Не идет газ в баллон гбо
Поговорим про автомобили с газобаллонным оборудованием. Некоторые автовладельцы спрашивают, нужно ли расходовать газ до самого конца, пока машина не переключится на бензин. Расскажу об этом подробнее.
Вырабатывать или нет
Да, это делать необходимо, особенно, если вы заправлялись на неизвестной и непонятной заправке. Ранее я общался с человеком, который занимался доставкой газовых баллонов с пропаном в частный сектор.
Многие помнят, как раньше возили баллоны на грузовой машине. Было выгодно работать на этих автомобилях, был всегда дополнительный заработок. В чем же вопрос?
Люди, которые пользовались бытовыми баллонами, знали, что когда газ заканчивается, то появляется пламя горит с копотью. От нее пачкалась домашняя посуда. Дальше пользоваться таким газом нет смысла, поэтому люди готовились получить свежий баллон.
К ним приезжала машина и меняла баллоны. Отдавала полные и забирала пустые. Но пустыми они не были. Почему? На дне скапливался газовый конденсат. Когда он горит, то создает копоть. Когда такие резервуары привозили на заправочную станцию, то должны были сливать этот конденсат и заполнять свежим газом.
Но многие этого не делали, а просто пополняли баллон и отдавали людям в пользование. Со временем газовый конденсат накапливался чуть ли не по половине емкости. Люди не понимали – купили полный баллон, израсходовали половину, но дальше пользоваться невозможно, идет копоть.
После этого многие стали приезжать на автомобильные газовые заправки, где меньше содержится смол. Но на любой газовой автозаправке есть газовый конденсат. В одних местах его больше, в других меньше.
Если не вырабатывать каждый раз до конца газ из автомобильного баллона, то газовый конденсат будет постепенно накапливаться. В итоге нужно будет его сливать и прочищать. Если вырабатывать газ полностью, то конденсата почти не останется, от тоже вырабатывается.
То есть, баллон остается практически чистым. Но, если мы будем, не вырабатывая до конца, постоянно дополнять, то со временем конденсата будет накапливаться много. Он негативно воздействует на редуктор, фильтр и остальное оборудование.
Возражения автовладельцев
Многие говорят, что по много лет не расходуют газ до конца, и у них не накапливается конденсат, баллон чистый. Могу сказать, что значит вы живете в том регионе, где на заправках качественное топливо.
Еще был вопрос про сравнение бытового и автомобильного баллона. В машине трубка забора газа идет со дна, а у бытового снимает паровую фазу. Да, так и есть. Проблема в том, что не во всех емкостях газовая трубка доходит до самого дна. Она может забирать топливо немного выше. В таких случаях и собирается конденсат.
Некоторые утверждают, что во время движения на автомобиле газ колышется и полностью вырабатывается. Тогда почему у других автомобилистов, которые вскрывали баллон, накапливался конденсат. Если у вас его нет, значит трубка доходит до дна, либо газ чистый.
Фильтры не всегда полностью очищают топливо, которое попадает в форсунки. Они залипают и приходят в негодность.
Надеюсь, что объяснил понятно. Если обзор оказался полезным, ставьте лайк, подпишитесь на канал. Напишите в комментариях, как на вашем автомобиле с ГБО обстоят дела с накоплением конденсата, чистили баллон или нет, и почему.
При переходе с бензинового топлива на газовое, в автомобиле с газобаллонным оборудованием, иногда происходят отказы.
Если ГБО 4 поколения не переключается на газ, причины могут быть разными. Об источниках появления неисправностей и способах их устранения мы расскажем в данной статье.
Возможная причина возникновения проблемы
Для того чтобы разобраться из-за чего могут происходить сбои при включении ГБО, необходимо напомнить как работает установка.
В отличии от второго поколения для карбюраторных, а также инжекторных авто, где переключение выполняется принудительно кнопкой оборудования или в полуавтоматическом порядке (по оборотам двигателя), у четвёртого, управление переходом с бензина на газ, осуществляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.
Контроллер считывает показания с датчиков, если параметры сходятся, с запрограммированными в него при настройке, отключаются бензиновые форсунки и включаются газовые.
Таким образом, если ГБО не переключается с бензина на газ либо поздно переходит, начинает пищать и мигать клавиша включения установки и машина глохнет, основными причинами сбоя могут быть:
- не достаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля;
- воздушная пробка в корпусе редуктора-испарителя ГБУ;
- неисправность, брак или неправильная установка датчика температуры испарителя; или неверный его монтаж;
- перегорел/окислился предохранитель установки.
К тому же причиной изъяна может являться:
Что делать если ГБО не переходит на газ
В большинстве случаев обнаружить и устранить поломку, возможно своими руками.
Воздушная пробка
Выявить наличие пробки можно следующим путем: нагреть двигатель авто до рабочей температуры, сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.
Далее проверить правильность монтажа ГБО (об этом мы писали тут), также провести ревизию механических повреждений установки, наличие перегибов трубок/шлангов.
Температурный датчик
Если проделанная работа не дала положительного результата, нужно удостовериться в целостности проводов идущих к датчику температуры редуктора, а также убедиться, что его разъёмы находятся без следов окисления. Скрутки проводки здесь не допустимы, только пайка или надёжные клеммы.
При отсутствии видимых повреждений индикатора температуры испарителя, требуется его диагностика. Найти дефект, зная параметры (сопротивление) конкретного датчика, можно при помощи мультиметра. А если имеется кабель для регулировки/диагностики газового оборудования, а также ПО, выявить неисправность получится намного быстрее.
Причиной того, что ГБО не переключается на газ (4 поколение), обычно является поломка датчика или настройка параметров его работы. Если корректировка значений не дала результата, потребуется его замена или ремонт.
Как вариант, чтобы запустить газовую установку, можно попробовать замкнуть между собой провода датчика и так доехать до места его покупки/ремонта.
Проблемы со 2 поколением ГБО
При ситуации, когда не переключается на газ 2 поколение ГБО на инжекторе или карбюраторе, причины обычно три:
- завоздушивание редуктора или низкий уровень жидкости;
- неисправность кнопки переключения вида топлива;
- выход из строя катушки газового электроклапана.
Все остальные причины и методы их устранения вы можете найти, перейдя по ссылкам в статье. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже, мы обязательно дадим развёрнутый ответ.
И такое бывает. К счастью это достаточное редкое явление. Если Вы с ним столкнётесь, то, прочитав эту статью, будете представлять в чём причина проблемы.
Заправляющая станция неисправна
Это первое, что стоит проверить, чтобы убедиться что проблема не в ГБО. Бывает что на заправке отсутствует давление. Техник может неправильно подключить пистолет. Газ просто не поступает в баллон
Выносное заправочное устройство
Этот элемент ГБО ключевое связующее звено между газовым баллоном и заправочным пистолетом. В состав ВЗУ входит клапан, в котором находятся пружинка и шарик.
При подключении пистолета под действием давления открывается входное отверстие клапана. Его и открывает этот шарик. При отсоединении он возвращается на место, запирая отверстие.
Эти элементы могут выйти из строя. Они забиваются грязью, резиновые уплотнители изнашиваются, виток пружины (в которую упирается шарик) может отломиться. И если грязь очищается, то в случае изношенных элементов придётся заменить клапан.
Мультиклапан
До сих пор устанавливают модели с расходным и заправочным вентилем. Как раз последний бывает банально перекрыт.
Клапан отсечки
Поплавок
- Мультиклапан подбирается под баллон. Если это сделано неправильно, тогда поплавок задевает стенки баллона и застревает. Лечится заменой мультиклапана на подходящий.
- Попала грязь. В этом случае обходятся чисткой и смазкой подвижных частей.
Воздушная пробка
Газовая магистраль
Эта причина на последнем месте, потому что встречается реже всего. Необходимо в первую очередь проверить трубку, соединяющую ВЗУ и баллон, она может быть перегнута. К сожалению некачественные установки ГБО встречаются до сих пор.
Специалисты компании Power-Gas заменят клапаны и мультиклапан быстро и качественно.
Иногда, после продолжительной эксплуатации, или не правильной изначальной установки газобаллонного оборудования, владельцы автомобилей с ГБО сталкиваются с проблемой, когда не заправляется газовый баллон вовсе, либо заправка занимает довольно продолжительное время. Давайте попробуем разобраться почему так происходит и можно ли решить проблему того, что гбо баллон не заправляется газом, самостоятельно.
Причины
Давайте выделим несколько наиболее распространенных причин того, что не заправляется газовый баллон.
В первую очередь стоит понимать, что скорость обычной заправки газового баллона составляет около 5-10 литров в минуту, таким образом, даже самый большой баллон не должен заправляться больше 10 минут. Если же Ваш баллон заправляется гораздо дольше среднестатистического времени, либо баллон не заправляется газом вообще, стоит искать проблему в следующих причинах:
- Заправочный вентиль (в случае его наличия на мультиклапане) находится в закрытом состоянии. Возможно Вы были на СТО и делали тех.обслуживание своей газовой установки, где мастер для каких-то целей перекрывал заправочный вентиль и забыл его открыть, либо открыл не полностью. В этом случае нужно проверить вентиль и открыть его до максимально возможного положения.
Вместо заключения
Мы постарались выделить и перечислили наиболее распространенные и часто встречающиеся причины того, что не заправляется газовый баллон, если Вы столкнулись с какой-то не стандартной ситуацией обязательно делитесь своим опытом в коментариях!
Читайте также: