Не горит дальний свет ауди а6 с6
ситуация такая: дальним светом можно моргнуть, потянув подрулевой переключатель на себя - с этим все ОК включить дальний толкнув тот же переключатель от себя получается один раз из 10 (ближний при этом выключается, лампочка дальнего света на приборке не загорается) какой будет диагноз - подрулевой переключатель в морг?
Ауди клуб "Питер"
Подруливой вообще перебирается, но геромойно
Подруливой вообще перебирается, но геромойно
Года два назад делал. Снять подрулевой и на "операционный" стол. Когда будеш снимать там есть болт он глубоко сидит (поищи внимательно) тогда только снимеш.
Подруливой вообще перебирается, но геромойно
Года два назад делал. Снять подрулевой и на "операционный" стол. Когда будеш снимать там есть болт он глубоко сидит (поищи внимательно) тогда только снимешь.
А не знаешь случайно,какого типа там болт(под какой ключ или отвертку)? Вообще меня интересует ,как снять подрулевой на В3. Вроде они похожи с В4,но не взаимозаменяемы. Пытался сегодня снять,но не нашел блин крепежного винта,хотя отверстие какое-то овальное снизу присутствует. Пытался в него заглянуть,но ничего интересного не обнаружил
Под небольшим углом заводишь шестигранник на 5 или 6 точно не помню, отпускаешь хомут и стягиваешь все.
может это как то объяснит .
Audi клуб "Питер"
У меня был болт под отвертку крестовую на хомуте, и переключатель с квадратными ручками, не такой как в файле.
А у меня вот ближний - работает, дальним можно только моргнуть, при этом лампочка на панели соответсвующая загорается, но в постоянном режиме дальний не работает. Надо перебирать или не парится и купить новый переключатель? Собственно за полтора года пользования кроме моргания дальний свет особо и не был нужен.
А у меня вот ближний - работает, дальним можно только моргнуть, при этом лампочка на панели соответсвующая загорается, но в постоянном режиме дальний не работает. Надо перебирать или не парится и купить новый переключатель? Собственно за полтора года пользования кроме моргания дальний свет особо и не был нужен.
Собственно говоря абсолютно одинаковая ситуация спровоцировала меня на создание файла. Если есть желание разобраться самому и сэкономить денег, а в принципе все равно придется половину работы делать, то лучше разобрать - цена работы 2,5 часа личной жизни. будут вопросы пиши в ICQ
Начнем как всегда с симптомов .
Хочу моргнуть дальним светом (рычажок на себя) не моргает. Включаю дальний (рычажок от себя) горит. Еду по трассе, погода ужасная и тут дальний перестает включаться. Поигравшись с рычажком в разные стороны и с разным усилием, свет загорается, но через пару минут начинает мерцать и пропадает на всю дальнейшую дорогу(((. Проблему с предохранителями отметаем сразу т.к. вся ситуация похожа на проблему с замыканием контактов. Похоже надо снимать руль и разбирать "стрекозу".
Отключаем аккумулятор. Откручиваем нижние винты кожуха рулевой колонки и снимаем верхний кожух.
Откручиваем 2 винта сзади руля и снимаем подушку руля.
Сняли подушку отсоединяем разъем
Откручиваем винт руля и ставим метки положения руля относительно вала.
Откручиваем эти 2 винта и снимаем нижний кожух
Снимаем кольцо. Оно крепится на 3х защелках
У меня были моменты когда при повороте руля были странные скрипы, по звуку как резина или пластик об чего то. Зависило от погоды или от влажности?х.з. возникало редко и сильно не раздражало. Походу руль об это кольцо терлось (сейчас все смазал), и возможная проблема как я думаю, что одна защелка кольца никуда не защелкивается.
откручиваем винт "стрекозы", снимаем с нее 3 разъема (2 больших просто отщелкиваются без замков)
откручиваем эти винтики и пытаемся снять крышку. Ближе к переключателю есть 2 защелки. Снять сложно но можно. А если сломаете их, да и ху… с ними! все равно крышка на болтиках держится))))
Убрав крышку видим наших виновников. Вот эти черные сажевые точки не дают нам света. Надфиль, наждачка, шабер. Кому чем удобнее. Очищаем разъемы от сажи и вроде все должно заработать! Но это не мой случай, как может быть и у Вас. Толи после чистки, толи от времени расстояние между контактами увеличилось. Он стал настолько мал, что контакт то еть то нет. (в разобранном состоянии все работае, собираю и ставлю на машину, свет мерцает ). Немного подгибаем "лапки" контактов и все работает отлично.
Создам такую темку, т.к. незнаю в чем причина.
Сначала обнаружил что не работают поворотники, думал что кнопка аварийки, заменил - причина не в ней.
Вечером еду дай думаю туманки включу, не работают.
Позже выяснил что до кучи еще и дальний свет не горит (не моргает).
Все предохранители проверил, целые.
Просмотрел все релюхи (даже реле около мозга двигателя), ни чего не обнаружил.
В чем может быть причина - подрулевой?
Еще может кто знает между реле 370 и 372 пустое место, контакты есть и провода подходят, может там какая то еще релюха должна быть?
LittleTOXA
Жексон
Ведь где то какая то хреновина сидит, а где?
Жень тебе не трудно, выйди к машине, сними крышку под рулем и сфоткай релюшки.
На улице тепло, солнышко, в радость прогулка получится
Жексон
Мистер-Твистер
частично-не частично вряд ли, у меня так было, в миг потухла печка, поворотники, обогрев заднего стекла и туманки, вот проблема в ней была.
Мистер-Твистер
Еще может кто знает между реле 370 и 372 пустое место, контакты есть и провода подходят, может там какая то еще релюха должна быть?
У меня тоже рядом с реле 370 пусто
Max Faxtor
Ну да, Жека, наверно. Вот, на другой фотке видно даже наклейка под реле 202 имеется "my diesel-power" ЕЕЕ:D Не могу никак подобрать освещение для съемки, в каждом месте свой светильник нужен)))
Max Faxtor
Хааа. я пол года ездил без света. при этом дальний моргал,но не горел, ближний вообще не горел, горели только птф. Поворотников тож небыло,аварийки тож нет, потом поехал к мастерам с АК, там мне объявили что дело стопроцентно в сигналке нештатной. Что-то там отпилили и у меня появился свет и поворотники и аварийка. при этом лечилось все на начальных порах ударом кулака по торпеде ровно сверху.
В итоге поездил я недельку с полностью рабочим светом и потом на гребенке опять пропали поворотники..так и езжу без них! надо вырезать до конца нештатную сигналку и все будет у меня работать.
Стало рано темнеть. Заметил, что дальний свет светит как-то не так.
Вопрос. Что за неосвещённый сектор от дальнего правой фары? Причины? Методы устранения? (сменить машину не предлагать )
Весной всё работало и освещало отлично.
Корректор. На вольве при включении дальнего , срабатывал корректор. Может 1 не работает?
Ауди клуб "Питер"
Тогда была бы ошибка на приборке, по корректору.
Похоже что в правой фаре шторка на дальний не переключаеться.Попроси кого-нибудь повключать дальний а сам снаружи посмотри.
Ауди клуб "Питер"
Смотрел. Визуально переключается на дальний. Да вверху фара освещает
Ауди клуб Питер
Явно что-то со шторкой. По уму надо снять фару и "зайти с тыла" - осмотреть привод шторки, оценить как соленоид отрабатывает.
Может что-то постороннее попало либо на линзу, либо еще куда.
Можно, конечно, попробовать не снимая фару с машины - снять задний колпак на фаре и как-то подлезть посмотреть, может зеркальцем каким-то.
Ауди клуб "Питер"
Что снять фару надо снять бампер. Чтобы подлезть с тыла надо снять корпус воздушного фильтра. Да и колпак задний на фаре небольших размеров.
Ауди клуб Питер
"ну, это вам к доктору надо"
Ауди клуб "Питер"
Открою тайну: так на всех Вольво На твоей кроме фильтра еще чего снимать? Фильтр, я так понимаю, не совсем уж тяжело.
Вот нравилось мне, как на ХС90 до ламп добираться.
Дима, бери фф2, там фара на 1 болту держится. Снять ее 10 секунд
Ауди клуб "Питер"
. На твоей кроме фильтра еще чего снимать? Фильтр, я так понимаю, не совсем уж тяжело.
Справа надо снять корпус воздухана, Предварительно отсоединив от него три патрубка (один из них снизу. ). Слева надо открутить и отвести в сторону бочок гидроусилителя. И после этого, открыв крышки фар, действовать двумя пальцами, на ощупь. Дима Dich делает это за 15-20 минут. Я Дима, но не Dich .
Неисправности освещения часто застают автовладельцев врасплох и заставляют поднимать в памяти все имеющиеся знания об электрической части. Так, если не горит дальний свет, приходится срочно принимать меры, ведь подобная неисправность может привести к ряду проблем, при движении в темное время суток, в том числе, и к ДТП.
Причины неисправности
Чтобы разобраться, почему не горит дальний свет, а впоследствии устранить проблему, важно знать все возможные причины поломки. Некоторые из них могут быть устранены своими руками, но, в ряде случаев, требуется помощь специалистов.
Причин, почему не горит дальний свет, несколько:
- Вышло из строя реле управления. Такая неисправность требует привлечения мастеров СТО. Самостоятельно поменять реле, без наличия необходимых знаний, вряд ли получится.
- Сгорел предохранитель. При обнаружении проблем с головным светом, стоит начинать диагностику с исправности вставки плавкой. В случае ее повреждения, замените предохранитель. Во избежание проблем, стоит иметь несколько запаных деталей различного номинала, в бардачке или багажнике.
- Перегорела лампочка. В современных автомобилях, устанавливаются различные лампы, стоимость и качество которых отличается. Есть достаточно дорогие лампы, и на их покупку решится не каждый автовладелец. Вне зависимости от цены, стоит держать в машине хотя бы одну запасную лампочку. Такая предусмотрительность может спасти, если не горит дальний свет, а нужно срочно куда-то ехать ночью.
Если запасная лампочка отсутствует, сделайте хотя бы минимальные манипуляции. Так, при повреждении источника света в левой фаре, стоит переставить в нее лампочку из правой фары. Это делается для того, чтобы обозначить габариты машины на трассе и повысить безопасность передвижения.
- Поломался выключатель ближнего и дальнего света. При наличии опыта и знаний в ремонте электрической части автомобиля, можно попробовать устранить проблему своими руками. При отсутствии навыков, стоит обратиться на СТО.
Если не горит дальний свет, нельзя отметать проблему с бортовой сетью автомобиля. Вариантов множество — окисление контактных соединений, ухудшение проводимости и даже замыкание в сети. О наличии короткого замыкания свидетельствует перегорание предохранителя (особенно, если оно происходит повторно).
Стоит учесть, что самостоятельный ремонт проводки — трудоемкая задача. Проблема в том, что при коротком замыкании, могут повредиться и близлежащие провода, что только усугубит неисправность. Чтобы быть уверенным в качестве и скорости ремонта, стоит обратиться к мастеру, который специализируется на электрике автомобиля.
Как найти и устранить неисправность
Если вы определили, почему не горит дальний свет, можно приступать к устранению неисправности. Рассмотрим основные рекомендации, применительно к возможным поломкам:
- ЛАМПОЧКИ. На практике, эта причина считается наиболее распространенной. Для оценки целостности некоторых видов ламп, в их демонтаже нет необходимости — достаточно выполнить проверку визуально. В крайнем случае, можно применить специальные устройства. Если диагностика показала неисправность лампы, ее стоит поменять. При выполнении работы, запрещено касаться пальцами стеклянной части лампы, ведь это приводит к снижению срока службы устройства.
- РЕЛЕ дальнего света. При определении причины, почему не горит дальний свет, автовладельцы часто выходят на неисправность реле, через которое подается питание на фару. При отсутствии знаний и опыта, лучше ничего не трогать. Если же определенная база имеется, стоит изучить инструкцию, после чего приступать к ремонту.
- ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. Определить эту неисправность можно, путем визуального осмотра или с применением мультиметра. При обнаружении перегоревшего предохранителя, его необходимо поменять. Выбирая деталь для замены, стоит брать во внимание номинальный ток цепи. Ставить вставку плавкую завышенного номинала не рекомендуется. Это может привести к более серьезным повреждениям в цепи или даже к пожару.
Если, после установки нового предохранителя, снова не горит дальний свет, и обнаруживается та же проблема (перегорание), то причину нужно искать в проводке.
- Подрулевой управляющий блок. Здесь рекомендации аналогичны тем, что и для реле дальнего света. При отсутствии опыта, за эту работу лучше не браться.
Если не горит дальний свет, стоит проверить качество соединения проводов в многочисленных клеммах. Но эта рекомендация характерна только для старых моделей авто. У современных машин все соединения отличаются повышенной надежностью, поэтому искать здесь причину бесполезно.
Читайте также: