Не горит чек уаз патриот

Обновлено: 24.01.2025

Такая проблема : был посажен аккум , зарядил его , установил , и при повороте ключа зажигания на приборке не загорается чек , уровень топлива показывает , но характерного щелчка релюхи нет , проверил на топливной рампе бенз не подается , все габариты , стопаки , аварийка , магнитолла работают нормально. что может быть? ваз 2111

проверьте чёрный провод на плюсовой клемме аккумулятора,который сантиметров через 15 переходит через бобышку в красный. очень часто обрывают.

смотри сначала реле- они находятся со стороны пассажира под панелью их три штуки. если нет меняй мотор бензонасоса.

Был такой же случай с бензонасосом и не горел чек,как вы и написали,открыл внизу пассажира панель и поменял релюшки,все заработало,правда сначала акум горел при заведеном и чек загорался но потом на скорости все потухло и норм стало

Если не горит чек, значит нету питания на электронную систему управления двигателем (на мозги), можно поменять бензонасос, всю топливную магистраль, колеса, глушитель, лобовое стекло, но все равно питания на ЭБУ как не было так и не будет. Надо начать с проверки провода про который написали уже.

Здравствуйте! У меня такая же беда, не горит чек и ничего не работает! Провод выше указанный я проверил, с ним всё нормально! Есть ли ещё что то связанное с данной проблемой что стоит проверить перед буксировкой к специалистам?

Привет всем. Ребята скажите от чего рарит чек. Но бензанасос не рабгтает. Я снял бензанасос праверил маторчик работает. Когда замок зажигание открою не фига не работает бензанасос

смотри приходит ли напруга на фишку , если нет при повороте ключа где то обрыв , либо пропал контакт , вполне вероятно что пропала масса , которая находиться под рукояткой ручника

Опель вектра 1989г. 1,6л нет искры, катушка рабочая, трамблер рабочая проверяли на другом Опеле. Стартер крутит чек не горит, бензонасос не гудит. Мужики помогите пожалуйста плиииизззз

Всем привет! Микас 11, ЗМЗ 405 22, ГАЗ 2310, Соболь. На ходу тупо встал. Чек не горит, бензонасос не крутит, двиг. стартер крутит, но фигвам! Просмотрел все преды, прозвонил. ОК! Купил новые реле на 30А, 3шт. Поменял. Без эмоций. Снял колодку с первого реле БН, замкнул черный + красный=реле задышали щелчком, засветился ЧЕК, заработа БН, начал крутить стартер, без эмоций. Снимать мозги. Кот помогет, браточки?

Здравствуйте. Это старая тема, вопрос вы задаёте автору темы, а другие пользователи его не видят, так как в темы четырёхлетней давности никто и не заглядывает. Создайте свою тему в отделе ремонт.

Спасибо, Верочка! Сам разобрался! Просто два дня проверял все "злачные места", ничего не нашел. Сегодня решил еще раз пройтись. Открутил гайку на массу на движке, и масса от "мозгов", провод отломился, но весь провод через изоляцию был зажат стпорными шайбами. Звонил тестером, дергал провод рукой-все было ОК. А когда отвинтил все, вот тут и увидел, где собака порылась! 3 дня стоял мертво! Сколько спецов с диагностикой привозил-бесполезняк. Один, правда сказал, тащи на СТО, надо менять мозги. С работой за все-провсе-11 штуков. Если б знал сам-за 10 мин исправил! И не тащил 170 км на буксире! Мож кто прочтет, да поможет кому еще! Всем доброго пути.

Подъехал на работу, машина перед воротами заглохла - двиг был прогрет, топлива литров 20 ещё в баке. Основной симптом - не горит лампа чек энжин (check engine), соответственно моск искру не даёт.
Что было - за несколько часов до этого машина 3 часа простояла в протоке глубиной около метра, при этом мосты, пол, педали - всё было под водой, однако при этом заводилась и нормально ездила (когда выдернули). В чём может быть причина?? Тачку надо сушить, а она не ездит.

Не загорается лампа MIL (check engine) при повороте ключа - не гудит бензонасос, не щёлкают реле. стартер крутит нормально.

Если-бы только датчик положения коленвала накрылся, лампа check engine горела бы постоянно. Проверьте предохранитель блока управления двигателем, если такой вообще есть (инструкции под рукой нет, смотреть надо, должен быть). У меня подобная ситуация была на Kia Sportage, лампа не горит, стартер крутиться, но ничего больше не работает и не заводиться, поменял предохранитель, причем визуально он был целым, и все заработало.

кодга ничего не поможет можно попробовать вытащить главное реле и проволокой замкнуть сигнальные контакты и вставить обратно

потом ключить зажигание может так случиться что заработает бензонасос и проч

после чего выключить зажигание и снять перемычку с главного реле и попробовать включить зажигание снова

иногда сия процедура приводит в чувство микас

все это делать на просушенной машине,просушенном микасе и на свой страх и риск

хотя все же лючче пригласить спеца чтобы реанимацией занимался он, дабы не усугублять ситуацию

Машину оживил, но понял следующее - Патр не любит водных процедур. Оказалось, что за ночь замерз стартер. Скидывание клеммы с аккума оживляет МИКАС, все предохранители и реле оказались целыми. Возможная причина - попадание влажных паров в МИКАС. С любовью вспомнил свой бывший дизельный Терран.

. Основной симптом - не горит лампа чек энжин (check engine), соответственно моск искру не даёт.
А потом

. Оказалось, что за ночь замерз стартер.

. Возможная причина - попадание влажных паров в МИКАС.

Может пары были совсем не водяные ? :):):).

Добрый день всем. У меня была похожая ситуация просто сгорел предохранитель. Который находится в блоке под капотом (большой такой) :)

Хочу ещё раз сказать - явной жидкости в ЭСУД не было, ВСЕ реле и предохранители при этом были целы (проверял мультиметром). При этом сигнала check engine не было! В чём причина - непонятно, после сброса клеммы ЭСУД восстанавливается.

Так в какой момент замерз стартер? Может его просто тогда заклинило, естественно при заводке это практически ток короткого замыкания, напряжение на аккумуляторе просело до нуля. А все остальное - просто совпадение ?

Скорее всего нужное напряжение просто не дошло до микаса.А уж просело оно на замерзшем стартере или лед стал диэлектриком между контактами сейчас наверно не установить. Надо было начать с замера напряжения на батарее, ну и далее до предохранителя, после него. Явно одно - микас не получил нужного напряжения.

Люди, ну читайте пост внимательнее - МОЗГ вообще не подавал признаков жизни ДО поворота ключа на стартер. Ни о какой просадке речи быть не могло, ЭСУД вообще не отвечал, а стартер при этом работал. Пришлось машину оставить на ночь - тогда и стартер (полный воды) до кучи замерз.

Люди, ну читайте пост внимательнее - МОЗГ вообще не подавал признаков жизни ДО поворота ключа на стартер.
Вот поэтому и говорю, что надо было проверить наличие нужного напряжения на микасе. Без напряжения он так себя и ведет.

А предохранитель бензонасоса точно живой? На машинах Евро 3, такую кличку дали предохранителю блока управления двигателем.

Ищите в монтажном блоке под капотом. Номер предохранителя не скажу, не помню (а реально назначение предохранителей очень отличалось от электросхемы, изложенной в инструкции по эксплуатации). Вынимал и прозванивал все. Метод научного тыка рулит.

В моём случае произошло КЗ в диагностическом разъёме, результат: чек не горит, насос не жужжит. Микас выжил.

Скорее всего в разьме датчика коленвала вода просто, у меня так было после мойки движка,тот еще секас пока не не вскрыл его и не просушил, а так то заводится то нет

Скорее всего в разьме датчика коленвала вода просто, у меня так было после мойки движка,тот еще секас пока не не вскрыл его и не просушил, а так то заводится то нет
Внимательнее читаем исходный пост. У человека даже чек не загорается.

Вернее есть серьезное подозрение, что с иммобилайзером!
Описание проблемы:
- Приехал на место, сходил по делам, вернулся..
- Заводится, но двигатель резко глохнет с любых об. через несколько сек., как будто перекрыли подачу топлива или зажигание. Так поразвлекаться успел раза 4 и перестал заводиться вообще.
- При включении зажигания, в тот момент когда чек погаснуть должен, он вместо этого начинает моргать с высокой частотой сек 10, а потом загорается полностью и горит постоянно. Стартер крутит, вспышек - нет.
- если включить\выключить зажигание быстро, то все равно моргает.
- Поведение одинаковое с обоими ключами, мастер не помогает.

ПАТР 2007 на Микас 11.

Пытался сдедать диагностику замыканием контактов 4-15, результат - шиш на массу :-(
С Микас 11 так нельзя выходит что-ли?
Нет ли средства "закоротить" как-нибудь вообще этот иммобилайзер?? Чтобы на него не думать хотя бы.

Чего делать вообще непонятно. искать время, тащить на фирменный сервис совершенно не хочется. Подскажите чего-нибудь.

По волговскому опыту: попробуй снять мозги м продуть воздухом контакты их самих и шлейфа.

А бензонасос работает? Какие симптомы ещё?

По волговскому опыту: попробуй снять мозги м продуть воздухом контакты их самих и шлейфа.

А бензонасос работает? Какие симптомы ещё?

Насос жужит. т.е. похоже работает. непохоже на насос.
Пробовал сбрасывать клемму, обнулить мозг - не помогает. При первом же включении зажигания чек моргает, загорается и не гаснет.

ПАТР 2007 на Микас 11.

Заранее спасибо!А с какого перепугу вы решили что это имобилайзер,если он блокирует то вы его вообще не завели бы.На диагностику друг ты наш сицевый или комп поставь чтобы ошибки самому читать.

. - Приехал на место, сходил по делам, вернулся..
- Заводится, но двигатель резко глохнет с любых об. через несколько сек., как будто перекрыли подачу топлива или зажигание.

А с какого перепугу вы решили что это имобилайзер,если он блокирует то вы его вообще не завели бы.На диагностику друг ты наш сицевый или комп поставь чтобы ошибки самому читать.

Лампа неисправности моргает с частотой 5Гц явно. В инструкции нигде кроме раздела про иммо не видел, чтобы было указано про такую частоту мигания.
Про диагностику - ясно, что надо. Вопрос был - Микас 11 нельзя уже замыканием контактов и числом моргания лампы чек диагностировать?
Это было бы гораздо проще, чем записываться на прием и тащить по холоду эту бандуру обездвиженную (с пробегом 14тык., между прочим всего)

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Сломался мой пепелац, диагностика говорит, что пропуски зажигания в 1, 2, 4 цилиндре, но чаще всего только в 4. Гремела цепь, заменили, перед этим поменял: свечи, катушки. Чуда не случилось всё та же проблема

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Сомневаюсь, угол опережения зажигания пляшет, мотор стал работать очень тихо, когда уезжал с Аргунова, примерно минут 10 ехал нормально.

Что бы могло это значить, если не косяк в ГРМ?

Менял в Арлан Сибирь по гарантии установили двухрядку. Работать стал очень тихо после замены, а что могли на зуб ошибиться или что?

Мне, по гарантии, отказались ставить двухрядку. Поставил в Поликлинике Идеальную Фазу, 12 тысяч километров - полет нормальный.

А не может это форсунка мозги компостировать?

Да 12.2016 модельный ряд 2017года. Показывает пропуски зажигания, за 1 час работы после сброса чека 1ц. 35, 2ц. 1, 3ц. 0, 4ц. 2200

Все. Тут мои познания заканчиваются. Скорее всего, Вы заправляетесь из бассейна, при помощи обычного ковша.
Это Юмор.

А если серьезно, то возьмись и поменяй ГРМ самостоятельно. Нагугли про Идеальную Фазу.

Ясно, думал, может у кого было такое.

Алексей. Всем, здесь, известно, что я не спец. по ремонту. Я продаван. Но, я веду свою статистику, и на основе оной, делаю свои выводы. Твой случай, попадает в эту статистику, хотя, я и не могу гарантировать стопроцентность своих измышлений. Твой новый ГРМ - какашко, или установщики - какашко. Или и то, и другое вместе.
Такое мое мнение.

Читайте также: