Не гаснут поворотники сигналка
Не работают поворотники и аварийная сигнализация Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Не гаснут поворотники. Не мигают поворотники
Здравствуйте! У меня проблема. Перестали работать поворотники и аварийка, при частом нажатии на кнопку аварийной сигнализации она иногда моргает, а кроме этого никаких признаков жизни! Грешил на предохранители - все в порядке, прошерстил интернет - на одном украинском форуме нашел такую же проблему - объясняют, что проблема с диодной развязкой сигнализации, надо заменить сгоревший диод. А какой диод, где его искать и как менять - неизвестно. Может у кого была такая проблема или кто знает, что делать - подскажите! Очень ездить без поворотников проблематично уже
сигнализация дилерская, но авто покупался не в Москве, в Ижевске (в 2009 г) - моим братом - я второй хозяин. Наверное придется обращаться в специализированный сервис, где знают все особенности (только не к официалам - обдерут )
Там много нюансов.,диоды на аварийку нафиг не нужны т.к. на сигах отдельно 2 выхода на поворотники.. правда некоторые раньше на кнопку аварийки ставили..в общем надо все разбирать и смотреть..а сигналка при постановки -снятие моргает поворотами?.
Кнопка аварийки у нас без фиксации и режимом "моргания" управляет ETACS, поэтому , если не сигналка виновата, то мозги имхо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Ни с того ни с сего перестали закрываться двери с пульта на ключе, и естественно не ставится сигнализация на охрану. Предохранитель замков дверей целый, батарейку на ключах поменял. Ключём закрывается только водительская дверь (по идее все должны закрываться?) Чего ему надо?///
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Ни с того ни с сего перестали закрываться двери с пульта на ключе, и естественно не ставится сигнализация на охрану. Предохранитель замков дверей целый, батарейку на ключах поменял. Ключём закрывается только водительская дверь (по идее все должны закрываться?) Чего ему надо?///
Проблемы с поворотниками!
а что это за режим.
Обычно проблемы с "иллюминацией" начинаются вместе с заменой классических лампочек на светодиоды.
Все релюшки и управление поворотниками "вживлены" в ETACS что у левой ноги водителя,
за откидывающимся кармашком.
Обычно: Очень "быстрое моргание" - признак перегоревшей лампочки и отсутствия контакта на ней же
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
В инструкции он действительно называется "режим автострада", используется для перестроения из ряда в ряд.
Это Кадиллак. С ним надо чувствовать себя хозяином, а не рабом каких-то условностей, если это нарушает ваш комфорт.
Еще наводку может давать подключение сигналки к поворотам.
Проверить легко - отключить провод от сиги, который отвечает за моргалку.
PS а вообще вопрос такой: вы сами туда полезете?? Мож лучше\проще к автоэлектрикам??
Добрый день!
Та же самая проблема, не работают поворотники аварийка, все посмотрели в норме,скан выдавал ошибку электрики правой стороны, ошибку сбрасываешь работает аварийка и левый поворот,когда включаешь правый моргают все поворотники как на аварийке,и потом опять не работает,два электрика не смогли установить причину, все прозванивали просматривали
Может кто подскажет как решили проблему?
Не гаснут поворотники Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Не гаснут левые поворотники
Всем доброго дня. Появилась плавающая проблема. При снятии с сигнализации перестали гаснуть левые указатели поворота. То есть просто горят, как обычная лампочка ближнего света, причем и передний левый в фаре и повторитель слева на крыле и в заднем левом фонаре. Где искать проблему, подскажите пожалуйста. Неисправность плавающая, то проявляется, то нет. При этом указатель поворота в салоне на панели моргает очень быстро, как при неисправности лампочки. Проявилось сегодня вечером при поездке в магазин. Причем сначала горело минуты 3, потом погасло. Попробовал поставить на сигнализацию и опять открыть - загорелось снова, погасло минут через 10. Подъехал к дому. Поставил на сигнализацию - снова горело. Думал, что погаснет минут через десять. Выглянул в окно - продолжало гореть. Решил скинуть клемму с аккумулятора. Подошел, снял с сигнализации - поворотники погасли. Снова поставил - все ок, не горят. Где искать проблему, грешу или на неисправную замкнувшую нить в лампочке или на реле. Кто подскажет на счет реле, где оно расположено под панелью, какой блок смотреть? Буду очень благодарен за помощь.
Привет всем!
Проблема с моей ED ST202.
Поставил на сигналку, поднимаюсь домой, смотрю в окно - горят все поворотники. Нажимаю на кнопки сигналки (Pantera) выдает звуки постановке/снятия. Но все равно все указатели горят.
Спустился к авто, отключаю/подключаю клемму АКБ - без результата. На приборной панели горит указатели (оба). При нажимании на кнопку аварийки не чего не происходит.
Когда сигналка ставится/снимается видны небольшие моргания указателей. Help!
Скорее всего в сигнализации -если повороты раньше загорались при снятии-постановке .Нужно отключить ее ,хотя бы вытащив предохранитель .
Реле поворотников в сиге навернулось. Либо менять реле, либо задумываться о смене сигналки: пантерки-то уже раритет.
Реле поворотников в сиге навернулось. Либо менять реле, либо задумываться о смене сигналки: пантерки-то уже раритет.
Утром подключил АКБ. Повороты заморгали и не как их не успокоить. Эксперименты с сигналкой не дали результата. Надо найти как ее выключить. Подскажите как это вообще делается? Как я понял она включается через предохранитель. Через какой обычно это делают?
П.С. А вообще эта пантера полное говно - постоянно с ней проблемы. Я уже мечтаю снять ее и разбить об стенку.
Ну искать где стоит сигнализация можно по к чему она подключена -проще по светодиоду или пейджеру или датчику удара -двигаясь от них находим блок и на жгуте проводов есть предохранители
Вчера вечером пришел домой. Подключил АКБ - все ОК. Само прошло ))). Потеплеет чуть, буду искать эту злосигналску. Всем спасибо за советы!
Вчера вечером пришел домой. Подключил АКБ - все ОК. Само прошло ))). Потеплеет чуть, буду искать эту злосигналску. Всем спасибо за советы!
Отпишусь для статистики. У меня на Экзиве перестали работать указатели поворота. В аварийном режиме (все сразу) работают как надо, моргают. А включаю повотрот - тишина, только осветитель, что в габаритке, загорается и всё.
Порылся тут на форуме, прочитал последний пост, пошёл в гараж, скинул клемму, подключил назад. Пробую - уря, всё работает. Вывод - глюкнула сигналка.
Будет такое повторяться - сигу буду менять!
Уже не первый раз замечаю. Раньше я проверял видя такое и снова открывал и закрыв машину, снова отпускал и поднимал ручник и нажимал на тормоз, после всех манипуляций снова ставил под охрану. После этого все выключалось. Сегодня я не придал значения. Через часа четыре приходит смс, что АКБ разрядился. Выглянул в окно фары как горели так и остались гореть. Вышел к машине сделал снова все манипуляции которые делал раньше, фары вообще выключаться. Хоть что угодно делай.
вопрос: почему фары горят? И почему сигнализация сама не додумалась, что надо отключить фары, а то АКБ сядет.
Ответы 5
вообщем понял в чем причина, переключатель обязательно должен стоять на авто. Если будет стоять на габаритах или ближнем свете, то они не выключаются после постановки на охрану либо после отключения зажигания. Автомобиль лада Веста св кросс. Кто знает это вообще правильно? Мне кажется в любом случае сигнализация должна выключать фары.
Мне кажется в любом случае сигнализация должна выключать фары.
Нет, если установщик не позаботился о клиенте (за дополнительные деньги).
почему фары горят?
Ведь суть Вашей проблемы в том, что фары/габариты гаснут ШТАТНО при таких положениях переключателя, если СНАЧАЛА выключить зажигание, а ЗАТЕМ открыть и закрыть дверь.
Так как у Вас машина с МКПП, то при подготовке к запускам Вы сначала покидаетет маишну (с работающим моторм и без ключа в замке) , а уже потом мотор глохнет - выключается зажигание. И поэтому дЛЯ АВТОМАТИКИ машины уже никто дверь не распахивает и не захлопывает.
Надо сделать ИМИТАЦИЮ ДВЕРИ после выключения зажигания. Сигналка это умеет, если её грамотно подключить и настроить (а это в руках установщика).
Более того - ведь при такой реализации при каждом запуске фары будут загораться вновь. А это не очень хорошо и для окружающих, и для Вас, и для машины.
Окружающим(соседям) они будут мешать спать, устраивая им "утро" по нескольку раз за ночь, Вам они могут принести финансовые потери, если догадливый наркоман увидит в ночи горящие фары (а видно их издалека) - навигаторы и регистраторы легко изымаются после разбития стекла и плевать ему, если даже сирена заорет - имущество-то уже у него в руках и можно бежать. а пока хозяин проснется (да и проснется-ли). А для машины это плохо тем, что на автозапуске при холостых оборотах двигателя отдача (зарядный ток) генератора минимален и его бы в аккумулятор закачать, откуда уже свое взял стартер, а тут такие два нахлебника-прожектора, да еще и габариты в довесок. И вместо подЗАРЯДА аккума они вполне могут устроить ПОДразряд. Второй запуск уже под вопросом, третий - под очень большим вопросом, а четвертый - на грани будет-не будет. И может так статься, что и выйдя с утра - Вы уже и ключом не заведете замерзшую машину с севшим аккумом.
А если найти грамотного установщика, то он сделает так, чтобы ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от положения этой ручки - НИЧЕГО не загоралось НА АВТОЗАПУСКАХ (или в крайнем случае горели только ГАБАРИТЫ). У сигнализации есть гибкие каналы и если поколдовать с проводкой - можно победить.
Автосалонский установщик вряд-ли стенет это делать. Он скорее посоветует написанное ниже.
У Вас на текущий момент, после установки атосалоном - задача - ПОМНИТЬ про эту ручку и ВСЕГДА крутить её на OFF (НОЛЬ) перед покиданием автомобиля.
А причем здесь ваш комментарий, не решающий проблему?
а причем здесь проблема авто на форуме Сл.
просто не надо включать поворотник до выключения автозапуска.
Теперь буду ученый
А по месту установки обращались?
Только сегодня проявилось.Нет возможности обратиться . Од ставил в другом городе.
Andreй, здравствуйте.
сигналка поморгала, и всё, поворотник в эту сторону уже неработает.
Только сегодня проявилось.Нет возможности обратиться . Од ставил в другом городе.
1. При постановках/снятиях с охраны моргают оба борта? ДА\НЕТ, Если НЕТ, то надо смотреть место подключения сигнализации к проводке автомобиля - возможно там повреждение штатного провода, допущенное при установке.
2. если к проводке автомобиля был подключен автоприцеп в тот момент, когда это случилось - проблема может быть в перегрузке бортсети.
3. Вы в профиле указали - УСТАНОВИЛ САМОСТОЯТЕЛЬНО, однако в тексте сообщаете об ОД. Так кто устанавливал сигнализацию?
Ну и напоследок - сигнализация тут ни на гран не виновна. Если и есть вина, то того, кто делал вмешательство в штатную проводку автомобиля. Однако с учетом того, что автомобиль простейший и сигнализация - не из замудреных - накосячить ПРИ МОНТАЖЕ - это еще постараться надо.
В любом случае если уж подозревать сигнализацию - начать надо с осмотра места подключения проводов сигнализации, отвечающих за световую сигнализацию. КСТАТИ - эта сигнализация и этот автомобиль ПОЗВОЛЯЕТ сделать подключение СЛАБОТОЧНОЕ по клавише аварийки БЕЗ вмешательства в силовые цепи поворотов или вообще по CAN. И если подключение сделано именно так, то ВЫХОД ИЗ СТРОЯ одного из бортов поворотов - ну никак не связан с сигнализацией.
И тогда, с учетом того, что другой борт работает (а значит и реле поворотов и питание цепей поворотов исправны) НАЧАТЬ НАДО С ПРОВЕРОК:
работает-ли АВАРИЙКА - то есть исправны-ли цепи обоих бортов поворотов?
И если АВАРИЙКА работает, то копать в сторону ПОДРУЛЕВОГО переключателя, отвечающего за выбор - какой борт ламп будет подключен к реле поворотов для мигания В РЕЖИМЕ ПОВОРОТ. Не по наслышке знаю - подрулевики Logan/Sandero/Largus - не самые надежные. Наиболее часто обрывается провод пипки сигнала и-за постоянного включения/выключения света фар (по нормам ЕВРО). Возможно у Вас просто РАЗВАЛИЛАСЬ контактная группа переключателя поворотов.
Вам - либо к ОД, либо к грамотному автоэлектрику на поиски пропавшего поворота. Сигнализацию пока оставьте в покое.
PS Ну почему - если что-то случается в машине (что бы не случилось) - ВИНОВАТА СИГНАЛИЗАЦИЯ?
1.решилось глушением и нажатием аварийки
2. какое слаботочное подключение по can, авто пустое без цз
P.s погуглите Renault автозапуск поворотник - частая проблема
Погуглил. НИЧЕГО похожего.
Первая, шестая ссылки по запросу
ну так это не проблема сл. а в Вашем варианте (а93) подключите по кнопке аварийки
что это изменит?
а кто вам сказал что у вас вообще есть реле повортников?
а вообще у вас первый или второй сандеро?
тогда странные установщики . зачем подключать два силовых провода на поворотники когда можно подключить один слаботочный на кнопку аварийки. пусть переподключат и всё будет нормально.
почему вы уверены, что два силовых провода подключены на поворотники? как доказать установщику (мастеру-приемщику), что подключено неправильно?
никто не говорит что не правильно. просто особенность авто такая
Что нужно сказать установщику чтобы инициировать переподключение?
BESHBMW Почему вы пишите, что два силовых провода подключены к поворотникам
а сколько у вас поворотников? У всех обычно два поворотника. Левый и правый.
Прямое управление лампочками и есть силовое. А слаботочное это управление сигналом в электронный блок.
может у меня через электронный блок и подключено управление лампочками
может у меня через электронный блок и подключено управление лампочками
Вполне может быть, почему бы и нет.
Правда это предположение о таком подключении я лично сделал давным давно
КСТАТИ - эта сигнализация и этот автомобиль ПОЗВОЛЯЕТ сделать подключение СЛАБОТОЧНОЕ по клавише аварийки БЕЗ вмешательства в силовые цепи поворотов
Однако я не понимаю - как наши препирательства и ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ о возможных вариантах подключения сигнализации к цепям управления миганиями фонарей может ПОЧИНИТЬ СЛОМАВШИЙСЯ левый поворотник.
I. При нажатии клавиши АВАРИЙКА моргают ВСЕ ФОНАРИКИ по кругу? ДА/НЕТ
II. При нажатии кнопок на брелоке сигнализации - МОРГАЮТ ВСЕ ФОНАРИКИ по кругу? ДА/НЕТ
Обратите внимание на слово ВСЕ и убедитесь, что нет ни одного НЕМИГАЮЩЕГО
Если в обоих случаях ответ ДА, но при этом при попытке включить левый поворот МИГАНИЯ ДО СИХ ПОР НЕТ - разбирайтесь с цепями ЛЕВОГО ПОВОРОТА в штатной проводке.
Однако я лично уже понимаю, что и Вы понимаете, что К СИГНАЛИЗАЦИИ ПРЕТЕНЗИЙ НЕТ. Проблема в цепях автомобиля. Вам к автоэлектрику ВЖИВУЮ для починки электрооборудования. Подозреваю, что подрулевого переключателя или проводки вокруг него. нУ ЕСЛИ ВСЕ ЛАМПОЧКИ ВО ВСЕХ ФОНАРЯХ ЦЕЛЫ.
нормально ли что когда мигают поворотники на автозапуске, немного просаживаются обороты?
На ваши вопросы я уже ответил, что восстановил штатную работу поворотников глушением автомобиля и нажатием аварийки. Моргают все поворотники. Неуверен , что непроблема сигналки
На ваши вопросы я уже ответил, что восстановил штатную работу поворотников глушением автомобиля и нажатием аварийки. Моргают все поворотники.
Вот теперь понятно!
решилось глушением и нажатием аварийки
не совсем понятно - что именно решилось и до какой степени.
нормально ли что когда мигают поворотники на автозапуске, немного просаживаются обороты?
1. Если это ощутимо на слух (падение более. чем на 100 оборотов) - например с 1000 до 900 или еще ниже, то НЕНОРМАЛЬНО. Это говорит о том, что в этот момент возрастает тормозящий момент на валу генератора на столько, что он тормозить мотор. А всего-то 4 лампочки по 21 ватту и 2 лампочки по 5 ватт (светодиоды в табло приборки не в счет). Это всего-то 4х21+2х5=92 ватта. Или не более 8А тока. если учесть генератор способен отдавать 80А (правда при 2000 оборотах и выше), то можно надеяться, что при 1000 оборотах он хотя-бы 30А выдает и вспышки не должны так уж сильно его напрягать - просто он будет меньше давать аккумулятору на зарядку, а частично кормить лампочки.
В любом случае следует проверить:
-провалы напряжения в бортсети при вспышках
- ток потребления по проводу питания цепей сигнализации в моменты вспышек
-перепроверить места подключений сигнализации.
И назревает вопрос - автомобиль в ДТП случайно не был? ЛЕВОЙ СТОРОНОЙ? Повреждения проводки были? Восстановление кто делал? Потому что нередко есть место с непостоянным ПОДКОРАЧИВАНИЕМ В ПРОВОДКЕ. Тогда становится понятным и то, что бортовая электроника заблокировала работу именно левого поворота. Но потом закоротка временно самоустранилась и работа систем была восстановлена.
Ну тогда подумайте вот о чем:
А) Вам за время автозапуска вообще-то надо подзарядить аккумулятор (ведь его только что пытал стартер, высосав приличную дозу энергии). И лишнее потребление - ЗЛО.
Б) ресурс релюшек в блоке сигнализации не вечен и лишние мигания им ни к чему ( если схема "силовая"). Если схема слаботочная - по клавише аварийки - то ресурс штатного реле поворотов/аварийки тоже не вечен.
В) лампочки вообще-то тоже имеют ресурс, а самое страшное для лампочки - это БРОСОК ТОКА через холодную спираль - поэтому то перегорают они чаще всего в момент включения. И лишние мигания - это прямой путь к укорочению их ресурса. Если не хотите платить штраф инспектору ГИБДД (обоснованный, между прочим) за неработающую световую сигнализацию, то купите и положите в машине запасные лампочки (советую сделать это в любм случае и не только лампочки типоразмера для фонарей поворота, а ВСЕХ видов и размеров). При их замене в присутствии инспектора со словами - "командир - выезжал - всё работало, видно только что стряхнулась/перегорела, но сейчас заменю - спасибо за то, что остановили - и можно будет ехать" позволит Вам избежать наказания.
Г) Ваша сигнализация позволяет сделать так, что датчики УДАРА и НАКЛОНА будут включены и при автозапуске/дистанционном пуске. Но далеко не все наркоманы знают о таких особенностях современных сигнализаций (да и не все установщики активируют эту настройку и датчики ОТКЛЮЧАЮТСЯ на время запусков и у современных сигнализаций). Зато наркоманы знают - если машина стоит с работающим мотором И МИГАЕТ - можно брать кирпич - бить стекло и лезть в салон (не открывая дверей) выковыривать магнитолу или сдирать навигаторы\регистраторы - ДАТЧИК УДАРА НЕ РАБОТАЕТ (ну так они думают, увидев такую машину)!
Читайте также: