Не крутит стартер hummer h3
Данная тема будет полезна тем, кто столкнулся с проблемой в работе стартера в морозы.
Предыстория такая: еще летом провел ревизию стартеру. Все разобрал . поменял контакты во втягивающем . смазал механику всю . почистил коллектор . поставил новые щетки. В общем . типа "подготовился к зиме" ))
До температуры -20 проблем не было. Авто мог простоять на улице сколько угодно .. и потом стартер абсолютно нормально работал. Но вот случились морозы в -30С и ниже. Авто стоит на улице буквально 2-3 часа - стартер не крутится . при повороте ключа в замке зажигания только щелкает втягивающее. Первая мысль - что-то там "залипло", "замерзло" . Авто на автомате . так что с толкача все равно не завестись. Лезу под авто . тюкаю чем под руку попадется по стартеру и втягивающему. Примерно на 20-попытке завестись - ура! стартер закрутился . авто уехал в гараж. Ок . снимаю стартер и разбираю его. Никаких видимых дефектов не вижу. Опять все отмываю, смазываю и т.д. Для профилактики меняю втягивающее на другой экземпляр (лежал в запас специально для такого случая). Авто выезжает на улицу. Температура -32С. После стоянки 2 часа - опять уже знакомая картина. Втягивающее щелкает .. стартер не крутится. Начинается легкая паника )) Но все равно надо как-то разбираться с происходящим . ведь стартер на 99% рабочий . а при температуре теплее -20С - так вообще на все 100% рабочий )) Перемыкаю массивной отверткой толстый "плюс", приходящий на стартер, на контакт втягивающего. Втягивающее щелкает . как и от замка зажигания . но стартер не крутится. Щелкаю так несколько раз . бесполезно. Замыкаю уже "плюс" на щетки . Первая попытка - отвертка искрит, но стартер не крутится. Вторая попытка - все так же. И наконец с 3-его замыкания стартер закрутился . ну просто в холостую, ведь на втягивающее при этом напруга не подавалась. Теперь уже от замка зажигания стартер запросто крутится и авто заводится. Вот такая ботва )).
Авто уезжает в гараж . А я начинаю уже подозревать, что мой авто кто-то сглазил ))
Потом . уже на холодную голову, понимаю, что в моем рассказе уже есть вполне четкая логическая цепочка, которая дает ответ - куда копать и где искать решение проблемы. На следующий день лезу под капот . нахожу виновника происходящего . Теперь все работает нормально.
Итак . викторина )) Кто назовет - в чем причина такой работы стартера на морозе? За правильный ответ присваивается звание "бывалый автомобилист"
Вчера подъехал к дому, заглушил машину, через две минуты хотел завести и поехать, а стартер даже не срабатывает, что может быть подскажите?
машина возле подъезда стоит, на такси на работу уехал
аккумулятор в в норме, предохранители вроде проверил все, реле стартера под капотом проверил(местами с соседним поменял)
Еще вчера пока ехал домой заметил такую штуку, выл включен подогрев передних кресел, а пока ехал, он сам выключился. И после того как не могу завести, при включеном зажигании не включается подогрев.
_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
щас поеду разбираться. Аккумулятор снимал уже провода все проверил, щас хочу провода на стартере проверить
втягивающее не щелкает
не разобрался до сих пор, проверил все вроде реле щелкает под капотом в блоке предохранителей, по схеме посмотрел, вроде после этого реле сразу идет к стартеру
Если втягивающее не щелкает,то естественно и стартер крутить не будет.Самая простая проверка- кусок провода с аккума напрямую. Отсоединяешь штеккер и накидываешь провод на клейму втягивающего.Если щелкнет-надо искать причину до втягивающего,если не щелкает значит хана втягивающему.
_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
массу проверь, а лучше минус на двигло кинь отдельным проводом и попробуй. далее можно и плюс на прямую к стартеру
на жигулях было такое, когда масса отгнивает там все через тросик подсоса идет и он греется почти до красна
Нашел эвакуатор увезли в бокс
определили следующее, во первых у рычага АКПП внутри подходит фишка с 5 проводами - которая видимо отвечает за позиционирование рычага! у трех проводов лопнула оплетка а один полностью отпал! Видимо изза мороза и передвижения рычага. Провода восстановил, но стартер так и не включается.
После тщательногоо изучения предохранителей - нашли! предохранитель на бензонасос! 20 ампер постоянно вылетает при включении зажигания! где то КЗ
Как его найти? Насос в баке не крутит. Вставляем предохранитель, вытаскиваем реле бензонасоса,стартер крутит!
как лопнувшие провода связаны с КЗ не понятно и почему не перестал включаться подогрев передних сидений
Лопнуть провода на рычаге АКПП могли уже после длительного простоя а/м на морозе уже как следсвие.
Связь подогрева сидушек так и не нашел, прдохранитель 30А в ногах целый
провода на рычаге это на соленоид блокировки рычага. если провода оторваны то рычаг с паркинга фиг сдвинешь(было у меня такое,чуть эвакуатор не вызвал). возможно у тебя выскочил или оборвался трос переключения селектора акпп или просто селектор сдох. вот стартер и не включается. только вот при чем тут кз на бензонасосе? хотя может и совпадение. все бывает- закон Мэрфи.
в общем все сделали, причина в чем. провода на рычаге лопнули(это просто совпадение произошло видимо)
а вся штука началась из-за того что бензонасос наелся! Все, сняли бак, поставили новый насос, и все завелось и работает)
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
В 2005 году я работал у одного из дилеров GM. Привозят под вечер на эвакуаторе только купленный у нас Hummer H2.
Жалоба: утром не завелся — стартер крутит, мотор даже не схватывает. Хозяин вечером его привёз. Ну, сгружают его в цех, подхожу, поворачиваю ключ — бац, с полтыка мотор завелся. Сканер подключили, есесссно там ноль ошибок и вообще полный штиль.
Простоял в цеху весь следующий день, полазил я по нему, поглядел — ни намека. Ну, ладно, репы почесали — списали на "глюк", клиенту отзвонились — приезжайте, все готово. Он вечером машину забрал.
День второй. Приезжает на эвакуаторе тот же самый Hummer H2 с той же самой жалобой. Только на этот раз его утром и привезли. Завозят в цех, сгружают, дальше наверное и сами догадаетесь: да-да с полтыка — как ни в чем не бывало. Причем, всю дорогу от сервиса до дома вел себя тоже как ни в чем не бывало, не делая ни малейших попыток заглохнуть. Сам клиент был абсолютно нормальный (как у Задорнова в "Девятом вагоне"), еще и посмеивается — типа, чудеса. Да уж — у него чудеса, у начальства нашего истерика начинается, а крайний понятно кто. Поспрошал дядю — то да сё, а толку никакого. Ладно, чего-то надо делать, а чего — непонятно. Шайтан-арба, одно слово. Мыслей никаких. В общем, решили его на улицу выгнать, потому что другие машины тоже никто не отменял. Делать надо.
После обеда решил его в цех загнать. Выхожу, поворачиваю ключ на старт — крутит, но не заводится! Быстро собираю народ, закатываем его в цех и втыкаем на подъёмник. Открываю капот — опять осматриваю- ничего!
Я тоже нормальный человек, поэтому начинаю проверять, чего не хватает — искры или топлива. А как проверить? Да просто! Для начала хотя бы послушать, гудит ли топливный насос при включении зажигания. Включаю — гудит. Ага, значит искры нет. Ща проверю. Ключ на старт — бац, с пол-пинка завелся как ни в чем не бывало! Начинаю звереть и произношу примерно половину лексикона, который используют в таких случаях наши люди. И работает ведь как часы. Да уж.
Лезу без всякой цели на водительское сиденье. Сажусь и как в анекдоте — рулем покрутил, побибикал, поморгал дальним светом, поворотники повключал. Только колеса не пинал — из кабины неудобно. В раздумьях автоматом произвожу очередную манипуляцию и…мотор заглох! Не понял! А чего я сделал-то?
Передергиваю зажигание и…завелся опять! Чего я сделал-то перед этим?! Выключил автоматический режим ближнего света! Повторяю манипуляцию — заглох! Дальше дело техники. Подняли документы, на нее оказывается противоугонную систему поставили. У нас же. Звоню допам, приходят, находим блокировку двигателя, смотрим схему подключения и я вспоминаю вторую часть лексикона, который используют в таких случаях. Эти редиски при подключении реле блокировки бензонасоса, запараллелили питание его обмотки к проводу, который управляет включением реле ближнего света. Лень им было схему смотреть и они прозвонкой потыкали в проводку и нашли плюс от замка зажигания — как они думали. Делали в цеху, датчик света распознал недостаток освещения и кузовной блок включил ближний свет. Подал плюс на обмотку реле и свет зажегся. Они именно этот плюс и нашли!
Дальше понятно. Дядя машину вечером забирает, пока темно горит ближний свет. Утром светло, ближний свет не горит, машина молчит. В цех сгружают, освещенность хуже, свет включается, мотор заводится. Вот такие качели.
Не зря говорят — ни одна машина не может подкинуть людям такую проблему, которую могут подкинуть кривые человеческие руки.
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Вчера подъехал к дому, заглушил машину, через две минуты хотел завести и поехать, а стартер даже не срабатывает, что может быть подскажите?
машина возле подъезда стоит, на такси на работу уехал
аккумулятор в в норме, предохранители вроде проверил все, реле стартера под капотом проверил(местами с соседним поменял)
Еще вчера пока ехал домой заметил такую штуку, выл включен подогрев передних кресел, а пока ехал, он сам выключился. И после того как не могу завести, при включеном зажигании не включается подогрев.
_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
щас поеду разбираться. Аккумулятор снимал уже провода все проверил, щас хочу провода на стартере проверить
втягивающее не щелкает
не разобрался до сих пор, проверил все вроде реле щелкает под капотом в блоке предохранителей, по схеме посмотрел, вроде после этого реле сразу идет к стартеру
Если втягивающее не щелкает,то естественно и стартер крутить не будет.Самая простая проверка- кусок провода с аккума напрямую. Отсоединяешь штеккер и накидываешь провод на клейму втягивающего.Если щелкнет-надо искать причину до втягивающего,если не щелкает значит хана втягивающему.
_________________
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
массу проверь, а лучше минус на двигло кинь отдельным проводом и попробуй. далее можно и плюс на прямую к стартеру
на жигулях было такое, когда масса отгнивает там все через тросик подсоса идет и он греется почти до красна
Нашел эвакуатор увезли в бокс
определили следующее, во первых у рычага АКПП внутри подходит фишка с 5 проводами - которая видимо отвечает за позиционирование рычага! у трех проводов лопнула оплетка а один полностью отпал! Видимо изза мороза и передвижения рычага. Провода восстановил, но стартер так и не включается.
После тщательногоо изучения предохранителей - нашли! предохранитель на бензонасос! 20 ампер постоянно вылетает при включении зажигания! где то КЗ
Как его найти? Насос в баке не крутит. Вставляем предохранитель, вытаскиваем реле бензонасоса,стартер крутит!
как лопнувшие провода связаны с КЗ не понятно и почему не перестал включаться подогрев передних сидений
Лопнуть провода на рычаге АКПП могли уже после длительного простоя а/м на морозе уже как следсвие.
Связь подогрева сидушек так и не нашел, прдохранитель 30А в ногах целый
провода на рычаге это на соленоид блокировки рычага. если провода оторваны то рычаг с паркинга фиг сдвинешь(было у меня такое,чуть эвакуатор не вызвал). возможно у тебя выскочил или оборвался трос переключения селектора акпп или просто селектор сдох. вот стартер и не включается. только вот при чем тут кз на бензонасосе? хотя может и совпадение. все бывает- закон Мэрфи.
в общем все сделали, причина в чем. провода на рычаге лопнули(это просто совпадение произошло видимо)
а вся штука началась из-за того что бензонасос наелся! Все, сняли бак, поставили новый насос, и все завелось и работает)
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Читайте также: