Не горят габариты уаз патриот

Обновлено: 08.01.2025

Столкнулся я тут с одной проблемой, начал у меня перегорать один и тот-же предохронитель а именно правый габаритный огонь
Щелк и все, сгорел. Чуть покатаешся, вставляешь и все как всегда, все работает, проблем нет.
Но потом опять, бац и сгорел. Причем взаимосвязь с чем либо я так и не нашел. Просто перегорал без всяких причин.

Сначала я начал думать на свои Китайские ангельские глазки
Ну думаю все, пришел им каюк

И вот спустя почти год у меня опять вылезла эта проблема, начали перегорать предохранители габаритных огней.
И буквально вчера я нашел причину

Для начала я отключил все световые приборы. Просто отсоединил все колодки от всех фар. И спереди и сзади.
Вставляю новый предохранитель и бац, опять перегорает.

Потом я полез в проводку и начал там искать КЗ (короткое замыкание)
Начал с заднего правого крыла.

Снимаем обшивку, на сколько это возможно. У меня стоит спальник и целиком снять заднюю обшивку просто нет возможности.

В районе где идет задний ремень безопасности ищем наш жгут проводов

К сожалению все провода "висят" прям так, без дополнительной изоляции следствии чего со временем происходит перетирание проводов и соответсвенно КЗ

В этом жгуте идет целая кипа проводов, так что перегорать может не только габарит но и все остальное.
Заматываем жгут и запихиваем его обратно

Подозреваю что с другой стороны будет тоже самое
Но пока разбирать не стал. Может чуть позже займусь и другой стороной.

Хелп!
Пропали габариты. А темнеет рано!

Вместе с габаритами не горят: лампочка габаритов на приборке, лампочки подсветки управления печкой, подсветка пепельницы.

Предохранители менял 5А, целые.
Предохранитель на освещение приборки-салома F19 менял, целый.

Где искать неисправность?

Была такая проблема и существует сейчас иногда холодно еще потоплеет сделаю. Не МУС это! Разбирал аж 3 раза. У меня такие симптомы: Приборы загараются и все, не контрольки включения габаритов, не самих габаритов, не подсветки печки и зеркал!
Слева, где все предохранители с задней стороны в блок приходит "КУЧКА" проводов рукой пошевелишь работают! Тепло будет разберу и сделаю по человечески закреплю и провода обожму! Так что суй руку туда аккуратно подергай авось заработают :D

Хелп!
Пропали габариты. А темнеет рано! .
Машинка-то какого года? До 2007 года это была болячка МУСа, потом кажись исправили. При умении пользоватся паяльником лечится несложно.

МУС заменён в ноябре.
Пошарил под блоком предохранителей, огни появились!
Надо перебирать электрику по-весне, заодно реле на габариты поставить.

Раз появились габариты возможно где-то стал плохой контакт. У меня похожий синдром был когда переставала работать печка и ещё чегото, теперь уже не помню. Решилось все простой заменой реле. Проверь работоспособность релюх в блоке предохранителей.

Раз появились габариты возможно где-то стал плохой контакт. У меня похожий синдром был когда переставала работать печка и ещё чегото, теперь уже не помню. Решилось все простой заменой реле. Проверь работоспособность релюх в блоке предохранителей.

На габариты вроде нет реле в Патриоте 06.

На габариты вроде нет реле в Патриоте 06.

Я имел ввиду схожесть синдромов.

На габариты вроде нет реле в Патриоте 06.Хрен его знает есть оно там или нету, но характерный щелчёк присутствует когда включаешь габариты.

МУС заменён в ноябре.
Пошарил под блоком предохранителей, огни появились!
Надо перебирать электрику по-весне, заодно реле на габариты поставить. Во! русский авто млин. у меня это появилось после ДТП когда прицеп сорвало и замкнуло контакты видно обошлось не только предохранителем. :D А рэле там нет если машина 2006 года. Вскрывать начну недели через 2 постараюсь фотографировать какой провод. схему скачал разобрался в принципе.. но когда наглядно! :) Удачи и тебе скоро у тебя это на постоянку перейдет!

Да давно уже описали и сфоткали, поиск рулит. Неужели лень поискать.
После установки реле, больше не вспоминаешь.

Слева, где все предохранители с задней стороны в блок приходит "КУЧКА" проводов рукой пошевелишь работают!

Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.

Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.

Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.

Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.

Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…

Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.

1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.

2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!

3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.

4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.

5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.

6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.

7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.

8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.

9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.

10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.

В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.

С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!

Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.

С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Электросхема УАЗ Патриот построена по классической однопроводной схеме с подключением отрицательных выводов к кузову автомобиля. Схема зависит от года выпуска машины, поскольку производитель постепенно увеличивает количество электроники. Владелец внедорожника может самостоятельно отремонтировать проводку, но в случае возникновения затруднений рекомендуется обратиться в сервис.

Особенности эксплуатации электрооборудования УАЗ Патриот

Оборудование автомобилей УАЗ Патриот не отличается от приборов на прочих легковых машинах. Дополнительное экранирование или защита от влаги, использовавшаяся на внедорожниках УАЗ старого образца для армейских заказчиков. Жгуты соединены разъемными многоразовыми пластиковыми штекерами с резиновыми уплотнителями, предотвращающими окисление контактов. Для питания используются аккумулятор и генератор переменного тока с выпрямителем и регулятором напряжения. Перечень электрических компонентов зависит от комплектации и даты выпуска машины.

Жгуты проводки набраны из медных многожильных кабелей, покрытых поливинилхлоридной изоляцией, устойчивой к внешним воздействиям. В зонах, подверженных нагреву или механическому воздействию, установлены защитные рукава.

Изоляторы имеют различную цветовую маркировку, позволяющую определять начало и конец провода (например, при проверке или подключении оборудования). Штекеры имеют разную конфигурацию, предотвращающую ошибочную коммутацию проводки при сборке или ремонте автомобиля УАЗ Патриот.

Причины поломок электрической части автомобиля

Распространенные причины некорректной работы электрического оборудования:

• дефект внутри прибора (например, перегорание обмотки);
• неисправность предохранителя из-за повышенной нагрузки;
• нарушение контакта в цепи (например, из-за попадания воды в штекеры);
• обрыв или переламывание провода в точке изгиба;
• разрушение изоляционного слоя из-за механических или температурных воздействий;
• отказ генератора из-за обрыва обмоток или поломки диодного моста;
• падение напряжения на клеммах батареи в результате естественного износа или замыкания (как во внешней сети, так и между пластинами аккумулятора).

Диагностика неисправностей

Для проверки целостности жгутов используют тестовый прибор или контрольную лампу, которые подключают к выходам тестируемой цепи. Для определения корректности заземления отрицательный вывод соединяют тестером с кузовом автомобиля. Дополнительным способом проверки является тестирование блока управления компьютером, который считывает сохраненные в памяти ошибки.

Расшифровка кодов позволяет найти поврежденные элементы электроники и соединительной проводки.

Электросхемы для авто разных годов выпуска

Схемы различаются в зависимости от:

• года выпуска, поскольку завод постепенно снижал токсичность выхлопных газов и повышал безопасность автомобиля;
• оснащения (например, ранние машины выборочно оснащались блоком ABS);
• типа кузова (классический 5-дверный пассажирский или пикап).

До 2007

На машинах до 2007 г. использовался двигатель ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. На схеме указаны отдельные предохранители, в климатической системе не предусматривались заслонки с электрическим приводом. Машина отличается уменьшенным количеством датчиков (из-за пониженных требований к экологичности и упрощенной конструкции). Ниже приведена схема с указанием узлов, пригодная для обслуживания автомобиля.

2007-2012

С УАЗ Патриот 2007 г. стали появляться новые блоки (например, автомобили получили систему ABS), по заказу устанавливался автономный обогреватель, на части машин встречалась штатная магнитола.

Показана типовая схема для новых автомобилей, но в процессе эксплуатации предыдущие владельцы могли вносить корректировки.

С 2012

Начиная с УАЗ Патриот 2012 модельного года схема проводки претерпела очередные изменения и получила дополнительные компоненты, перечень элементов для версии Limited приведен ниже:

1. Передняя фара на правой стороне кузова.
2. Противотуманный сигнал в переднем бампере справа.
3. Аналогично поз. 2, но по левой стороне.
4. Датчик замера давления хладагента в контуре кондиционера.
5. Зарезервированная позиция.
6. Электрический клаксон.
7. Электрический привод вентилятора системы охлаждения.
8. Аналогично поз. 7.
9. Передняя фара на левой стороне кузова.
10. Генератор переменного тока.
11. Стартер.
12. АКБ (свинцово-кислотная, напряжение 12 В).
13. Блок управления силовым агрегатом (КМПСУД).
14. Сенсор положения распределительного вала.
15. Датчик, определяющий угол поворота коленчатого вала.
16. Муфта компрессора климатической установки.
17. Датчик давления воздуха на впуске.
18. Клапан системы продувки корпуса адсорбера.
19. Индикатор угла дроссельной заслонки.
20. Сенсор давления масла (с функцией включения контрольного индикатора).
21. Датчик температуры антифриза.
22. Сенсор детонационного сгорания.
23. Форсунка впрыска топлива 1 цилиндра.
24. Аналогично для 2 цилиндра.
25. Аналогично для 3 цилиндра.
26. Аналогично для 4 цилиндра.
27. Первичный датчик кислорода УАЗ Патриот.
28. Лямбда-зонд после нейтрализатора.
29. Катушка зажигания 1 цилиндра.
30. Аналогично для 2 цилиндра.
31. Аналогично для 3 цилиндра.
32. Аналогично для 4 цилиндра.
33. Свеча зажигания для 1 цилиндра.
34. Свеча для 2 цилиндра.
35. Свеча для 3 цилиндра.
36. Свеча для 4 цилиндра.
37. Резерв.
38. Реле управления стартером.
39. Резерв.
40. Главный коммутационный блок.
41. Реле клаксона.
42. Коммутатор электрического топливного насоса.
43. Реле вторичного вентилятора системы охлаждения.
44. Аналогично для первичного вентилятора.
45. Насос жидкости омывателя ветрового стекла.
46. Насос омывателя заднего стекла.
47. Помпа дополнительной печки.
48. Датчик скорости сзади слева.
49. Датчик скорости сзади справа.
50. Датчик скорости спереди справа.
51. Датчик скорости спереди слева.
52. Контроллер ABS.
53. Привод стекол очистки ветрового стекла.
54. Контрольная лампа неисправности тормозного привода.
55. Кнопка управления штатным охранным комплексом.
56. Боковой повторитель поворота слева.
57. Боковой повторитель поворота справа.
58. Привод заслонки потоков воздуха в климатической установке.
59. Нити обогрева ветрового стекла.
60. Концевик подсветки перчаточного ящика.
61. Лампа подсветки внутри бардачка.
62. Привод системы подмешивания воздуха в печке.
63. Редуктор распределения воздушных потоков в климатической установке.
64. Электрический мотор крыльчатки вентилятора отопителя.
65. Переменный резистор вентилятора климатической установки.
66. Сенсор температуры радиатора испарителя.
67. Контроллер системы микроклимата.
68. Реле управления обогревом лобового стекла.
69. Таймер обогрева ветрового стекла.
70. Дополнительное реле.
71. Реле прерывистой работы очистителя.
72. Прерыватель указателей направления поворота.
73. Коммутатор муфты компрессора кондиционера.
74. Реле управления работой мотора печки УАЗ Патриот.
75. Реле ближнего света головного освещения.
76. Реле дальнего света.
77. Коммутатор включения системы обогрева зеркал и стекла в задней двери.
78. Реле противотуманных огней спереди.
79. Диагностическая колодка OBD-II.
80. Звуковой сигнализатор ассистента парковки.
81. Переключатель аварийной сигнализации.
82. Кнопка обогрева лобового стекла.
83. Клавиша кондиционера.
84. Кнопка максимальной подачи воздуха на ветровое стекло.
85. Управление заслонкой рециркуляции воздуха в салоне.
86. Кнопка включения системы обогрева зеркал и стекла в задней двери.
87. Отключение режима Auto.
88. Датчик положения педали газа. в замке зажигания.
89. Аналоговая комбинация приборов.
90. Блок управления электропакетом.
91. Разъем 12 В на панели приборов УАЗ Патриот.
92. Гнездо прикуривателя.
93. Мультимедийная система.
94. Замок зажигания.
95. Рычаги переключателя под рулевым колесом.
96. Кнопка клаксона.
97. Рычаг управления указателями поворота и головным освещением.
98. Блок кнопок включения и выключения светотехники.
99. Концевой переключатель в педали тормоза.
100. Выключатель педали тормоза.
101. Индикатор положения педали сцепления.
102. Правое зеркало (внешнее).
103. Кнопка электропривода стекла в правой передней двери.
104. Привод замка в правой двери спереди.
105. Динамик справа спереди.
106. Электрический мотор стеклоподъемника в правой двери спереди.
107. Электропривод стекла в левой передней двери.
108. Динамик слева спереди.
109. Привод замка в левой двери спереди.
110. Кнопки в водительской двери.
111. Левое зеркало (внешнее).
112. Подогрев правого кресла.
113. Переключатель раздаточной коробки.
114. Блок кнопок для водителя.
115. Блок кнопок для пассажиров сзади.
116. Подогрев левого кресла.
117. Подогрев подушки заднего правого места.
118. Кран дополнительной печки.
119. Дополнительный отопитель салона.
120. Сенсор ускорения системы ABS.
121. Концевик рычага стояночного тормоза.
122. Подогрев подушки левого места сзади.
123. Кнопка стеклоподъемника сзади справа.
124. Привод замка сзади справа.
125. Динамик в задней двери справа.
126. Электропривод стекла в правой дверце.
127. Освещение багажника.
128. Модуль в топливном баке.
129. Концевик реверса в КППП.
130. Датчик скорости в редукторе Dymos.
131. Привод раздаточного редуктора Dymos.
132. Датчик скорости.
133. Индикатор уровня топлива в левом баке.
134. Тумблер освещения салона в проеме багажника.
135. Выключатель света справа спереди.
136. Выключатель света справа сзади.
137. Подсветка салона.
138. Индивидуальная подсветка слева.
139. Индивидуальная подсветка справа.
140. Выключатель света слева спереди.
141. Выключатель света слева сзади.
142. Кнопка стеклоподъемника на левой двери сзади.
143. Электрический привод стекла в левой задней дверце.
144. Динамик тыловой двери (слева).
145. Привод замка левой задней двери.
146. Правый кормовой фонарь.
147. Усилитель сигнала для приема радио.
148. Контроллер ассистента парковки.
149. Ультразвуковой датчик в заднем бампере.
150. Аналогично.
151. Аналогично.
152. Аналогично.
153. Обогрев стекла в дверце багажника.
154. Дополнительный фонарь.
155. Привод дворника.
156. Подсветка номера.
157. Аналогично.
158. Привод замка крышки багажника.
159. Левый кормовой фонарь.

На схеме показаны штекеры жгутов проводки (при ремонте меняется только часть кабелей).

Если на машине использован автономный предпусковой подогреватель (опция), то в состав проводки входят дополнительные жгуты к вентилятору и блоку управления. На машинах с подушками предусмотрен отдельный пучок проводов и контроллер.

Правила чтения электрических схем

На схемах показаны жгуты электропроводки с указанием цвета изоляции каждого кабеля, что позволяет находить точки коммутации в штекерах. Колодки обозначаются буквами (иногда присутствует дополнительная информация). Мастер должен определить последовательность каскадов проводки, определяя прохождение сигнала от батареи к потребителю или между блоками.

МУС УАЗ Патриот, ремонт которого можно выполнять своими руками, используется для объединения электрических цепей осветительных приборов автомобиля.

Устройство управляет освещением салона, противотуманными фарами, углом падения ближнего и дальнего света, подсветкой приборной панели.

Конструкция модуля управления светотехникой

Схема управляющего модуля включает такие элементы:

1. Переключатель наружных осветительных устройств. Имеет 5 уровней регулировки. Поворачивая регулятор вправо, выполняют переключение. При выборе режима парковки загораются габаритные огни, подсвечивается номерная рамка. Подсветка панели приборов в УАЗ Патриот отсутствует. Переключение элемента во вторую позицию деактивирует все осветительные средства. Для включения габаритных огней используют положение 3, головного света – 4. Пятая позиция включает все средства подсветки.
2. Регулятор освещения приборной доски. Поворотом ручки меняют интенсивность подсветки.
3. Корректор фар. Поворотом регулятора изменяют наклон светового луча. Параметр зависит от загруженности салона автомобиля. При выборе позиции регулятора учитывают степень освещенности дороги. Она должна находиться в пределах нормы и не вызывать дискомфорт у других водителей.
4. Переключатель задних противотуманных фар.
5. Регулятор передних противотуманных огней.

На внедорожниках старой модели установлен МУС 47.3769. Переключатель наружной подсветки в нем имеет 3 позиции. Там отсутствуют автоматический и парковочный режимы.

Возможные неисправности МУС и способы проверки и устранения

При эксплуатации блока управления подсветкой возникают такие неисправности:

1. Габаритные огни не подсвечиваются. Неисправность возникает из-за отсутствия напряжения на штекерах 30-31. Необходимо измерить параметр вольтметром. При нулевом напряжении оценивают состояние штекеров и ответной колодки.
2. При установке переключателя в позицию “Включено” габаритные огни не горят. Коротким нажатием клавиши пытаются включить передние фары. Если все функционирует нормально, проверяют состояние штекера 58. После отключения ответной колодки осматривают электрическую цепь на наличие обрывов.
3. Фары при переводе регулятора в положение “Включены габаритные огни” не загораются. В первую очередь осматривают 4 штекер и ответную колодку на наличие продавливания 4 гнезда. На последний подают напряжение вспомогательным проводом. Если фары не загораются, поломку стоит искать в промежуточном реле.
4. При работающем двигателе и выставлении регулятора наружной подсветки в третью позицию задние противотуманные приборы не работают. В таком случае ошибку ищут в нарушении алгоритма запуска МУС. Проверяют работоспособность левых и правых габаритных огней, лампы клавиши включения. Если неисправность не обнаруживается, переходят к осмотру 3 контакта и ответной колодки. Другой причиной может являться обрыв электрической цепи, пролегающей между 3 модулем и предохранителем противотуманных приборов.
5. Подсветка клавиши-сигнализатора включения фар не включается. Проверяют состояние предохранителя со стороны неработающего элемента. При необходимости деталь заменяют.
6. Управлять углом наклона светового луча невозможно. Проверяют исправность регулятора корректора габаритных огней. С помощью омметра замеряют сопротивление на контактах 56b и 31. Значение должна составлять 4,7 кОм. Если значение отклоняется от нормы более, чем на 20%, оценивают состояние штекеров. После этого измеряют сопротивление между контактами G и 31. В норме параметр составляет 1-4,7 кОм.

Если устранить неисправность своими руками не удается, обращаются в автосервис.

Читайте также:

  
• Как поднять давление масла в двигателе ваз 2109
  
• Как исправить схождение задних колес на балке
  
• Почему не едет волга
  
• Как работает esp на шкода октавия
  
• Электровентилятор на газель 405 от чего подходит