Какой двигатель лучше на тойота дюна

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем у меня на тайоте дюна 3Lматором такая проблема произвёл ремонт тнвд поставил обратно белый дым кидает и не заводится что может быть?

ребята подскажите пришло время капиталить мотор 14в оригинал выходит гдето в 60тр, кто капиталил китаем есть ли смысл?

Всем привет.
Двигатель 5L, вопчем проблемка такая, когда обороты приближаются к 2-м тысячам, на любой передаче, двигатель начинает подтраивать, а точнее начинается мелкая дрожь передающаяся на весь кузов, и мощьность двигателя немного падает. Может кто-нибуть сталкивался с подобным и сможет подсказать как с этим бороться.

Илюша 1234567 , если ТНВД рядный, с 4 плунжерами, попробуй подвернуть зажигание пораньше, возможно муфта опережения зажигания начала не правильно выполнять свои функции.

У меня Toyota HIACE 1996 г. LY151. 4 wd, механика ,дизель 3L .Хочу поставить бензиновый мотор ,что посоветуете что бы подошло всё болт в болт и осталась моя коробка !)

Всем привет! У меня дюна 11В, появилась проблема с утра выезжаю, через минут 10-15 падают обороты, валит дым, глохнет. снимаю подачу на ТНВД с лягушки, пару раз прокачиваю лягушкой и все ок, езжу дальше. может весь день нормально ездить, сегодня под вечер опять задергалась, соляры треть бака, прокачка помогала метров на 500, рядом была заправка, плеснул 20 л, снял шланг, качнул раза 3, пошла.

Доброго дня. В нагрузке сильно дымит выхлоп чёрным ( так понимаю переобогащение смеси). На Toyota Dyna 2001г.в. S05C поставили ТНВД ( Д-65 аналог Д-240)от Белоруса, со слов старого хозяина выставили форсунки( механические) на 17 и 22 МРа, а в книге на Тойоту написано надо 15-16,8 и 26,5 МРа ( может они выставили по параметрам установленного ТНВД д-65 ?). Стоит ли их перенастроить, могут они.

Блин у меня тажа сама хрень, уже всё перебрал думаю что датчик како нибудь :o

Всем здрасте, разобрал мотор 5L после того как переезжал брод на грузике, затроил, пошёл белый дым при оборотах свыше 3000. Подумал словил гидроудар :(, просох и вроди поехал но не долго через 400 примерно км, обороты упали и выше 1500 не поднимались (белый дым и троит). поменял все фильтра включая масло. Короче проверил метки на ремне, перебрал ТНВД (почистил сетки) возил на стенд, снимал ГБЦ.

Купил недавно грузовик Hino Dutro 2003 года. Если еще данная тема актуальна и у кого-то имеется книга Toyota Dyna и ToyoAce / Hino Dutro с 1999 г. Устройство, техническое обслуживание и ремонт .

Все здоровья. Подскажите пожалуйста с каким моментом затягивать гбц на двигателе 14в. в книге написано что 49 н.м. с доворотом 90 градусов за два подхода, ну что то кажется что этого мало. И какую прокладку лучше ставить железо или паронит.

Всем привет. головку поставил затянул как советовали. Крайние 90 градусов дались с трудом аж руки тряслись после этого. Итог проверил динометрическим ключом получилось 180 н.м. думаю это очень хорошо. Всем большое спасибо
:beer:

Всем доброго, топливная и форсунки после ремонта, заводится хорошо, обороты больше 2200 не подымаются. Соответственно тянет плохо.

Очень очень мало информации по этому двигателю. До этого были кантера! Первое что не устраивает это скорость, время от времени езжу далеко и максимум по прямой это 100км в час! и это пустой! Был ещё расход большой где то от 17 до 20 литров на 100 км, загнал к топливщикам те сняли тнвд почистили сетки сказали без снятия не подлесть, затем притерли распылители, сказали сейчас и поедет и расход.

У меня дюна б15. Я по трассе еду 70. Обороты 2500. Самосвал тяжёлый 2850кг. Ещё 4 вд. И коловой не амортизирует. Вот как то так

Всем привет. Мужики подскажите блок отдал на расточку, двигатель 14в, Токарь расточил под 0.50, спросил какой тепловой зазор делать между поршнем и гильзой, в книге написано 0,23-0,25, но это же много. Может кто нибудь сталкивался.

Здравствуйте всем. Ищу шатун на 15 В по вменяемой цене. Может у кого нибудь просто есть 1 нормальный. На дроме такое чувство, что из золота эти шатуны :shock:

Ребят ,есть какие нибудь соображения ,по переносу топливного фильтра под сидушку ,по ближе к мотору.ничего в голову не приходит ,уж очень там мало места

Набери в поисковике Дизельный Топливный фильтр - увидишь разнообразие штатных фильтров на разные машины и с подогревом через обратку, и с электроподнагревом. Из них можешь выбрать то, что влезет в салон и в зависимости от предпочтений.

Добрый вечер. Поскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
Делал ТНВД И ФАРСУНКИ установил все на место и не могу завести. Двигатель 11б дюна 93г
Салярка есть. Откручивал трубки от фарсунок топливо идет.
Кручю стартер двигатель пытается схватится но не заводится.
Дым идет из трубы, значит топливо поступает.
Сломал всю голову, не чего не понимаю.
Говорят что нужно выстовить зажигание. Но как.

Доброго времени суток .
Нужна помощь по ТНВД двигатель 14B 1992 г.в. Машин перестал тянуть и даже глохнет. До этого проблема решалась заменой топливного фильтра. Сейчас не помогает сменил уже 2 штуки. По ходу кака где то в баке, топливопроводах, (на данный момент ищу - вроде чисто). Предполагаю что все таки придется лезть в ТНВД. Где на сем девайсе находятся сеточки _ ? Откручены сливной и.

Не могу снять зубчатую шестерню грм с коленвалаотверстия для болтов забиты обломками старыми болтами.
Съёмника нет, подскажите как снять эту гребаную шестерню заднее кольцо уже пообломал. По инету посмотрел нет ни чего подходящего.

Могу предложить просверлить в шестерне новые отверстия и нарезать в них резьбу.
Задний бурт на шестерне должен фиксировать ремень ГРМ на шестерне и не давать ремню сползать. острые края на заломышах бурта будут рвать край ремня.

Всем привет! У меня Тойота тоуайс, 1995г, 3L. Езжу год практически каждый день, проблем с запуском двигателя не было. Примерно 1,2 недели задолбал с утра не заводится, дым из трубы идёт, стартер крутит но не схватывает, 1й раз был плохой контакт 1 из трех силовых предохранитель, его практически вообще не было (бывший хозяин нахимичил) курюпил, поставил, сразу завелась. Пару дней поездил, утром.

Ребята привет.подскажите кто знает как правильно примерить зазоры на 14в на холодную.порядок регулирования если можно попроще пожалуйста.и как поменять калпочки маслосъёмные,как определить по толкателям можно ли рассухаривать клапан? заранее спасибо.дымит сизым дымом

Добрый день, друзья! Изначально машину купил уже проблемную, а именно: ТНВД плохо работал (дымил), компрессия от 7-13 в цилиндрах (везде разная), газы шли в расширительный бачок.
Что было сделано: замена плунжера ТНВД, замена всех распылителей, замена поршневой группы с кольцами и шатунами, замена прокладки ГБЦ.
Двигатель заводится с пол тыка , обороты набирает отлично, газов нет, компрессия.

Всём привет!
Вопрос такой к знатокам, есть в продаже дюна начала 80-х, по привлекательной цене, с двигателем 1w, можно ли заменить его на более распространённый 15b?

ПОМОГИТЕ НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ПРИЧИНУ ПУЗЫРЬКОВ ИЗ ПОД ФОРСУНКИ ? ПРОБОВАЛ ПОДТЯГИВАТЬ РЕЗУЛЬТАТА НЕТ, ВСЕ РАВНО ПУЗЫРИТСЯ.

ПОМЕНЯЛ СЕГОДНЯ КОЛЕЧКИ ПОД ФОРСУНКОЙ МАЛЕНЬКИЕ, ТОЛКУ НЕТ. А БОЛЬШИЕ НЕ ЗНАЮ КАК ВЫТАЩИТЬ ИХ ТАМ КОНКРЕТНО ЗАКОКСОВАЛО.

Купил авто тайоту дюна 93г. Мотор 4л. 120л.с подскажите моркировку мотра(не пойму) и как выставить метки грм

Добрый день!
Парни, подскажите - после суточной стоянки, при запуске двигателя (в гараже +20С), горит секунд 10 контрольная лампа давления масла. Затем, в течении дня, хоть как запускай, хоть как заводи - лампа сразу гаснет. Фильтр менял на оригинальный, потом менял на Нитто, масло лил жидкое (Мобил 5В40), потом залил густое (Мобил 15В40). Поменял датчик давления масла (оригинал). Авто - Тойота.

Извени, но с матчастью твоего двигателя я не знаком. но ты уже сам понял в чем причина- в том что масло уходит в поддон , то есть не держит клапан.
А вся проверка в долгой закачке масла в систему- вот и все

всем привет,
вопрос такой, медленно едет, максимум 60км/ч обороты примерно 3700-3900 обр\мин.
это норма для нее или нет?
грузовик тойота тойоайс двигатель 15BF, коробка 5мкпп, двухтонник, колесо перед на R16 , а задний R 14

Проверьте все клеммы: на аккумуляторе, на раме (+ и - ). То есть заново закрутите.
С другого акума попробовать.
У стартера тоже могут быть щетки наевшиеся и подшипники сухие. Надо разбирать, мазать или менять.

доброго времени суток ! не работает горный тормоз !где искать ?и как проверить свечи накаливания на работоспособность!?

здравствуйте. помогите найти причину, Toyoace 2000 г. двигатель 5L. объём 3 л. , на холостых работоет нормально , но при езде более 70 км машину начинает колотить и из трубы валит белый дым , обороты скидываешь машына глохнет. может кто знает в чём причина？

Добрый день. Проблема такая не тянет двигатель 15В тойота дюна. Прочистил бак, фильтра поменял, форсунки нормальные, только нет сетки в ТНВД, ЧТО ДЕЛАТЬ. ПОМОГИТЕ.

Ребята ,такой вопрос.Дизель 3L
Вопрос такой ,еду гружёный ,останавливаюсь глушу и наблюдаю картину в расширителе прибывает антифриз и начинает кипеть ,прям булькает..в чем причина ?глушить сразу нельзя или газы пробивают ?но именно только на заглушенном такое бывает ..стоит только запустить дизель сразу перестаёт булькать и высасывает антифриз с расширителя
Помогитеее. что делать с ним ?снимать.

А чего именно ждать . греть . или ездить с ним ?)

Газы покажет ,если начнет надуваться до шарика. .
В твоем случае думаю просто замена крышки на реально рабочую.

Всех приветствую, недано приобрел Тойо эйс 2003 год, мотор J05C (5,3) пробег родной 270000 масло не берет! интересен момент с расходом салярки. По трассе 15 в городе 20 может я конечно придираюсь но кажется многовато! При этом работает как то грубовато, при резком нажатии на газ набирает как то с треском! запускается с пол оборота даже после недельного простоя, при этом холостые маловаты в районе.

День добрый. Хочу поменять колодки на ручнике не могу открутить барабан на коробке , прокручивается двигатель и на скорости тоже! Как его застопорить? Тойота дюна 2002г S05c xzy 302. ?

Понятно , что уже давно открутили и поменяли. Но для других может быть полезно.
Я , на всех автомобилях , если нужно застопорить двигатель , а карданы или КПП сняты , стопорю через маховик. Сперва снимется стартер и доступ к венцу на маховик открыт. Заклиниваю монтажкой маховик , между венцом и кожухом. В особо тяжолых случаях приходиться делать приспособление ( как в сервисах ) . Это пластина с.

Здравствуйте дорогие обладатели двигателей Тайота Дюна 3L- ДИЗЕЛЬ.-Все те у кого есть б.у разобранный или убитый двигатель или просто завалялся в гараже и мешается как хлам -Продайте мне на запчасти можно без обвеса ..разобранный ..итд рассмотрю любые предложения ..Живу в москве. напишите..или оставьте номер я перенаберу ..вам

HKT PT 140 подойдут ли эти свечи накала на 3L кто ставил? У меня в +5 градусов без погогрева не запускается? Клапана зажаты может быть вс речается такая болезнь знаю на 3CT

Для вихрекамерного дизеля температура детская, - без свечей может заводится в минус 10 спокойно при наличии хорошей компрессии, . клапана как одно из того)))

Побежал радиатор, посмотрел ценник и оглох, кто сталкивался подскажите где купить недорого и сердито (я в Иркутской области), может посоветуете заменители или альтернативу от рашнавтопром.
.

хапнул воды.двигатель заклинил сразу.встал колом.вскрытие показало 1 шатун гнутый.снял .коленвал крутится нормально.все поршня одинаково выходят.возможно ли что обошлось одним шатуном? есть в наличии двиг в разборе.можно с него поставить шатун в сборе с поршнем и кольцами предварительно подобрать по весу?если можно то вкладыши оставлять родные?с гидроударом столкнулся впервые.какие еще подводные.

Я прошлым летом тоже воды хапнул и сразу заклинил ,вскрытие показало загнут второй шатун и как будто третий чуть чуть подогнут.Не стал эксперементировать и решил заменить все шатуны ,нашёл шатуны с разных моторов взял электронные весы и стал все завешивать ,оказалось все по весу разные,взял напильник и подтачил нижние крышки шатунов,подогнал шатуны под один вес,поставил на них свои поршня с.

Всем доброго времени суток! Владею Дюной 1988 г.в., двухтонник, с 2003 года. Машина постоянно в работе (стройка), мотор 13В (3,5 литра). С недавнего времени мотор стал как-будто подтраивать, пукает в глушитель, особенно на спусках, а также в начале разгона, потом пропадает (на оборотах уже и при хорошей тяге). Подсказали проверить клапана, но нигде не нашел порядок регулировки на 13В. Есть 3В.

Здравствуйте, так - как нет мануала задаю вопрос. Какое масло льете в двигатель и какой объем нужен для двигателя L3 ? В гидроусилитель? Что бы поменять лампочку ближнего света неужели надо разобрать фару (снять стекло)? Периодичность ТО? Замена ремня ГРМ. Заранее спасибо.

Мужики ,всем доброго времени суток. Подскажите. Сколько лить масла в двигатель 15б, и какое лучше на зиму лить (-20 до -35). И если есть у кого, книгу по ремонту. Т. Дюна BU162, 1995 года. Благодарю.

Всем привет. Стуканул двигатель - встал вопрос капиталить, брать контрактный или взять новый блок (корейский). Остановился на последнем варианте (комплектации SUB, блок с гововй в сборе) все навесное со старого. Сейчас заканчиваю сборку, возник вопрос какое масло залить синтетику или минералку. Интересно кто что думает по этому вопросу. Спасибо.

Всем доброго времени суток расскажу за свою машину, что с этой машиной не происходило где она только не была, и что она только не видела машина у нас 2004 кажется, летом 2014 будет ровно 3 года как я двигаюсь+ отец 7 и того лет 10 в наших руках начну с самого начала ! Toyota dyna 1991 год выпуска 4x4 b-14 3,6 грузовой бортовой рама bu 72 пишу что помню машина была куплена за 160 рублей стоящия под забором она бы может там из гнила если не мой отец, машин отец откапиталил и поставил на ход я не помню что он там делал ну в двигло не кто и не когда не залазил ! машина видала снег грязь лес, где она толька не была наданый момент даже хрен знает сколько она проходила км потому что на этой раме уже 3 кабина, 1 кабина была с кватратными фарами ну 91 год, попросил как то один нашь хороший друг по пользываться потому что его грузовик сломался а скатину кормить нужно, ну как отказать друг он посадил своего водителя а там водитель куровой ну кароче начал он тормозить влетел в урала, когда я увидел эту кабину я думал там не кто не выжил ну там все норм был друг отца дал нам 15 рублей по братски и мы начали искать другую в итоги нашли с круглыми фарами чутка по ушатаную ну востановили все работает и славу богу ну косу пришлось переделать, кабина это отходила 5 лет, потом у нас в 2013 стрельнула мысля взбодрить нашу помошницу мы купили кабину с 95 по 2000 года старую отдали хорошему знакомому он посейдень двигается в ней =)) кабины поменяли грубо говоря за 1 день что на одном грузавике что на другом, у нас получилось проблема такая главная фишка была от кабины а от рамы нет, года очень разные можно было сделать на прямою ну наш друг Андрюха сказал что это не без опасно в итоги начали искать фишку которая походит к этой кабине, ее найти было не легко ну мы ее нашли, злой барыга запросил 4 рубля так как он знал что такая дюна только у него … в среднем цена такой фишки 1,5 рубля ну а что делать было, пришлось забрать за 4 у эликтрика было очень не сводный график он приезжал на час два ну он все споял нам все почти работает тупит только давления масло остальное все четко работает взял он с нас 5 рублей и остались очень благодарны =)) до смены кабины мы решили изменить кузов ну он просто уебещно смотрелся в итоги купили метал 6 рублей и 15 отдали за работу хорошим сварщикам, мужики работали на морозе и все сварили грамотно, и эти затраты того стоят так как не кто не чего не видит что я визу конечно цвет палевнный ну что поделать так в доках подписано на машине много чего поменяно 2 тнвд стартера щтуки 2-3 генераторор выебылся нашли в разборе из 2 собрали один цена вопроса рубаль мосты первоначчально были 5 шпиличные через время заднему мосту пришел п*****, решили обебать судьбу купил 6 шпиличный с тоеайса в итоги эти мосты не сошлись и за предатачных чисел редукторов в итоги начал прыгать как козел через время нашли передний мост 6 шпиличный, ждал он нас с пол года в 29 октября мы его купили и поставили саморучно за 1 день наслед день тормаза прокачали пыльники поменяли и опробывали все четко, правдо мост обошолся в 40 рублей за все время эксплотации рама трескалась сначало в двух местах одна в подрамнике была друга на раме посиредине трещина не большая была посадили латку с шфелера на и на болты потом через год опять прикол в пределней части треснуло да так что 3 мя донкратами выроавнивнивали что бы стояла на своем месте в итоги сделали канавку болгаркой заварили шливану если покрасили бы и начали продавать не кто и не подумал что там была хорошая трещина п******* всякие бывают но мы так делать не стали, вырезали хороший ромбик проварили как надо зачистили и закрасили чем было огнеупорной черной краской так все я устал писать если интересно читайте бортавики задавайте вопросы и всем удачи по трассе =)

Паспортные данные

Двигатель 3.6
Машина 1991 года выпуска, была куплена в 2003 году
Toyota Dyna выпускается с 1959 года
Госномер Х475НР27

Бортжурнал 5

Доработки

Ремонт и обслуживание

Разное

Машины в продаже

Комментарии 23

Доброго времени. Вопрос такой: менял сальник чушки на рулевом редукторе, и при разборке потерял подшипники из наборной обоймы. Нашел только 23 шт. сколько их там вообще? Двигатель 14В

А кабина без вопросов встала? У тебя же изначально кулиса была а на новой вроде тросиками. Себе хочу поставить и не знаю будет геморой или встанет как влитая

Кабина встает без проблем единствено есть различия в них это кулиса у нас грузовик был вэдовый кабина идет двух местная кулиса посеридине мы брали 3х местную там кулиса расположен подругому мы просто свою поставили и все работало без проблем так что не парься бери свежую кабину ))

Еще проблема у нас была с подемом кабины просто кабину покупали без подемника (( хотели переделать но так и не переделали, откидывали в двоечка, и современем машину продали.

Всем привет! Пишу отзыв первый раз, строго не судите)
Зимой 2012 в планах у меня было взять грузовик. грузоподъемностью от 1,5-2,5тонн, фургон от 10 кубов и до 15, японца, года 90-95. На сумму до 350 т.р. Выбор пал у меня на кантер и титан. Просто почему то нравились). И вот появились деньги и я рванул в июне смотреть машину в новосиб, по интернету нашел кантера там за 300 тыр 95г. и дюну за 260 тыр 91г как помнится мне. Кантер был такой красивый весь на фотках )))) приехал в новосиб. Стаю жду когда подъедет кантер к оговоренному месту. Весь в предвкушениях))) смотрю хреначит. По другому это не назвать ) дым валит с трубы как со старого КАМАЗа который в гору везет 20 тонн угля)) подъезжает. Выходит такой лихой камазист с него. Я ему сразу " че коптит то так" ? И он мне " та все нормально, он так и должен, вон типо посмотри КАМАЗы новые так же коптят" . Ладно хрен с дымом, думаю надо посмотреть че еще там у него. Сажусь в кабину. Вроде ниче так, норм, ну все как то тесновато. И тут когда я взялся за рычаг коробки передач я просто не сдержался, начал просто ржать. )))) рычаг висел и болтался как писька ))))) кулисы были все разбиты, двиг коптить неизвестно почему. Толи аппаратура толи Двигу хана. Рулевые наконечники разбиты, амортизаторам всем хана тоже. Короче понял что за свои скромные 350 даже эта машина столько нестоит! Пожелал удачи камазисту в продаже машины и поехал смотреть дюну. Приехал на место. Стаю жду тоже парня на этой дюне. Смотрю едет толстяк какой та в терминаторских на этой дюне)))) приехал. Подхожу. Смотрю в салон. Такое ощущение что там бомжи живут в этой кабине, все грязно и разбито, треснуто и сломано. Откидываем кабину. Подпорка кабины не держит, вся разваливается. Сзади амортизаторов вообще нет, мотор тоже коптит как тепловоз, кусок будки на углу весь разорван. Короче вшатана тоже.
Приезжаю домой весь расстроенный. И понимаю что за свои 350 ни че нормального не найду. ((
Опять захожу в интернет пересматриваю все машины какие хотелось бы себе. И самые последние смотрю Тойоты. И тут смотрю дюна только что поставлена на продажу за 270 тыр 92г в соседнем поселке. Я сразу звоню ему. Время вечер 9 часов. Он нехотя так "давай завтра посмотришь, сегодня поздно. " Короче я уламываю его встретится через 30 минут возле машины. Еду туда на всех парусах. Смотрю стоит. С виду тачка класс! Вся ровна и вся в комплекте. Подхожу. Везде паутина, пыль снаружи. Видно давно стоит! Открываем ее, салон классный тоже, весь целый и чистый! Ключ-зажигание-пуск. Затарахтел. ))))))) я весь довольный, дыма почти нет и глушителя. Посмотрели машину все классно, за исключением не откидной кабины!
Я оставляют задаток и еду домой до вольный покупкой))
На следующий день забираю, оформляюсь в гаи. Сажусь и еду домой)))
Вот от сюда все и начинается. )))
Меняю масло. Лью Хитачи 15w40 минералку, фильтр Вик, антифриз кастрол.
Проезжаю около 300км. Смотрю масло. Жрет сука его, при чем не мало(((( заливаю около 200 грам до уровня((( езжу дальше. Завоняло проводкой. Ищу. Нашел. Сгнил провод с генератора! Все пропоял и заменил. Поехал из Белово в нижний Новгород на нем. Еду. По итогу расход масла 0,5 литра на 500км. Солярки 12 на 100км
Работаю дальше, езжу восновном на дальняк. Проезжаю около 20 тысяч. Меняю щетки на генадии(генератора).
Забыл еще сказать, после покупки покрасил кабину, обшил внутри будку фанерой и утеплил пенопластом 30мм.
За 20 тыщ пробега меняю колесо переднее местами с задним, резину съело за 14 тыщ км. Надо ремонтировать, времени нет, езжу дальше перекидывая колеса. ((
Проезжаю еще 23 тыщи. Итого - за 2 месяца пробег 43 тыщи.
Встаю на ремонт мотора. Снимаю кабину. Вытаскиваю мотор. Разбираю. Износ колец капитальный всех. Тачу блок, меняю поршня, кольца, колпачки, ремень, ролики, вкладыши, диск сцепления, проверяю форсунки - Все классные! Собираю мотор, лью тикс полу синтетику 15w40, ремонтирую еще радиатор, чищу печку, меняю масло в гидраче и мосту, прокачиваю тормоза, меняю сальник на рулевом редукторе и на задней полуоси. Ставлю дополнительный насос отопительный и утеплял кабину. Итого трачу около 35 тысяч и месяц времени. Так же перенес фильтр воздушный из по бампера на крышу кабины, сварил багажник на кабину и там его закрепил. Настроил сход колес. Поставил второй акум. Щас вместе 120 ампер .
Еще вспомнил когда красил кабину и т.д. Разбирал стартер смазывал и чистил его.
До ремонта ездил в 2 больших рейса это Москва-Иркутск-Москва и еще Тула - Могоча- белово.
Про машину на дороге. )
По трассе при скорости 80 расход порядка 12 литров, что груженый что пустой разницы почти нет по расходу топлива.
Максимально разгонялся это 115, больше не ехал, да и смысл гнать. Бывает топлю конечно. Но не больше 100. Еще скажу при скорости 70 расход 11 литров :)
На дальняк езжу сплю в кабине, мотор не глушу. Расход за 7 часов около 5 литров на холостых.
Грузил самое большое в него 1,9 тонн. Едет впринципе нормально, на разгон тока помедленее.
Ездил раз во бездорожью. В Кировской области. При загрузки в 1 тонну машина ехала как танк по глине)))) что очень понравилось. Но больше ни ногой туда в эту грязь.
Пока пишу все вспоминаю по маленьку))) еще у меня машина заводится с кнопки а не с ключа. Мудрит по моему замок. Пока не до него, так что езжу так))
Машина вкруг на рессорах и на 14 колесах.
12 вольт. Мотор 3L мощностью 91 л.с. И крутящим моментом около 460 Ньютон если мне память не изменяет :) коробка механика 5 скоростной.
Вчера вот тока закончил с ремонтом выше перечисленного. Мотор. И т.д. На дворе 12.12.13 число :) на улице - 14. Мотор пока запускается великолепно, работать стал тише и мягче, урчит прям :)
В целом машина мне нравится, очень надежна! За 3 месяца я побывал на ней во всех уголках России почти. Тула, Владимир, Рязань, Киров, Москва, нижний новгород, Казань, Самара, Омск, Ижевск, Чита, могоча. И много много где еще)))) из пяти бальной системы я ставлю пятерку тойоте дюна. И я очень рад что я не стал владельцем российского автопрома ;)
Пишите, буду рад ответить и подсказать в ремонте такого автомобиля с таким мотором.
Всем удачи, успехов на дороге, терпения в пути и ремонте автомобиля. Будте очень внимательны и аккуратны на дорогах.

Всем хай, вэлком!)
Ожидается много букв!
Скажу наперед это мое сугубо личное мнение!

Давно требовался грузик побольше, но с заменой тянул до последнего, так как предыдущий (Suzuki Carry) очень нравился, а на грузовиках побольше я успел поездить, что динамика, что управляемость на них была посредственная… Но все же решился на смену, так как маленького грузовика не хватало, что для работы, что для личных нужд.
Начал искать варианты… от цен я был в шоке… честно признаюсь даже думал о покупке УАЗ Профи или Соболя какого-нибудь, но здравый смысл взял верх!
Во-первых русский коммерческий транспорт у нас хоть и имеется в регионе, но он неликвид и в цене быстро теряет!
Во-вторых, как обычно, надежность и технические решения устаревшие, с виду новый современный авто, а по сути допотопное г…
Решено было искать японца или корейца!

1. KIA BONGO 3 с 2012 г. Двигатель D4CB V=2,5 л., 133 л.с., 4WD

Да да, ты не ослышался дорогой читатель, думал я, о покупке корейского грузовика — KIA BONGO 3.
На самом деле, как-бы эти грузовики "не ругали", но с 2012 года у них мотор и трансмиссия претерпели ряд улучшений, так же лучше стала антикоррозийка! В общем изучил много информации, пообщался с реальными владельцами таких авто, у всех только положительные отзывы.
Кто скажет, что они ломаются, что у них Common Rail и они гниют, то это от части так — ничто не вечно, но любое авто требует обслуживания!
"Старые" дизелисты скажут элеткро ТНВД это плохо! — но прогресс не стоит на месте, и современные технологии, требуют современный подход, а не заливать в дизельное авто всё, что нашли в гараже или урвали по-дишману корабельный мазут …)
Считаю что KIA BONGO 3 с 2012 г. хорошее авто при должном уходе и обслуживании.
Плюсы:
+Цена / качество (не новый, новый стоит мрачных денег)
+хорошая динамика
+комфортный ход
+6 ступенчатая коробка
+самоблокировка заднего моста
+хорошо управляется, как легковушка
+полный электропакет
+доступные и недорогие оригинальны запчасти
+Каркасный тент
Минусы:
— Дизель
— куча электроники + экология
— тонкое ЛКП
— Хрен его потом продашь))) все до сих пор боятся по-рассказам, о тех самых "первых" корейских грузовиках!
— Быстро теряет в цене все по той же причине, может когда-то народ распробует эти грузовики.
В общем с покупкой корейца не задалось, несколько вариантов неплохих ушли прям из под носа, а больше к моему сожалению, а может и счастью ничего не нашлось…
2. Mazda Bongo с 2010 г. с Двигателем L8 V=1,8 л., 102 л.с., 4WD
Так же искал Мазда Бонгу, но все познается в сравнении, какой раз убеждаюсь, что не глядя авто не стоит покупать, надо посидеть, пощупать прокатится и понять)
Мазда Бонга от 2010 г. хороший грузовик, и без сомнения его очень хороший плюс — бензинка! Еще на рестайле с 2010 года стоит доработанный мотор F8, который уже называется L8, он избавлен от болячек предыдущей версии — чуть мощнее и тяговитее.

Но не тут то было, залез я в кабинку — сидеть удобно, но при открытой двери, а когда её закрыл понял, что очень тесно правой руке и плечо у меня воткнулось в дверь, прокатился и понял, что не вариант так ездить, вылазить тоже не особо удобно, нужно нагибаться, чтобы не снести верхнюю кромку кабины…
Плюсы:
+ Цена/качество
+ Свежий год
+ Бензин
+ При скромных размерах грузовика, хороший размер кузова 1,6*2,8 м.
+ Простой и надежный мотор
+ Подключаемый полный привод + пониженная, есть даже задние мосты с LSD
+ Ликвидность при продаже
+ Электростеклоподъемники
+ Есть из чего выбирать (в Японии не так их, видимо, шатают, как собратов побольше)
Минусы:
— Спартанский салон ( но для грузовика более менее)
— Мало места для водителя/пассажира
— Динамика
А так, в принципе, хорошая машина за свои деньги.
Да и самый доступный вариант из японцев!

3. Nissan Atlas Двигатель QD32 V=3,2 л., 100 л.с., 4WD
Атлас устраивал всем, кроме того что ниссан))
Ничего против ниссана не имею, просто, как и легковые, подвержены коррозии, больше чем та же мазда или тойота.
Почему именно QD32 — хороший мотор, простой и надежный.
Да и на TD27 и QD32 я ездил и имел представление, какая динамика и конечно QD-ха была повеселее.
с QD32 было пару вариантов за адекватные деньги, но их продали быстро.
В остальном это конструктора, старая рама и все остальное с донора привезенного с Японии и типа без пробега, а то что рама тут уже с 10-15 лет отбегала это ничего)))
Еще любят заднеприводные переоснастить в 4ВД… знающие то сразу выкусывают, простому обывателю не особо это интересно.
Цены за такие авто просто конские!

Конечно были думки по поводу более свежего атласа, но двухкабинных особо не было на продаже, да и их мотор ZD30 не внушал доверия, хотя пообщавшись со знакомыми дезелистами, та же история, что и со всеми дизелями с электро ТНВД — хорошее топливо и хорошее масло и будет бегать.
Салон в этом атласе шикарный для грузовика, по мне более продуманный, современное табло, сидушки хоть имеют какую-то эргономику, а не просто плоские.
Внешне тоже выглядит по современному.

Грузовички типа Тойота Дюна последние десятилетия пользуются в нашей стране стабильно высоким спросом. Секрет такой популярности кроется в их грузоподъемности, которая в зависимости от модификации может составлять от 1-1,5 т до 2-3,5 т. Именно эта категория грузовиков необходима малому бизнесу, сетевым коммерческим предприятиям, в малом строительстве.

Во всем мире также известен и грузовичок Toyota Toyoace — совершенно идентичный Дюне автомобиль, выпускающийся для внутреннего рынка Японии и в некоторых странах. Различаются они только наличием или отсутствием различных модификаций. К примеру, Дюна доступна только с однорядной кабиной, а Toyoace может комплектоваться и двухрядной кабиной с дополнительными местами для пассажиров.

В сегменте легких коммерческих грузовиков конкурентов хоть отбавляй. Из японских производителей основными конкурентами являются Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter и Nissan Atlas.

История модели

Первая серия легких грузовиков встала на конвейер в 1956 году и имела индекс RK52. Автомобиль был создан на платформе Toyota Toyopet, на которой, кстати, выпускался и легковой седан Toyopet Master.

Следующая серия с индексами К70-К160 поступила в продажу в 1959 году. Именно с этой серии грузовикиприобрели собственное наименование Dyna.

Серия U10 в 1968 году уже имела два варианта колесной базы, три варианта грузоподъемности и 3 двигателя на выбор: бензиновый и два дизельных. На базе этого шасси стали выпускаться и микроавтобусы.

Новую серию U20/Y20 начали продавать в 1978 году в разделенном варианте. Модификации U20-U50 имели грузоподъемность 2-3 тонны, могли оснащаться односкатными или двускатными задними колесами, стандартной или широкой кабиной. Модификации Y20-Y40 имели грузоподъемность 1-1,5 т и полную массу до 3,5 т.

С выпуском нового поколения U100-Y100 в 1995 году Дюны стали массово завозиться в Россию. Как и прежде, они различались тем, что индексы Y100 имели модели с грузоподъемностью 1-1,5 т, индексы U100 имели модели с грузоподъемностью 2-3,5 т. Выпуск грузовиков этого поколения был завершен в 2002 году.

Более современная серия Y200-U300 стала выпускаться с 2000 года. Индекс Y200 означал грузоподъемность 1-1,5 т, индекс U300-U500 — грузоподъемность 2-3,5 т. Линейка дизельных двигателей пополнилась гибридной модификацией. На заводах Hino, принадлежащих Toyota, стал выпускаться грузовик Hino Dutro — аналог Toyota Dyna.

Последняя модификация на основе серии 2000 годов встала на конвейер в 2011 году и получила индексы U600-U800.

Техническое описание

Грузовик Toyota Dyna имеет бескапотную конструкцию, в которой кабина установлена непосредственно над двигателем, что позволяет при невысоких габаритах иметь и просторную кабину, и длинную грузовуюплатформу. Основа машины — стальная лонжеронная рама замкнутого профиля, что говорит о высокой надежности и долговечности Дюны.

Основными модификациями считаются тентованные грузовики и фургоны, но в модельном ряду имеются самосвалы, мусоровозы, рефрижераторы и прицепы.

В базовой комплектации грузовик предлагается с однорядной кабиной, отличающейся большим внутренним объемом, прекрасным круговым обзором и комфортабельным местом для водителя. Аналог Toyota Dynaкомплектуется двухрядной 6-местной кабиной. В модельном ряду имеется вариант микроавтобуса, предназначенного для пассажирских перевозок.

Внутренняя отделка салона выполнена из качественной пластмассы и тканей, в том числе и велюра. Стандартная кабина имеет 3 посадочных места, включая место водителя. В базовой комплектации предусмотрены электростеклоподъемники и зеркала с электроприводами и обогревом. Панель приборов оснащена всеми необходимыми указателями и датчиками.

Грузовик имеет хорошую для бескапотной конструкции обтекаемость. Прямоугольные фары хорошо освещают дорогу в темное время суток, а крупные зеркала заднего вида обеспечивают хороший обзор с места водителя.

Силовые агрегаты

Основной двигатель Тойота Дюна — это 4-литровый дизель с максимальной мощностью 150 л. с. и максимальным крутящим моментом 420 Нм. Этот же мотор в зависимости от грузоподъемности может иметь и другие параметры:

мощность — 136 л. с. и крутящий момент — 390 Нм;
мощность — 180 л. с. и крутящий момент — 480 Нм.

На других рынках выбор моторов более широк: в наличии есть бензиновые и газовые модификации. Бензиновые силовые агрегаты представлены 2-литровым 133-сильным и 2,7-литровым 141-сильным двигателем. Газовые — их аналогами с пониженной мощностью до 111 л. с. и 120 л. с. соответственно.

Для внутреннего рынка Японии, европейского, североамериканского и ряда других предлагается вариант с гибридной силовой установкой. В нашей стране он по ряду причин недоступен.

Трансмиссия и шасси

Передняя и задняя подвески — зависимые, на малолистовых рессорах с гидравлическими амортизаторами.

Привод классический, на задние колеса. Для внутреннего японского рынка имеется вариант с подключаемым полным приводом.

Коробки передач — механические, 5-ти и 6-ступенчатые. По заказу доступна версия с автоматической коробкой передач.

Тормозная система гидравлическая, двухконтурная. Передние тормоза дисковые вентилируемые. Задние механизмы барабанного типа.

Отзывы потребителей

Автомобиль очень маневренный, хотя это и ожидаемо от грузовичка с его размерами. Хорошо переносит жаркую погоду и морозы до 35ºС.

Проходимость на грунтовых дорогах хорошая, дороги с ямами и выбоинами переносит легко. Однако при отсутствии полного привода засесть в сугробе или глубокой грязи достаточно легко.

Расход топлива и масла сравнительно небольшой, но за качеством топлива нужно следует, так как ремонт двигателя будет дорогим.

Один из основных недостатков модели — это ее рессорная подвеска. В пустом состоянии она очень жесткая. Но если загрузить машину полностью, становится достаточно мягкой.

Сиденья водителя и пассажиров тоже сравнительно жесткие. Но для многих владельцев это не является большой проблемой.

Официально ввезенные в нашу страну грузовики имеют левое расположение руля, однако многие утверждают, что праворульные модификации гораздо лучше. Даже если это и так, ввозимые в нашу страну праворульные модели, как правило, далеко не новые и не имеют никакой гарантии.

Читайте также: