Не горит задний противотуманный фонарь рено сандеро
Не горит задняя противотуманка, на всякий случай уточню, что левая. Лампочка целая, в другом патроне (задний ход) горит без вопросов. Когда на панели включаю заднюю противотуманку, напряжение разомкнутой цепи в патроне противотуманки около 10 В при заглушенном двигателе, но включеном зажигании и 12.3 В при заведённом двигателе. Как только вставляю в патрон лампочку, напряжение на нём падает в 0. В чём может быть дело?
У этой проблемы есть предыстория, может, если её рассказать, то проще будет понять, в чём там дело.
Задняя противотуманка у меня не работала с момента покупки авто. Когда снял задний левый фонарь, то понял, в чём дело. По какой-то непонятной причине вся нижняя часть контактной площадки была полностью соржавевшей, а именно там и находится гнездо для лампочкм противотуманки. Не зная, что делать, снял и правый фонарь. С ним, к счастью, такая беда не преключилась, в нём всё было в идеальном состоянии. Не долго думая, поменял местами контактные площадки левого и правого фонарей, коль скоро они взаимозаменяемы, а к правому фонарю в сценике всё равно не подведено питание для противотуманки. Поставил новую лампочку, в старой был ржавым весь цоколь. Но это проблему не решило, лампочка всё равно не светилась. Пока лазил с тестером и мерял напряжение, вдруг заметил, что оно стало плавно расти и через несколько секунд лампочка, наконец, засветилась. Провода при этом не шевелил. Поставил фонарь на место и после ещё несколько раз проверял, лампочка горела. Сегодня перед дальней поездкой решил проверить все световые приборы, и вот опять не горит противотуманка.
Посмотрел по схеме, плюсовой провод на эту лампочку идёт от внутреннего мультиплексного блока. Т.е. теоретически могла навернуться часть этого блока, ответственная за заднюю противотуманку и теперь надо менять весь блок?
Все провода, подходящие к фонарю, разъём, контактная площадка, взятая с правого фонаря, без каких либо видимых признаков повреждения или окисления.
Была проблема один в один,но с задним стеклоочистителем, без нагрузки напряжение 12В, под нагрузкой падало до 0. проблема была в подгоревших контактах релюшки в блоке предохранителей. так что у вас полюбому в контактах, и если есть реле на эту лампу, то с неё начните,есть большой разъём к задним потребителям над левым порогом(со стороны салона)под пластиковой обшивкой в районе водительского сиденья(найдите тестером свой провод в пучке и хотя бы от туда начните прозванивать)
Доброго времени суток.
Машина взята была с рук, машину брал не сам.
Про часть косяков я знал, какие-то — вылезли со временем.
В общем, это лирика, теперь о проблеме.
Знал, что отсутствуют птф. Решил посмотреть, что вообще осталось.
На фото ниже видно фишку от птф.
Обнаружил в правой фаре лампу h11, хотя штатные должны быть h16. Проводка под них разная нужна, поэтому решил взять h16.
Сделал заказ проводки и лампочек.
Всё пришло быстро, проводка — оригинал из Румынии.
Динамики потом вставлю, сейчас не них.
После получения заказа на руки, понял, что лоханулся, так как у лампочки цоколь PGJ19-3, а у проводки — PSX24W.
Ну, не беда, докупил фишки PGJ19-3, зачистил и скрутил. Подключил всё как надо, но изолентой не стал заматывать на всякий случай, и он настал.
Правая фара не горела ни при каких манипуляциях и переставлениях и перескрутках.
В общем, решил проверить предохранители — всё целое, контакт есть. Но света нет.
В руководстве по ремонту нашел такую схему
Из неё выходит, что помимо предохранителя Ef8 могут быть задействованы E27 и блок управления электрооборудованием.
Е27 цел, и тут появился первый вопрос — что это за зверь, "блок управления электрооборудованием"? И может ли он влиять на то, что горит только одна фара?
Пробежался по руководству, но так и не понял.
Вопрос второй — если блок не влияет/проблема не в нём, нужно ли прозванивать проводку на всех участках (от фишки к предохранителю, от него к другому и тд.), чтобы заменить конкретный участок (возможно ли это вообще?).
И если это самому не сделать, можно ли подключить от целой пары проводов контакты на проблемную пару? Не будет ли это недолговечным решением?
UPD. Обнаружил под рулевым колесом систему Scher-khan Logicar 3. Гадость эту я удалил. Остался только разъём к CAN-шине.
Upd2. Отвёз машину электрику. Он что то пошаманил и, о чудо, всё работает. Какой-то "эффект присутствия" прямо. Ну работает и славно. Заодно убрал всю врезку в CAN-шину. За работу сказал ничего не надо, отдал символические 500 рублей для приличия
Запчасти
Renault Sandero Stepway 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
У меня идет с фишки один провод на левую ПТФ а от её уже пошел на правую, если горит левоя то должна гореть и правая. Кода менял лампу проверял, вытягивал предохранитель не горели обе. В отличии от блок фары там идет предохранитель на каждую сторону. Дело может в фишке, цоколе или в лампе.
А у вас машина изначально была оборудована ПТФ. У меня ПТФ можно включить только когда выключены ДХО. Это не даст сделать сам подрулевой переключатель и реле. У меня стоит шерхон сигналка и подключается она CAN шине там все совместима.
да, птф изначально были. подрулевой переключатель птф и не включить без ближнего/дальнего/габаритов. В паре с дхо он просто не переключается.
Если помню правильно, в птф обе стороны должны включаться синхронно, ну то есть одновременно, один плюс на две птф с одним минусом.
эту ссылку я проверил первой. не совсем разобрался, что из этого всего что обозначает на схеме, так как через хром открывается через раз.
одно понятно точно — 176 и 177 (птф) подключаются к r266 (коннектор), который идет в 777 (блок предохранителей под капотом), потом в 209 (MONOLEVER или панель приборов, судя по значкам).
Вопросом для меня остаётся обозначения на схеме 8B-MA и E8B-A.
MAS-NO и EMAS-A ведут на массу, судя по всему.
UPD. Почему спрашиваю про E8B-A — судя по схеме провода сходятся в этой точке или после неё. Если понять, что это, то найти разрыв будет проще.
UPD.2. Видимо придётся распускать всю косу от разъёма R266 (разветвителя для фар) до блока предохранителей капота и прозванивать. Кстати, у всех просто изолентой всё скручено вместо гофры? Я про подобное слышал, просто думал, что конкретно на освещение бывший владелец что мог делать и потом косу в изоленту замотать
эту ссылку я проверил первой. не совсем разобрался, что из этого всего что обозначает на схеме, так как через хром открывается через раз.
одно понятно точно — 176 и 177 (птф) подключаются к r266 (коннектор), который идет в 777 (блок предохранителей под капотом), потом в 209 (MONOLEVER или панель приборов, судя по значкам).
Вопросом для меня остаётся обозначения на схеме 8B-MA и E8B-A.
MAS-NO и EMAS-A ведут на массу, судя по всему.
UPD. Почему спрашиваю про E8B-A — судя по схеме провода сходятся в этой точке или после неё. Если понять, что это, то найти разрыв будет проще.
UPD.2. Видимо придётся распускать всю косу от разъёма R266 (разветвителя для фар) до блока предохранителей капота и прозванивать. Кстати, у всех просто изолентой всё скручено вместо гофры? Я про подобное слышал, просто думал, что конкретно на освещение бывший владелец что мог делать и потом косу в изоленту замотать
Со схемами идёт немного сопроводительной документации, ее правда переводить придется, но некоторые моменты проясняются хорошо, например цвет проводов.
Виталий Посупонько запись закреплена
Парни у всех горит только одна задняя пфт левая степвей 2 ? Раньше не обращял внимание при проверке всех ламп обнаружил что на правой лампа есть но проводки к ней нет.
Артём Зайцев
Ильяс Галикеев
1 фонарь горит, смотрел проводку, питание на 2 лампу не идёт от слова совсем,
А в блоке предохранителей смотрел на перед идёт "предохранитель передних противотуманных фар"
И 2 "предохранитель противотуманной фары" на зад
Василий Зеленин
0дравствуйте!
В тот же день, когда делал Дополнительное освещение багажника решил сделать ещё и также задуманное ранее, а именно подключить вторую зданию противотуманную фару.
Говорить о том, что можно делать этого или нельзя я говорить не хочу. Скажу только вкратце, что в Европе она должна быть одна и только со стороны водителя, а у нас одна или две это на усмотрение производителя автомобиля. Чтобы не было лишних слов скажу, что на Renault Fluence с завода идут две подключённые задние фары. У нас же одна со стороны водителя, а во второй стоит только лампочка. Называть это можно по разному экономия на проводах или и так сойдёт, кто знает.
Я решил для себя, что если буду ехать по трассе ночью да в туман, то дополнительное освещение сзади уж точно лишним не будет. Да и ещё с противотуманками я не езжу вообще! Т.к. меня дико раздражают индивидуумы которые включают спереди противотуманки и ездят с ними по городу в ясную погоду. Толку от них никакого, зато окружающим которые едут на встречу таким индивидуумам они уж точно комфорта не прибавляют!
И так, приступаем к процессу подключения второй противотуманной фары.
Сначала определяем, что белый провод идущий от колодке подключения задней левой фары, это плюс для противотуманки.
Смотрим куда он идёт. А идёт он к общей колодке с левой стороны под пластиковой обшивкой, там где подключали провода для подсветки багажника.
Белый провод это и есть плюс противотуманки.
Припаиваем к ней провод и прокладываем его под обшивкой крыши и выводим с правой стороны.
С правой стороны фотку не делал, но опишу. С правой стороны белого провода нет. Там пустое гнездо.
Протянутый и выведенный провод обжимаю, идеально подходящим обжимом от блока питания компьютера.
Читайте также: