Как отключить абс на рено дастер
В зависимости от комплектации автомобиля они включает в себя:
- ABS (антиблокировочная система тормозов);
- Система помощи при экстренном торможении;
- Система поддержания курсовой устойчивости ESP с системой контроля недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной системой ASR.
ABS (антиблокировочная система тормозов)
При интенсивном торможении система ABS позволяет избежать блокировки колес, контролировать тормозной путь и сохранить контроль над автомобилем. В этих условиях возможен объезд препятствия при торможении. Эта система позволяет также оптимизировать тормозной путь, в частности, при плохом сцеплении с дорогой (на мокрой дороге и т. п.).
Каждое включение системы сопровождается вибрацией педали тормоза. ABS в любом случае не может улучшить характеристики сцепления колес с дорогой. Поэтому следует обязательно соблюдать правила безопасного вождения автомобиля, например, поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
Особенность полноприводных автомобилей
Режим 4WD Lock может позволять колесам кратковременно блокироваться для оптимизации тормозного пути на очень слабом грунте (снег, грязь, песок и т. п.).
Неисправности
Если во время движения на щитке приборов загорается сигнальная лампа , безопасность торможения по-прежнему обеспечивается без ABS.
Если во время движения на щитке приборов загораются сигнальные лампы это указывает на неисправность тормозной системы. В обоих случаях обратитесь на СТО.
Система помощи при экстренном торможении с электронным распределителем тормозных усилий
(в зависимости от комплектации автомобиля)
Система экстренного торможения дополняет систему ABS и позволяет сократить тормозной путь автомобиля.
Принцип действия
Система определяет случаи, когда выполняется экстренное торможение. В этом случае система экстренного торможения мгновенно развивает максимальное тормозное усилие, что позволяет быстрее задействовать систему ABS.
Режим торможения с использованием ABS поддерживается, пока педаль тормоза нажата.
Система курсовой устойчивости ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной системой ASR
Система поддержания курсовой устойчивости ESP
(в зависимости от комплектации автомобиля)
Эта система обеспечивает управляемость автомобиля в экстремальных условиях(уклонение от столкновения с препятствием, потеря сцепления с дорогой при повороте и т. д.).
Контроль управляемости в повороте
Эта система оптимизирует действие ESP при недостаточной поворачиваемости (при потере передними колесами сцепления с дорогой).
Антипробуксовочная система ASR
Антипробуксовочная система уменьшает пробуксовку ведущих колес и улучшает управляемость автомобиля при трогании с места, при резких ускорениях или торможениях.
Отключение системы
Отключение антипробуксовочной системы ASR вызывает также отключение системы ESP.
Особенность полноприводных автомобилей и автомобилей с одной ведущей осью
(в зависимости от конструкции)
Отключение системы ESP
В некоторых ситуациях (при езде по очень слабому грунту: снег, грязь, песок и т. п. или с цепями противоскольжения на колесах) система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес. Если в использовании системы нет необходимости, ее можно отключить, нажав на выключатель 1.
На щитке приборов отображается сигнальная лампа , оповещая Вас об этом.
Если вы отключаете эту систему, то антипробуксовочная система ASR также отключается.
Поскольку системы ESP и ASR повышают безопасность, не рекомендуется отключать их при вождении. Для включения системы повторно нажмите на выключатель 1.
Примечание: система автоматически включается при включении зажигания или с момента достижения скорости около 50 км/ч в режимах AUTO и 2WO и примерно 60 км/ч в режиме 4WD Lock.
Принцип действия
Датчик на рулевом колесе отслеживает траекторию движения, задаваемую водителем.
Другие датчики, установленные на автомобиле, отслеживают реальную траекторию движения.
Система сравнивает задаваемую водителем траекторию с реальной траекторией автомобиля и, в случае необходимости, подправляет ее, воздействуя на тормозные механизмы определенных колес и/или ограничивая мощность двигателя. В случае срабатывания системы на щитке приборов мигает сигнальная лампа .
Неисправности
Когда система обнаруживает нарушение в работе, на щитке приборов загораются сигнальные лампы . В этом случае ESP и ASR отключены. Если эти индикаторы продолжают отображаться на приборной панели при выключенном и включенном зажигании, обратитесь на СТО.
Всеволод, я не пытаюсь спорить, но зимой эта штука может не помочь а погубить) особенно при гололедеце
на драйве не сижу, найти через гугл и общий поиск на сайте не получилось, если не сложно или знаешь чей пост был по абс хотелось бы почитать)
Тогда полный привод не будет работать в режиме авто так как они завязаны, а так реально абс туфта на льду
Иван, под капотом есть блок предохранителей. Там есть два больших предохранителя. Один на 50 ам, второй вроде на 30. Любой вытащи и всё , АБС отключен. Они ближе к стеклу , по середине. А если в салоне вытащить предохранитель , то спидометр не будет работать.
Абс нужно уметь пользоваться, сначала как то стремно. Но когда привыкнешь к абс, так и тормозить можно и как без абс. Нужно учиться пользоваться и экспериментировать не в аварийных ситуациях. Весь мир ездит на абс м ничего не случается. Если хотите летать , то уж лучше купить свмолет, а не машину.
Всеволод Степанов ответил Ивану
Всеволод, ехал с горы на встречу Урал с бревна ми естественно я ему уступаю дорогу жму тормоз а он пинает, я ему тоже пинаю он тоже продолжает, короче еле остановился чуть в сугроб уперся, на следующий день ехал там же решил так же остановиться и вуаля ни каких проблем легко и я уже остановился! Чё с этим грёбанным АБС было я не знаю
Я уже поднимал такую тему! Абс иногда нахер не нужна. Реальный пример, едем с горы в гололед и снег идет. Друг по тормозам, а машина тыр-тыр-тыр-тыр и едет! Потом вернулись назад, тумблером как Иван Вихорев выше писал, отключает датчик абс. Если один датчик не работает то и все не работают. Поехали с горы, он по тормазам, колеса юзом перед собой снег толкают, остановились в 4 раза быстрей. Кнопка АБС включает и выключает АБС мгновенно.
Олег, вот как-раз в описанной ситуации нужно абс! При блокировке колёс на обледенелой поверхности, особенно при движении с горы, велик шанс, что автомобиль развернёт
ABS – антиблокировочная система тормозов. Система препятствует блокированию колес автомобиля при торможении, что предотвращает их срыв в юз и потерю контроля над машиной. Благодаря ABS водитель имеет возможность, например, объехать препятствие даже при экстренном торможении.
Всегда ли ABS сокращает тормозной путь?
Многие в этом уверены. И действительно, во многих ситуациях ABS позволяет остановить автомобиль быстрее, чем без нее. Но не везде. На сыпучем или рыхлом покрытии, например на снегу, гравии и песке, работа ABS, напротив, увеличивает тормозной путь. Если тормозить экстренно без ABS, то колеса блокируются – они перестают вращаться и скользят по рыхлому покрытию, нагребая перед собой плотные брустверы почвы. Это помогает автомобилю замедлиться. А антиблокировочная система блокироваться колесам не позволяет. Соответственно никаких препятствий не образуется. И интенсивность замедления в таком случае зависит исключительно от сцепных свойств самих шин.
Но это единственное, где ABS может помешать остановиться. В любых других условиях, например на асфальте, гололеде и т.д., система ABS сокращает тормозной путь.
В каких случаях ABS может оказать помощь?
Помощь ABS особенно полезна при экстренном торможении на смешанном покрытии, когда под одними колесами, допустим лед, а под другими – сухой асфальт. При экстренном торможении на такой дороге автомобиль, не оснащенный антиблокировочной системой (или если она на тот момент отключена), однозначно уйдет в занос. Также ABS способна оказать помощь при объезде препятствия во время экстренного торможения, например внезапно выбежавшего на проезжую часть пешехода.
Каковы недостатки ABS?
Единственный недостаток у ABS в том, что в некоторых ситуациях она мешает применению специальных приемов при управлении автомобилем, например: сорвать автомобиль в искусственный занос с помощью педали тормоза не удастся. Однако этот прием применим, как правило, на спортивных трассах, поэтому на дорогах общего пользования этот недостаток неактуален.
Отключать ABS или нет?
Даже учитывая то, что бывают моменты, когда лучше обойтись без ABS, отключать ее все же не рекомендуется. Ситуаций, когда антиблокировочная система окажет реальную помощь, гораздо больше.
А теперь большая ложка дегтя. Снега за три дня подкинуло порядочно ночью мороз появился ледяной накат в некоторых местах. Два раза за сегодня при торможении заглушил двигатель причем оба раза ехал под горку с минимальной скоростью. Первый раз просто промахнулся мимо поворота нажал на тормоз и сам не понял как получилось педаль стала колом машина скользит куда хочет. АБС даже ни грамма не сработало, когда опомнился смотрю а движок то не работает ,ощущения те еще. второй раз после заправки , стал выезжать уклон градусов 25 чуть дотронулся до тормоза и опять получил полностью не управляемое скольжение . Так что надо быть внимательней повторю скорость минимальная. А на сервисе предупреждали что АБС будет работать не корректно из за увеличения размера шин не поверил , а зря.
***
Особенности устройства антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнальных ламп в комбинации приборов. Она включает в себя систему(EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы.АBS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес.Система ABS обеспечивает следующие преимущества:
- объезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении;
- сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля.
В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес, в которых используется эффект Холла. Датчики генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес.
Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы;
- режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратный клапаны;
- режим экстрен ного торможения.
Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; выпускной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления;
- режим поддержания давления.
При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
- режим повышения давления.
Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокировочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.
Здесь описана только замена датчиков частоты вращения колес и гидроэлектронного модуля. Однако имейте в виду, что для удаления воздуха, который может попасть в систему клапанов гидроэлектронного модуля при неквалифицированном снятии, требуется специальное оборудование. Вот почему не рекомендуем снимать модуль без крайней необходимости, для его замены обратитесь на сервис.
АБС даже ни грамма не сработало
При резком нажатии на педаль тормоза АБС не срабатывает. Попробуйте нажать не так резко.
Читайте также: