Не горит лампа srs лансер 9
В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, которые приводят в действие световой индикатор подушки безопасности Mitsubishi или также известный как световой сигнал SRS.
Кроме того, вы узнаете, как самостоятельно считывать коды неисправностей SRS и сбрасывать световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi, используя сканер Mitsubishi OBD2.
Общие причины
Двумя наиболее распространенными проблемами, которые вызывают срабатывание подушки безопасности Mitsubishi, является неисправность часовой пружины или проблема с датчиком веса пассажира.
Полный список наиболее распространенных проблем, которые вызывают свет подушки безопасности Mitsubishi.
- Пружина часов . Если кнопки звукового сигнала или рулевого колеса не работают, а индикатор подушки безопасности горит, значит, у вас плохая пружина.
- Провода подушек безопасности повреждены . Провода подушек безопасности под сиденьем пассажира могут быть повреждены.
- Датчик веса сиденья пассажира . Он устанавливается под подушкой сиденья пассажира и часто выходит из строя. Это может быть частью отзыва, поэтому позвоните своему дилеру, чтобы проверить.
- Низкое напряжение – при срабатывании разряженного автомобильного аккумулятора может сработать индикатор подушки безопасности SRS.
- Предыдущая авария – В модуле SRS может быть записана даже небольшая авария, при которой загорается индикатор подушки безопасности. Возможно, вам потребуется специальный сброс модуля Mitsubishi SRS.
Что означает предупредительный световой сигнал подушки безопасности Mitsubishi?
Контрольная лампа подушки безопасности Mitsubishi остается включенной, чтобы уведомить водителя о том, что подушки безопасности могут не сработать, если вы попали в аварию. Индикатор подушки безопасности или SRS остается включенным, когда дополнительная удерживающая система (SRS) обнаруживает неисправность ,
Если подушки безопасности не срабатывают во время аварии, вы или ваши пассажиры можете получить серьезные травмы.
симптомы
- Свет подушки безопасности Mitsubishi остается включенным
- Предупреждение: требуется обслуживание системы подушек безопасности Mitsubishi
Как диагностировать свет подушки безопасности
Инструкции, изложенные ниже, работают на любом автомобиле Mitsubishi 1996 года и более новых, включая Outlander, Galant, Mirage, Lancer, Eclipse и т. Д.
Коды неисправностей подушек безопасности Mitsubishi следует очищать только в том случае, если они находятся в сохраненном или прошлом состоянии. Не очищайте текущие, активные или настоящие коды без устранения проблемы. Как правило, даже если вы пытаетесь стереть действующие коды подушек безопасности Mitsubishi, они возвращаются, как только вы перезапускаете автомобиль.
Напоминание о подушке безопасности
На автомобили Mitsubishi повлияли проблемы с подушкой безопасности Takata, которые затронули многих производителей.
Если отзыв на ваш Mitsubishi повлиял, ваш дилер исправит проблему бесплатно, даже если срок гарантии истек.
Ниже приведен список автомобилей, которые были частью отзыва подушек безопасности Mitsubishi.
- 2004 – 2007 Лансер/Лансер Спортбэк/Лансер Эволюшн
- 2006 – 2009 Рейдер
- 2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV
Даже если вашего автомобиля нет в этом списке, мы рекомендуем вам позвонить и проверить у своего дилера Mitsubishi или посетить сайт отзыва Mitsubishi.
Всем привет! Сегодня с утра столкнулся с проблемой SRS. Лампочка на приборной панели загоралась и гасла при повороте руля. Почитал форумы, говорят, что проблема в шлейфе самом.
Подскажите, в чем проблема может быть и как ее решить можно?
Машина 2004 года. Подушки родные.
FakeHeader
Comments 39
на алиэкспресе новая улитка стоит 1600
а какая разница в шлейфе китая и оригенала?
если их рядом положить ты х… их отличишь
хз у меня по щлефу все норм китайцы прислали
А ты его разбирал? ;)
да сразу же как только пришла, и норм так все уложено=)
Ну тогда и ссылку давай где брал :)
разрыв дорожки шлейфа.
ремонт:
1 — замена улитки на б\у
2 — замена улитки на новый оргинил
3 — замена улитки на новый китай
4 — перепайка контактов на другую свободную дорожу
5 — замена самого шлейфа от другой улитки
все зависит от вашего кошелька
Шлейф, однозначно. Если что у меня есть, оригинальный с экзиста заказывал, остался от лансера. Абсолютно новый
ответил в личку
Меняй улитку под рулем, не ремонтируй, а меняй на новую, ремонта хватит отсилы на год.
И не покупай на али они тоже говно.
моему ремонту 3 года. никаких проблем. на шлейфе контакт истирается, перепаеваем на новую полосу соседнюю и ездим дальше. брать новую — шикарное жлобство при нынешних ценах.
да я согласен, что не дешево все, вопрос о том, откуда руки растут и насколько грамотно и качественно это можно сделать.
я не смогу. специалистов в своем городе я пока не нашел.
один из магазинов по запчастям назвал цены: оригинал — 6000 руб., Китай — 3500 руб.
ну там все просто, открутить руль на двух болтах, снять его, под ним улитка. ее скурчиваем, видим отпавший контакт, отпаиваем точку, соседнюю дорожку припаиваем, если есть желание — то делается самостоятельно. отчеты с фото есть.
другое дело если совсем боязно разобрать и собрать. ну а паяльником там сложно сделать хуже чем есть.
главно не менять сам шлейф на принтерный, как многие предлагают, в морозы такой лопнет быстро. старый сгодится!
Дошли руки и до подрулевого шлейфа. Дико бесила постоянно горящая лампочка SRS.
Некоторые покупают китайщину на али, а некоторые чинят сами.
Итак, всё довольно просто.
Для начала необходимо снять клемму с АКБ. Далее откручиваем два шурупа на обшивке у ног водятела и отщелкиваем сверху крепления — это необходимо для простоты снятия пластика с рулевой колонки. Затем снимаем пластик с рулевой колонки — три винта под крестовую отвертку в нижней половине.
После приступаем к снятию руля.
Первым делом открываем крышку снизу, отсоединяем клемму гудка и вынимаем колодку подушки. Теперь можем снять саму подушку — для этого потребуется открутить два болта по бокам руля (необходим ключ TORX T30). Откручиваем болты до характерного щелчка и снимаем подушку.
Колеса стоят прямо, ключ вынут, руль зафиксирован. Берем черный маркер и помечаем на всякий положение рулевого вала, рулевого колеса, гайки и подрулевого шлейфа. Теперь нужна головка на 17 с удлинителем и соответственно сам ключ. Ослабляем гайку и дергаем руль на себя до тех пор, пока не слетит с вала.
Потом откручиваем гайку, снимаем руль, откручиваем два винта у шлейфа, снимаем его и шуруем домой.
Желательно сперва подождать, пока пластик шлейфа нагреется до комнатной температуры, чтоб не треснуло ничего ненароком.
Разбираем шлейф и получаем это:
На шлейфе пять дорожек, но используются из них всего лишь три. Как правило перетираются третья и четвертая дорожка. Кто-то паяет на самое ленте, что я считаю полной фигней, поскольку в это же месте потом поломается. Соответственно ничего не остается, кроме как задействовать пятую — свободную дорожку. Соединяем ее перемычками с третьей дорожкой на обоих концах ленты. Если кто-то говорит, что перемычку ставил только с одного конца шлейфа, то не верьте, это бред.
Паяю я плохо, но тем не менее. Можно просто размазать припой с третьей до пятой дорожки без всяких перемычек =)
Не забываем "прозванивать" дорожки перед пайкой и после, чтоб убедиться в правильности своих действий.
Перед сборкой желательно смазать ленту и ролики силиконовой смазкой. Поскольку такой смазки у меня не было, я смазал медицинским вазелином. Не спрашивайте откуда у меня он и зачем. =)
Теперь собираем всё это добро.
Собираем всё в помое в обратном порядке, вставляем ключ, поворачиваем — все лампочки погасли. Ура!
Постоянно горит лампочка SRS, я знаю, что это система безопасности, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой и как она устраняется?
Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW MT
Пол: муж
lancer 9
Была такая проблемка,загорелась после установки сигналки,ставил в левом сервисе,вот и поплатился,сначала думал мозги сожгли. но потом съездил в анкар на бауманкской и ошибку считали и сбросили,заплатил 1 РУБЛЬ!сам был в шоке,но мне сразу сказали если типа там тока ошибку сбросить,то будет один рубль стоить,фактически бесплатно,но заказ наряд все равно на рубль выписали)
Я бы не удивился, естли бы не ты им, а они тебе. И не 1 рубль, а серьезнее.
Потому как, читая твой ник, мой восполенный разум рисует картину маслом. Сам уже практически готов денег отдать.
Пол: муж
lancer 9
Пол: муж
lancer 1,6
Привет всем.
Только на днях сталкнулся с этой проблемой, пробежав по форумам, вооружившись знаниями, устранил вчера вечером.
Небольшой отчетик Lancer Club Don
Сколько раз пытался под разным соусом найти тему Srs - компьютер ругается. Вероятней всего воспринимает эти буквы как расширение и посылает далеко.Тема очень подробно была рассмотрена,тупо полистай страницы.
Пол: муж
Out 2.0 4WD CVT
Ссылка не открывается.
Пол: муж
lancer 1,6
Пол: муж
VW Jetta 2010
в нутри ЧП засыпан тальк, но его там мало и механизм быстро изнашивается, в моей ЧП не было талька, но были смазаны ролики и шлейф какой-то белой смазкой. Вопрос, что должно быть тальк или смазка остается открытым.
"Тальк"- это продукт износа пластиковой основы шлейфа, короче терся он обо что-то не слабо. А белая смазка - самая обычная силиконовая смазка, широко применяется в радиоэлектронике для смазки механизмов. Есть в любом радиомагазе. Наносить но все опоры валиков, особо тщательно отнестись к валу через который идет перегиб шлейфа (его огибает прорезь в обойме валов). Сам шлейф смазываем по всей поверхности чем-л. вроде ватного тампона, с обеих сторон.
Пол: муж
Out 2.0 4WD CVT
Пол: муж
VW Jetta 2010
Да были уже фотки, и очень много. Просто разбросаны по разным темам.
Там, собстна, проблема прямых рук. Если с ними нормально, то можно сделать, если нет - фотки не помогут, да и трудновато некоторые моменты запечатлеть в фокусе чтоб было нормально, шлейф все время хочет свернуться в свое нормальное положение.
Там все разборное, главное- не спешить.
Пол: муж
VW Jetta 2010
Пол: муж
lancer 1,6
Привет всем.
Отредактированный отчет по ремонту часовой пружины ЧП (улитки) для FAQ
Замечания и пожелания принимаются.
Необходимые инструменты
1. ключ звездочка на 40.
2. ключ балонный с головкой на 17.
3. отвертка крестовая длинная.
4. скальпель.
5. паяльник с тонким жалом.
6. тестер.
7. корректор.
8. булавка.
9. Плоскогубцы тонкие.
Разборка руля.
Защелкиваем руль при вытащенном ключе зажигания.
Откручиваем 2-а винта крепления, по бокам, подушки безопасности (инструмент 1)
Снимаем накладку (с низу руля) колодки жгута, можно поддеть скальпелем или плоской отверткой
Разъединяем колодки сигнала (одинарная)
и подушки безопасности (двойная)
Осторожно снимаем подушку и убираем в сторону
http://andruha61.users.photofile.ru/photo/. e/108726986.jpg
Корректором фиксируем положение руля, нанося две риски одну на валу другую на рулевом колесе.
Ослабляем затяжку гайки крепления рулевого колеса (инструмент 2).
Ударами рук, сбиваем, рулевое колесо со шлицов вала и откручиваем гайку до конца, снимаем колесо.
Ремон механизма ЧП (перепайка шлейфа)
Перед нами ЧП в сборе ( черный бублик с желтой наклейкой),
ЧП зафиксирована 2-мя винтами, чтобы ее снять необходимо разобрать кожух рулевой колонки.
Откручиваем 2-а передних винта кожуха, находятся с низу, этого достаточно что бы снять ЧП (инструмент 3)
Поддеваем скальпелем место соединения верхней и нижней части кожуха и аккуратно разъединяем половинки.
Откручиваем 2-винта крепления самой ЧП, отсоединяем колодки жгутов сигнала и подушки на блоке подрулевых переключателей и снимаем ЧП.
Лучше запомнить количество витков на механизме ЧП, если вдруг пружина при ремонте соскочит. Всего витков 6-ть, 3-и в лево и 3-и в право + небольшой люфт. Я еще и промаркировал положение верхней половинки ЧП относительно кожуха.
Механизм ЧП разборный .
В дырке бублика находится крепление на 3-х защелках,
осторожно скальпелем освобождаем их. Бублик разваливается на 3-и части верхняя с проводами, нижняя с роликами и крепление
есть еще и 4-я но о ней потом.
Садимся поудобнее, вооружаемся тестером и прозваниваем каждую дорожку, у меня пружина расскурутилась, я ее еще визуально осмотрел на предмет обрвывов и потертостей. После прозвона, выяснено обрыв 3-й дорожки, при визуальном осмотре, протертость в одном месте вплоть до металла.
Теперь самое главное, перепаять контакт на другую дорожку, для этого необходимо разобрать верхнюю половинку ЧП, поддевая, с боков, осторожно скальпелем "коробочку" с проводами (4-я часть)
отсоединяем ее от верхней части ЧП, вытаскиваем контактную площадку КП
На КП видим 2-а свободных контакта. Отдираем (отпаять не получится) провод от неисправной дорожки и припаиваем к любому свободному. Снова прозваниваем шлейф. Смазываем механизм роликов и шлейф силиконовой смазкой. Перекидываем контакт на колодке жгута (который идет от блока подрулевых переключателей), понадобится булавка для разборки колодки. Все. Собираем в обратной последовательности, проверяем лампочка SRS не горит, цель достигнута.
Пол: муж
VW Jetta 2010
Мне показалось удобнее не трогать разьемы, а весь ремонт сделать внутри контактной группы. Для этого надо всего лишь на разьеме идущем на ПБ повесить еще одну перемычку - с провода который используется теперь на тот который использовался раньше. Со стороны подушки разьем намного доступнее и припаять перемыку труда не составляет, в отличие от разьема уходящего в рулевую колонку - после снятия крышки внимательно осмотрите как закручен\завернут шлейф в этом месте. Не обратив на это внимания при разборке, правильно собрать смог только с 3-го раза, правда заняло это минут 5.
Ну и по мелочи. На дорестайле руль крепится по другому. Зажим с внутренним шестигранником к которому можно подобраться через отверствие в пластике руля, оно слева между верхней и нижней спицами, под ПБ). Что бы сдвинуть нужен хороший шестигранник и вороток-удлинитель. Откручивать его удобней после снятия модуля ПБ. Опять же не так как на рестайле. Необходимо снять нижнее обрамление рулевой колонки (что влечет необходимость снятия панели с рычагом открытия капота и ящичком для мелочей - снизу 2 самореза по краям этой панели, сверху фиксаторы, аккуратно сдергивается и отодвигается в сторону). После чего становится возможным подлезть к нижнему торцу руля (и снизу рулевого вала) отверткой. Поворачивая руль находим отверстие в пластике, откручиваем, еще поворачиваем, руль находим следующее отверстие, откручиваем и т. д. до отделения подушки от основы руля. Ну и самое главное, прежде чем это все делать, не забыть скинуть "+" клемму с аккума и выждать 5-10 мин. В противном случае рискуете получить бэгом по фэйсу. Говорят, удар не слабый.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
ну так приезжай ко мне на работу,занятость щас небольшая у меня,вот и разберем твой руль,инструмент у меня весь есть
bimer
Репутация: 3
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Главный Механик .
Репутация: 35
МЕНЯЮ Ford F250 7.3 Powerstroke turbo, на T-800 модель 101 от кибердайн системс.
Да и вообще это непередаваемое чувство, когда вся эта гора Магомеда начинает стремительно набирать скорость и под зеркалами начинают мелькать рисовозки. (с) SAMURAI-80
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
ну так приезжай ко мне на работу,занятость щас небольшая у меня,вот и разберем твой руль,инструмент у меня весь есть
Костик, , у меня возле работы уже 3 лансера шаманим, не считая моего.
сдружились лансоводы.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
ага, вроде как, переднюю юбку не успел. нет времени совершенно. работы куча. в 1-2 освобождаюсь.
с цветом малек лоханулся.ветлее чуток вышел.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Читайте также: