Не горит лампа генератора ваз 2112

Обновлено: 08.01.2025

Машина ВАЗ 2112
Не идет зарядка на АКБ (Горит лампочка АКБ на панели), генератор новый, поставил где то недели 3 назад.
Снимаю клемму с АКБ при включенном двигателе, машина глохнет.
При включении како-либо потреьителя (Фары, поворотники, дворники, печка) начинает святится магнитола, не включаться, а именно святиться. Причем, если поворотники включены, то магнитола светятся в такт с поворотниками.

1) заведи авто, погазуй до 3-4 тыс (генератор умеет самовозбуждаться ) - вывели его на режим, оставь на холостом
на холостом - проверь ЧТО выходит с твоего генератора - вольтметром - к клемме Д+ и корпусу генератора. должно быть 13,6-13,8 В в идеале (для 80-амперного генератора)
2) если напруги нет - значт генератор - щетки/таблетка, выпрямитель/подкова, обрыв обмоток статора-ротора - в порядке дальнейшей диагностики.
3) если напруга есть и она в указанном диапазоне - проверяй между Д+ и + генератора - должно быть 0 (проверяешь целостность провода) , между корпусом генератора и клеммой "-"АКБ - проверяешь цепь массы - должно быть 0.

если напруги меньше - проверяй щетки-подкова, если больше - подкова

и!! ! на инжекторе НАЛЬЗЯ ОТКЛЮЧАТЬ АКБ ПРИ ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ - СПАЛИШЬ МОЗГИ. !
(из теории - генератор выдает не ПОСТОЯННЫЕ стабилизированные 12(14) вольт, а пульсирующие - вот эти пульсы и гробят всю электронику. а АКБ все эти пульсации гасит. )

не факт, что все новое - изначально исправное.

Неечесноооо. у Вас образование специальное . Шучу . Самый правильные на мой взгляд ответ , и добавить то нечего , прошу разрешения если у меня нужда будет задать Вам вопрос напрямую .

специального образования у меня нет. обычный инженер, коих масса. просто у меня есть машина, в которой все делаю сам (типа хобби). и стараюсь всегда докопаться до сути проблемы. если надо - пишите . помогу, чем смогу.

Помогите разобраться в проблеме с геной. Установил новый генератор 90 амперный вместо 80 а. При работающем двигателе загорается лампа аккум. на приборке. Пропадает заряд. Проверял мультиметром на выходах выдаёт 14.5(это с доп. диодом в цепи) без диода 13.7-8. Проверял диоды на мосту, работают. Менял регулятор зарядки эффект ноль, после 1000 км все по новому загорается лампа. Помогите.

ВАЗ 2112, 16 кл.
Начала гореть лампа заряда аккумулятора при заведенном двигателе. Вольтметр на БК и панели показывает 13,5-13,9 в.
Причем горит в полнакала и только утром.
днем когда заводишь не горит.
Что это? Регулятор? шеколадка? Или еще чего?
Не хочу искать методом тыка.
У кого какие мнения.

Меняй диодный мост. Только перед покупкой проверь надёжность сварки/пайки перемычек с выводами диодов - если шевелятся в месте сварки/пайки, то такой мост проработает очень мало..

Для начала,проверить натяжение приводного ремня генератора и надежность соединений генератора. А также "минус" генератора--двигателя---кузова.Если указанные действия не приведут к положительному результату,заменить регулятор напряжения.

Поддерживаю Арсена. Не верь вольтметру на БК, подключи тестер к АКБ. Проверь реальную напругу, после чего включи все источники энергопотребления, что только можно, и посмотри, насколько просядет напряжение. Да, натяжение ремня проверяется в первую очередь.

Снял вчера гену и разобрал.
хотел поменять диодный мост(есть старый генератор), но там контакты от статора припаяны а не на болтах.
Все собрал и поставил на место. Лампочка больше не горит. Но не нравятся показания на бк и панели. Сегодня попробую измерить тестером и поискать такой мост.
Кто знает - Его реально найти?

Коля! Ну раз снимал генератор,так чего не прозвонил диоды? Они может и твои исправные.И марку генератора не указал.А методом "тыка" не всегда может повезти.

Постоянно горит лампа заряда акб,при винтеляторе лампа мигает чаще,авто заз сенс,в чем может быть причина?

Здравствуйте.У меня такая проблема,ваз 2112 16 кл. 2002 года после замены радиатора печки,машина стала через раз заводиться причем постоянно при запуске машины горит тускло лампа аккумулятора,и при включении света,свет тускло горит,панель приборов перестает работать ,при включении поворотника гаснет магнитола(подключена от замка зажигания).А если завести и сразу на педаль газа нажать лампочка аккумулятора гаснет и все начинает нормально работать.перед этим поменял лампочки в торпеде на диодные.дА и если не газонуть и пробовать завести снова то будут щелчки из под капота слышны и все потом только с толкоча. подскажите может кто сталкивался.заранее благодарен.

уаз 390945 на датчике показывает ниже 12 ти почти у красного сектора и тускло горит зарядка кто что скажет

ПРИВЕТСТВУЮ ВСЕХ КТО ЕСТЬ! У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ (1000 об/мин) ГОРИТ ЛАМПОЧКА ЗАРЯДА АКБ. ПОМЕНЯЛ ДИОДНИК, РОТОР, СТАТОР,РЕЛЕ С ЩЕТКАМИ. И НИКАКИХ ИЗМЕНЕНИЙ. ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ.

Сегодня поменял щетки на гненераторе ваз 2112 понял клапон на адсорбере,горит лампа акб,что делать незнаю.Подсажите.

Как известно, на Ваз 2112 генератор является достаточно надежным устройством, выдерживающим вибрации двигателя, высокую температуру, воздействие внешней среды и т. д. В Ваз 2112 неисправности генератора обусловлены длительной работой этого устройства, замыканием или другими причинами.
В Ваз 2112 неисправности на генераторе могут дать о себе знать в самый неподходящий момент.

Обслуживание генератора в целях профилактики

Ваз 2112 неисправности в генераторе

Для начала рассмотрим, как происходит обслуживание генератора:

В первую очередь, подразумевается очистка наружных поверхностей.
Обслуживание генератора заключается и в проверке крепления устройства к мотору.
В тщательной проверке надежности навесного оборудования с генератором и регулятором напряжения.
Проверить надо также приводной ремень генератора, ведь в случае слабого натяжения устройство нормально функционировать он не будет. Эту самую проверку рекомендуется проводить каждые 10 тысяч километров пробега.
Нужно также проверить состояние ремня генератора, на котором не должно быть никаких трещин или расслоений.

Ваз 2112 неисправность генератора

Проверяется состояние подшипников(см.Замена подшипников генератора на Ваз 2112 своими силами) этого устройства. Данная проверка подразумевает демонтаж ремня и вращение ротора рукой.
Если в процессе обнаружатся заедания или люфт, а также щелчки или шум – подшипники придется заменять.

Неисправности генератора на которые следует обратить первоочередное внимание

Вот и все вышеперечисленные методы проверки состояния генератора Ваз 2112, проводимые в целях профилактики. А теперь перейдем к более подробному анализу неисправностей генератора и узнаем, как их устранять.

Натяжение ремня генератора

Ваз 2112 нет зарядки генератора

Один из самых распространенных видов неисправностей. В идеале этот ремень на Ваз 2112 должен прогибаться всего на 10-15 мм, если речь идет об усилии в 100 H.

Примечание. Натяжение ремня проверяется специальным индикатором, хотя его отсутствие не проблема. Можно также воспользоваться бытовым безменом – весами, используемыми в хозяйстве. Проверка ремня натяжения своими силами

Открываем капот автомобиля.
Внимательно осматриваем ремень, так как проблема может быть скрыта не в натяжении, а в обрыве ремня.
Нажимаем пальцем на середину ветви, которая расположена между коленвалом и генератором. Как и говорилось выше, можно потянуть крючком ветвь ремня так, чтобы усилие составило 100 H.

Прогиб измеряется узкой металлической линейкой, которая укладывается сверху на шкивы коленвала и генератора.
Если в процессе проверки стало ясно, что ремень генератора расшатан и не отвечает нормам, регулируется его натяжение.

Ваз 2112 проблемы генератора

Регулировка натяжения начинается с того, что ослабляется затяжка всех гаек, размещенных сверху и снизу генератора.
Берется ключ и с его помощью коленвал поворачивается всего на два оборота.
После этого вновь проверяется натяжение ремня. И если оно ниже нормы, то коленвал поворачивается еще на пару оборотов.

Когда генератор не дает зарядного тока или дает его незначительно

Это также распространенная неисправность, связанная с несколькими причинами:

Общий обрыв в цепи.
Пробуксовка приводного ремня.
Зависание щеток генератора.
Ротор задевает полюса статора.
Оборвалась цепь возбуждения.

Ваз 2112 генератор греется

Когда генератор дает ток но нормальный заряд АКБ не обеспечивается, то вэтом случае наблюдаются следующие явления:

Витковое замыкание или опять же обрыв цепи из фаз статора.
Генератор плохо контактирует с регулятором напряжения, вернее с его массой.
Срабатывает реле защиты регулятора напряжения, которое вызвано замыканием в цепи генератора.
Проблема с щеткам, которые зависают.

Если зависают щетки генератора, то поможет устранить проблему демонтаж генератора, с последующим снятием щеточного узла. Щеткодержатель и щетки очищаются от грязи и пыли, проверяется усилие щеточных пружин.
Если подгорают контактные кольца, то их необходимо зачистить или проточить, в зависимости от стадии.
Если наблюдается обрыв в цепи, то нужно найти и устранить его.
Если ротор задевает за полюса статора, нужно проверить работу подшипников, места их посадки. Поврежденные детали, естественно, нужно будет заменить.
Если неисправен регулятор напряжения, то его надо полностью заменить – ремонт не поможет.
При плохом контакте генератора с регулятором проверяется целостность провода, который идет на массу и надежность контактов.
Если срабатывает реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи, то нужно найти мести и устранить неисправность.
Если износились щетки, придется заменить их новыми.
Если контактные кольца замаслились или загрязнились, то нужно будет протереть их тканью, смоченной ацетоном.
Если неисправен регулятор напряжения, то нужно проверить его и при необходимости заменить на новый.
Если наблюдается витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз обмотки, то нужно будет разобрать генератор и проверить состояние обмотки. В случае неисправной обмотки, ее полностью заменяют.
При износе подшипников их заменяют.
При износе посадочного места подшипников заменяется крышка генератора.
При межвитковом замыкании обмотки статора, заменяют статор.

Контрольная лампа при проверке генератора

Работоспособность генератора проверяется и при помощи контрольной лампы приборной панели. После включения зажигания лампа двигателя загорается.
Это позволяет проверить ее работоспособность. Естественно, что после запуска двигателя, лампа должна погаснуть и это будет свидетельствовать о нормальной работе генератора.
Неисправности генератора, на которые указывает контрольная лампа:

Если при работающем двигателе лампа светится в полканала или горит ярко, то это указывает на неисправность. В частности, речь идет о слабом натяжении ремня или же на какое-нибудь нарушение в цепи заряда.
Возможен в данном случае также полный выход генератора из строя.

Примечание. Как известно, у нормально функционирующего генератора при средних оборотах двигателя напряжение должно составлять значение от 13,5 до 14,2 В. Величина измеряется вольтметром, путем установки проводов на клеммы аккумулятора.

В некоторых случаях горящая контрольная лампа на передней панели не всегда свидетельствует о неисправности внутри генератора. Во многих случаях неисправность банальна и лежит на поверхности.
Вольтметр со шкалой 15 В и более поможет решить проблему.

Если напряжение зарядки ниже 12 В, то проверяется ремень натяжения.
Если он подтянут нормально, то нужно убедиться в исправности предохранителя под номером 2. Если натянут ремень недостаточно, то подтягиваем и напряжение должно вернуться в норму.
Если предохранитель номер 2 исправен, то следует измерить напряжение на выводе. Равняться оно должно напряжению аккумуляторной батареи. Если же предохранитель под номером 2 неисправен, то нужно его заменить и тогда напряжение вернется в норму.
Если напряжение на выводе нормальное, придется разбирать генератор – неисправность точно в нем или в реле-регуляторе. Если же напряжение не в норме, то неисправность заключена в сопротивлении приборной панели. В данном случае речь идет либо об обрыве в местах пайки, либо об обрыве провода, который идет к выводу. Находится неисправность и устраняется.
После снятия генератора, в случае нормального напряжения на выводе, снимается, в первую очередь, реле-регулятор и проверяется на исправность.
Если неисправен реле, то заменяется он на новый. Если исправен, то проверяется обмотка ротора с помощью тестера в режиме омметра.
Если сопротивление обмотки меньше значения в 4,5 Ом, то вся обмотка заменяется.
Если значение выше 4,5 Ом, то зачищаются контактные кольца. Если значение равно 4,5 Ом, то измеряется сопротивление между выводом “30” и корпусом генератора.
Если тестер не показывает обрыв цепи, устраняется замыкание на массу вывода 30.
Если тестер показывает обрыв в цепи, проверяется исправность выпрямительного блока.
Если выпрямительный блок не исправен, то он заменяется или ремонтируется. Если блок исправен, то проверяется обмотка статора.

Выше были представлены основные неисправности, которые могут наблюдаться в генераторе. Инструкцию по снятию и разбору генератора своими руками можно посмотреть на этом же сайте в отдельной статье.
В процессе разбора генератора желательно просмотреть фото и видео – материалы. Цена на новый генератор хорошего качества не такая уж низкая, поэтому отремонтировать его и устранить неисправности будет правильнее.

[Закрыто] Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

1 Тема от alex-rzvk 2017-02-07 21:48:49

Тема: Решено: Нет зарядки аккумулятора, напряжение — 12,5 вместо 14 В

подскажите пожалуйста что мне делать не идет зарядка аккумулятора генератор рабочий его проверяли включаю зажигание горит лампочка аккумулятора.
я нашел одну причину это в маленьком проводе на генераторе по схеме D идуший один провод проверял лампочкой маленькой горит подставляю 12 v не горит если перемкнуть на генераторе тозарядка идет аккумулятора но куда он идет не понятно к какому реле он подходит этот провод

Привет.Этот маленький провод-возбуждение ген-ра.В момент запуска напряжение возбуждения идет на генератор от замка через лампочку заряда,а когда мотор завелся,напряжение идет с дополнительного моста,и лампочка гаснет.Ты зарядку чем меряешь? Не ошибается тот,кто ничего не делает!

не трогай ты больше этот проводок. заведи машину,и померь выходит ли напряжение из самого генератора и какое. есть такая болезнь-отваливаются клеммы на проводах идущих от аккума к генератору(или наоборот,смотря как смотреть).

привет. поменял диодный мост, щетки, аккумулятор новый. завел авто- все в норме, проверил работает генератор (скинул "-" клемму) все работает обратно закрепил клемму на панели приборов загорелась лампочка аккумулятора добавил обороты погасла. на холостых загорелась. пробовал заглушить и завестись, проблема не ушла, что делать? авто ВАЗ 21100, карбюратор

привет.извините,у меня такая проблема:пропала зарядка аккумулятора.выдаёт 12.8,а когда давишь на газ,понижается до 10.8. щетки менял,аккумулятор новый
подскажите.пожалуйста,причину

смотрим натяжку ремня! Было такое. Если нет то разбираем генератор и проверяем мостик, пайки диодов, обмотку и якорь на межвитковое кз и железо, ну естественно при хороших контактах массы и клем акб.

или обмотка или диодник межвитковое не провериш без спец стенда а так контрольку но220в 70 ват в розрыв обмотка масса загорелась значит коротыш

Реле регулятор, диодный мостик в генераторе, ну и контрольную лампочку зарядки проверьте, ну естественно при живом акб и проводах с клемами на нем и генераторе возможно основной плюсовой провод от клемы отвалился.

лампочку и провод поверяется при включеном зажигании замкнуть проводок приходящий на генератор мамка провод тонкий на массу должна загорется на приборке лампа розрядки если нет смотри проводок возле гены может быть переломан и висеть на изоляции ну и лампочку подставь 100%рабочую возьми с масла если чтото зделать то чтото и получится.

По генераторам народ похоже воооообще не чего не читает! Сразу с вопросами словно у каждого эксклюзив стоит. . Аппендицит врезается СКАЛЬПЕЛЕМ! Ярославль. Ремонтирую лично.

Читайте также: