Не крутит стартер хонда стрим
Не крутит стартер К20А ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари
Доброго дня всем! Сегодня не завелся степ! При поворете ключа стартер не крутит вообще слышны только щелчки прикуривать пробовал, аккум заряжен грешу на стартер. Подскажите как до него добраться а то визуально его не обнаружил, а схема на неедет точного представления где он установлен не дает! Я в панике.
От плюса аккумулятора на стартер отдельный провод идет, найдешь его легко, проверь контакт массы и плюса на стартере.
Снимаешь поперечину на которой стоит замок капота, потом снимаешь пластмасовый впуской коллектор и получаешь доступ к стартеру
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
obspn: Доброго дня всем! Сегодня не завелся степ! При поворете ключа стартер не крутит вообще слышны только щелчки прикуривать пробовал, аккум заряжен грешу на стартер. Подскажите как до него добраться а то визуально его не обнаружил, а схема на неедет точного представления где он установлен не дает! Я в панике.
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
Всем привет! у меня в том же направлении проблемка возникла:начались первые отрицательные температуры и вот что происходит. когда машину заводишь с автозапуска либо с ключа раздается такой звук как-будто на заведенной машине ключ поворачиваешь и стартер клацает так громко. машина при этом заводится нормально.
Хотелось-бы услышать ваше мнение по этому поводу. близка смерть стартера?
Нет, не надо разбирается все легко и быстро, только один болтик на поперечине который в самом низу закручен удобнее на яме откручивать. Коллектор держится на 5 болтах, надо снять трос газа, отсоединить от заслонки все эл. колодочки, шланги охлаждения от БДЗ (можно заглушить болтами Ø10мм.) и от коллектора шланчики слева. От поперечины открутить радиатор(2 болта), трубки кондиционера(2 болта), воздухоприемник который на фильтр идет(2болта) верхние болты кркпления поперечины(6 шт) нижний болт крепления поперечины. Все болты под ключ на 10. Если не снимать поперечину, то коллектор не вылазит (в книге написано что надо снимать) Я все это проделывал что бы почистить коллектор (какая-то хрень грязная внутри была), вся работа по снятию/промывке/заодно клапан ХХ почистил/установке с перекурами заняла 3,5 часа, к обеду уже был дома
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
obspn
Попробуй но думаю лучше не стоит, вопервых коллектор стоит почти в платную к стартеру, вовторых дальний болт у стартера близко к блоку расположен
С Уважением, Терёха.
Способность влиять на других людей зависит от возможности на них воздействовать.
TRH
Спасибо за помощь вопрос решился с помощю молотка так как не подобрался к стартеру пришлось постучать по свободному месту на коробке примерно там где стартер подзарядил аккум подергал провода и реле с предохранителями и о чудо я снова на коне. Видимо Степан подумал что надо на зиму валенки обуть (зимнюю резину), а то пока еще в кедах гоняем.
Если стартер не работал,а после постукивания по нему вдруг ожил,как правило или почти сносились щётки стартера,или просто подвисли,чаще первое.Если всё было как я пишу,то всяко разно надо снять стартер и смотреть щётки.На дворе как никак зима ,а ремонт с помощью постукивания помогает не надолго,я б не рисковал.
NSV: Всем привет! у меня в том же направлении проблемка возникла:начались первые отрицательные температуры и вот что происходит. когда машину заводишь с автозапуска либо с ключа раздается такой звук как-будто на заведенной машине ключ поворачиваешь и стартер клацает так громко. машина при этом заводится нормально.
Хотелось-бы услышать ваше мнение по этому поводу. близка смерть стартера?
За смерть близкую я не думаю,у меня прошлую зиму так было,в тепло прошло,сейчас опять вылезло.Но вот мыслей путних нет что то,я нерабочих стартеров много повидал,но вот такого симптома не припомню.Что то видимо связаное со смазкой,может в бендиксе,она застывает и получаем даный звук.
Доброго времени суток.
Возникла следующая проблема, постараюсь описать как можно подробнее.
Имеем: Honda stream 2001, D17A, сига starline B9 (указана неспроста)
Вообщем дело было так: завёл машину с автозапуска, дошёл до автомобиля, нажимаю на среднюю кнопку брелка, а кнопка проваливается вовнутрь О_О.
Ладно, с радио-ключа открываю дверь, жду окончания автозапуска, завожусь и еду домой. Приезжаю, ставлю машину, запираю с радио-ключа, всё норм.
Дома вскрываю брелок, кнопка отвалилась с куском платы, на плате следы ремонта. Неремонтопригодно.
На следующий день ( на улице -25 ) прихожу к автомобилю, открываю всё также радиоключом, завожу с ключа. Два оборота стартера, поворачиваю ключ на выключение, а стартер продолжает крутить О_о. Поднимаю капот, оперативно скидываю клемму (плюсовую, т.к. она оказалась под рукой). Ключом повернул пару раз замок зажигания - замок крутится хорошо, посторонних звуков нет. Накидываю клемму обратно ( зажигание выключено, ключ у меня в руках ), стартер тут же начинает крутить ( с момента касания клеммы и акб ), начинает моргать аварийка. Скидываю клемму, закрываю машину, шурую домой плакать в уголочке :(
На следующий день, утерев скупую мужскую слезу, иду вечером к машине, в надежде, что проблема ушла (наивный). Так же касаюсь клеммой акб и сразу начинает крутить стартер >_ Много думал, курил форумы, мануалы, бамбук, определился со списком главных претендентов на неисправность:
1. Стартер. Залипло втягивающее. Сдохло реле.( Скинуть сигнальный провод и понять, виной ли сам стартер, либо что ещё, смогу только в субботу)
2. Замок зажигания. Закисла контактная группа. ( Проверить смогу после исключения пункта 1. )
3. Сигнализация.
Исходя из всего, вопроса у меня три:
1.Сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой?
2. Может ли сигналка так делать мозги?
3. Могут ли быть ещё какие-нибудь варианты неисправностей?
Сними приборку, за ней спрятан блок сигналки. Сними разьем с него. Если все нормально будет, то меняй реле стартера в блоке.
Если втягивающие залипло, то проверяется еще легче. Сними разьем со втягивающего
Замок такой эффект не дает
Спасибо за ответ!
Реле стартера в блоке сигнализации съёмное? А при полном отключении блока машина заведётся?
В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.
Почему стартер не работает
Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:
- определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
- произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
- осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
- проверить работоспособность бендикса и самого стартера;
Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.
Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.
Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.
Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:
Бендикс и втягивающее
Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.
Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.
После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.
Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.
Втулки стартера
Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:
- вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
- также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;
Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:
- проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
- затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.
Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
Щетки и обмотка стартера
Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.
Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.
В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.
Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.
Читайте также: