Не хватает тока для розжига ксенона
Подскажите будь ласка, ситуация следующая:
Планирую сделать фонарь подводный на базе 15 вт ксенона. Герметизация само собой, но под водой всякое бывает. И вот что может произойти в случае если вода моментально заполнит фонарь (допустим, стекло разобьется)? Тело и конечности в неопрене (пористая резина), лишь кусочек лица открыт, но костюм мокрый, т.е. под ним есть прослойка воды. Планируется использовать в пресной воде, но иногда случаются вылазки на море. Опасно ли это, и если так, есть ли возможность сделать какую то предохранительную цепь для выключения питания в случае беды?
Где-то вычитал что парня ударило током от какого-то девайса который 8000 вольт выдавал и работал на кроне, крона сразу высадилась а место удара год заживало.
На нашем форуме подводных охотников никто прям так авторитетно и четко не может сказать по этому поводу ничего, большая часть даже в страшном сне не представляет себя в воде с такой горой вольт ) Или их так много (вольт) только во время розжига лампы, а потом не страшно?
Будем очень признательны за любую информацию )
Ниже параметры блока и лампы:
Технические характеристики блока
-Рабочее напряжение питания 12В
-Диапазон входного напряжения 9В-15В
-Максимальный пусковой ток 3.5А
-Номинальный рабочий ток1.45+1А
-Потребляемая мощность 15Вт
-Напряжение розжига лампы
-Время образования дуги 0,3сек.
-Режим стабилизации горения дуги 10сек.
-Рабочее напряжение лампы 55В
-Температура условий эксплуатации-20Сдо+85С
-Диапазон рабочих температура-20Сдо+85С
-Размеры блока: ШхВхД 40ммх30ммх85м
Технические характеристики лампы
-Рабочее напряжение питания лампы 55В
-Потребляемый номинальный ток 0.23А
-Потребляемая мощность 15.5Вт
-Световой поток(яркость) 1300Лм
-Цветовая температура 4300К, 5К, 6000К
-Расстояние между электродами 3.5мм
-Напряжение розжига лампы 8.5КВ
-Время образования дуги 0,3сек.
-Кварцевое стекло колбы с блокировкой UV лучей.
-Время нагрева (80% яркости) 5 сек.
-Температура на цоколе 125С.
-Заполнение капсулы Xe, Hg, Nal, Scl3
-Срок службы - 2000ч
Навеяно проблемой с розжигом ксенона.
Коротко суть проблемы:
Во время движения (работы двигателя) при попытке включить свет не загорается одна лампа (иногда не загораются обе).
Грешил на блок розжига. Блок поменял - проблема не исчезла.
На незаведенный мотор - лампы включаются почти всегда. ПОЧТИ! - это означает, что 10% случаев не загорается либо одна - либо обе лампы. Причем в момент пуска лампа кратковременно мигает и тухнет. Видимо им нехватает напруги для пуска.
Мож кто сталкивался с подобным?
И еще вопрос:
Есть необходимость установить в салон Ампер/Вольтметр с целью выяснения предположительых причин трабл со светом. Где можно купить подобные девайсы?
В радиодеталях стационарных нету, а в автоградах за какой-нить "проспорт" просят туеву хучу рублей, хотя стоимость этого прибора копеечная. Видимо корпуса дорогие.
Необходимо померять напряжение (12в) приходящее на блок розжига до, в момент включения и когда лампы горят. Возможна просадка напряжения при включении фар.
У меня такая же хрень. Иногда одна лампа не загорается. Тока наоборот, на незаведенной машине одна горит, а на заведенной - обе. И раньше давно еще такая хрень была, решилась заменой лампочки
Да не в этом дело скорее всего а в толщине проводов до разъемов на ксенон или в качестве соединения .
Для розжига ксенона необходим достатьчно хороший пусковой тов, а если его не хватает то лампа не загорается.
Была такая проблемма менял блоки розжига не помогло, решилось только заменой ламп (мне проще гарантийный ксенон), сказали, что возможен брак в лампе
Все-таки наверное надо полную ревизию проводки сделать. на одной стороне разбирал разьемы - там все ок. Ни ржи ни окислов нету. Брак в лампе- имхо неверно, ибо я пробовал ставить заведомо 99% живую лампу - ничего не изменилось.
Прибор которым можно померить напряжение бортовой сети (+ещё много всяких функций) - Орион БК-0х. У меня стоит БК-03, вместо тахометра. Но также может показывать напругу.
Не знаток устройства колхозного ксенона, но в идеале он должен работать без проблем. То есть если не работает можно грешить на то, как его установили. Соединения проводов и т.д. Для полноценного заряда пускового конденсатора видимо не хватает энергии. Значит при попытке запуска ксенона на заведённом двигателе возможно включены другие потребители, из за которых идёт падение U сети. Или генератор не вывозит))
Имхо - надо интересоваться и допрашивать фирму-установщика этого ксенона))
Точно такая же беда!
Думаю не маловажно, как сказал Fantomer, это хреновый контакт в разъемах. Проблему удалось победить практически полностью после того, как обрезал разъемы подключения лампы и припаял провода напрямую.
Хрен знает, поставил за 5 минут и все четко работает! Вот только небольшие помехи на радио появляются после включения и пока не выключишь! А так все хорошо! :)
Китайский не китайский все нормально работать должно. на CR-V была проблема только обратная, плохой аккумулятор и на незаведенной машине разжигалась только одно лампа, на заведенной все ОК.
а кто-то меня пару месяцев назад лечил, что все круто и никаких изменений в конструкцию авто не вносится. менты - козлы, мы - молодцы.
Китайский не китайский все нормально работать должно. на CR-V была проблема только обратная, плохой аккумулятор и на незаведенной машине разжигалась только одно лампа, на заведенной все ОК.
По логике вещей вот этот глюк правильный, если его можно так назвать, по крайней мере все понятно, где копать и че паять надо, но у нас вопрос в другом. чтоб более ясно понять ситуацию, надо попробывать на заведеной машине попытаться включить ксенон, если он не включился, то тупо давануть тапочку в пол на пару секунд. конечно этого на ходу делать не стоит, лучьше на стояночке поэксперементировать. вопщем суть трюка такова. если ксенону не хватает напруги при заведеном двигле и якобы какие то потребители подсаживают напряжение сети, то нажатие педальки газа исправляет эту проблему, при нажатии в пол генератор должен выдать примерно 17 вольт. тем самым нехватку напруги мы решили. хоть и временно, но зато после этого уже будем знать что с напругой все ОК. а еще для более точного представления ситуации, цешкой бы потцепился к питанию ксенона и померил по месту, сколько туда вольт приходит. даж если генератор целый, то кроме него еще куча всего в цепи стоит. вобщем искать надо.
[QUOTE=SINоптик;1066698881]////если ксенону не хватает напруги при заведеном двигле и якобы какие то потребители подсаживают напряжение сети, то нажатие педальки газа исправляет эту проблему, при нажатии в пол генератор должен выдать примерно 17 вольт. тем самым нехватку напруги мы решили. QUOTE]
Стоит штатный ксенон — фары правая 33101-S6A-J01, левая 33151-S6A-J01, блоки розжига 33119-S5A-J01, игнитор 33129-S5A-J01. Лампы D2R. 85 вольт 35 ватт.
Года 3 назад, началась проблемка с зажиганием левой фары. Очень редко не зажигалась. Поворачиваешь ручку включения, правая загорается, а левая молчит. Было редко и поэтому не парился. Потом началось чаще — поменял местами лампы — и проблемка исчезла ненадолго.
Год назад началось опять, теперь чаще и начали капризничать уже две фары — поменял лампы на новые SHOW-ME по 350 руб. — проблемка исчезла на месяц. Купил еще две новые, тоже не дорогие — поставил… вообще не зажигаются. Тыркаешь-тыркаешь — включаются по одной, то левая, то правая.
На данный момент это уже проблема! Чаще всего вообще не зажигаются. Минут 10 подергаешь ручку — включится одна, а какая именно — дело случая. Бывает повезет и включаются обе).
Что было проверено и сделано:
Менял лампы на новые и местами — дело не в лампах.
Снимал фару, зачищал все контакты и фишки к фаре и Блока Розжига (надфилем, ВД, смазывал графитовой, медной смазкой)
Сам патрон, который надевается на лампу осмотрел, центральный контакт немного оплавлен (пластик), все зачистил и промазал и медной смазкой и графитовой, подогнул контакты.
Реле фар в блоке предов под капотом при включении щелкает, но проверил (вскрыл), зачистил.
Снимал и разбирал ручку включения, все зачистил (хотя, там все отлично).
Разобрал блок розжига, там вальцовка и на герметике. Все чисто, без окислов.
Хочу выбрать Выбрал ночь и поехать в гараж, проверить всю проводку от начала и до фар тестером и может где плохой контакт. Но не дает покоя, что лампы зажигаются выборочно по одной, а не редко, но две сразу. Что за хрень там такая, которая выбирает, какую зажечь, и что мешает зажечь две фары?
Замечено, что, как машина постоит в гараже ночь, пока я в ней вожусь, то включается все четко, а жена вечером мучается — не включаются. Когда рассказывает мне вечером после работы, я ей даже не верил, утром выхожу проверять — все горит. Но вчера я сам 15 минут дрыкал тумблер, чтобы включить обе.
Есть мысль, что может на обе фары не хватает мощности чего либо, и зажигается только одна?
Короче, если кто то сталкивался, а может у кого есть мысли, то подскажите, потому что, где копать я уже не знаю…
После предварительной проверки: (этой же ночью) все фары горели, питание к блоку розжига подается 12в (в спешке не проверил под нагрузкой). К шторке фары (би-ксенон) подается 10 вольт.
Ну так, все проверил, все горело, на секунду подается искра в шарик ксеноновой лампы, та трещит и потом зажигается. Все что после блока розжига руками не трогайте! Особенно, в момент включения ксенона! ХЗ сколько там тысяч вольт меня дернуло, но 220 в розетке было ласковым пощипыванием. И не обязательно прикасаться к оголенному проводу, достаточно просто держать изолированный в руках, один хрен пробьет. И так же после выключения, где то в кандерах остается напряжение, ну это уже не страшно, но не приятно)
Схема такая: в блок розжига поступает 12 вольт. Сам блок крепится в фару снизу, и снизу же проходят проводки в фаре и до патрона, (вообще, называют "игнитор"). Ну а патрон уже надеваем на ксенонку.
Смена полярности на лампе роли не сыграла.
Пока решения не нашел, завтра поеду к инженеру электронику, будем проверять уже на "операционном столе"
Завтра наступило. Проверили все по частям, сменили местами все детали и выяснилось, что не работает левый блок розжига. (Прикипел шуруп на блоке розжига, сняли при помощи нагрева).
При подачи на блок 12 вольт, начинала искрить лампа ксенона, но дальше не разжигалась…
В блоке нашли отпаянную катушку — припаяли… Эффект обратный — даже зажигаться искра не начинала. Процессор вроде живой. Прозвонили и проверили все детальки, вплоть до микросхемы, но ничего не нашли. Начали просто пропаивать все соединения — тоже не помогло. И под конец дня мы нашли КЗ двух проводков. Разомкнули их и "Да будет свет!" Фара загоралась моментально. Установил, радостный поехал домой)
Фото сделать забыл, но полезу еще и во второй блок.
________________________________________________
…
Радость длилась 1 день.
Ровно через сутки, фара, та, которую отремонтировали, опять не зажигается, зато правая включалась стабильно. Сказать, что я расстроен — ничего не сказать. И вдогонку, вечером включал-выключал (пробовал "оживить" левую фару) отказала и правая! На улице темень, а ездить еще два часа.
Сижу и думаю, что то же вызвало в левом блоке розжига такой отпай катушки и КЗ… Полез в блок предов, поменял местами реле, правую с левой, но зажигаться фары все так же не хотели. Через 30 попыток и 15 минут загорелась левая. Поехал., а сам начал понимать, что дело скорее всего в релюхах, раз горела только правая, а после рокировки загорелась левая. Дома начал искать релюхи на сайтах, и оказалось, что в блоке предов их таких же еще 4 штуки. Сегодня утром поменял местами, то есть на фары встали якобы нормальные реле, но, фары не зажглись. Поехал в гараж, там запитал фары напрямую от АКБ, в обход всех тумблеров и реле — фары дохлые.
Придется исключать сами лампы, для этого нужно поставить или хороший новый китай, либо дорогущий Филипок с Осрамом. а если не заработает?
Еще как вариант, временно поставить галоген, но, не оплавит ли он мне отражатели на фарах?
________________________________________________________________________________
На правую сторону установил галогенку, а в левую поставил рабочую китайскую ксенонку — горят обе фары. Ксенон запускается с первого раза.
Короче, реле в порядке, блок розжига левый отремонтирован и должен работать, с правым далее разберусь, галоген ставить можно, а в общем, проблему создают дешевые китайские ксеноновые разработки, в виде лампочек и тырканья вкл-выкл света. Опытным путем было установлено, что при включении ксенонки, происходит накал колбы, если ксенон разжигается, то катушки в игниторе и и блоке розжига не нагружаются и не накаляются. Но если лампа не зажглась, и тыкать через секунду несколько раз, пытаясь зажечь фары, то происходит перегрузка в блоке розжига и игниторе, что и вызывает оплавление и замыкания (в моем случае).
Сам дешевый ксенон (ксеноновая лампочка) напрямую влияет на состояние блока розжига!
Вывод:
Ставить нормальный ксенон (отказ от дешевого китая за 350-500 руб)
Если ксенон не зажегся, то дрюкать тумблер туда-суда нельзя, нужно ждать секунды 3-5.
Подскажите, почему ксенон плохо освещает дорогу, кажеться что не хватает напряжения. Поменяли на другой новый ксенон, так же светит. На столько слабо, что даже с обычными лампами было бы лучше. В чем может быть причина. А/м " Тлк сто"
Undel
старикхотабыч
Step@n_2nd
старикхотабыч
я имел ввиду оптимальный для восприятия спектр. на импрезе стоит ксенон белофф- 6800К фара красивая с синевой а на дороге разводы.
KVN003
Docs
Отарк_
kdvas
kdvas
Отарк_
kdvas
Undel
kdvas
Pavlu440
forthright
Sergey8791
Sergey8791
proof
sblls
pakkich
VYG
VYG
forthright
manyak
proof
manyak
prodavec_kukol
Господа, подскажите в каком сервисе могут хорошо и не дорого отрегулировать клапана на митсубиси рвр 11 год двигатель 4j10, и если есть группа в ватс аппе или телеграме дайте ссылку
Доллар по 76 рублей. Господа собственники и Барыганы, вы думаете снижать цены на автомобили, которые вы за неделю задрали на 30-50%? Сколько мне еще ждать?)))
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: