Не крутит стартер гольф 3
Вам совершенно ни к чему знать сопротивление втягивающего реле. Что Вам следует сделать, так это снять и разобрать стартер. Проблема скорее всего в подвисающих щетках. Чтобы убедиться в этом, попробуйте постучать по стартеру, когда он не крутит. Если после этого заработал, то дело точно в зависании.
Еще есть способ перемкнуть силовые контакты на втягивающеим реле. Но способ этот трудоемкий, т.к. надо суметь перемкнуть эти контаты, не касайся металлических частей вокруг. А сделать это крайне проблематично.
to Messir: зависание-это что? по стар-ру стучал,благо не отвалился.а сопротив.для чего спраш-ю-может межвитковоый коротыш?сегодня заменил втяг-щий -завелась.как поведёт себя стар-р в дальнейшем.
to beg1157: Доброго времени! У меня тоже гольф-2 Автомат 1,8 объем. У нас стартера в корне отличаются от механики. У меня тоже стартер зависал, при повороте ключа зажигания в пуск, слышился сробатывание контактов втягивающего реле. Я заменил втулки, щетки, сам якорь окунул в лак НЦ, не помогло. Все электрики исключали возможность не исправности в стартере, все что угодно но не стартер как они говорили, в плоть до того что в проводах идет потеря силы тока, а причина оказалось совсем в другом.
Симптомы отказа моего стартера: на холодную заводит, после как нагреется минимум час, а то и больше приходилось ждать, чтоб сработал стартер. по началу было так: постучу по стартеру, а в этот момент ключем заводит сын, жена, заводился, а потом хоть застучись, на прочь отказался заводить, только на холодную. Пришлось вскрыть в очередной раз и внимательно изучить механическую часть стартера, в плоть до замера подшипников на шлицах бендекса, и их замены при необходимости. Не понадобилось, причина в другом.
Жаль нет фотографий, попытаюсь объяснить так. От втягивающего реле спускается вилка, которая откидывает бендекс, так вот этот механизм который выдвигается на подшипниках и выталкивает бендекс и имел износ, просто на просто он закусывал подшипник и попадал в мертвую неподвижность. Купил по случаю, по дешевке за 67 $, на разборе стартер от 1,6 объемом. Стартер порядком короче чем мой, в длину, но сам механизм привода и крепление к корзине одинаковое, сразу говорю слаб для 1,8, при температуре + 15+18 заводил с трудом, мощей не хватает, перед холодами перебрал на свой стартер. Если есть выработка, то только заменить, я искал по всей Алмате не нашел, есть якорь новый, обмотка новая, даже бендекс новый есть, а вот данного механизма к сожалению нет. Китай наши стартера не производит, новый как мне сказали от 350 до 500 $ и то на заказ, а БУ от 200 баксов. Если поможет мой случай, буду рад!
Машина не заводится!
Началось с того то в течении недели, машина с первого раза не заводилась (стартер не крутится), приходилось по несколько раз ключом поворачивать! С разу 5-10 заводилась! Потом вообще перестала заводится!
Как происходит:
1. Поворачиваю ключ в первое положение загораются индикаторы (ручник, аккумулятор) на приборной панели.
2. Поворачиваю дальше чтобы завести, ничего не происходит, слышен только щелчок под панелью, где предохранители стоят., а также такой еле слышамый звук как когда в пио наливаю (шшшшииииить) секунды 2.
3. Пощупал рукой катушки, получается при попытке завести щелкает 18 катушка (её вытащил, открыл, визуально все хорошо, на всякий случай зачистил контакты) результат тот же - е заводится!
5. Обращал внимание что когда еще заводилась, когда ключом как бы нажимал, то она заводилась.
Подскажите пож-та куда смотреть, почитал форум есть предположение, что виной контактная группа замка зажигания, Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?
Просьба помочь!
WV Golf, 3 1996 г/в
maxvag32
Профессиональный советчик
Машина не заводится!
слышен только щелчок под панелью, где предохранители стоят.,
Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?
WV Golf, 3 1996 г/в
От замка заж красный с чёрн полосой провод - в него контрольку и крути ключем : нет питания - группу на . уй. А реле которое клацает во втором положении - это реле нагрузки Х - это нормально.
barzlo
Просто заглянул
От замка заж красный с чёрн полосой провод - в него контрольку и крути ключем : нет питания - группу на . уй. А реле которое клацает во втором положении - это реле нагрузки Х - это нормально.
"контрольку" - по точнее можно объяснить.
Отвертка, типа той что напряжения проверять в розетках. Провод нужно зачищать?
Или "цешкой"?
Оракул
Stas3939
Я здесь живу
barzlo
Просто заглянул
кстати еще один нюанс заметил примерно месяц назад, в районе при работающем двигателе появилось легкое шуршание, такое ощущение как буд-то при вращении (чего-то) что-то шоркается (постоянный зыук - "шшшшшшшшшшш")
Stas3939
Я здесь живу
Natuss
Роскошь быть женщиной))
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Почитал форум есть предположение, что виной контактная группа замка зажигания, Подскажите как убедиться, что это точно она или что-то другое?
Неужели в поиске не найти способы проверки? Они описывались неоднократно. Надо снять одноконтактный разъём с втягивающего реле и подать туда отдельным проводом 12 В прямо с аккума. Если стартёр нормально заработал -менять КГЗЗ.
Оракул
barzlo
Просто заглянул
Сегодня решил проверить вчем же дело.
Первым делом отключил аккум, снял кожух под рулем, увидел разъем подключенный к контактной группе на замке зажигания, отключил её. Пытался увидеть болтик, который держит сам КГЗЗ, так и не увидел, хотя маленьким зеркальцем залез и четко все контакты было видно. Понял что без разбора ничего не сделать начала, шевелить саму КГЗЗ.
Далее подлючил аккум, подключил КГЗЗ, поворачиваю ключом и тишина, далее беру пальцем нажимаю на КГЗЗ (она немного тарчит, ее можно увидеть, сняв кожух, тот который возле аварийной кнопки, состоящий из двух половинок), поворачиваю и вуаля машина завелась.
Для проверки убрал палец от КГЗЗ, поворачиваю и опять тишина.
Повторяю, пальцем поджимаю, поворачиваю машина заводится.
Так я убедился, что проблема именно в КГЗЗ.
Теперь либо сам попробую разобрать, либо на СТО, чтоб бы там заменили (интересна стоимость, данной процедуры).
Может кому пригодится. А то были мысли в стартер лезть!
Как заменл, напишу позже!
Вопрос, когда отключаешь разъем от контактной группы, получается что в этот разъем можно поставить новый и проверить? Где-то на форуме читал, что как-то замукают КГЗЗ и машина заводиться, какие контакты нужно замкнуть?
Yurik
Участник
Kyzia
Постоянный участник
У меня ещё сам замок зажегания (ячейка) хорошо гуляет, т.е. вставляю ключ в замок зажиг. и могу
им пошевелить в разные стороны. Это нормально или нет? А может в етом проблема
со стартером?
krep1sh
Студент из Королева
У меня была похожая ситуация: ключ поворачиваю и все слышен звук бензонасоса а стартер не крутит, потом заводится, но один раз так минут 20 "заводил" после чего поехал в гараж. Приехал попробывал завести-нефига. Решил начать сначала-открутил клемы аккумулятора-зашкурил итог-незаводится , открутил стартер, зашкурил контакты, шайбочки, итог-завелась, уже 2 месяца-никаких проблем
Kyzia
Постоянный участник
Kyzia
Постоянный участник
Шурик
Профессиональный советчик
Motto
Технически здравомыслящий
Колеса пинал? Капотом хлопал?
Если бендикс не вылезет, стартер крутиться не будет т.к. силовые контакты втягивающего подают напругу на стартер только если бендикс зашел в зацепление с маховиком. Скорее всего ролики в бендиксе износились или пазы забились грязью и не дают роликам переместиться и расклинить зазор.
Знание некоторых принципов легко заменяет незнание некоторых фактов.
Опыт помогает нам ошибаться увереннее.
Evgeniy-Vento
Мастер советчик
думаю дело в контактной группе замка зажигания,была похожая ситуация на форде,причем с замком даже ничего делать не пришлось,а дело было в ключе
-стерся,со вторым ключом все ок было.
krep1sh
Студент из Королева
думаю дело в контактной группе замка зажигания,была похожая ситуация на форде,причем с замком даже ничего делать не пришлось,а дело было в ключе
-стерся,со вторым ключом все ок было.
Да-да чото мне про мою проблему писали типо такого, забыл упомянуть что в процессе ремонта я замкнул проводром стартер и аккумулятор, извиняюсь за неполный ответ выше
shnur
Просто заглянул
Привет.
Все очень просто. сначала определяем, что не работает. Отсоедини плюсовой провод от втягивающего, и подай плюс с клеммы аккумулятора.(не забудь снять машину с передачи) если стартер сработал то дело в контактной группе, если нет то в втягивающем или стартере. Удачи.
AlexH
вагоновод-ударник
HOMELION
Завсегдатай
мужики. помоему все с этим долбались. примерно тоже самое было и у меня. проблему решил заменой контактной группы. ездил и не парился примерно года два. потом опять стала машина не заводица переодически, поменял по аналогии контактную группу, проблема всё равно осталась. иногда не заводица! причём если перемыкаю отвёрткой при включеном зажигании втягивающее. то машина сразу заводица.
Так как контактная группа менялась недавно и после её замена проблема осталась, думаю что щас дело в самой личинке замка зажигания!
сегодня например, приехал, заглушил, и сразу же не вынимая ключа из замка зажигания завёл без проблем, потом опять заглушил, вынял ключ из замка, потом вставил, зажигание включаеца а стартер не крутит. слышно только бензанасос. вывод такой что проблема в личинке, мож не доворачивает. ?!
Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее: Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.
Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла. Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (
Вопрос существует ли вообще реле стартера в этой машине или нет (я так понимаю что между контактной группой замка зажигания и стартером должно быть какое то реле) и на что вообще похожа эта ситуация? Куда копать, прошу совета. Заранее всем откликнувшимся ооочень благодарен!
quantum
все на тальке
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла.
Возможно проблема в личинке замка зажигания, не доворачивает до полного замыкания контактов КГЗЗ из-за износа.
Филюс
Завсегдатай
Я конечно могу ошибаться, но считаю, что проблема именно в замке зажигания, т.к. подобное было в паджеро.
nikolson
Мастер советчик
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Правильно!
Проблема не в салоне, так как автор описал, что "щелкает какая-то реле". Это значит, что контактная группа замка зажигания обеспечивает четкое срабатывание как первого положения (зажигание), так и второго (пуск). А щелкать может, например, реле блокировки стартера, подключенное к охранной системе.
У меня один раз проявился аналогичный глюк - при повороте ключа в положение "старт" стартер не начал вращаться и небыло слышно звука втягивающего реле, лишь звук реле блокировки. Пока не вникал, но скорее всего нужно банально почистить стартер.
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (
Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому я бы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Сразу после неудачной попытки пуска автор делает вот ЭТО
Т.е вместо КГЗЗ подаёт питание напрямую с аккума.Поэтому ябы копал "с той" стороны".Можно снять КГЗЗ и попробовать запуск просто поворачивая отвёрткой(вместо личинки).
С КГЗЗ подается не такое "качественное" напряжение Оно будет ниже того, которое мы напрямую проводом подаем из-за нескольких соединений и ключа. А более высокое напряжение "пробивает" окислы и загрязнения на стартере и он начинает работать, имхо.
Yarko_86
Участник
Думаю сегодня вывести два проводка с КГЗЗ что бы когда в следующий раз заглючит то обойти таким способом замок зажигания.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Думаю сегодня вывести два проводка с КГЗЗ что бы когда в следующий раз заглючит то обойти таким способом замок зажигания.
Сними стартер, это просто, разбери его и осмотри втягивающее и коллектор. Очисти коллектор нулевкой (зернистостью не менее 2000 ед) и обезжирь, посмотри, в каком состоянии щеточный узел.
Pangoline
Участник
Правильно!
Проблема не в салоне, так как автор описал, что "щелкает какая-то реле". Это значит, что контактная группа замка зажигания обеспечивает четкое срабатывание как первого положения (зажигание), так и второго (пуск). А щелкать может, например, реле блокировки стартера, подключенное к охранной системе.
У меня один раз проявился аналогичный глюк - при повороте ключа в положение "старт" стартер не начал вращаться и небыло слышно звука втягивающего реле, лишь звук реле блокировки. Пока не вникал, но скорее всего нужно банально почистить стартер.
не ФАКТ, проблема именно в замке!
не факт что все контакты второго положения срабатывают, помимо контакта втягивающего 50 там есть еще контакт X, а у вас господин щелкает именно реле разгрузки(доп.оборудования), которое отключается от питания и размыкает свои контакты.
НЕ надо советовать тут чистить стартеры и втягивающие, нужно начать с простого вытащить разъем с замка и проводочками подать зажигание(с 30 на 15), а потом завестись( с 30 на 50) при включенном зажигании.
Ежели не завелись копать глубже, проводка втягиваяющее и т.д.
Pangoline
Участник
Доброго всем дня! Машин Гольф 3, 94г, ABD 1,4. Проблема заключается в следующем. Иногда (но это уже стало происходить довольно часто) при пуске двигателя, происходит следующее.
Вставляю ключ поворачиваю все лампочки засвечиваются, слышно как включается какое то реле, начинает жужжать бензонасос, но когда поворачиваю ключ в последнее положение где срабатывает стартер лампочки на приборке немножко притухают стартер при этом молчит и втагивающие не срабатывает.
Что я сделал, почистил клеммы акума, почистил массу двигателя, поменял контактную группу замка зажигания. НО проблема никуда не исчезла. Теперь когда происходит такая ситуация я беру проводок лезу под капот и "+" акума кидаю на втягивающее и вот таким образом завожу машину (
Вопрос существует ли вообще реле стартера в этой машине или нет (я так понимаю что между контактной группой замка зажигания и стартером должно быть какое то реле) и на что вообще похожа эта ситуация? Куда копать, прошу совета. Заранее всем откликнувшимся ооочень благодарен!
а вашем случае думаю что проблема в проводах/разъемах от замка до блока предохранителей и от блока предохранителей до втягивающего, вернее в проводе/клемме/разъеме, там один провод идет + с замка на втягивающее
У меня Гольф 3, 1.8, моновпрыск. Установлена кнопка запуска, но так же есть ключ(я не особо разбираюсь как это правильно назвать, в общем ключом включаю зажигание, а кнопкой сам стартер).
Утром сел в машину, нормально завелась, доехал до работы, заглушил. Решил сразу перепарковаться, включаю зажигание, нажимаю кнопку и ноль реакции, даже никакого щелчка нет. Что может быть?
Работает втягивающая катушка, аккумулятор живой, но не крутит стартер. Какая может быть проблема.
Как можно отключить топливный насос на Фолксвагене Голф III, 2.0 л, бензин, 1995 года?Машина работает на природном газе, но во время работы на газу все равно идет расход бензина(пр.
Менял всё, трамблёр, катушку, генератор, замок зажигания.
Здравствуйте. Не работает вентилятор печки и дворники вообще при включенном зажигании. Пробовал напрямую там где предохранитель, всё работает. Предохранители целые, но ток не прихо.
Подскажите, где в Гольф 3, 1997 г. универсал, находиться аварийный отсекатель подачи топлива в двигатель(аварийная кнопка).
Всё будет хорошо!
Вы про звуки в салоне написали наверное?
Щелчок может быть на аккумуляторе или на стартере.
Когда пропадает контакт на клеммах аккумулятора (тихий щелчок), то обычно пропадает всё питание, то есть и не светится щиток приборов.
А когда щёлкает реле на стартере, в этом случае питание не пропадает, хотя могут светится лампочки более тускло.
Если слышимость из моторного отсека хорошая, и там действительно нет щелчка, тогда остаётся вариант неисправности замка зажигания (может кнопки «старт) или отвалившейся проводки.
На аккумуляторе зачистить и подтянуть наконечники проводов на клеммах. Мультиметром проверить приходит ли напряжение на управляющий провод стартера при включении замка и нажатии кнопки „на старт“ (или можно „контролькой“ проверить поступление напряжения).
Втягивающее реле проверить прямым перемыканием силовых болтов, если заработает стартер, значит менять втягивающее реле.
Читайте также: