Не горит ходовой огонь рено флюенс

Обновлено: 09.01.2025

Не за что. Пожалуйста, пользуйтесь поиском. 99% что ваш вопрос уже обсуждался.
Кстати с завода на прикуриватель 10А. Я 15 поставил.

А тему можно и оставить, предохранителей то много.

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись "Поиск"ом.

Если вы не знаете в какой теме задать вопрос- задайте его в теме Курилка

Так же не стоит задавать один и тот же вопрос в разных темах.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

В продаже наши предохранители так еще и не нашел, ужо наверно недели 3, но не искал на рынках.
vlad57rus, отписались пока все в "поломках"

А у нас какие то особеные предохранители, экслюзивные?! Менял предохранитель на прикуриватель мне показались они стандартные как и у всех машинах!

хз, у меня ВРОДЕ? таких ни на одной машине не было или не горели?; заменил на запасной, доехал до ОД в Туле, дай, говорю, куплю у тебя предохранитель на М3, а он мне: "Мелкие такие? нет, еще не завезли" Вот и вся история

Лёха, уверен! я знаешь почем купил у ОД пистоны подкрылок вылетевший прикрепить? жена узнала, думал, убъет. 64 целковых за ОДНУ штучку!

Предохранители покупал в сети магазинов для ВАЗа АВТОПАСКЕР. Это был первый магаз куда я заехал просто.

Покупал вроде по 70р за целую кучу разных номиналов. 10 или больше предохранителей где то.

ПС прикуриватель до сих пор работает.

__________________
С вероятностью 99% вы найдёте ответ на ваш вопрос воспользовавшись "Поиск"ом.

Быстро посмотреть проблемы машины можно здесь.

Погас правый ДХО. Что делать? Решил снять бампер и проверить. Некоторые писали, что можно снять только пыльник бампера. Наверное, можно, но там там такое — три болта на 10 со стороны защиты двигателя, два торкса по бокам, закрученные вертикально вниз, два винта на 10 спереди у губы, которые крепят Т-образный усилитель решетки бампера, остальное все на клипсах, а на самом пыльнике внутри — проводка ДХО в гофре (крепится на защелках что на пыльнике).

В общем я решил бампер снять (первый раз снимал), так показалось удобнее и познавательнее)). Есть видео в интернете

, но там я смотрел, что надо открутить 7 болтов на пыльнике со стороны картера — у меня их три оказалось… Их я и открутил. Потом сверху под капотом 8 торксов (крайние из них крепят фары). Открутил 2 торкса левого подкрылка и один пластмассовый винт посередине (а на видео три торкса). Для чего этот пластмассовый винт, я так не понял, просто отверстие закрывает посередине на подкрылке?

И потом открутил два торкса с правого подкрылка. Отогнул подкрылки, там этот болт на 10 неудобный пипец. Ну открутил я его минут за 5 — без всяких приспособ, отверткой с головкой 10 (рука залезает туда) и еще у меня есть ключ на 10 угловой — тоже помогло вначале трудно откручивалось.

Сдернул бампер с клипс — как на видео, отсоединил разъемы противотуманок и ДХО со стороны левого крыла.Аккуратно стянул бампер и положил на покрывало. Отсоединил правый ДХО (разъем с желтой блокировкой) присоединил к разъему левого, включил габариты — ура, работает)) (Да, я же бампер подвинул к разъемам левого крыла, чтобы подключиться)… Итак, Значит проводка или разъемы. Оказалось, разъем со стороны левого крыла, я его плотнее прижал, пошевелил- заработало. В общем, наверное, там какой-то глюк был в разъеме, или просто он был неплотно защелкнут, окисления нигде не увидел. Главное, все светится. На всяк случай, сфотал кронштейны крепления бампера к крылу, кто-то просил (это место, где бампер на клипсах крепится).

И сфотал разъем самого ДХО — пригодится кому-то. Там желтенькая блокировка, ее сначала надо подтянуть вверх к проводам, а затем снимать разъем (я ее вытащил, чтоб сфотать)

Ещё когда купил машину не работали фонари ДХО, снял бампер оказался просто корпус, пустышка, внутри пустой, причём он новый никогда не вскрывался. Решил попробовать самостоятельно сделать, лента это плохая идея, потому как как каждый светодиод должен находиться в центре ракушки отражателя, сделал на основе радиаторов ромашек и отдельных светодиодов 1Вт, оттенок не угадал. И при включении света фар, самодельный гас почему-то, а должен светить в пол накала, по крайней мере оригинал так работает. Через полгода сгорели 3 из 5 колхозных светодиода . Поснимал разъёмы с фонарей, чтобы не светили и не смешили. Сейчас вот и думаю о новых фонарях за недорого ). Можно конечно вскрыть самодельный отремонтировать и оригинал переделать на такие же светодиоды. Лента пошла в багажник, очень светло.

Renault Fluence 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 114 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 6

А БАМПЕР ОБЯЗАТЕЛЬНО СНИМАТЬ?

Необязательно если тонкие длинные руки можно открутить ходовой огонь и так

Расчёты и параметры как-то не были затронуты. Просто воткнуть какие-то детали, очевидно, недостаточно. Есть очень недорогие преобразователи с повышением напряжения (светодиоды все соединить последовательно) и контролем тока. Светоотдачи 1/3Ваттных светодиодов (ромашковых) будет вполне достаточно, если обеспечить им охлаждение (полностью исключить нагрев выше 70-80*С) и запитав их (самое большее) на половину максимального тока. Будут работать вечно и светить приемлемо.
Но, да, готовых решений не существует, кроме оригиналов. придется или колхозить что-то своё (что без знаний и опыта сложно и малореально) либо привлекать специалистов.

Я бы посоветовал установить ходовые огни, включив лампы ДС в треть накала — лампы не изнашиваются, потребляемая мощность чуть выше 20 Ватт (суммарно) — некритично, решение уже массовое, готовое+недорогое и простое во внедрении. Заметность авто на дороге будет выше.

Алексей Радачинский запись закреплена

Никита Суханьков

Было такое, говорят если попала влага, то не приятно, так как контакты окисляются и плату тяжело отремонтировать, но я купил новый ДХО у Юли Петровой, пока всё хорошо)

Никита Суханьков

Никита, это получается сама лента диодная меняется или в сборе весь чёрный квадрат вмести с туманками

Никита Суханьков

Никита Суханьков ответил Алексею

Никита, я ставил не снимая бампера,просто вставил и закрепил внатяг проволокой,стоит 4-ый год без проблем. Я про Меган.

Никита Суханьков ответил Владимиру

Владимир, Я читал что можно какой-то подкрылок отогнуть, но зная какой я рукопоп, то решил все таки дать машину профессионалам)

Я сталкивался с подобным , суть в том что нижняя юбка бампера там где клыки под дхо задевает на больших кочках , бампер эластичный гибкий деформируется , гнется- пластик мягкий , а корпус дхо закреплённый на бампере хрупкий, он лопается в местах крепления . Дальше в эти трещины попадает влага и плата дохнет (плата дхо не покрыта лаком) !

Если сразу вскрыть ,то плату можно спасти , отремонтировать и корпус заклеить, запаять , герметизировать .

На сегодняшний день дневные ходовые огни являются обязательным видом оптики, которым должны быть оснащены все автомобили, использующиеся на территории РФ. Поскольку ни один источник освещения не может работать вечно, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой выхода из строя диодов. В этой статье мы расскажем, как производится ремонт ДХО своими руками и в каких случаях его нужно делать.

Распространенные проблемы ДХО

Почему перегорают дневные ходовые огни:

Из-за износа. Эта причина является одной из самых распространенных и вызывается она тем, что диоды со временем просто отрабатывают свой ресурс эксплуатации. Этого никак избежать не получится. Разве что можно ставить на автомобиль более качественные ДХО, срок службы которых выше, но износ устройств предотвратить не удастся.
В результате воздействия влаги. Сгорать диоды могут из-за постоянной работы в условиях влаги. Обычно ДХО ставятся на бамперах, поэтому при эксплуатации авто во влажную погоду избежать попадания воды на лампочки не удастся.
Необходимость провести ремонт ходовых огней может возникнуть из-за перегорания диодных элементов. Как правило, такая проблема обуславливается тем, что для нормальной работы ДХО требуется 12 вольт, в то время как генераторы на современных авто вырабатывают около 14-14.5 вольт. Разумеется, это — слишком высокое напряжение для дневных ходовых огней, так что выйти из строя по этой причине они могут довольно быстро (автор видео о самостоятельно ремонте дневных ходовых огней в домашних условиях — Артем Квантов).

Инструкция по ремонту и сборке ходовых огней

Если ДХО на вашем автомобиле перестали работать, это еще не повод их выбрасывать и ставить новые. Всегда можно попытаться произвести ремонт ходовых огней — так вы сможете сэкономить и получить навыки по ремонту оптики. Непосредственно сама процедура ремонта включает в себя несколько этапов — демонтаж и вскрытие, замену вышедших из строя элементов, а также последующую сборку конструкции.

Ремонт ДХО производится следующим образом:

Для начала необходимо произвести демонтаж оптических элементов с машины. В зависимости от конструктивных особенностей авто, а также места монтажа ходовых огней, вам может потребоваться снять бампер. Либо же снятие оптики может быть осуществлено на установленном бампере, смотрите по ситуации. Когда диодные огни будут у вас в руках, нужно осторожно демонтировать стекло с модуля.
Если слой герметика держит стекло слабо, то демонтировать его будет просто, если же снять без усилий стекло не удается, то воспользуйтесь бытовым феном. Воздействие тепла позволит размягчить герметик. После демонтажа стекла нужно отсоединить плату с корпуса ходовых огней, где установлены диодные элементы.
На следующем этапе вы можете начать ремонт самих диодов. Для начала следует произвести очистку самой схемы и корпуса оптики, удалите весь герметик. Затем вам нужно будет точно определить, какие из диодных элементов перегорели, чтобы знать, какие лампы нужно менять.
Чтобы точно определить перегоревшую лампочку, воспользуйтесь тремя батарейками типа ААА. В зависимости от конструкции, диодные лампочки могут иметь один или два чипа. После того, как вышедшие из строя элементы будут обнаружены, можно приступить к их ремонту.
Следует учитывать, что диодные лампочки, которые подлежат замене, называются эммитерами, при необходимости их можно купить к любом тематическом магазине или на радиорынке. Для установки дополнительно приобретите термопасту. Произведите снятие перегоревших элементов и впаяйте вместо них новые светодиоды. Поскольку вы работаете с разобранным модулем фонарей, можно произвести шлифовку поверхности самого корпуса, если в этом есть необходимость.
Эта процедура даст возможность обеспечить более оптимальный контакт лампочка, соответственно, их свечение должно быть более стабильным. После этого ровным слоем необходимо нанести термопасту.
Когда замена светодиодных лампочек будет завершена, можно приступить к установке схемы, на этом этапе зафиксируйте ее как можно прочнее, чтобы не допустить отклеивания в дальнейшем. Для более равномерного распределения термопасты по поверхности подвигайте плату в разные стороны. Если конструкция модулей предусматривает использование болтов, то закрепите схему с их помощью. Далее, на использующийся герметик следует установить стекло модуля и надежно его зафиксировать. Если в конструкции используются болты, то их также надо закрутить.
Чтобы исключить вероятность попадания внутрь конструкции воды, проследите за тем, чтобы после сборки в конструкции модуля не было щелей и зазоров, любых отверстий. Кроме того, для более безопасной эксплуатации необходимо также загерметизировать и проводку на корпусе.
Когда герметик полностью высохнет, светодиодный модуль можно ставить на место. Подключите провода и надежно зафиксируйте ДХО в месте монтажа. Проверьте работоспособность лампочек.

Цена вопроса

Что касается стоимости, то здесь все зависит исключительно от качества покупаемой продукции. Как известно, китайские диодные ходовые огни всегда будут стоить дешевле, но их качество и эффективность в целом более низкая. Тем более, что они не могут похвастаться высоким ресурсом эксплуатации. Если вы хотите, чтобы ДХО проработали долго, то при покупке не стоит экономить.

Более наглядная инструкция по ремонту светодиодных источников света со всеми нюансами приведена на видео ниже (автор ролика — Егор Блинов).

Читайте также: