Не горят стопы на ваз 2101

Обновлено: 23.01.2025

Световая индикация торможения – один из важнейших сигналов, обозначающих действий водителя. А поэтому откладывать ремонт, если не горят стоп-сигналы, нельзя ни в коем случае. Если вы заметили неисправность в пути и у вас нет возможности устранить причину поломки, включите аварийную сигнализацию и двигайтесь на небольшой скорости до ближайшего СТО или подходящего для ремонта своими руками места.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

Алгоритм поиска неисправности

Для обнаружения неисправности в электросети вам потребуется мультиметр либо контролька, которую можно изготовить своими руками. Ранее мы рассказывали, как пользоваться мультиметром, поэтому заострять внимание на этом не будем.

Последовательность поиска причины поломки:

Стопы перестали работать. Причём допстопы горят прекрасно.
Позачищал контакты, менял лампочки, бил в бубен. Безрезультатно. Без стопов ездить нельзя.

Вопрос к знающим. Де ковырять?

Была такая проблема,искал где только можно. причина была бональна перестал идти ток под педальный механизм, залезь погляди пластиковая херовинка к ней два провода идут,решил проблему бонально кинул новый плюс туда

Ну а как же допстопы? Они припаяны на провод основных. И они работают.
По логике если бы сгорел F11 то и допстопы не горели.
Загадка.

+1, надо брать тестер и звонить проводку) посмотреть, откуда идет ток на допстопы, и где он пропадает

+1, надо брать тестер и звонить проводку) посмотреть, откуда идет ток на допстопы, и где он пропадает

Все это правильно! Скорей всего проблемы в проводе который подходит к фишке левого стопа. Питание дополнительных стопы цепляют на провод питания основных стопов, просто зачищая его. Если дополнительные стопы горят, а основные нет, то наверно в этом месте ищи причину. Скорей всего переломился провод.

На таврии было подобное- фишки на плате поплавились изза доп-стопов(перегрузка по напряжению на самой плате)

Ужос
Скорее всего сгорел главный процессор левого плафона. Или шото с оперативкой. Больше догадок нету.
Перебрал УСЁ. Теперь работает через раз.
Если это колодка предохранителей (а она под новые) накрывается то это будет штото.

да нифига это не преды. Если доп. стопы работают, значит ток есть. Нужно взять тестер, и проверить, доходит ли ток до ламп стопов в фонарях на жопе. Мало ли, может это масса сказала прощай, и махнула рукой, уйдя в небытиё, а мы плюсы ищем. Вариантов не так уж и много, главное не поленится и перебрать их все.

1. Нет массы
2. Нет плюса
3. Нет лампочки
4. Нет контакты в цоколе под лампу.
5. Нет контакта на клеме которая подводится к плате.
6. Отломан или отходит один из контактов на плате, который отвечает за стоп, на который одевается колодка с проводами.
И причина последняя:
7. Фак, это же не моя машина.

Вот именно- контакт на плате(и она не на компе!)- смотри(у пятерок,семерок,таврий..-это место постоянной возни)

У соседа было что то похожее - протянул новые провода к фонарям и все стало на свои места. У него где то просто перегнившая проводка была.

Круче черной бехи можно только ладу

Откуда: Украина
Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Всё работает. Всё зачистил. Стопы периодически появляются.
Надо менять проводку наверное. Ни у кого нет подробной (поузловой) електросхемы пятёрки?

Не хочу засмічувати форум новою темою. Проблема в тій самій області, тільки при увімкнені стопів горить лівий габарит, а коли знімаю масу з фари всі лампи загоряються (дуже тускло). Де шукати проблему?

Откуда: Украина
Авто: ВАЗ 2104, ВАЗ 2101

Всё работает. Всё зачистил. Стопы периодически появляются.
Надо менять проводку наверное. Ни у кого нет подробной (поузловой) електросхемы пятёрки?

Для сигналов торможения: ток идет через предохранитель №11 потом через монтажный блок (МБ) Ш2-4, кнопка на педали, Ш1-1, в МБ Ш1-1 соединет перемычкой с Ш12-2. С Ш12-2 идет провод на задние стопы.

Не хочу засмічувати форум новою темою. Проблема в тій самій області, тільки при увімкнені стопів горить лівий габарит, а коли знімаю масу з фари всі лампи загоряються (дуже тускло). Де шукати проблему?

Принцип поиска

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101—2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Локализация неисправности

Понимание принципа работы позволяет определить, почему именно могут не гореть стоп-сигналы:

Алгоритм поиска неисправности

Последовательность поиска причины поломки:

После установки задних светодиодных фонарей столкнулся с тем, что БСК начал выдавать ошибку. Эта ошибка возникает из-за того, что ток, потребляемый светодиодами меньше тока штатных ламп. Реле контроля исправности ламп реагирует на такое уменьшение тока как на перегоревшую лампу и включает контрольную лампу в БСК.
Для начала давайте обратимся к теории. Что такое РКИЛ, где находится и как работает.
На автомобилях семейства Самара РКИЛ расположено под капотом в монтажном блоке, найти его в блоке очень просто — это самое большое реле К4

Реле контроля исправности ламп обеспечивает:
Контроль исправности ламп стоп-сигнала.
— При включении замка зажигания (тест ламп стоп-сигнала в холодном состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одновременно обеих ламп стоп-сигнала и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре;
— При нажатии педали тормоза ( тест ламп стоп-сигнала в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности: любой из двух ламп, а также обеих одновременно, при этом при отказе только одной из двух ламп, после отпускания педали тормоза, контрольная лампа гаснет, при отказе двух ламп — продолжает гореть.
Контроль исправности ламп габаритных огней.
— При включенном зажигании (тест ламп в холодном состоянии) контрольная лампа загорается только при неисправности одновременно обеих ламп борта (правого, левого или двух одновременно) и не гаснет до устранения неисправности хотя бы в одном фонаре каждого борта;
— При включении наружного освещения габаритных огней (тест ламп в горячем состоянии) контрольная лампа загорается при неисправности одной или нескольких ламп габаритных огней в любом сочетании и гаснет после устранения неисправности.

Теперь коротко, как это всё работает — для любознательных и желающих докопаться до истины. Реле построено на 5 компараторах на микросхеме УР1101ХП34 или ASXP194P. Подробное описание этих микросхем можно найти в интернете, а нас больше интересует, как микросхема включена.
К компараторам подведено напряжение для сравнения — с питания габаритов для проверки габаритов и просто плюс — для стоп-сигналов. Микросхема сравнивает наличие сигналов на каждой из ламп при наличии напряжения питания, и если сигнал отсутствует, реле через ключ на транзисторах включает контрольную лампу. Лампы габаритов проверяются каждая по отдельности, а стоп-сигнала — запараллелены и проверяются вместе, включая дополнительный стоп-сигнал. Номиналы ламп согласно маркировке реле: 4 Вт — передние габариты, 5 Вт — задние габариты, 21 Вт — стоп-сигнал.
Включается реле в схему автомобиля довольно просто. Оно пропускает через себя ток на лампы габаритов и стоп-сигнала. Стоит заметить, что обозначенный на схеме включатель так называемых "еврогабаритов" задействован не во всех вариантах электрооборудования. Его задача — включать габаритные огни отдельно по левому или правому борту.
Также из схемы включения видно, что можно реле не использовать вообще, а вместо него поставить перемычки, соединив в монтажном блоке контакты 4-5, 1-7-8, 9-10-11.

Согласно действующим ПДД, движение на автомашине, у которой не работают стоп-сигналы — запрещено, и это следует четко запомнить. Правда, учитывать это правило на практике можно только в случае выезда из гаража. Но что делать, если стопы на ваз 2114 вышли из строя уже во время поездки? Не вызывать же из-за подобной неприятности эвакуатор? На самом деле, решить такую проблему можно даже в пути.

Для это следует лишь иметь минимальный набор инструментов:

мультиметр (подойдет даже самый простой);
набор отверток;
наждачная бумага (для очистки окисленных поверхностей);
набор гаечных ключей.

Кроме этого, хорошо иметь под рукой и схему блока предохранителей.

Как выполнить поиск неисправности?

Наиболее частыми причинами того, что стоп сигнал на ваз 2114 не работает, являются следующие факторы:

Выход из строя предохранителя.
Обрыв проводов на одном из участков цепи.
Неисправность концевого выключателя.
Перегорание лампочек.
Окисление контактов в патронах ламп.
Повреждения на контактной плате.

Самой частой и одновременно — самой легко устранимой из указанных выше причин является перегорание предохранителя. Чтобы выявить подобную неисправность — нужно исследовать блок предохранителей. За стоп-сигналы отвечает 10 амперный предохранитель F3, защищающий, кроме того, замок зажигания, компьютер и подсветку салона.

Неполадки в работе последних также могут указывать на неисправность предохранителя стопов (и в этом случае поиск неисправностей следует начать именно с блока). Если оказалось, что предохранитель перегорел, то следует заменить его на новый, аналогичный.

Новый предохранитель, устанавливаемый вместо вышедшего из строя, должен быть рассчитан точно на такую же максимальную силу тока. Если она будет меньше, то предохранители будут перегорать чаще, а если больше — перегореть может уже само защищаемое устройство.

Проблема может быть и в самом блоке предохранителей — порой перегорают дорожки на его печатных платах или окисляются контактные ножки. Для того, чтобы проверить его исправность, достаточно измерить напряжение на контактах вновь установленного предохранителя.

Еще одной частой причиной, по которой не горят стопы ваз 2114, является неисправность концевого выключателя, осуществляющего включение сигналов. Располагается он на кронштейне педали тормоза и всегда находится в рабочем состоянии, в не зависимости от того, включен ли двигатель автомашины или нет.

Срабатывает он автоматически при нажатии на педаль. Для того, чтобы проверить его исправность — достаточно посмотреть, подходит ли питание к его контактам (на одном из контактов наличие питания должно быть постоянным). Кроме этого, если нажать педаль и включить таким образом концевик, то на его разъемах можно будет измерить напряжение.

В случае, если на контактах выключателя ток отсутствует, то следует проверить провод, идущий к концевику от блока предохранителей. Если прозвонка показала, что провод неисправен (есть разрыв), то его следует заменить на новый и повторить проверку.

В противном случае (если с проводом все в порядке) следует отсоединить его (а также другой провод, подходящий ко второму разъему) от выключателя и соединить напрямую. Если после такой операции стоп-сигнал заработал, значит вышел из строя сам концевик, и его следует заменить.

Приобретать новый концевой выключатель стоп-сигналов следует точной такой же модели, как и вышедший из строя. Установка выключателя другого типа может привести к некорректной работе сигнала.

Неисправность самих фонарей

Если в ходе проверки от блока предохранителей и до концевика проблем не обнаружено, то следует двигаться дальше. Теперь следует прозвонить тестером проводку от второго разъема концевого выключателя до разъемов стопов. Если она исправна, то нужно проверить плату. Печатная плата, на которой монтируются задние фонари, не идеальна, и является одной из самых больших проблем всех ВАЗовских автомашин.

Ее дорожки часто перегорают или отслаиваются, в результате чего фонари перестают работать. Решить эту проблему можно двумя путями — или перепаять дорожки (что можно сделать обычным паяльником, правда, не в дорожных условиях) или заменить плату на новую (большинство автомобилистов выбирает именно второй вариант).

Еще одной причиной того, почему не работают стоп сигналы ваз 2114, может быть окисление патронов ламп. Для того, чтобы устранить эту проблему, достаточно зачистить все контакты от появившихся на них окислов.

Лучше всего это выполнять одним из следующих способов:

Использовать же для очистки контактов автомобильный бензин или другие растворители — категорически не следует.

Последним вариантом неисправности стопов остаются сами лампочки. Давать здесь какие-либо развернутые советы не имеет смысла — нужно просто заменить перегоревшие лампочки на новые.

Следуя всем перечисленным выше советам, автолюбитель получает возможность проверить полностью всю электрическую цепь стоп-сигналов, начиная от блока предохранителей и заканчивая лампочками в фонарях. Благодаря этому гарантия того, что неисправность будет точно обнаружена и устранена, составляет 100%.

Дополнительные советы

Перед каждым выездом, особенно на дальние расстояния, следует проверять работоспособность всей светосигнальной аппаратуры, в том числе и стоп-сигналов. Для того, чтобы снизить вероятность поломки в пути, нужно периодически проверять состояние патронов и цоколей ламп задних фонарей, и периодически очищать их от окислов и грязи.

На случай же, если поломка все-таки произойдет, следует всегда иметь в машине дополнительный комплект лампочек и 10 амперных предохранителей, а также мультиметр для их проверки.

Салют всем.
Был приятно удивлен тому, что многие люди откликнулись на мою проблему. Неработающие стоп сигналы стали для меня неожиданностью.

Особенно я думал о том, как долго они не горят и то как мне повезло, что никто не приехал "в зад".
Началась диагностика проблемы…
Куча информации в интернете и советы "драйвовчан" привели меня к классификации выявления проблемы.
Вся схема работы достаточно проста. Я намеренно исключаю из нее некоторые элементы, дабы упростить объяснение.
Плюс и масса, как и в любом электроприборе. Сначала масса. Масса задних фонарей находится под кожухами, но т.к. у меня "горят" поворотники, габариты и задний ход и стоят заведомо исправные лампочки, то с массой все в порядке. Теперь к плюсу. В схеме диагностики присутствуют
— монтажный блок
-"лягушка"(выключатель, под педалью тормоза)
— жгут идущий от монтажного блока до задних фонарей.

Сначала проверяем "лягушку" (фонари (контакты плат) уже проверены, если нет, проверить)

На нее приходит плюс. Для начала просто замыкаем эти два контакта. Если сигналы загорелись выключатель под замену. Если нет проверяем наличие "плюса". Если нет, идем к монтажному блоку.

В блоке есть предохранитель f11 — отвечает за стоп сигналы и салонный свет. Бытует мнение если свет не горит, "умер" предохранитель. Умирает в основном от замыкания проводов "на массу" в районе дверных стоек. У меня стоял исправный предохранитель, поэтому я решил проверить, приходит ли плюс на блок.

И пусть вас не пугает отсутствие предохранителя. Вы можете проверить плюс прямо на "ножках" предохранителя.
Итог такой — нет плюса с монтажного блока.
Действие — демонтаж и поиск причины
Совет — по возможности фотографируйте все перед разбором, очень помогает в дальнейшем.
Но… Но… Перед тем как снять блок разумно проверить "жгут проводов" до задних фонарей.
Демонтируем все под бордачком и находим фишки идущие в блок.

Благодаря совету mamik1221
Находим красный провод с белой полосой и кидаем на него плюс.

Фонари загорелись! Провода исправны.
"Хорошая новость для проводов, плохая для блока"
Демонтируем блок.

Вся схема "свиду" исправна, на одной дорожке не было цапонлака, пролудил ее.

Сборка, пробный запуск и… не горит(((

Итог.
Снова поражаюсь, как можно было так не надежно реализовать работу стоп сигналов. Это же наша с вами безопасность. Проблема решена, но считаю колхозно. К тому же в моей схеме отсутствую контрольные ламы и датчик уровня тормозной жидкости.
Думаю кому-то мой рассказ поможет, т.к. я собрал основные проблемы.
Всем спасибо за внимание, если вы понимаете о чем я…

Лада 2107 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 73 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 8

Сейчас пропали стоп сигналы. Так ездить опасно. Решил разобраться. Купил лягушку поменял не помогло. Полез в монтажный блок поменял предохранитель f11 не помогло. Решил взять лампоску и проверить контакт! Проверил + к лампе — на колонку загорелась, это хорошо. Теперь решил проверить через — который на лягушку соединяю + — через лампочку не горит. Вопрос! Куда делся минул? Провода все под понелью по правил там проблемы быть не должно.

Тоже пропал плюс на ш2-4. не приходит от блока предохранителей.

У меня свет в салоне горит, а стопы нет… Все перелопатил, кинул провод от фишки на блоке к фарам, ноль. замыкал провода на лягушке под педалью, ноль эффект.

У меня то горят то не горят, замучался, не знаю как быть

У меня как раз стопы не горят. Прям вовремя написал)

Если у тебя будет извлечен F11 то на "лягушку" не пойдет плюс, это как раз у тебя на фото.
Схема (распиновка) работы стоп сигналов на ваз 2107 такая:
Через F11 общий плюс от акб идет на (ш12-3 на плафоны в салоне) и по ш2-4(зеленая фишка) уходит на лягушку(красный с белым) от лягушки назад идет на панель пред. красный кабель на ш1-1(черная фишка) там в панели через дорожку плюс(при нажатой лягушке) идет на ш12-2 и далее этот красный кабель идет на контакты фишек стоп-сигналов задней фары.
Так что если ты давал плюс на красный с белым то значит, цепь целая начиная от задних фар до ш2-4(зеленый штекер красный с белой полосой), смотри дорожку от контакта ш2-4 на панели, до предохранителя F11
Насчет колхоза, если аккуратно сделал то это не колхоз, тем более что ты практически по схеме с завода собрал, этот красный с белым как-раз в панель на предохранитель шел))

Вот и фиг то что блок весь целый, не трещин и оплавлений… ничего. Аккуратно прокинул плюс на красный с белой и все работает.

Тоесть можно просто отдельно мимо блока предохранителей подать плюс с акб на лягушку через пред а от нее на провод который идет на стопы будет нет так работать

Читайте также: