Электровентилятор на газель 405 от чего подходит
Качественные запчасти на Газель, Уаз, Ваз. Доступные цены! грм змз, система охлаждения змз, распредвалы змз, головки блока змз, датчики.
Начинается теплая погода и значит скоро начнутся очередные проблемы с нашими газелями. Греется газель змз 406, 405, 409 как правило летом в жаркую погоду, зимой наоборот нужно умудрится прогреть как следует, если конечно с системой все в порядке. Лето жара едешь по городу и смотришь как тебе на встречу едут газели с открытым капотом и торчящей бутылкой из под капота, никогда на своей газели не открывал капот, у меня и так все было в порядке и машина не грелась.
Электровентилятор на газель снаружи
Климат и температура везде разная, соответственно подстраиваться нужно под свои условия проживания. Как можно спастись и не допустить перегрева в Краснодарском крае, если температура за бортом +50 градусов? Выход из положения всегда есть, не важно какой у вас сейчас вентилятор, электрический, на приводе или электромуфта. Что бы не грелась газель едем на разбор и берем двойной вентилятор от японской машины, они узкие и отлично подходят снаружи, вкручиваем датчик в радиатор и подключаем через датчик, подключаем по принципу как на ваз 2109, докручивает когда двигатель заглушен.
Электровентилятор на газели внутри
Живем в другом регионе, к примеру на Урале и у нас нету такой жары, максимум +35 градусов и это и то происходит не часто. Греется газель даже и в такую погоду и по этому тут нужно тоже искать решение. Моя газель с двигателем ЗМЗ 406, вентилятор установлен на приводе, это полная задница, летом греется, а зимой особенно на холодную надо пол часа ждать когда прогреется, думаю не только у меня такое происходит.
В жаркую погоду работа по городу где постоянные пробки это просто ад, тут сам то уже сидишь качаешься изнемогаешь от жары, а каково двигателю, он бедолага вообще греется. В этом случае нужно снимать вентилятор с привода и устанавливать электровентилятор от волги, вкручиваем датчик в радиатор и подключаем по принципу как на ваз 2109 пускай докручивает после того как заглушим мотор и не даст выдавливать тосол из расширительного бачка.
Избавляемся сразу от шума вентилятора который стоял на приводе. После установки электрического вы сразу ощущаете разницу и кажется как будто раньше турбина стояла и гудела постоянно. Зимой машина начинает быстрее прогреваться и держит стабильную температуру при этом морду укрывать не нужно и вентилятор не включается, если только в крайних случаях.
Про термостат на газель
Греется газель — выбираем термостат! На летнее время лучше конечно установить термостат на 70 градусов, но это уже по желанию каждого, кто то делает, а кто то считает что это лишнее. Лично сам раньше всегда менял термостат и ставил на 70, но после установки электровентилятора оставил термостат на 82 градуса и больше его не трогал, ездил так и зимой и летом.
Не намазывайте герметиком термостат, герметик попадет в систему либо забьет сам термостат! Используйте уплотнительное кольцо и прокладку.
Выбор радиатора для газели
Что бы не грелась газель змз выбирайте правильный радиатор! Радиатор лучше всего устанавливать алюминиевый 3-х рядный, конечно медный будет лучше но слишком быстро выходит из строя и не стоит своих денег. В один день летом в жару испытал два алюминиевых радиатора один 2-х рядный, а другой 3-х рядный и испытания показали что на 3-х рядном машина меньше греется и более стабильно держит температуру. Не стоит брать дешевый вариант радиатора это не надолго и эффект будет другой, выбирайте радиатор более качественный. Могу с точностью сказать, что если взять радиатор охлаждения ЛУЗАР и радиатор HOFER то это будет большая разница.
Все патрубки и шланги желательно тоже поменять на силиконовые, в жаркую погоду от большого давления в системе резиновые шланги просто не выдерживают и дают течь.
Отказ помпы и перегрев газели
Греется газель с двигателем змз. На практике уже не мало было машин у которых просто съедало крыльчатку на помпе. Не так давно сам столкнулся с этим сразу два раза. Первый раз обратился сосед с причиной, почему греется машина и оказалось что у помпы просто нету крыльчатки и следом за этим через несколько дней у меня у самого случилось тоже самое, съело крыльчатку. Сосед лил простой дешёвый тосол, а я заливал феликс, а результат один и тот же. Так что обратите на это внимание.
Крышка расширительного бачка
Греться газель так же может и от не исправного клапане в крышке расширителя. Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима на газели с двигателем змз 405, 406, 409 играет крышка расширительного бачка. Он придерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа. При этом температура кипения воды повышается до 120 градусов, а тосола до 130 градусов. При заклинивании клапана в крышке создается большое давление в системе и может произойти разрыв расширительного бочка или обрыв шлангов.
Промывка радиатора охлаждения
По регламенту техобслуживания необходимо производить ежегодную мойку радиатора автомобиля. Начало лета — наиболее подходящее время для процедуры, так как впереди тяжелый эксплуатационный период, обусловленный летней жарой и пиковыми тепловыми нагрузками.
При небольших загрязнениях произвести промывку радиатора охлаждения двигателя можно без снятия устройства. Последовательность действий:
- Аккуратно снять переднюю облицовку, выкрутив болты, открутить крепления, снять решетку радиатора.
- Произвести демонтаж пластмассовых деталей и креплений воздухозаборника.
- Сжатым воздухом или водой (не подавая сильного давления, чтобы не замять ребра жесткости) продуть радиатор. При втором способе рекомендуется использовать химические средства в соответствии с инструкцией производителя.
Все эти причины так же подходят на газель бизнес, газель некст, на двигатель 4216 и двигатель змз 402
езжу на этой системе(заводская) с 07г. - все норм, но чаще эту муфту с карлсоном меняют на электрические, иногда из-затого что греется, а иногда из-за неисправности самой муфты(кз).
нету там ни чего электрического. биметаллические пластины расширяются от жары и зацепляют сам вентилятор(на сцепление похоже).раз слышал ,что выкинули пластины и соединили на прямую, а так что бы вскипели с ним не слышал.
Точно не закипит? я прям весь в сомнениях. Обороты эл двигателя куда выше чем в данном случае. Кстати туда внутрь муфты какой то провод заходит из общей косы. я и подумал что электромуфта
значит вместо пластин придумали тогда и датчик температуры должен быть. у нас в конторах стоят именно механические, проводов нет.
Вопрос такой, хватает ли в пробках оборотов вентилятора для охлаждения двигла?! в данном случае не имеет значения электро/механическая муфты.
Нет,не хватает!И ещё после остановки двигателя в жару,часто тосол из расширительного бачка выкидывает.
Нет,не хватает!И ещё после остановки двигателя в жару,часто тосол из расширительного бачка выкидывает.
Нет,не хватает!И ещё после остановки двигателя в жару,часто тосол из расширительного бачка выкидывает.
Стоит у нас на Соболе с 40524 такая электромуфта, проблем с перегревом нет, вентилятор на муфте мощный, охлаждает быстро. Единственное прилично отбирает мощность, на разгонах чувствуется его включение и выключение и шум сильный на оборотах.
А как он себя поведет в пробке в горах на кавказе в подъем в 45 градусную жару? охладит? меня терзают сомнения.
значит вместо пластин придумали тогда и датчик температуры должен быть. у нас в конторах стоят именно механические, проводов нет.
Игорь гидромуфты на грузовиках стоят а на газеляях 405 именно электромуфты. Смысл ее как на шкифе компрессора кондиционера по сигналу от провода включить зацепление шкифа. С электровентилятором не сравнить конечно(у того оборотов в разы больше но он включается на не продолжительное время) а электромуфта включается по сигналу с ЭБУ прои достижении какой то определенной температуры. И принцип ее больше не для охлаждения а наоборот для достаточного нагрева зимой(тоесть работает как термостат пока ДВС не нагонит какую то определенную температуру вентилятор не будет крутиться нормально) а при включении ее вентилятор работает как обычная принудиловка как на 402 и на 406Газели.
А как он себя поведет в пробке в горах на кавказе в подъем в 45 градусную жару? охладит? меня терзают сомнения.
ТС обрати внимание что температуру срабатывания некоторые ЭБУ разришают менять, тоесть можно выставить любую(у меня можно выставлять БК СКАТ-5 любую и я ставлю 70градусов). А вообще если больше боитесь за перегрев то проще вместо электрокарлсона поставить помпу от 406 ДВС(Газели) с постоянной принудиловкой(у меня на второй газели с 405 такая стоит) это для рабочей машины надежнее чем всякое электрическое.
была беда потекла помпа с элетромагнитной муфтой пошел в магазин как цену увидел абалдел 3400 начал думать и придумал взял простую помпу 406 поставил в кожухпоставил электро вентилятор от иномарки работает как там и было 3 год проблем незнаю
ля всех счастливых обладателей Газель Бизнес и тех кто не хочет ездить по пробкам в жару с открытым капотом и включённой печкой. Всё проверенно на собственном опыте. Для этого вам надо удалить магнитную муфту,затем приобрести трёхрядный радиатор от 405 двигателя.Чтобы патрубок термостата развернуть в другую сторону вам надо приобрести крышку термостата с двигателя 4215 такие стоят на УАЗах батоны после таго как патрубок развернули можно ставить радиатор.Вентилятор берете от Соболя и кранштейн вента от Газели он подходит на радиатор за место диафузора делаете разводку для вентилятора через стартерное реле и всё можно ездить без печки.
у меня 405-евро3.2008год.2 помпы выкинул электро,а они не дешевые в отличии от постоянки,вот в прошлом году летом поставил постоянку в 3 раза дешевле и в жару температура больше 85 не поднималась.вот только минус ощутил зимой в кабине холодно стало температура медленно поднималась много времени стало уходить на прогрев а это и по расходу бензина ощутимо.приятель идею подкинул-взял я на разборе тойотовский электровентилятор,выкрутил тот с постоянки а этот прикрепил к радиатору и подключил через релюшку-красота в салоне жара и на прогрев времени меньше уходит,на днях снял электро и вкрутил простой от постоянки-лето впереди.
Проще поставить на помпу от 406 вискомуфту БМВшную и её же крыльчатку (немного ьлопасти подрезать только). Она и включается плавно без рывков и электрику не нагружает совсем.
А то я с электро на нервах ездил всегда в жару. Работает без остановки и страшно за проводку. хоть и провода толстые кинул и реле запаралелил два для надёжности. но все равно постоянно плавились предохранители мощные рядом с АКБ (их постоянно приходилось откручивать, зачищать там и снова затягивать накрепко.
Пока временно у самого стоит принудиловка. с ней сразу ощутимо подупала динамика кстати. душит она движитель тоже, хотя электромуфта с 12 лопастями вообще гасила всю мащу при включении. с ней обломно было на трассе на обгоне если включится она. ).
А с БМВшной вискомуфтой уже много газелек ездит и довольно удачный вариант скажу. ИМХО.
хотел поначалу поставить от газели электровентилятор простой но приятель ставил говорит как включается звук беспонтовый какой-то он и посоветовал тойотовский как от бэхи работает не знаю меня мой устраивает.а от бэхи небось дорогой?
В районе двух тысячь муфта стоит и еще немного лопасти. Все это одевается на помпу 406, как на родную.
Нива шляпа,ставь от Тойоты виста ардёо или от т.опы,и будет тебе счастье
Тойота wish вообще, от хонды одисей кулибничить больше.
Тойота виста ордео, Ниссан Скайлайн старый,. Тойота Приус ! Едьтна разборку и любой бери двойной и чтоб узкий был
Евгений, я про родную электропомпу. Пробовал и волговский эл.вентилятор,и от шеви нивы, и даже вискомуфту ставил.. Родная отлично охлаждает,а электрические долго крутят,да еще и нагрузка на электрику мощная. От шеви оставил как дублеры..
Евгений, не знаю как она правильно называется,эта помпа. Насос охлаждения с электромуфтой. При 90' включается,при 85' отключается.Охлаждает моментально !
Илья Калачев
Правая фотка моя вот из этих и ставь, хоть который слева, хоть справа хватает за глаза. И мощности беру мало, а от нивы аж машина чуть ли не глохнет когда они срабатывают
Дмитрий, понял, благодарю
Дмитрий, а левая моя
Уже по всей стране наши переделки гуляют
Константин, а и смотрю вроде как твоя и вроде нет
Константин, вентиляторы это всё херня. а вот колено сломать на змз 405 надо уметь
Дмитрий, и все пытаются нивовские говновенты или поставить или хвалят
Сергей Грушин ответил Дмитрию
Константин,
1. При чем тут усилитель?
2. Венты тойота, а если присмотреться, то прекрасно видно радиатор газелевский
У меня стоят от нивы уже 2 года+вико муфта.Да просадка по току есть но не критичная и двигатель растет нормально.
Николай Седов
У меня медный оренбург, вентилятор волговский, 11- ти лопастной, плюс электропомпа дополнительная, выведены напрямую от аккумулятора через датчики. Ваще проблем никаких. Ездил с тремя тоннами в Сочи летом, по серпантину, справляется норм.
Темостат 82 гр., датчики включения 87 гр.
Радиатор 10 тыщ.
Электропомпа 1000 р.
Электровентилятор 2700 р.
Датчики по 200 р.
Зачем изобретать из б/у иномарошного говна?
( двиг. 405)
Сергей, у меня всё то же самое стоит, что и у тебя, но летом в пробках практически не выключается, теперь смотри такая ситуация, стоишь в пробке и он наё. ся, вот и хочу от иномарки двойной для страховки, что бы один вкл. от мозгов, другой от кнопки (на всякий случай), стоит он не космических денег, и надёжнее в разы. Как говорится " лучше перебздеть, чем потом по группам писать помогите, спасите, дотяните. Но это чисто моё мнение, никому не навязываю.
Евгений, ты не поверишь, у меня как то Х5 был, 6 лет ему было, но вентилятор всё же отдал концы))) 22 тыщи цена вопроса была))) ломается всё, как ни крути)
Поставил от нивы, включаются от мозгов и можно принудительно с кнопки в любой момент. Бортовиком выставляю температуру срабатывания, летом раньше зимой позже. Никаких проблем
У меня стоит от тойоты, а так по размерам я искал. Вроде ещё подобное находил с весты, форд фокус 2, дастер
А зачем вообще изменять конструкцию радиатор промой хороший антифриз залей и всё, у меня 406 мотор круглый год 80-85 градусов по термостату
У нас было +35 максимум что я поймал на газели в Уфе, вискомуфта бмв справляется, защиты внизу нету, а и термостат на 70°С
Ставил себе с весты!
Очень тихий, охлаждает отлично!
Встаёт с минимальными доработками!
Два года уже стоит, полёт нормальный!
Вискомуфты нафиг! Проходили все это)
Показать полностью.
Нива вентили, да сбивают хорошо температуру, но опять же
Если их ставить спереди
Очень сильно забирают обдув по трассе, можно и нужно их ставить внутрь, но с ними много гемора!
Так как надо делать их последовательное включение, сначала один чтоб срабатывал, следом второй!
Либо делать так, чтоб они запускались плавно!
Ибо когда эти два Карлсона резко включаются, большая просадка, да и вообще нагрузка на генератор большая! Тоже проходили это. Нафиг их!
Да и орут они как стая Волков в лесу!
Поэтому вывод такой, ставить электровентилятор иномарошный. Либо что то подобное!( но не забываем, что это будет Б/у вентилятор. Сомневаюсь что кто то будет покупать новый, там ценник будет космос.Да щас и новое не лучше, но все равно помним об этом)
Я решил ставить с весты, и лопасти развитые, фирма валео оч хорошая, да в целом вентилятор ничего так!и найти его можно легко даже в случае выхода из строя! В сравнение допустим с каких нибудь мерседосов,фольцов и тд и тп!
Друзья у меня, так же ставили данный вентилятор, вроде довольны и все работает!
Два года назад покупал его новым, цена была около 5к!
Алексей Моисеев
Термостат на лето 70 градусов, Эл. Муфта заварена на принудиловку. +35, 2 тонны рыбы замороженной, рефка работает, пробки Новосибирска, движок умз 4216, 90 градусов максимум подымалась температура.
Камрады, нашвыряйте вариантов вариантов иппонцев, на которых электровентиляторы кондера устанавливаются со стороны двигла. Т.е. протягивают сквозь радиатор.
Треба приколхозить на всенародно любимый ачечественный полуторатонный грузовик. Предпологается, что вентилятор будет работать постоянно на кнопке.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Юр, на газеле нет обдува головки блока,а без обдува головки радиатор замучаешься охлаждать,проверено.
я ставил крыльчатку с восьми лопастями вместо пяти на родной принудительный вентилятор в 402 двигле,никогда не кипел и не грелся ,рабочая 90°С. помпу еще колхозят включается с кнопки в салоне
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Наиборот,снутри постоянный-постоянно работающий,снаружи-принудительный. Снутри просто максимально близко к радиатору можно поставить,снаружи на рамке один х сантима 2-3 до радиатора будет.
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Яш,на Волге у меня ща танчика нет и трехходовой кран-на лето печка закрывается и жижа прямиком на 4-тый цилиндр,где танчик стоит.ну и 3-хрядный радиатор в планах,грят,есть такие.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Дядька,это охлаждательные не рассчитаны. А кондеровые часами могут маслать,у них лопастей поболее и за счет того,что лопасти прям на движке стоят,его максимально близко можно расположить. Вала-то нет. Ну по крайней мере на королловском (ща на волге такой стоит)-нет вала. Ну и вентиль кондера поменьше напрягает генератор.
Читайте также: