я понял, что буду писать о чём хочу.
Сейчас я напишу о том, как я поставил мот на учёт в ГИБДД (о да, никому неинтересно но мне похрен).
Я не буду писать как зарегистрироваться на госуслугах, куда там кликать, кроме одного пункта, самого первого, приложу просто фото куда кликать. Так как я оформлял впервые в жизни мотоцикл, меня это на секунду ввело в заблуждение, но переоформился, а значит верно:
И госпошлина с выдачей маленького номера на госуслугах на Январь 2021 года стоит 1645 рублей.
Это всё, что отличает переоформление мота от автомобиля. Едем дальше:
В моём кругу, как я писал ранее, уже есть некоторые ребята "байкеры" и слушал истории, что в Адлере "жирный мент на осмотре" постоянно бракует мотоциклы то за неправильную форму руля, то за громкий глушитель. К слову меня он тоже браковал, при переоформлении Corolla за то что стояли 18 диски, а по факту должны быть 15 или 16 но тут претензий нет. Я зная этот факт и понимая, что на моём глушителе нет надписи "Suzuki", понимаю что могут возникнуть проблемы, поэтому для прохождения осмотра я сразу заложил время, к примеру:
В воскресенье — я покупаю мот
В понедельник — я делаю заявку на госуслугах на пятницу на переоформление, печатаю бланк осмотра
В среду — я еду на осмотр (хотел во вторник но были 2 дня дожди), потому что если что-то пойдёт не по плану, у меня в запасе ещё пару дней на решение проблем с осмотром.
В пятницу — я уже приезжаю в ГИБДД на машине, а не на моте и просто подаю в окошко документы.
Так вот, зная о возможных претензиях с выхлопом, я просто молча закатился на нейтральной передаче :D На самом деле, как мне потом рассказали, скорее всего наш пухляш просто прибывал в хорошем настроении, так как таких умников как я, прикатывается много, иногда заставляет не просто завести ДВС но ещё и погазовать. В общем повезло. Но как мы знаем из опыта (возможно только из моего) если где-то прокатило, то в другом месте обязательно подвох. Выкатываюсь я довольный как слон с осмотра с подписанными документами, поворачиваю ключ, кнопка стартера…ии…ии…и…член! Не заводится, даже не крутит. (переключатель остановки двигателя находится в положении ОN, если кто-то подумал, что я совсем дебил). Звоню предыдущему хозяину, а он в недоумении "что-то со стартером, давно стоял", в общем, бесполезно. Звоню байкеру-механику Андрюхе, говорит: "возьми камень побольше и е**ни пару раз по стартеру, нормально постучи, но не сломай", нашёл камень побольше, постучал прилично и вуаля, завелась, поехали. К слову путь мотоциклиста, начинающего как я, это что-то нечто, эти ощущения езды не передать, но пока страшновато, не об этом сейчас.
Приехал я в гараж, решил разобрать стартер, сначала грешили на щётки, но щётки оказались в порядке, просто от простоя в больше чем пол года в стартере всё окислилось. Взял насадку на шуруповёрт металлические щетки — и всё красиво зачистил, финального результата не сделал, так как руки в говне были, неудобно фотать было. Да, кстати, на SV650 снимая стартер, подставьте посуду для масла, частично оно прольётся (я естественно вылил на пол по незнанию). Чуток фото стартера Suzuki SV650
Вчера завел проехал. нет проблем. Сегодня завел- все норм. проехал 500 метров начал троить. Остановился-заглох. Проверил сечи-все в норме, менял 1 месяц назад (искра есть) Фильтр воздушный чистый. Подача топлива есть. Правда стартер сначала туговато идет, первые 1-2 секунды, потом живенько крутит. Подскажите куда смотреть.
Снял бак, поменял бензин, поменял топливный фильтр, снова проверил искру на свечах, зарядил аккумулятор. НЕ ЗАВЕЛСЯ. Стартер крутит. но даже не чихает.
Год выпуска какой? А увидел в теме. как проверяли подачу топлива?
Самодиагностика что-то вымаргивает?
Была такая проблема у меня на SV-хе.
Как ни колупался ничего не помогало.
А именно во влажную погоду через некоторое время начинал троить.
В сервисах ничего не находили.
В итоге вооружившись мануалом на английском и многопивом (для перевода английского) перебрал, почистил и протянул все электрические, воздушные и топливные соединения.
Всё стало в порядке и больше не беспокоило.
Сейчас предполагаю, что копать нужно в сторону электромоторчика привода дроссельной заслонки.
П.С. SV650 не может не заводиться, если в ней не мёртвый аккумулятор.
Подачу топлива проверил так: отсоединил топливный шланг перед топливным фильтром. оттуда бенз под давлением облил всег. Затем нажал на стартер. и топливо со шланга стреляет. Попробовал прикурить. тишина. Меня смущало что стартер первые две секунды чуть тянет, а потом поживее. Снял стартер, прозвонил, проверил втулки, ну и коль снял то поменял щетки. Поставил на место. все то же самое. Снимал бак, проверил все электрические соединения, трубки. Тишина. Аккумулятор выдает почти 13В. Генератор рабочий.
Katashi писал(а): И еще. пока стартером кручу из выхлопной чистым бензином несет. Ошибок на приборке нет.
Искра малиновая или фиолетовая?
Искра фиолетовая. Свечи новые NGK иридиевые. Пробовал и другие ставить. Эффект тот же. Давление проверю. Каким оно должно быть?
Странно, искра есть, бензин есть. Что остаётся? Либо компрессия, либо воздух(что то связанное со смесеобразованием), либо момент зажигания.
Затроил после езды по мокрому асфальту? Стандартная проблема SVшек. Удлинитель переднего крыла решает проблему.
Эм, а разве у SV топливный фильтр выносной? Или уже заколхожен?
А так порекомендую проверить свечи-провода-катушки. Есть там проблема, особенно у тех, что постарше. И провода могут мозг любить, и в колодце болото, и катушки хреновничают.
Alexey79 писал(а): Затроил после езды по мокрому асфальту? Стандартная проблема SVшек. Удлинитель переднего крыла решает проблему.
Эта проблема возникает из-за того, что вода заливает колодец передней свечи и свеча отключается.
Он же говорит искру проверял. или он ее только на заднем горшке проверял?
краник бензобака выкрути, прочисти на всякий.
Нету у св-шки краника.
у я то не знаю этого. У меня хорнет было имел проблемы изза этого. вот я и предложил
__ILYA__, с бобины искру смотрел?
poisonn - неа, но когда заводил цепляло пару раз
воздущный фильтр глянь. может на нём уже грибы вырасли)
СВечи меняй, и живой аккум. Все заведется с полтычка.
__ILYA__, ИМХО самое правильное:
2. Снять воздушник - убрать вообще.
3. Ну искру я так понимаю ты на старых свечах проверял - чисто наличие нужно, пофиг на форму.
4. Запастись аэрозолем для облегчения пуска.
5. Проверить бортовую диагностику. а у тебя ж карб, тогда нету наверное
Потом, с новыми свечами ну и желательно (хотя сомневаюсь) новым бензином, без воздушника и пшыкнув старт-хелпером в подающий воздуховод, делаешь попытку завести, аккум желательно или зарядить хорошо, или вообще прикурить от автомобильного. Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше.
Да, очень-очень полезно, на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь - не любят мотоциклы холода.
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
Так свечи же заливало. значит бенз есть, если долго без схватываний гонять, то и новые зальет. я из этих соображений, если еще и карб завоздушен, тогда выбора нет - маслать пока не схватит
на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь
Новые сухие свечи, БОДРО крутящий аккум, 30 сек термофеном на карбы- бандит 3 дня маславшийся до того- завелся, как будто летом заглушили на пару минут.
Залиты свечи 50 на 50, могут ожить еще, или будут троить.
старайся старт-хелпером не увликаться, а то потом последствия будут не из лучшыхююю
Его аккуму и так не долго осталось, так что уже не страшно ))))
SuzukiStorm:Его аккуму и так не долго осталось, так что уже не страшно ))))
Я думаю чел про аэрозоль говорил Но ИМХО если мертвяцкий мот был ваще, то надо сразу все силы в бой, шобы и новые свечи из-за какой-нить херни не загубить - так что воздушник долой, двигло погреть, аэрозоль прыснуть (если конечно не лень за ним съездить в магаз).
poisonn:ugen,
Дольше 10с не маслай, а лучше вообще 2-3с, если подхватов нет - кидай и разбирайся дальше
у него же карб. Насоса, соответственно в баке нет. Если в камере карба нету бенза, то маслать нужно секунд по 10-15 в 2-3 захода.
снимаеться с впуска шланг который на краник идет, и хоть ртом сосдаеться в нем ваакум. либо краник тупо поворачиваеться в положение PRI:))) (почитал, нет там краника, а че есть. ))
и при чем сдесь долгие маслания?? там же не механический бензанасос:))
а про старый бенз это вааще фышка:))) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев. ))
может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох:))
самое главное, как уже сказал Владимир и Евгений, это хорошо заряженный аккум и новые (абсолютно новые из коробочки а не только вчера поставил:)) и все заведеться:)))
SuzukiStorm:
на полчаса-час поставить под движок термовентилятор или другую обогревающую херь
Новые сухие свечи, БОДРО крутящий аккум, 30 сек термофеном на карбы- бандит 3 дня маславшийся до того- завелся, как будто летом заглушили на пару минут. Залиты свечи 50 на 50, могут ожить еще, или будут троить.
НЖК не выживает после залития. проверено неоднократно:)) даж КЕтайский:))
а про старый бенз это вааще фышка)) вы че реально думаете шо он стареет за 6 месяцев??)
может канешно инжектору с катализатором это вредно, но вот карбюратарам апсолютно пох)
Я не думаю, что стареет - это факт. И заводиться должно хуже, бо снижается октановое число. Но чтоб не завелся мот из-за этого - не поверю ибо практика говорит обратное - не то что полгода, а даже годовалый бенз нормально вощем-то горит, если мот исправный. Серебристая кавасаке, что у Самолделкина, стояла больше года, завелась безаниякой проблемы в -15С если не холоднее.
ugen:L_R,
Я не думаю, что стареет - это факт. И заводиться должно хуже, бо снижается октановое число. Но чтоб не завелся мот из-за этого - не поверю ибо практика говорит обратное - не то что полгода, а даже годовалый бенз нормально вощем-то горит, если мот исправный. Серебристая кавасаке, что у Самолделкина, стояла больше года, завелась безаниякой проблемы в -15С если не холоднее.
Жень ну обьясни мне глупому, ну насколько падает октановое число в 6-ти месячном бензе:)). )))) там вааще по химии другие реакци. связанные больш с окислениями. думаю что октановое вааще не причем:)) но у всех это на слуху, и всех это так беспокоит:)) всякие присадки стабилизаторы выдумывают. причем абсолютно не доверяя ХАДО:))
Владислав15
Проходил мимо
Еду нормально. прогрелся. и как в лотырее. заглушился пропала искра , постоял все пришло в норму, опять ездил все ок, возле гаража заглушил, заводить. а - нет искры НЕтРыдаю!
грешил на проводку, но ничего не дергая..просто постоял и завелся через 4-ри часа.
теперь еду и боюсь что где-то не заведусь. Не-не-не
в чем проблема. HELP PLEACE.
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Ответ: ПОМОГИТЕ Suzuki Sv650
Объясни, как ты узнал, что пропала искра?
Катушку проверь.
Владислав15
Проходил мимо
Ответ: ПОМОГИТЕ Suzuki Sv650
проверял. выкрутил свечу. искры - нет.
грешил на комутатор. ну типа где-то замыкает. но нет.
если завел то работает идеально. а потом бац. после того как заглушусь
Алексей В
Свой в доску
Ответ: ПОМОГИТЕ Suzuki Sv650
У меня была такая шняга.Слетели контакты на рычаге сцепления. причем недоконца.тоже попереживал.воткнул хорошо и все пропало.
Владислав15
Проходил мимо
Ответ: ПОМОГИТЕ Suzuki Sv650
посмотрел на сцеплении. контакты держаться. снимаю их полностью. он заводиться без проблем. так же как и с ними.
ездил целый день, приехад к гаражу заглушил, включил зажигание завожу приборка горит, а не заводиться, вытаскиваю свечу, искры нет.
вечером пришел, попробовал завестись, с пол тыка. дддддд.. Я В ШОКЕ.
Редкий гость
4 Февраль 2010 10 1 0 Питер Езжу на . Мото:
2007-2009 SV400S 1998г
2009-. GSX-R 1000 2005г
Авто:
2010-. Grand Vitara 2.5л, 5дверей 2001г
Ответ: ПОМОГИТЕ Suzuki Sv650
хм. вообще сузука действительно не должна заводится без выжатого сцепления, но если сцепление не выжато (или проблема с контактами) стартер не должен крутиться.
если стартер крутиться, а искры нет тогда можно посмотреть датчик на подножке - с вытащенной подножкой можно завестись только на нейтральной, если не убрав подножку врубить передачу моц глохнет. попробуй там покапай.
Читайте также: