Не горит приборная панель ниссан патфайндер
Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!
Проверяй предохранители.
Проверяй контакты на гшенераторе, на АКБ.
МОжет реле еще проверить, плотно ли сидят, не окислились ли. давай.. шпанай по всем злачным проводным местам
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.
А при этом он заводится, это нормально, или что, если предохванитель сгорел, кстати если рулем подергать туда сюда то заводится.
Так брат.. давай конкретно с чего началось, когда, все по шагово.
Иначе иди к гадалке или на СТО.
Сегодня в 2 часа поставил машину, прихожу через час хочу завести, а у меня печка дует но на панельке ни одна лампочка не горит и стартер не крутит. Открыл капот подергал клемы аккумулятора - не помогло, подумал сигналка может че - вышел закрыл ее сигналкой, потом открыл - повернул ключ - ни чего, потом еще раз повернул ключ - ура завелась, потом через 20 минут снова поставил ее на полчаса, пришел завелась сразу. Приехал поставил ее часа на полтора - прихожу - таже история. покрутил стартер ничего, уперся ногами в рулевую колонку (она приподнялась) - ура все горит, машина завелась (может просто совпадение). Вот и все, 40 минут назад завел снова, завелась с первого раза, только что приехал, заглушил, попробовал завести - завелась. Помогите че с ней такое?
КОнтакт.
Когда сигнашку ставили?
КТО СТАВИЛ.
Едь к ним. 88% что цуки хреново смотали!
У тебя контакт пропадает. Печка маслет потому что на нее и магнитоллу идет отдельно провод. Отдельно на стартер.
НАдо парель разбирать и смотреть раз говоришь что уперся и хзаработало.
Ну я так же подумал, но вот я ее как купил так там эта сигналка и стояла и ни разу такой вот хрени не было, а езжу я уже год. Хотя там под рулем действительно намотано хрен знает что, куча проводов и перемоток.
Привет всем! После того как покатали на галстуке мой корч пытаясь завести его с толкача, позже корч поставили на место и подготовили его к буксировке в гараж где им и будем заниматься. Отвозя своего кореша домой возвращаясь назад завёл двигатель, затем включил свет и обнаружил что на панели не работает не один прибор, а т.е не подаёт признаков жизни никаких кроме лампочек. Что это может быть? Куда копать?
Вот так вот она выглядит при заведённом двигателе и не работает ничего на ходу кроме только лампочек!
Nissan Pathfinder 1998, двигатель бензиновый 3.3 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 29
Соратники, похожая проблема. Летом лег спидометр, одометр замер в тот же момент. Подсветка гуляет — то только шкала спидометра, то подрубается правая часть тахометра, то все сразу. Но внезапно лапочка бензобака отвалилась. Но по местным фото одометр вообще ни шиша не кажет. Вот и хочу понять, у меня только приборка косячит или + датчик скорости давай досвидания?
Чтож скажу. Надо снимать панель, разбирать и смотреть и если что паять её мозги которые под спидометром находятся и отвечают за всё.
Кстати, а пробег куда пишется? не в мозги приборки же?
Вот один сломал уже!
Вот снял сейчас! Но чтоб фишки отсоединить это ещё тот танец с бубном! Зажимов целая куча! Один уже сломал даже и всё равно не могу фишку отсоединить! Как их отсоединить?
Попробуйте нажать сброс одометра…
Это точно не поможет! Тут дело в другом!
Похоже на шлейф, который в спидометр идёт. Все стрелочные приборы через него заведены, по факту.
Потому что если бы было, как у меня — и датчики бы не работали, не было бы ни непристёгнутого ремня, ни открытой двери, ничего, кроме ATP
Куда лезть конкретно? Панель как понимаю снимать надо или что?
Да, правильно понимаешь.
два самореза в козырьке, после — козырёк на себя (руль в нижнем положении)
потом — 4 самореза по углам приборки, к ней подходят 3 косы проводов, наклоняешь приборку, отключаешь проводку.
Когда приборка в руках — в верхней её части как-бы лючок пластиковый, за ним как раз скрывается шлейф. Отсоединить, продуть, зубной щёткой или чем-то подобным — прочистить разъём, ластиком — сами контакты на шлейфе, потом собрать и проверить. Если не поможет — то уже надо пайку смотреть, греть сами контакты, на таком возрасте уже и микротрещины и прочее.
Понятно. Завтра значит буду снимать и смотреть.
Да, правильно понимаешь.
два самореза в козырьке, после — козырёк на себя (руль в нижнем положении)
потом — 4 самореза по углам приборки, к ней подходят 3 косы проводов, наклоняешь приборку, отключаешь проводку.
Когда приборка в руках — в верхней её части как-бы лючок пластиковый, за ним как раз скрывается шлейф. Отсоединить, продуть, зубной щёткой или чем-то подобным — прочистить разъём, ластиком — сами контакты на шлейфе, потом собрать и проверить. Если не поможет — то уже надо пайку смотреть, греть сами контакты, на таком возрасте уже и микротрещины и прочее.
В общем снял вот сейчас! Пока понял как фишки отсоединить 2 зажима сломал, но это не столь страшно. В общем что дальше делать? Панель у меня в руках! Пока ковыряться заводил машину и шевельнул контакты и на время всё заработало, начал ставить и шевельнул немного панель и опять всё пропало!
Все чаще и чаще стала гаснуть панель приборов на трешке (v9x) ,стрелки падают, все лампы гаснут. Так же неожиданно все начинает светиться и работать. Гугл с яндексом подсказали что проблема известная и очень распространённая, только вот отчетов о ремонте не нашёл в сети, в лучшем случае направление в сервис на припайку Панели приборов.
Разобрал. Тщательный осмотр под микроскопом выявил что одна из четырёх сторон процессора вообще не припаяна, просто лежит,пропаял. Не помогло.
Методом тыка ,прямо на ходу, выяснил что легкое нажатие на корпус большого разъёма инициирует включение погасшей Панели. Пропаял все вокруг разъёма. Не помогло. Если феном прогреть плату вокруг разъёма, то может исправно работать от нескольких часов до нескольких дней. Вывод напрашивается сам собой- проблема в переходах между сторонами платы. Но их там сотни! Может кто уже ремонтировал сам или видел после ремонта панель , может у них есть одно или два слабых места, потому что даже в авито есть объявление о ремонте этой Панели с указанием всех моих дефектов.
Если феном прогреть плату вокруг разъёма, то может исправно работать от нескольких часов до нескольких дней. Вывод напрашивается сам собой- проблема в переходах между сторонами платы.
Возможно конечно, но массовость дефекта именно на трешечной Панели наводит на мысль о детских болячках, к которым микротрещина дорожек редко относятся. Если есть у кого распиновка разъёмов этой Панели, пришлите, плиз. Буду пробовать локально на столе искать проблемное место, отчёт обязательно выложу
1.Снимаем панель приборов и разбираем аккуратно, помечаем места стрелок в крайних положениях
2. Снимаем печатную плату , аккуратно с разъемами жк
3. Подключаем питание к плате . Землю к 13,23 контактам , +12вольт к 3 и 16 контактам большого разъема (м23)
4. Включаем питание
5. Иглой от шприца аккуратно ищем проблемное место (в моем случае это был переход с одной на другую сторону печатной платы). Не крутите иглу в точке перехода ,иначе это место придется тоже ремонтировать, просто втыкайте в переходы.
6. У меня не получилось точно локализовать проблему ,т.к. легкое нажатие на любой из четырех переходов (близко очень друг к другу) панель включалась, поэтому пропаял все четыре. Для ремонта перехода нужно зачистить его с двух сторон , слегка покрутить иглой пока в отверстие не пролезет медная жила и запаять с двух сторон.
7. После ремонта проверяем легким деформированием платы в разных плоскостях.
Я думаю,что это "детская болезнь" этой модели приборки ,если кто найдет проблему в том же месте что и у меня (четыре в ряд перехода возле пластикового кожуха привода спидометра),напишите здесь,плиз..
Сервисный центр по ремонту автомобильной электроники Exact Lab предлагает услуги по ремонту и обслуживанию панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 в Москве.
Несмотря на относительную надежность эти автомобили сильно страдают от эксплуатации в экстремальных условиях бездорожья. В этой статье мы изложим основные проблемы, встречающиеся у комбинации приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
Одна из разновидностей данной проблемы выглядит следующим образом: Во время запуска двигателя приборная панель не реагирует на сигналы, но, стоит прогреть автомобиль, все приходит в норму, бортовой щиток функционирует стандартно. Со временем подсветка всех индикаторов тухнет, следом загорается. Все стрелки работают в штатном режиме.
Зачастую именно раздражающий сигнал о не пристёгнутом ремне безопасности переднего пассажира (даже когда пассажир не просто пристегнут, но и вовсе отсутствует) является предвестником того, что щитку приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 в скором времени потребуется ремонт, ведь беда, как известно, одна не приходит, но данная проблема может проявится и как вполне автономная (самостоятельная, независимая) неисправность.
Так же распространена проблема с указателем уровня топлива, в редких случаях с указателем температуры охлаждающей жидкости. Особенно в данном случае сокрушались владельцы Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014 с дизельным топливом, ведь помимо очевидных неудобств, созданных этой поломкой к примеру, в условиях бездорожья, когда уровень топлива можно узнать разве что интуитивно, после заправки авто его необходимо будет еще и прокачать. Благо прокачная груша, имеющаяся штатно, значительно облегчает этот процесс. Если вы человек, часто путешествующий на авто за чертой города, и заметили данную неисправность на приборной панели Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014, это повод не откладывая обратиться в наш специализированный сервисный центр Exact-Lab во избежание возможных неудобств.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛИ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ (LHD)
- Вентиляционные решетки
- Переключатель света фар, противотуманных фар и ука- зателей поворота
- Органы управления аудиосистемой̆*, навига-ционной системой*2 и системой голосового управления*2 на рулевом колесе
- Кожух подушки безопасности водителя/Кнопка звуково- го сигнала
- Контрольно-измерительные приборы, световые сигна- лизаторы и индикаторы
- Органы управления системой круиз-контроль*1, ограничителя скорости движения*1 на руле- вом колесе
- Выключатель очистителя/омывателя ветрового и задне- го стекла
- Дисплей*1 *2 /Отделение для хранения мелких предметов*1
- Многофункциональный переключатель*1
- Фронтальнаяподушкабезопасностипассажира
- Перчаточный ящик
- Органы управления аудиосистемой*1
- Сигнализатор не пристегнутого ремня безопасности переднего пассажира
- Панель управления системой климат-контроля
- Выключатель электрообогрева сидений*1
- Рычаг переключения механической̆ коробки передач/ Рычаг селектора автоматической коробки передач
- Выключатель системы динамической̆ стабилизации (ESP)*1
- Выключатель центрального электрического замка две- рей
- Переключатель системы полного привода*1
- Отделение для хранения мелких предметов*1
- Розетка для подключения дополнительного электро- оборудования*1
- Выключатель аварийной сигнализации
- Выключатель зажигания или кнопка зажигания (для моделей̆, оснащенных Intelligent Key)
- Выключатель дополнительного отопителя*
- Рычаг фиксатора регулируемой рулевой̆ колонки
- Кнопка системы контроля движения на спуске*1
- Регулятор угла наклона луча фар ближнего света
- Регулятор наружных зеркал заднего вида
*1 для некоторых вариантов исполнения автомобиля *2 см. отдельное "Руководство по эксплуатации навигаци- онной системы" (для некоторых вариантов исполнения автомобиля).
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ПРИБОРЫ
- Световые сигнализаторы и индикаторы
- Тахометр
- Спидометр
- Указатель уровня топлива
- Кнопка сброса показаний счетчика частичного пробега, регулятор яркости подсветки приборов*
- Дисплей спидометра со счетчиком общего пробега, ре- гулятором яркости подсветки приборов*, дис- плеем счетчика частичного пробега на две поездки* или дисплеем бортового компьютера, данными об уровне моторного масла*
- Дисплей тахометра с указателем температуры наружного воздуха*, индикатор режима система 4WD*,
- индикатор положения рычага селектора автоматической коробки передач (модели с автоматической коробкой передач)
- Кнопка корректировки показаний часов
- Указатель температуры охлаждающей жидкости
* для некоторых вариантов исполнения автомобиля
Имейте в виду, что расположение и вид сигнализаторов и индикаторов зависит от модели автомобиля и может отличаться от показанного на иллюстрациях.
На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана стандартная неисправность щитка приборов Nissan Pathfinder 2010 г, перестал светится щиток приборов
На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, очень подробно описана стандартная неисправность щитка приборов Nissan Pathfinder R51 (optitron), тухнет подсветка, пропадает остаток топлива.
На видео, предоставленное клиентом в нашу мастерскую, показана следующая стадия стандартной неисправности щитка приборов Nissan Pathfinder R51 (optitron): выключение подсветки, приборная панель переставала работать прямо в движении, стрелки в момент отключения опускались в крайнее нижнее положение (на 6 часов), как при выключении зажигания, окончательно пропала подсветка шкалы топлива. Данная ситуация наступает, если игнорировать первые симптомы.
А вот на видео предоставлена приборная панель Nissan Pathfinder R51 уже 2013 года выпуска так же с типичной неисправностью.
Еще одно подробное описание как автовладелец Nissan Pathfinder R51 столкнулся с потребностью ремонта приборной панели.
Бывают случаи неисправности, связанные с переключением режимов АКПП. При переключении режимов автоматической коробки, с драйва на типтроник, показания на дисплее остаются прежними и изменить скорость вручную попросту не представляется возможным, что наглядно отображено в предоставленном заказчиком видео. Комбинация приборов, отпрашивая типтроник, не получала сигнал и категорически отказывалась менять информативные данные. Ремонт такого рода неисправности панели приборов в нашей мастерской занимает, примерно, до двух часов.
Все вышеперечисленные неисправности нам хорошо знакомы и их устранение, как правило, занимает не более двух часов в нашей мастерской по ремонту щитков приборов. Персонал дилерских сервисов зачастую не просто не знает нюансов и слабых мест Ниссан, но и утверждает противоречащие реальным фактам вещи. Например, мы несколько раз встречались с заявлениями клиентов после сервисников о необходимости замены приборной панели тогда, когда произвести не менее эффективный ремонт куда как рациональнее и дешевле, это правда издержки маркетингового сектора автопроизводителей, тех-процесс ремонта у них компонентный. Гарантом качества проделанной работы служит не только годовая гарантия, но и заинтересованность в Ваших положительных отзывах, узкая специализация, основанная на базе знаний и личном опыте наших мастеров, техническая база, позволяющая в кротчайшие сроки провести диагностику и ремонт. Прозрачная ценовая политика (стоимость работ мы озвучиваем сразу, для Вас итоговая стоимость ремонта никогда не станет сюрпризом), ну и конечно, большой ассортимент комплектующих в наличии, возможность заказа по привлекательной цене. Благодаря всем этим качествам нам удалось за годы работы заслужить положительную репутацию на рынке.
В сервисном центре по ремонту и обслуживанию автомобильной электроники Exact Lab Вы всегда можете приобрести следующие оригинальное запасные части:
1. Стекло панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
2. Стрелки/указатели панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
3. Шкалы панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
4. LCD экраны панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
5. Шаговые моторчики панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
6. Динамик панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
7. Плату панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
8. Процессор панели приборов Nissan Pathfinder III Рестайлинг 2010-2014.
Сегодня хотел ехать снова к знакомому диагносту, уже с утра договорился, и меня снова ждал сюрприз!
Танк не завёлся, стартер не крутит, индикация положения акпп на приборной панели не горит…
2 часа танцев с бубном ничего не дало.
Пришлось вечером диагносту самому подъехать ко мне.
Итог: Консалт не видит блок управления АКПП! Что то где то с проводкой!
Или завтра или на днях потяну к электрику! Хай занимаются ребята.
Точно такую же тему нашёл еле еле:
Фото для привлечения внимания, прошлогоднее)))))
Nissan Pathfinder 2005, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 18
Поздновато статейку нашел.
Сегодня был данный авто, заводившийся только с прямым плюсом на втягивающее.
Причина была в пропадании плюса от зажигания, идущего через пред 49 — A/T ECU (контакт 6 в разъёме акпп), который перегорал иногда, по причине перетертости в косе и замыкании на двигатель. Место замыкания было чуть выше поддона акпп, эту часть косы видно через брызговик колеса, если поддомкратить правый борт и снять брызговик.
Такая мелочь, а часа 4 убил.😎
Ошибки были по кан u1000 и по абс р1831 и р1832.
У меня такая ху была, включил зажигание, перемкнул стартер, завёл машину, и в аварийном режиме на третьей передачи из Москвы до Брянск 400 км. Полет нормальный. Перебрал провода и все лет 6 было хорошо, а вот теперь опять, загорелась 4 wd, ошибок нет ничего нет, полезу смотреть.
Фары хорошо светят? Галоген?
Фары говно. Ближний ни о чем, дальний огонь. Поставил диоды в Ближний и туманки, стало лучше гораздо.
А в них ксенон установить можно? Маркировка для галогена наверное.
хз. Маркировка галогена. Фары пластик
у меня так было. оказалось ослаб один болт. затянули, с ткх пор никаких проблем. находится, если стоять лицом к двигателю на левом лонжероне сверху. конкретнее сейчас не вспомню, так что лучше попробовать все, что там есть.
у меня, если такое случалось на ходу, коробка переходила в аварийный режим: третья передача без вариантов. если останавливался и глушил машину, то она тупо просто не реагировала на ключ на старт. не показывал указатель раздатки, загорался красный 4wd. после определенного постоя сашина заводилась как ни в чем не бывало.
пришлось даже его на эвакуторе везти к электрику. тот весь день мурыжился с ним, пока случайно не набрел на этот болт. он по ходу отвечает вроде за минус на мозг коробки.
электрик сказал, что повезло, что я рано к нему обратился, а то мог сжечь мозг коробки.
Читайте также: